A 56 años de la tragedia de Munich
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Los hinchas del Manchester United se reunirán alrededor del reloj memorial para conmemorar a una generación que pudo cambiar la historia, pero perdió la vida en un accidente aéreo.
Mucho frío. Esa tarde hacía mucho frío. Por eso los jugadores estaban abrigados hasta con sombreros, la nieve caía y la pista estaba congelada. En ese escenario, el plantel del Manchester United se preparaba para regresar a su ciudad tras repostar combustible en el aeropuerto de Munich, Alemania Occidental, al que había llegado tras eliminar al Estrella Roja yugoslavo por los cuartos de final de la extinta Copa Europa (hoy Champions League).
Ese día, cuando todo el plantel del Manchester -los Busby Babes, por el nombre de su entrenador, Matt Busby- celebraba un nuevo triunfo (había empatado 3-3 pero en el global se impuso 5-4) y palpitaba las semifinales contra el Milan, la tragedia se hizo presente. El avión, que ya se había demorado en Belgrado por la distracción de un jugador (Johnny Berry había perdido su pasaporte), comenzó a acelerar en la pista pero, antes de elevarse, frenó abruptamente.
Los capitanes James Thain y Kenneth Rayment aducieron problemas en los motores y, luego de algunos minutos, volvieron a intentar el despegue, pero el resultado fue el mismo: luego de tomar velocidad volvieron a frenar la nave. El nerviosismo empezaba a ganar en la escena.
Finalmente, a las 15.04, en el tercer intento de despegue -la tripulación corría con la presión de estar trasladando a uno de los clubes más importantes del mundo y los posibles retrasos eran mucho más graves que ello- el avión falló al ganar altura y nunca se elevó. Una vez pasada la velocidad límite para arriesgarse a desistir el aterrizaje, el avión siguió curso hasta estrellarse con una casa vacía colindante al aeropuerto.
En total, 23 personas perdieron la vida: 21 en forma inmediata, el capitán Rayment falleció tres semanas después, y Duncan Edwards, una de las más brillantes estrellas del fútbol inglés, murió en un hospital 15 días más tarde. El arquero del United, Harry Gregg, sobrevivió y escapó de los escombros, pero regresó al escuchar el llanto de un bebé e intentó rescatar gente, incluso cuando creía que el avión podía estallar. Vera Lukic y su hija Venona, atrapadas en el avión, le deben la vida a Gregg.
Siete jugadores murieron dentro del avión: Roger Byrne, Eddie Colman, Mark Jones, David Pegg, Tommy Taylor, Geoff Bent y Liam Whelan. Además, fallecieron el secretario del club Walter Crickmer y los integrantes del cuerpo técnico Bert Whalley y Tom Curry. Ocho periodistas también perdieron la vida instantáneamente: Alf Clarke, Tom Jackson, Don Davies, George Fellows, Archie Ledbrook, Eric Thompson, Henry Rose y Frank Swift. Bela Miklos, agente de viaje; Willie Satinoff, hincha; y Tom Cable, integrante de la tripulación, completan la lista de fallecidos.
Entre los sobrevivientes, que fueron 21, se destacan Johnny Berry y Jackie Blanchflower, dos jugadores del Manchester que nunca volvieron a jugar al fútbol después del accidente, y Bobby Charlton, que fue la base del equipo que se reconstruyó tras el accidente: ocho años después fue campeón del mundo con Inglaterra, y más tarde campeón de Europa con el United.
Además, el entrenador de aquel equipo, Matt Busby, permaneció al borde de la muerte durante dos meses internado, pero se recuperó y volvió al United, para ser campeón de Europa junto a Bobby Charlton y Bill Foulkes -ambos presentes en el accidente- en 1968, superando en la final a Benfica, por 4-1.
Ese fatídico año, Manchester cayó eliminado en las semifinales contra Milan y llegó a la final de la FA Cup, pero perdió ante Bolton Wanderers por 2-0. Sin embargo, el que se llevó la peor parte de los sobrevivientes fue el capitán James Thain, que fue acusado por el gobierno alemán de post guerra (todavía seguían abiertas algunas heridas entre Gran Bretaña y la Alemania que 13 años atrás seguía bajo el mando de Adolf Hitler).
Thain fue despedido de la British European Airways luego de que las autoridades de Alemania Occidental (la capitalista, a la cual pertenecía Munich) lo responsabilizaran de la tragedia. Se refugió en su hogar en Berkshire y trabajó como granjero. Hasta que finalmente buscó ayuda legal y reabrió la causa, hasta demostrar que él no era el culpable del siniestro, ya que la causa del accidente fue la formación de aguanieve al final de la pista. Diez años después, cuando el United salía campeón de Europa finalmente, Thain era declarado inocente.
Hoy, 56 años después, hinchas y jugadores se reunirán alrededor del reloj que funciona como memorial de la tragedia para conmemorar a los fallecidos. Para muchos, aquellos Busby Babes que había sacado campeón el United tras 41 años -en 1952- estaban llamados a cambiar el fútbol inglés; otros dicen que eran su generación dorada, pero un giro inesperado del destino acabó con todo.
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Ese día, cuando todo el plantel del Manchester -los Busby Babes, por el nombre de su entrenador, Matt Busby- celebraba un nuevo triunfo (había empatado 3-3 pero en el global se impuso 5-4) y palpitaba las semifinales contra el Milan, la tragedia se hizo presente. El avión, que ya se había demorado en Belgrado por la distracción de un jugador (Johnny Berry había perdido su pasaporte), comenzó a acelerar en la pista pero, antes de elevarse, frenó abruptamente.
Los capitanes James Thain y Kenneth Rayment aducieron problemas en los motores y, luego de algunos minutos, volvieron a intentar el despegue, pero el resultado fue el mismo: luego de tomar velocidad volvieron a frenar la nave. El nerviosismo empezaba a ganar en la escena.
Finalmente, a las 15.04, en el tercer intento de despegue -la tripulación corría con la presión de estar trasladando a uno de los clubes más importantes del mundo y los posibles retrasos eran mucho más graves que ello- el avión falló al ganar altura y nunca se elevó. Una vez pasada la velocidad límite para arriesgarse a desistir el aterrizaje, el avión siguió curso hasta estrellarse con una casa vacía colindante al aeropuerto.
En total, 23 personas perdieron la vida: 21 en forma inmediata, el capitán Rayment falleció tres semanas después, y Duncan Edwards, una de las más brillantes estrellas del fútbol inglés, murió en un hospital 15 días más tarde. El arquero del United, Harry Gregg, sobrevivió y escapó de los escombros, pero regresó al escuchar el llanto de un bebé e intentó rescatar gente, incluso cuando creía que el avión podía estallar. Vera Lukic y su hija Venona, atrapadas en el avión, le deben la vida a Gregg.
Siete jugadores murieron dentro del avión: Roger Byrne, Eddie Colman, Mark Jones, David Pegg, Tommy Taylor, Geoff Bent y Liam Whelan. Además, fallecieron el secretario del club Walter Crickmer y los integrantes del cuerpo técnico Bert Whalley y Tom Curry. Ocho periodistas también perdieron la vida instantáneamente: Alf Clarke, Tom Jackson, Don Davies, George Fellows, Archie Ledbrook, Eric Thompson, Henry Rose y Frank Swift. Bela Miklos, agente de viaje; Willie Satinoff, hincha; y Tom Cable, integrante de la tripulación, completan la lista de fallecidos.
Entre los sobrevivientes, que fueron 21, se destacan Johnny Berry y Jackie Blanchflower, dos jugadores del Manchester que nunca volvieron a jugar al fútbol después del accidente, y Bobby Charlton, que fue la base del equipo que se reconstruyó tras el accidente: ocho años después fue campeón del mundo con Inglaterra, y más tarde campeón de Europa con el United.
Además, el entrenador de aquel equipo, Matt Busby, permaneció al borde de la muerte durante dos meses internado, pero se recuperó y volvió al United, para ser campeón de Europa junto a Bobby Charlton y Bill Foulkes -ambos presentes en el accidente- en 1968, superando en la final a Benfica, por 4-1.
Ese fatídico año, Manchester cayó eliminado en las semifinales contra Milan y llegó a la final de la FA Cup, pero perdió ante Bolton Wanderers por 2-0. Sin embargo, el que se llevó la peor parte de los sobrevivientes fue el capitán James Thain, que fue acusado por el gobierno alemán de post guerra (todavía seguían abiertas algunas heridas entre Gran Bretaña y la Alemania que 13 años atrás seguía bajo el mando de Adolf Hitler).
Thain fue despedido de la British European Airways luego de que las autoridades de Alemania Occidental (la capitalista, a la cual pertenecía Munich) lo responsabilizaran de la tragedia. Se refugió en su hogar en Berkshire y trabajó como granjero. Hasta que finalmente buscó ayuda legal y reabrió la causa, hasta demostrar que él no era el culpable del siniestro, ya que la causa del accidente fue la formación de aguanieve al final de la pista. Diez años después, cuando el United salía campeón de Europa finalmente, Thain era declarado inocente.
Hoy, 56 años después, hinchas y jugadores se reunirán alrededor del reloj que funciona como memorial de la tragedia para conmemorar a los fallecidos. Para muchos, aquellos Busby Babes que había sacado campeón el United tras 41 años -en 1952- estaban llamados a cambiar el fútbol inglés; otros dicen que eran su generación dorada, pero un giro inesperado del destino acabó con todo.
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