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El Héroe olvidado del Bombardeo a Plaza de Mayo

Ernesto Adradas era un joven teniente de la Fuerza Aérea cuando combatió contra los aviones que atacaban Plaza de Mayo en 1955. Sus acciones permitieron salvar cientos de vidas.

El Héroe olvidado del Bombardeo a Plaza de Mayo published in Ciencia y educación

Ernesto "Muñeco" Adradas siempre había soñado con volar. Realizó el curso de aviadores militares y obtuvo el brevet de oro al mejor piloto de su promoción. Se convirtió en uno de los mejores pilotos de caza de la Argentina y por ello fue destinado con el grado de teniente -joven para ese rango- para volar el avión a reacción insignia de la Fuerza Aérea: el Gloster Meteor.

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Ya en su infancia, Adradas había mostrado su inclinación por el vuelo.

El 16 de junio de 1955, cuarenta aviones de combate, un batallón de infantería con armamento liviano y un grupo de 150 civiles con armas cortas descargaron más de nueve toneladas de explosivos sobre la Ciudad de Buenos Aires, con la intención de derrocar al presidente Juan Domingo Perón.

La primera bomba cayó sobre un trolebús cargado de trabajadores. Las restantes bombas mataron a más de trescientas personas. Ese día en las Fuerzas Armadas hubo quienes defendieron la Constitución, así como a la ciudad de Buenos Aires y a su población. El Muñeco Adradas fue el protagonista del primer combate aéreo con derribo en Sudamérica protagonizado por un avión jet.

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El Gloster Meteor I-063, que fuera pilotado por Adradas aquel día de 1955.

Ante la primera de cuatro oleadas de bombardeo el Brigadier Juan Fabri ordenó que una escuadrilla partiera de inmediato de la base aérea de Morón con la orden de derribar todo avión que se encontrara en el aire. La escuadrilla se formó con el primer teniente Juan García, el primer teniente Mario Olezza, el primer teniente Osvaldo Rosito y el teniente Ernesto Adradas. ¿Qué harían los pilotos?, era la pregunta, ya que varios eran parte del complot.

Uno de ellos, el teniente Juan Boehler, caminó hacia los pilotos de la escuadrilla intentando adivinar quién cumpliría la orden. Boehler miró al Muñeco y le preguntó: “¿Vos qué vas hacer?” Luego corrió hacia el avión del jefe de escuadrilla, Juan García, para advertirle que tuviera cuidado con Adradas.

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Los entrenadores North American AT-6 Texan de la Armada fueron parte del bombardeo a Plaza de Mayo.

Las nubes estaban casi sobre el piso y fue necesario volar rasante: era la única forma de navegar con techos tan bajos. El comodoro Soto dirigió el ataque desde la torre de control y ordenó el derribo de los aviones que atacaban la ciudad. La escuadrilla tuvo a la vista dos aviones navales armados.

Adradas persiguió al segundo avión, que intentó escapar con un viraje cerrado. El Muñeco acompañó el viraje y cuando el avión enemigo estuvo en su mira, atacó. Fueron diez disparos con cañones de 20mm que alcanzaron para cortar el plano derecho. El piloto naval guardiamarina Armando Román fue derribado y salvó su vida arrojándose en paracaídas.

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Adradas derribó un AT-6 Texan de la Armada, acción que se considera el primer derribo atribuido a un jet de combate en Latinoamérica.

La acción de Adradas durante el 16 de junio de 1955 detuvo por dos horas tres oleadas de bombardeo: un tiempo que permitió que mucha gente se pusiera a resguardo, salvando así cientos de vidas.

De regreso en la base de Morón, pilotos golpistas comenzaban a tomar prisioneros a los leales. Adradas fue advertido de que lo estaban esperando para matarlo y debió esconderse. Tres meses más tarde, otro intento de golpe de Estado finalmente derrocó a Perón. Adradas fue preso durante varios meses, juzgado por un tribunal militar y condenado por “haber derribado un avión y hacer proselitismo activo”. Pidió el retiro, que le fue concedido en abril de 1956.

El historiador Isidoro Ruiz Moreno cuenta en su libro La revolución del 55 que Adradas, “nunca se había pronunciado políticamente en favor o en contra del gobierno peronista”. Adradas, en ese momento, solo estaba siendo leal a los poderes legítimos. Fue después de años de persecuciones, según cuenta su esposa Olga, que comenzó su militancia en el peronismo.

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Adradas, ya piloto de Aerolíneas Argentinas, junto a su esposa Olga Migorena.

Tras el retiro trabajó como remisero, fumigador aéreo y, más tarde, pudo ingresar a Aerolíneas Argentinas. En sus años de piloto internacional llevó correo clandestino a Puerta de Hierro. Y el 20 de junio de 1973 tuvo su reconocimiento: Perón lo eligió como tripulación del Boeing 707 que lo traería del exilio.

Adradas falleció a los 55 años en 1984. A 61 años del trágico suceso, su ciudad natal, Roque Pérez, en la provincia de Buenos Aires, le brindó el primer reconocimiento, reservando un lugar para su memoria en el mismo rancho natal donde naciera Perón. Fue el primer homenaje a un aviador omitido por la historia aérea argentina.

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