Bajo la dirección del profesor, de Viktor Bolkhovitinov, con el diseño de Aleksandr Bereznyak y Aleksei Isayev (Designados para el diseño del BI), el BI de Berez-Isa era el primer combatiente con cohetes líquidos volado en la URSS. Un monoplano de perfil bajo, el BI tenía un motor especial de Dushkin D-1A en la cola, y éste era altamente temperamental, su mezcla volátil de combustible de keroseno y ácido nítrico que era peligroso, pero también causaba la corrosión de tanque y de las líneas de combustible. El BI fue volado inicialmente como planeador el 10 de septiembre 1941, el primer vuelo duro significativamente 3 minutos 9 segundos, hecho el tercer prototipo el 15 de mayo de 1942. El trabajo para la producción inicial de este avión de investigación fue de 50 ejemplares, pero fue cancelada cuando un prototipo se zambulló en la tierra la 27 de marzo de 1943 durante una prueba de la velocidad a bajo nivel, matando a su piloto. La resistencia del BI era inadecuada para el uso operacional, pero un motor de dos compartimientos, desarrollado por Dushkin para superar esta deficiencia, los ajustes hechos provocaron que el peso se duplicara y se considerara inadecuado. El túnel de viento, probo que el desplome anterior revelara un problema de la estabilidad que no podría ser resuelto y esto fomento a que el desarrollo fuera abandonado. Antes de esto, el séptimo prototipo con un motor de gran alcance había demostrado un índice de subida de 4980 m (16.340 pies) por minuto.
