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Temporada F1 2013

Comienza la ultima temporada, ojala que no en mucho tiempo, de los motores V8, y con ella se han creado muchas expectativas, todos los fanáticos quieren ver quien dará el puntapié inicial. Los favoritos, Red Bull, tienen el liderazgo en todas las apuestas, y es que Adrian Newey, creador de los últimos coches campeones del equipo, no parece arriesgarse, y parece haber cambiado poco su RB9 respecto a su antecesor, el RB8, que ya tenia un potencial fantástico en la ultima mitad de la temporada, lo que le dio el titulo a Sebastian Vettel, solo hay que ver que tanto han mejorado los demás equipos y si están a la altura.

En este post, encontraras información de todo lo que tendrá esta temporada, a saber:

Alineaciones oficiales y Equipos con sus respectivas imágenes e información. (ACTUALIZABLE)
Reglamento.
Circuitos e información. (ACTUALIZABLE)
Test de pre temporada, tiempos, imágenes. (ACTUALIZABLE)



ALINEACIONES OFICIALES Y EQUIPOS





IMPORTANTE
Los rumores son marcados en Azul





Nombre: Red Bull
Nombre completo: Infiniti Red Bull Racing

Jefe de Equipo: Christian Horner, Director Técnico: Adrian Newey
Red Bull RB9 - Renault RS27-2013 V8




PILOTOS


1. Sebastian Vettel
2. Mark Webber
TD (Test Driver). Sebastian Buemi






Nombre: Ferrari
Nombre completo: Scuderia Ferrari


Ferrari F138 - Ferrari 056
Jefe de Equipo: Stefano Domenicalli, Director Técnico: Pat Fry





PILOTOS


3. Fernando Alonso
4. Felipe Massa
TD (Test Driver). Davide Rigon - Pedro de la Rosa - Giancarlo Fisichella






Nombre: McLaren
Nombre completo: Vodafone McLaren Mercedes

McLaren MP4-28 - Mercedes FO108V
Jefe de Equipo: Martin Whitmarsh, Director Técnico: Sam Michael




PILOTOS


5. Jenson Button
6. Sergio Perez






Nombre: Lotus F1 Team

Lotus E21 - Renault RS27-V8
Jefe de Equipo: Eric Boullier, Director Técnico: James Allison




PILOTOS


7. Kimi Raikkonen
8. Romain Grosjean
TD (Test Driver). Davide Valsecchi - Nicolas Prost - Jerome D'Ambrosio






Nombre: Mercedes F1
Nombre completo: Mercedes AMG F1 Team


Mercedes MGP W04 - Mercedes FO108V
Jefe de equipo: Ross Brawn, Director Técnico: Bob Bell




PILOTOS


9. Nico Rosberg
10. Lewis Hamilton






Nombre: Sauber F1 Team


Sauber C32 - Ferrari 056
Jefe de Equipo: Monisha Kaltenborn




PILOTOS


11. Nico Hulkenberg
12. Esteban Gutierrez
TD (Test Driver). Robin Frijns






Nombre: Force India F1
Nombre completo: Sahara Force India F1 Team

Force India VJM06 - Mercedes FO108V
Jefe de Equipo: Bob Fernley, Director Técnico: Mark Smith




PILOTOS


14. Paul Di Resta
15. Posibles: Jules Bianchi - Adrian Sutil






Nombre: Williams F1 Team

¿Williams FW35? - Renault RS27-V8
Jefe de Equipo: Adam Parr, Director Técnico: Mike Coughlan




(Imagen ilustrativa, el FW35 no sera lanzado sino hasta el 19 de Febrero)


PILOTOS


16. Pastor Maldonado
17. Valtteri Bottas
TD (Test Driver). Susie Wolff






Nombre: Scuderia Toro Rosso

Toro Rosso STR8 - Ferrari 056
Jefe de Equipo: Gianfranco Fantuzzi, Director Técnico: James Key




PILOTOS


18. Daniel Ricciardo
19. Jean-Eric Vergne






Nombre: Caterham F1 Team

Caterham CT03 - Renault RS27 V8
Jefes de Equipo: K. Meranun y S. Nasarudin, Director Técnico: Mike Gascoyne




PILOTOS


20. Charles Pic
21. Giedo Van der Garde






Nombre: Marussia Racing

Marussia MR02 - Cosworth
Jefe de Equipo: John Booth, Director Técnico: Nikolay Fomenko




PILOTOS


22. Max Chilton
23. Luiz Razia




REGLAMENTO





Los cambios de reglamento en el campeonato de Fórmula 1 de 2013

En general, la temporada 2013 no tendrá grandes cambios en la reglamentación en comparación con las dos anteriores, pero aun así tendremos un buen número de novedades que conviene repasar para prepararnos para la nueva temporada. A continuación se enumeraran los principales cambios.

Desde que se incorporara a la Fórmula 1, el alerón trasero móvil se podía usar libremente en cualquier zona en los entrenamientos libres y en la calificación, excepto en ciertas secciones consideradas peligrosas, como el túnel de Mónaco. Para esta temporada, sin embargo, la limitación de la carrera se extenderá a todas las sesiones del fin de semana por razones de seguridad, por lo que los pilotos sólo podrán usarlo en las zonas específicamente habilitadas.



Pastor Maldonado practica con su alerón trasero móvil durante unos entrenamientos del viernes

La vuelta de tuerca en 2012 al alerón trasero móvil la dio Mercedes, con un elaborado sistema de canales de aire internos que comunicaban el morro del coche con el alerón trasero, de manera que cuando el DRS se activaba, conseguía estabilizar la parte delantera del monoplaza. En 2013, sin embargo, éste y cualquier elemento aerodinámico que implique la participación del DRS estará prohibido. Se da así carpetazo final al invento de Mercedes que varias escuderías trataron de copiar sin demasiado éxito.



Sistema del Mercedes FW34

En la pretemporada del año pasado nos llevamos las manos a la cabeza al comprobar que la reducción obligatoria de la altura de la trompa de los monoplazas había llevado a toda la parrilla, excepto McLaren, a crear los llamados 'morros de pato'. Casi unánimemente se dijo que era la generación de monoplazas de Fórmula 1 más fea de la historia. Aunque no implique efecto alguno en el rendimiento de los monoplazas (a priori), la FIA permitirá a los equipos aplicarse 'cirugía estética', al dejarles instalar un panel en el escalón de los morros para minimizarlo. Una solución puramente estética, y como tal se ha bautizado como 'panel de vanidad'.



Detaller del morro del Caterham CT01, el primero en hacerlo público

Algo menos banal y más importante serán las pruebas de seguridad: se aplicarán pruebas de choque más duras, especialmente en el habitáculo. Hasta ahora sólo un chasis por escudería debía ser sometido a una prueba lateral de seguridad, pero ahora lo serán todos los fabricados. También las pruebas de flexibilidad de los alerones delanteros serán más duras, para evitar que se flexionen en exceso e incluyan en el rendimiento aerodinámico del monoplaza. El peso mínimo exigido al conjunto del coche más piloto se ha incrementado de los 640 kilogramos a los 642, dos kilos que tratan de compensar los neumáticos más pesados que fabricará este año Pirelli.

El personal de los equipos tendrá ahora menos tiempo para trabajar en los coches cuando éstos descansen por la noche: se ha ampliado el toque de queda que impide el acceso al paddock al personal de los equipos los jueves por la noche, de las seis horas en 2012 a las ocho en 2013.



Pitstop de Mark Webber en el GP de Brasil 2012

Se acabó abandonar el monoplaza tras marcar la Pole y alegar "razones mayores" para justificarlo. Ahora no habrá perdón para nadie: si un monoplaza se para en la calificación, debería aportar en cualquier caso el litro de gasolina necesario para los análisis rutinarios y, además, la cantidad de combustible que habría gastado si hubiera llegado por sus propios medios a los boxes. Será la FIA quien haga dicho cálculo en cada caso concreto. La calificación verá, por cierto, a sólo 22 coches compitiendo en lugar de los 24 de 2012, por lo que serán seis los eliminados al final de las dos primeras mangas respectivamente, y no siete como hasta ahora.

RESUMEN DE LOS PRINCIPALES CAMBIOS PARA 2013 DE LA F1:

Uso del alerón móvil sólo en las zonas habilitadas durante todo el fin de semana

Prohibición del doble alerón trasero móvil y cualquier elemento similar

Suavización voluntaria de los “morros de pato” por razones estéticas

Nuevas pruebas de seguridad en el habitáculo y en los chasis

Nuevo toque de queda para las escuderías los jueves por la noche

Aumenta en dos kilos el peso mínimo del coche y el piloto

No hay justificación para parar en la calificación

Seis eliminados en las dos primeras mangas clasificatorias




Pirelli se decide por el espectaculo este año y creo compuestos de neumaticos mas blandos y con mas degradacion para facilitar las paradas en boxes.
Respecto al año pasado, el compuesto duro tiene una franja naranja en vez de la franja color plata del 2011 - 2012. Los demas mantienen el color del año pasado.






CIRCUITOS E INFORMACION




1 Melbourne, Australia - 15, 16 y 17 de Marzo - Longitud: 307,574 km - Vueltas: 58


2 Sepang, Malaysia - 22, 23 y 24 de Marzo - Longitud: 310,408 km - Vueltas: 56


3 Shangai, China - 12, 13 y 14 de Abril - Longitud: 305,066 km - Vueltas: 56


4 Sakhir, Bahrein - 19, 20 y 21 de Abril - Longitud: 308,238 km - Vueltas: 57


5 Cataluña, España - 10, 11 y 12 de Mayo - Longitud: 307,104 km - Vueltas: 66


6 Monte Carlo, Mónaco - 23, 25 y 26 de Mayo - Longitud: 260,520 km - Vueltas: 78


7 Montreal, Canadá - 7, 8 y 9 de Junio - Longitud: 305,270 km - Vueltas: 70


8 Silverstone, Reino Unido - 28, 29 y 30 de Junio - Longitud: 306,747 km - Vueltas: 52


9 Nurburgring, Alemania - 5, 6 y 7 de Julio - Longitud: 306,458 km - Vueltas: 60


10 Hungaroring, Hungria - 26, 27 y 28 de Julio - Longitud: 306,660 km - Vueltas: 70


11 Spa Francorchamps, Bélgica - 23, 24 y 25 de Agosto - Longitud: 308,238 km - Vueltas: 44


12 Monza, Italia - 6, 7 y 8 de Septiembre - Longitud: 306,720 km - Vueltas: 53


13 Marina Bay, Singapur - 20, 21 y 22 de Septiembre - Longitud: 309,316 km - Vueltas: 61


14 Yeongam, Corea del Sur - 4, 5 y 6 de Octubre - Longitud: 308,630 km - Vueltas: 55


15 Suzuka, Japón - 11, 12 y 13 de Octubre - Longitud: 307,573 km - Vueltas: 53


16 Buddh, India - 25, 26 y 27 de Octubre - Longitud: 308,220 km - Vueltas: 63


17 Yas Marina, Abu Dhabi - 1, 2 y 3 de Noviembre - Longitud: 305,361 km - Vueltas: 55


18 Austin, Estados Unidos - 15, 16 y 17 de Noviembre - Longitud: 308,896 km km - Vueltas: 56


19 Interlagos, Brasil - 22, 23 y 24 de Noviembre - Longitud: 305,909 km - Vueltas: 71





PRETEMPORADA




1 Jerez, España - 5, 6, 7 y 8 de Febrero


2 Cataluña, España - 19, 20, 21 y 22 de Febrero - 28 de Febrero, 1, 2 y 3 de Marzo





JEREZ




Test 1 - Tiempos oficiales.


1º Jenson Button - 1'18"861 - McLaren - 37 Vtas.
2º Mark Webber - 1'19"709 - Red Bull - 73 Vtas.
3º Romain Grosjean - 1'19"796 - Lotus - 54 Vtas.
4º Paul Di Resta - 1'20"343 - Force India - 89 Vtas.
5º Daniel Ricciardo - 1'20"401 - Toro Rosso - 70 Vtas.
6º Felipe Massa - 1'20"536 - Ferrari - 64 Vtas.
7º Nico Hulkenberg - 1'20"699 - Sauber - 79 Vtas.
8º Nico Rosberg - 1'20"846 - Mercedes - 11 Vtas.
9º Pastor Maldonado - 1'20"864 - Williams - 84 Vtas.
10º Giedo Van der Garde - 1'21"915 - Caterham - 64 Vtas.
11º Max Chilton - 1'24"176 - Marussia - 29 Vtas.


INCIDENTES


Banderas rojas: 3
Jenson Button (McLaren) - Parón en medio de la pista.
Nico Rosberg (Mercedes) - Problema en el motor
Max Chilton (Marussia) - Salida de pista


IMAGENES










Test 2 - Tiempos oficiales.


1º - Romain Grosjean - Lotus - 1:18.218 - 88 Vtas.
2º - Paul di Resta - Force India - 1'18"003 - 95 Vtas.
3º - Daniel Ricciardo - Toro Rosso - 1'19"134 - 73 Vtas.
4º - Mark Webber - Red Bull - 1'19"338 - 91 Vtas.
5º - Nico Hulkenberg - Sauber - 1'19"502 - 90 Vtas.
6º Lewis Hamilton - Mercedes - 1'19"519 - 15 Vtas.
7º Sergio Pérez - McLaren - 1'19"572 - 81 Vtas.
8º Felipe Massa - Ferrari - 1'19"914 - 63 Vtas.
9º Pastor Maldonado - Williams - 1'20"693 - 59 Vtas.
10º James Rossiter - Force India - 1'21"273 -12 Vtas.
11º Giedo Van der Garde - Caterham - 1'21"311 - 85 Vtas.
12º Luiz Razia - Marussia - 1'23"537 - 31 Vtas.


INCIDENTES


Banderas rojas: 6
Daniel Ricciardo (2) (Toro Rosso) - Parón en medio de la pista en dos ocaciones
Lewis Hamilton (Mercedes) - Salida de pista con daño mayor en el coche
Luiz Razia (Marussia) - Parón en medio de la pista
Romain Grosjean (Lotus) - Parón en medio de la pista
Nico Hulkenberg (Sauber) - Paron en medio de la pista


IMAGENES








Test 3 - Tiempos oficiales.


1º - Felipe Massa - Ferrari - 1'17"879 - 85 Vtas.
2º - Nico Rosberg - Mercedes - 1'18"766 - 148 Vtas
3º - Sebastian Vettel - Red Bull - 1'19"052 - 102 Vtas.
4º - Kimi Raikkonen - Lotus - 1:19.200 - 40 Vtas.
5º - Jean-Eric Vergne - Toro Rosso - 1'19"247 - 85 Vtas.
6º - James Rossiter - Force India - 1'19"303 - 42 Vtas.
7º - Jenson Button - McLaren - 1'19"603 - 83 Vtas.
8º - Esteban Gutierrez - Sauber - 1'19"934 - 110 Vtas.
9º Max Chilton - Marussia - 1'21"269 - 78 Vtas.
10º - Valtteri Bottas - Williams - 1'21"575 - 86 Vtas.
11º - Charles Pic - Caterham - 1'22"362 - 57 Vtas.
12º Paul Di Resta - Force India - 1'23"729 - 7 Vtas.


INCIDENTES


Banderas rojas: 3
Jean-Eric Vergne (Toro Rosso) - Parón en pit lane
Jenson Button (McLaren) - Parón en medio de la pista
Charles Pic (Caterham) - Parón en medio de la pista


IMAGENES












Test 4 - Tiempos oficiales.


1º - Kimi Raikkonen - Lotus - 1:18.148 - 83 Vtas.
2º - Jules Bianchi - Force India - 1'18"175 - 56 Vtas.
3º - Sebastian Vettel - Red Bull - 1'18"565 - 96 Vtas.
4º - Esteban Gutierrez - Sauber - 1'18"669 - 142 Vtas.
5º - Jean-Eric Vergne - Toro Rosso - 1'18"760 - 92 Vtas.
6º - Lewis Hamilton - Mercedes - 1'18"905 - 145 Vtas
7º - Sergio Perez - McLaren - 1'18"944 - 98 Vtas.
8º - Valtteri Bottas - Williams - 1'19"851 - 92 Vtas.
9º - Pedro de la Rosa - Ferrari - 1'20"316 - 51 Vtas.
10º - Charles Pic - Caterham - 1'21"105 - 109 Vtas.
11º Luiz Razia - Marussia - 1'21"226 - 82 Vtas.
12º Paul Di Resta - Force India - 1'23"435 - 79 Vtas.


INCIDENTES


Banderas rojas: 3
Pedro de la Rosa (Ferrari) - Problema en el motor
Esteban Gutierrez (Sauber) - Parón en medio de la pista
La ultima bandera roja ha sido causada por limpieza de pista





TIEMPOS GENERALES JEREZ


1. Felipe Massa, Ferrari, 1:17.879, 227 laps
2. Kimi Raikkonen, Lotus, 1:18.148, 123 laps
3. Jules Bianchi, Force India, 1:18.175, 56 laps
4. Romain Grosjean, Lotus, 1:18.218, 149 laps
5. Sebastian Vettel, Red Bull, 1:18.565, 198 laps
6. Esteban Gutierrez, Sauber, 1:18.669, 252 laps
7. Jean-Eric Vergne, Toro Rosso, 1:18.760, 177 laps
8. Nico Rosberg, Mercedes, 1:18.766, 162 laps
9. Jenson Button, McLaren, 1:18.861, 120 laps
10. Lewis Hamilton, Mercedes, 1:18.905, 160 laps
11. Sergio Perez, McLaren, 1:18.944, 179 laps
12. Paul di Resta, Force India, 1:19.003, 240 laps
13. Daniel Ricciardo, Toro Rosso, 1:19.134, 153 laps
14. James Rossiter, Force India, 1:19.303, 61 laps
15. Mark Webber, Red Bull, 1:19.338, 174 laps
16. Nico Hulkenberg, Sauber, 1:19.502, 178 laps
17. Valtteri Bottas, Williams, 1:19.851, 178 laps
18. Pedro de la Rosa, Ferrari, 1:20.316, 51 laps
19. Pastor Maldonado, Williams, 1:20.693, 155 laps
20. Charles Pic, Caterham, 1:21.105, 166 laps
21. Luiz Razia, Marussia, 1:21.226, 113 laps
22. Max Chilton, Marussia, 1:21.269, 107 laps
23. Giedo van der Garde, Caterham, 1:21.311, 152 laps




MONTMELÓ (19 DE FEBRERO)


NOTICIAS

Proveedor de llantas de F1 está satisfecho con pretemporada

Pirelli está satisfecho con los neumáticos que se utilizaron en Jerez.
Foto: Getty Images

Los proveedores de los neumáticos de la Fórmula Uno, Pirelli, se mostraron satisfechos con los rendimientos que tuvieron sus llantas en la pretemporada realizada en Jerez, España,

"Los cuatro días de estancia en Jerez, con la mayoría de los equipos que ejecutan sus nuevos coches, nos dio a todos una buena impresión general de las características de nuestros neumáticos", dijo el jefe de deportes de Pirelli, Paul Hembery.

"Parece que estamos muy en el camino correcto y los cambios que queríamos ver fueron evidentes como que los neumáticos son más rápidos que sus equivalentes del año pasado, y tienen una ventana más amplia de máximo rendimiento”, declaró.


Foto: Getty Images
Hambey dejó en claro que las competencias en Jerez un fueron las más óptimas, pero aprovecharon las pruebas al máximo.

"Las condiciones en Jerez no eran ideales este año, sin embargo, ya que era una pista muy abrasiva - la más abrasiva de todos los circuitos que visitamos todo el año - y en consecuencia, era difícil sacar conclusiones adecuadas, teniendo en cuenta que la superficie se había convertido en realidad, incluso más abrasivo que la temporada pasada. Nos encontramos con un montón de datos para los neumáticos duros y medio, muy poco para el neumático blando",














Esto fue todo iré actualizando las noticias.
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2Comments
quetzallito

unas fotillos y quedaría de lujo tu post............... lastima que en esta red no muchos les interese la F1, pero en México ya tenemos a Checo Pérez en Mclaren y a E. Gutiérrez en Sauber

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ChoperK

Sii... Hamilton esta adelantado...dame esos ....

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