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Nascar, el post que se merece







La National Association for Stock Car Auto Racing (NASCAR) fue organizada en 1947 por Bill France Sr. para ordenar todos los aspectos del popular deporte de las carreras de autos. France Sr. quería crear un órgano de gobierno para organizar el deporte, el cual hasta ese momento era conocido por su falta de organización, diferentes tipos y tamaños de pistas, diferentes tamaños de estadios y autos. El "todo vale" no era aceptable. France condujo la NASCAR hasta que la pasó a su hijo, Bill Jr., en 1972.


Bill France Sr. el Fundador de NASCAR



Algunas imagenes de la serie en sus primeros años






Cuentan por ahí que el pintoresco pasado de las carreras de autos, surgió gracias a las prohibiciones y los altos impuestos en el alcohol durante la depresión de los Estados Unidos, que hizo que los comerciantes recurrieran a usar vehículos modificados que soportaran gran peso en los maleteros y pudieran correr a grandes velocidades para así transportar sus productos sin ser atrapados por la policía.

La necesidad de probar quien poseía el auto más rápido llevó a realizarse carreras en campos abiertos o sembradíos de maíz. Al ver la necesidad de formalizar estas carreras, el señor Bill France unió a los principales involucrados del Daytona International Speedway (El primer óvalo asfltado y Superspeedway de los EE.UU.) en la primera organización de autos stock.


Dentro de los dos meses siguientes a la reunión en 1947, NASCAR celebró su primera carrera sancionada en Daytona Beach, Florida, la ciudad natal de France, en una pista de un camino de arena y tierra. Una semana más tarde, se incorporó la NASCAR. En junio de 1949, la NASCAR celebró su primer evento Grand National en la feria de atracciones de Charlotte, Carolina del Norte. Las carreras fueron populares y exitosas, incitando a France a seguir adelante con su visión. France sabía que había hambre de pistas más rápidas y más largas y de estadios más grandes.


Cartel del antiguo Charlotte Speedway, donde se hizo la primera carrera oficial de NASCAR



Imagenes de la serie en 1949








Red Byron, primer campeón de NASCAR



Louise Smith, primera mujer corredora en 1949



Jim Roper, ganador de la primera carrera puntuable de NASCAR



Tradicional carrera en las playas de Daytona




Años 50



Los primeros autos que corrieron no eran mucho más que los sedanes familiares comunes. Estos autos "stock" venían de todos los fabricantes. No se permitían modificaciones. A medida que los stock-car evolucionaron, se hizo evidente que estos autos no estaban construidos para tolerar el estrés de las carreras, y muchas partes como los neumáticos y la suspensión fallaban rápidamente y a menudo. Eventualmente, se permitieron las modificaciones, comenzando con un neumático de carreras en 1952 fabricado y distribuido por Pure Oil Company. En 1953, varias empresas de autos crearon kits de suspensión, los cuales mejoraron las partes de la suspensión de los autos.


En 1950, se construyó Darlington Raceway en Carolina del Sur siendo la primera súper pista de carreras de asfalto. En 1959, France Sr. construyó la Daytona International Speedway reemplazando la pista de la playa. Nació la Daytona 500, y la primera carrera terminó en una final de fotografía, ganada por Lee Petty. En 1960, se sumaron pistas de carreras en Atlanta, Georgia y Charlotte, Carolina del Norte. Para este momento, los pilotos de stock-car como Lee Petty, Buck Baker y Herb Thomas estaban convirtiéndose en nombres muy conocidos.









Tim Flock, campeón en 1952 y 1955



Los Hudson Hornet lograron un increíble record de 27 de 34 fechas en 1952



Buck Baker, campeón en 1956



Carrera Inaugural Southern 500 en Darlington Raceway, ganada por Johnny Mantz



Anuncio de una carrera de la época



Carl Kiekhaefer instituyó la figura del Propietario de Equipo al ser el primero que inscribía los coches para que corrieran pilotos pagados y asistidos técnicamente por él y sus mecánicos.



Lee Petty, campeón en 1954, 1958 y 1959


Y para terminar de esta década un video de la primera Daytona 500 en 1959





Años 60 y la Era Moderna




En 1961, la Firecracker 500 fue la primera carrera televisada. En 1969 France construyó el Alabama International Speedway (ahora conocido como Talladega) y también se construyeron pistas de carreras en Brooklyn, Michigan, Dover, Delaware y Pocono, Pennsylvania. En 1971, la R.J. Reynolds Tobacco Company comenzó su patrocinio de NASCAR a través de su marca Winston, y la serie de carreras principal de la NASCAR se convirtió en la Winston Cup Series. Este fue el comienzo del patrocinio corporativo en masa de automóviles y carreras, hasta 60 al año, a través de todo el país. La popularidad de NASCAR siguió aumentando. Según NASCAR.com, "la1979 Daytona 500 se convirtió en la primera carrera de 500 millas en la historia en ser transmitida en vivo en su totalidad".




Primeras apariciones de Richard Petty. Piloto que marcaría el comienzo de una época dorada de NASCAR. Su primer campeonato se dió en 1964



Ned Jarrett, campeón en 1961 y 1965



Fireball Roberts



David Pearson, ostenta el segundo record de 105 victorias



Richard Brickhouse ganó la carrera inaugural en Talladega Superspeedway en 1969, en el cual los titulares se negaron a correr ahí por su mayor extensión.









Años 70
El comienzo de la era Moderna



A partir de 1972, la tabacalera RJ Reynolds patrocinó la División mayor de NASCAR









Benny Parsons



El auge de los muscle cars también marcó tendencia en pilotos como Richard Petty, que consiguió 7 títulos consecutivos (1964, 1967, 1971, 1972, 1974, 1975, 1979). De ahí nace el apodo de The King.



En 1979 comenzó el debut de Dale Earnhardt, corriendo para Rod Osterlund



Cale Yarborough ganó 3 campeonatos consecutivos entre 1976 y 1978


La Daytona 500 de 1979 fue la primera carrera televisada completa en los Estados Unidos, ganada por Richard Petty y pelea de Yarborough con los hermanos Bobby y Donnie Allison






Años 80




Para la década de 1980, las corporaciones comenzaron a patrocinar a los autos y pilotos particulares. Las carreras eran televisadas semanalmente. NASCAR creó la Budweiser Late Model Sportsman Series, patrocinada por Anheuser-Busch Inc, la cual después se convirtió en la Busch Series (Hoy Xfinity Series).


La década de los 80 vio florecer lo que hoy es común e indispensable para una buena transmisión de una carrera, las cámara a bordo. En 1979 Benny Parsons ganó la Daytona 500, pero fué la década de los 80 la que se vio surgir. Cale Yarborough llevó cámara en 1983, ganando las dos carreras donde la uso. Durante los años 80 surgio el Million Winston. Una iniciativa que le daba al ganador un millón de dólares, si ganaba, la Daytona 500, la Coca-Cola 600 en Charlotte, la Talladega 500 y la Southern 500 de Darlington. Ganar tres de cuatro era suficiente para ganar un millón de dolares, con dos deberías conformarte con 100 mil dólares.



Bill Elliott, comocido como Awesome Bill from Dawsonville, es el campeón en 1988 y tiene el record de vuelta más rápida de la historia 212.809 mph (342.483 km/h) en Talladega en 1987



Darrell Waltrip, campeón en 1981, 1982 y 1985. Actualmente es analista para la cadena Fox.



Richard Petty y Dale Earnhardt fueron los pilotos dominantes de la década. En esa época, Earnhardt ya tenía 3 campeonatos (1980, 1986 y 1987) mientras que Petty impuso un record imbatible de 200 victorias que se mantiene vigente (sus últimas dos victorias se dieron en 1984)



Terry Labonte logró su primer campeonato en 1984



Bobby Allison, campeón en 1983



Rusty Wallace, campeón en 1989.









Años 90
Era contemporánea




A principios de la década de 1990, se agregaron carreras en la New Hampshire Motor Speedway y en Indianápolis, Indiana. En 1994 la NASCAR agregó la división Craftsman Truck Series para las camionetas (Ahora llamada Camping World Truck Series). La popularidad en aumento de la NASCAR ha producido un aumento en la cantidad de carreras, y todas las series tienen contratos televisivos.



Jeff Gordon debuta en la Hooters 500 de Atlanta el 15 de noviembre de 1992, también es la fecha donde Richard Petty hizo su última carrera. Apodado como The Wonder Boy, Gordon ha empezado una nueva era en la historia de NASCAR en medio de la gran hegemonía de Dale Earnhardt (The Intimidator). En la década de los 90's ganó 3 títulos en 1995, 1997 y 1998. Su jefe de mecánicos Ray Evernham y su equipo fueron comocidos como The Rainbow Warriors o Los Guerreros del Arcoiris debido al diseño de pintura del auto #24



Dale Earnhardt hizo famoso su auto negro. Desde ahí se convirtió en el segundo corredor que ganó 7 campeonatos (1980, 1986, 1987, 1990, 1991, 1993, 1994). Su estilo de correr de forma agresiva con sus rivales lo conocieron con el apodo de The Intimidator. De varios intentos fallidos de ganar la Daytona 500, lo logró en 1998


Los pilotos más destacados de la década han pasado por éxitos hasta tragedias.





Terry Labonte se coronó campeón en 1996



Alan Kulwicki, campeón en 1992 siendo dueño de su propio equipo. Murió en un accidente aéreo el 1ro de abril de 1993 tres días antes de la carrera en Bristol, Tennessee



Mark Martin saltó a la fama con el auto #6, hoy en día sigue vigente. Es uno de los pilotos de mayor edad que ha seguido compitiendo.



Davey Allison, el hijo de Bobby Allison ganó la Daytona 500 en 1992. Un accidente de helicóptero le costó la vida mientras iba rumbo a Talladega en 1993.



Con la llegada de Roger Penske a NASCAR, Rusty Wallace continuó dandole el maypor éxito a un equipo que tiene operaciones en varias series de automovilismo



Kyle Petty, hijo de Richard y nieto de Lee ha seguido su legado desde finales de los 80's. La tercera generación de la familia Petty.



Sterling Marlin, ganador de la Daytona 500 en 1994 y 1995



Dale Jarrett, campeón en la serie en 1999



Dale Earnhardt Jr. debuta en 1999 en el equipo de su padre.










Siglo XXI




En el año 2000 Bobby Labonte se consagró campeón y Matt Kenseth el Novato del Año. Dale Earnhardt ganó su victoria #76 en la DieHard 500 en Talladega. Darrell Waltrip se retira para ser analista.

El 18 de Febrero de 2001, NASCAR cambió la historia y llegó al luto en todo el territorio de los Estados Unidos cuando Dale Earnhardt, el piloto que dominó por dos años falleció al final de la Daytona 500 y que ganó gran popularidad entre sus hinchas. Era la última vuelta y en medio de las curvas 3 y 4 iba perdiendo el 3er lugar y cuando iba a corregir el auto se dió un ligero roce con el auto de Sterling Marlin que lo envió directo al muro y llevandose de consigo a Ken Schrader. Michael Waltrip y Dale Jr. habian cruzado la meta 1ro y 2do respectivamente siendo una victoria para su dueño de equipo quien el mismo Earnhardt. Desde ahí se hizo obligatorio el uso del protector de cuello y hombros para evitar futuros accidentes.

En 2003, Nextel sustituyó a R.J. Reynolds como el patrocinador de la Winston Cup, cambiando el nombre a Nextel Cup. En 2004, se implementó la Chase for the Cup "para involucrar a más pilotos en la lucha por el campeonato, e intensificar el interés de los aficionados y el drama durante la recta final de la temporada". Los pilotos acumulan puntos durante las primeras 26 carreras de la temporada y después los primeros 12 clasifican para el Chase. Después de las últimas 10 carreras, el primer piloto del Chase es nombrado el campeón de la Sprint Cup. Los pilotos de NASCAR son hoy tan conocidos como cualquier otra celebridad. Algunos de los nombres más reconocidos incluyen Richard Petty, Jeff Gordon, Dale Earnhardt Jr., Jimmie Johnson, Darrell Waltrip y Kurt y Kyle Busch.



la última victoria de Earnhardt





Un accidente de carrera que le costó la vida al piloto mas famoso por muchas generaciones pero que su legado continua.



Al morir Earnhardt, el dueño de equipo Richard Childress busco entre los corredores de la Busch Series a Kevin Harvick para que condujera no el #3 sino el #29, siendo un novato demostró talento cuando en su tercera fecha en Atlanta venció a Jeff Gordon por milésimas de segundo. Desde entonces, Harvick se convirtió en un máximo exponente de NASCAR hasta la actualidad.





Bobby Labonte, campeón en 2000



Adam Petty, el cuarto de la generación de los Petty iba a ser la próxima estrella de la máxima División de NASCAR. Durante las practicas previas a la carrera en julio de 2000 en Loudon, New Hampshire, se le atascó el acelerador al entrar a la curva 3 colisionando fuertemente con el muro de contención. En ese mismo sector perdió la vida Kenny Irwin Jr. La familia Petty usaba una secuencia jerárquica en los numeros de los autos en este orden. Lee con el #42, Richard el #43, Kyle con el #44 y Adam el #45. Ante el dolor que sufrió Kyle por su hijo Adam en 2001 corrió con el #45 en la Copa hasta su retiro en 2008



Jeff Gordon gana su 4to título en 2001. Se retira al teminar la temporada 2015



Tony Stewart gana con Joe Gibbs Racing los campeonatos de 2002 y 2005



Matt Kenseth ganó el campeonato de 2003 con una victoria, siendo este la última temporada del fin de la era Winston Cup.








Ultimos momentos de la era Winston Cup. Ricky Craven ganandole a Kurt Busch por una milesima de segundo en Darlington.




Logos de la División Mayor de NASCAR. Nextel Cup desde 2004 a 2007 y Sprint Cup desde 2008, termina patrocinio hasta 2016




Chase for the Cup



El Chase es un formato de post-temporada para la Máxima División de NASCAR, con el fin de darle un toque de emoción hacia sus hinchas y generar más audiencia. Entre 2004 y 2006 participaban 10 pilotos la disputa por el campeonato, cambiaba el sistema de puntos para esos corredores y la contienda es en las 10 últimas fechas. Para 2007 se agregaron 2 plazas más al Chase pasando a 12 los participantes; hasta 2010 se clasificaba por puntos. En 2011 se cambió el formato, las 12 plazas continuaron pero consistía en que las primeras 10 se clasificaban por puntos y los puestos 11 y 12 eran comodines para los pilotos que ganasen mínimo 1 carrera siempre y cuando estuvieran en los primeros 20 de la temporada regular a excepción del 2013 que alcanzó a ser de 13 plazas. Pues un incidente de carrera en la segunda fecha en Richmond que fue "orquestado" por el equipo de Michael Waltrip Racing y después de la sanciones le dejaron un puesto extra a Jeff Gordon.


Un ejemplo del formato del Chase usado entre 2011 y 2013


A partir de 2014 el formato del Chase cambió al sistema de eliminación. para ello, NASCAR dividió la eliminatoria en 4 rondas:

Challenger - 16 plazas
Contender - 12 plazas
Eliminator - 8 plazas
Championship - 4 plazas

Se ampliaron a 16 los puestos y en cada ronda de tres carreras se eliminan 4 pilotos que queden últimos en el Chase hasta llegar a la ronda final en Homestead con 4 contendientes al campeonato. Para clasificar debe ganar mínimo 2 carreras siempre y cuando se posicione en los primeros 20 lugares durante la temporada regular.



Kurt Busch, campeón en 2004, bajo la primera edición del Chase



Dale Earnhardt Jr. gana por primera vez la Daytona 500 en 2004



Jimmie Johnson, 6 veces campeón de NASCAR. Tiene 5 campeonatos consecutivos, batiendo el record que tenia Cale Yarborough. Sus títulos de 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 y 2013 lo han lanzado mucho más de lo que haría cualquier otro piloto. Muchos hinchas consideran el resurgimiento de la próxima leyenda. Marcó su debut de tiempo completo en 2002 largando desde la pole en la Daytona 500 que ganó Ward Burton



Tony Stewart dejó Joe Gibbs Racing en 2008 para ser dueño de equipo. Se asocio con Gene Haas para crear el equipo Stewart-Haas Racing. Entre 2008 y 2012 contaba con dos autos, el #14 y el #39. Ganó su tercer campeonato en 2011 en un apretado final de carrera en Homestead venciendo a Carl Edwards lo que le sirvió para desempatar en los puntos. Desde 2012 adquirió un tercer auto, el #10 para preparar a Danica Patrick que estaba en desarrollo en la Nationwide Series y en 2013 para tiempo completo. Desde 2014 amplió su operación a 4 autos.



Jeff Gordon igualó el número de victorias a Dale Earnhardt en Phoenix en el año 2007. En septiembre de 2011 en Atlanta, llegó a 85 victorias alcanzando a Cale Yarborough, Darrell Waltrip y Bobby Allison. Es el tercer piloto más ganador de todos los tiempos con 92 victorias, ubicado por detrás de David Pearson que tiene 105 victorias siendo Richard Petty el del máximo récord de 200. Anunció su retiro al terminar la temporada 2015



Danica Patrick: Llegó de su gran éxito de la IndyCar para unirse a NASCAR. Inicio su programa de desarrollo en la Nationwide en un calendario parcial en 2010 y 2011 y a tiempo completo en 2012. Tony Stewart la subió a la Sprint Cup en 2012 para 10 carreras. En 2013 en su debut de tiempo completo, se estrenó largando desde la pole en la Daytona 500 siendo la primera mujer en lograr esa hazaña y concluyendo en la posición 8. Es la primera que lidera una carrera de NASCAR bajo bandera verde
.
Janet Guthrie lideró 5 vueltas en una carrera en Ontario en 1977 bajo bandera amarilla de precaución. Se especula que Danica anunciaría su retiro de la Sprint Cup en 2016.



Juan Pablo Montoya: Luego de su exitoso campeonato de CART en 1999. Una Indy 500 en 2000 y 7 Grand Prixes de la Fórmula 1, el colombiano no es el único latinoamericano que ingresa a NASCAR (El mexicano Carlos Contreras ingresó primero a finales de los 90 en la división de las Camionetas y el brasilero Christian Fittipaldi lo hizo unas veces en Cup), pero si es el primer latinoamericano que ha ganado una victoria en la Busch Series en 2007 con lugar en México. y dos en la Sprint Cup (Sonoma 2007 y Watkins Glen 2010), todas en circuitos mixtos. Es el primer latinoamericano que formó parte del Chase en 2009, terminando en el 8vo lugar. Se retiró al terminar la temporada 2013 en Cup para volver a IndyCar, volvio en 2014 solo para correr 2 carreras (Michigan e Indy). Con la presencia de Juan Pablo Montoya esto ha motivado a que pilotos latinoamericanos ingresaran a la serie como el mexicano Germán Quiroga y los brasileros Nelson Piquet Jr. y Miguel Paludo.



Jamie McMurray debutó en el 2002 reemplazando a Sterling Marlin que se recuperaba de una lesión. En su 3ra carrera logró su primera victoria en Charlotte en octubre de ese mismo año. Tiene 7 victorias, 4 de esas las ha ganado en carreras con placas restrictoras (Daytona y Talladega). Ostenta en su palmarés el haber ganado la Daytona 500 y la Brickyard 400 en el 2010.



Carl Edwards: Famoso por su celebración del salto mortal es el último campeón de la era Busch Series que terminó su patrocinio en 2007. Tiene 3 subcampeonatos en la Sprint Cup.



Marcos Ambrose: Este australiano que llegó a NASCAR en 2006 proveniente de los V8 Supercars de su localía ha sido el más controversial a la hora de correr, pues cuando estaba en la Busch Series en 2007 y 2008, enfrentaba a sus rivales con su estilo de correr de Australia. Fue un fuerte rival de Juan Pablo Montoya en las fechas en circuitos. Tiene 7 victorias en genral (5 en la Xfinity Series y 2 en Sprint Cup). Se retiró al terminar la temporada 2014 y volvió a su tierra natal a correr una vez mas en los V8 Supercars.



Robby Gordon: Este piloto versatil ha estado más presente en NASCAR desde 1997 hasta 2012. Cuenta con 3 victorias entre esa una en el óvalo de Loudon en 2001 pues es especialista en circuitos. Actualmente mantiene su concentración en los rallies de campo abierto.


Dale Earnhardt Jr. es el piloto más popular de NASCAR desde 2003, sus hinchas lo ovacionan por el legado de su padre. El equipo de su padre estuvo a cargo de su madrastra Teresa Earnhardt hasta que un desacuerdo con ella tomó la desición de desertar del tradicional equipo Dale Earnhardt Inc. con el que ha ganado 17 carreras. Se unió a Hendrick Motorsports en 2008 con el que ganó por primera vez en Michigan en junio luego de una racha de casi 2 años sin ganar (Richmond, mayo 2006) y bajo ahorro de combustible. En 2012 volvió a ganar en esa misma pista luego de una larga racha de 4 años sin ganar. En 2014 vuelve a ganar la Daytona 500 que habia sido suspendida por la lluvia y que se reanudo en horas de la noche y dos veces en el Triángulo de Pocono Raceway.


Aqui videos de sus últimas hazañas






Kevin Harvick: Después de su gran sensación cuando reemplazó a Dale Earnhardt, comenzó a convertirse en un piloto exitoso. Ganó la Daytona 500 de 2007 venciendo al veterano Mark Martin por milesimas de segundo (que a pesar de su mayor edad ha seguido compitiendo hasta su retiro en 2013 con 4 subcampeonatos). Cuando llegó a Stewart-Haas Racing en 2014, ha dominado en toda la temporada ganando 5 carreras. Se le conoce como The Closer debido a que el cierra las carreras con victoria tras un rebase en la última vuelta. Es el campeón de la Sprint Cup en 2014 escoltado por el subcampeón Ryan Newman que no ganó ninguna carrera en dicha temporada.



Ryan Newman: Conocido como Rocket Man, es uno de los pilotos más destacados que tuvo Penske. Fue piloto de Tony Stewart entre 2009 y 2013 y es actualmente de RCR. Ganador de la Daytona 500 de 2008 por empuje de entonces su compañero de equipo Kurt Busch con Penske. Es el segundo piloto con más poles, 69 en total solo superado por Jeff Gordon con 77. Subcampeón de 2014 con 0 victorias en la temporada, una hazaña muy fenomenal de este corredor de South Bend, Indiana


Los jovenes talentos



Trevor Bayne: Es el piloto más joven que ganó la Daytona 500 en 2011 con 21 años. Corriendo de tiempo parcial con el legendario equipo de Leonard y Glenn Wood el #21. A partir de 2015 correrá a tiempo completo con Roush Fenway Racing el famoso #6.





Joey Logano. Ganó en 2007 la K&N Pro del Este, una regional de NASCAR a los 17 años. Joe Gibbs su jefe en ese entonces lo ascendió a la Xfinity cuando cumplió 18 años. En junio de 2008 ganó su primera carrera en esa división en Kentucky y en 2009 a los 19 años ganó en julio la carrera de Loudon que NASCAR dió por terminada por la lluvia. Con el equipo de Roger Penske comenzó a ganar más carreras en 2013 y en 2014 llegó a la última ronda del Chase terminando en el 4to lugar.



Kyle Busch, el hermano menor de Kurt Busch, es amado por unos y odiado por otros. Era un desconocido cuando debutó de tiempo completo en la Sprint Cup en 2005. En 2008 llegó a la fama cuando a los 23 años comenzó a ganar 7 carreras en 2008. En 2009 se hizo dueño de equipo en la división de Camionetas y en 2011 desató una gran polémica cuando en la misma divisional sacó de adrede a Ron Hornaday en Texas, por lo que NASCAR lo sancionó con un fin de semana fuera de la pista tanto para Xfinity como para Cup. Es campeón de la Xfinity en 2009. En Cup sigue peleado con ese campeonato.



Brad Keselowski: En 2008 se hizo una sensación en la Xfinity cuando Dale Jr. al despedir a Shane Huffman por sus malos resultados lo fichó a los 24 años. Ganó en 2008 en Nashville, en Cup ganó en la primera visita a Talladega en un impactante final, Brad mantuvo su linea y el intendo de Carl Edwards de forzarlo a cruzar la doble línea amarilla que amerita sanción termina perdiendo el auto y colisionando con Ryan Newman hasta terminar volando y rozando la malla protectora cuyas piezas terminaron lesionando a algunos espectadores y su salto a la fama llegaba hasta que en 2011 en su segundo año de tiempo completo en Cup y corriendo para Roger Penske llegó a ganar en la segunda fecha en Pocono aún con un tobillo lesionado durante unas prácticas en Road Atlanta. Ganó el campeonato de Sprint Cup en 2012 dándole a la marca Dodge su último campeonato. Su estilo de conducir y la forma de enfrentar los problemas lo han considerado para muchos su ídolo y odiado por otros.



Kyle Larson: De ascendencia japonesa, Miyata-san es campeón en 2012 de la regional Este de NASCAR. En 2013 en su paso por la Xfinity fue protagonista de un fuerte accidente al final de la carrera en Daytona que dejó semidestruido su auto. En 2014 ganó su primer carrera de Xfinity en Fontana y ha sido un joven talento que apenas en su segunda año en dicha divisional ha llegado más allá. En Cup siendo el reemplazo de Montoya en el equipo de Chip Ganassi, ha intentado en 6 oportunidades ganar una carrera en la Divisional Mayor.



Chase Elliott: Hijo del ex-campeón Bill Elliott es el campeón más joven en ganar un campeonato de NASCAR, sieno la Xfinity en 2014 con 19 años, En Cup, el campeón más joven fue Bill Rexford el segundo campeón de Cup en 1950 a los 22 años. Su padre es su mentor desde que está en las divisiones de formación de NASCAR. En 2015 correrá 7 carreras en la Sprint Cup con un quinto auto de Hendrick Motorsports y será el reemplazo de Jeff Gordon en 2016.


Para terminar, un set de imagenes y videos de NASCAR desde 2004 hasta la actualidad.










































































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