Popular channels

Los comisarios de la FIA trabajan, ¿creían que no?

¿Ustedes creían que los oficiales de la FIA se rascan los fines de semana de un Gran Premio?


Nooooo, señores. En Singapur y en todos los GP trabajan como bestias de carga. ¡Miren si no!


El fin de semana de GP de Singapur vio un número de equipos de cambio incluidos los motores de Ferrari, con Felipe Massa con su motor de sesiones del campeonato. Informe técnico de la Ingeniería de Carreras en un repaso completo del fin de semana.

La práctica y la clasificación:

Un sello fue roto en la caja de cambios del coche número 10, el conductor de Nico Hulkenberg, con el fin de inspeccionar el barrido de aceite en las tuberías cambiar el sello de la caja del embrague. Esto se hizo de conformidad con el artículo 9.5.2 del Reglamento Técnico de la Formula Uno FIA 2010 . Un sello fue roto en la caja de cambios del coche número 20, el conductor Sakon Yamamoto, con el fin de cambiar el sello de la tapa diferencial.

Una muestra de combustible fue tomada desde el coche número 21. Números de coches 09, 20 y 22 fueron pesados. Números de coches 09, 20 y 22 se analiza lo siguiente:
1) Carrocería alrededor de las ruedas delanteras
2) Frente ala altura y la pendiente
3) la altura del ala posterior y el sobreendeudamiento
4) la anchura delantera del ala trasera
5) la configuración posterior del ala
6) la zona posterior de a carrocería
7) la altura de la aletilla trasera
8) inferior escalonado
9) Altura total
10) La anchura total

Se revisaron las dimensiones del conducto de aire del freno delantero para los números de coche 09 , 20 y 22. Los neumáticos utilizados por todos los conductores durante las sesiones de hoy han sido verificados. Los resultados de los análisis de combustibles muestran que los combustibles fueron los mismos que los que había sido aprobado para su uso por los competidores relevantes antes del evento.

El siguiente piloto usará un nuevo motor para el resto del evento:. 06 Red Bull El motor utilizado por el conductor de arriba es uno de los ocho nuevos motores permitidos para la temporada 2010 del Campeonato y esto está en conformidad con el artículo 28.4a de la 2010 de Fórmula Uno Reglamento Deportivo.
Los conductores que comenzó el evento quince del Campeonato 2010 de Fórmula Uno del Mundo con una nueva caja de cambios:
09 Williams Cosworth, Rubens Barrichello
11 Renault Robert Kubica
12 Renault Vitaly Petrov
17 STR Ferrari Jaime Alguersuari
Ferrari BMW Sauber 22 Nick Heidfeld
23 BMW Sauber Ferrari Kamui Kobayashi

El coche número 10, el conductor de Nico Hulkenberg,su motor ha sido cambiado después de los entrenamientos libres. El motor de reemplazo es uno de los motores utilizados anteriormente.

Calificación y Parque Cerrado. Todos los coches que tomaron parte en la Q3 usado la opción de neumáticos de seco. Durante la calificación el número de coches 16, 20 y 24 fueron pesados.

Números de coches 16, 20 y 24 se analiza lo siguiente:
1) Carrocería alrededor de las ruedas delanteras
2) Frente ala altura y la pendiente
3) la altura del ala posterior y la distancia
4) la anchura delantera y trasera del ala
5) la configuración posterior del ala
6) la zona posterior de carrocería
7) la altura de la aletilla trasera
8) inferior escalonado
9) la altura del difusor
10) de ancho Difusor
11) Altura total
12) En general las muestras de combustible se tomaron de los números 14 y 19 coches.

Después de la sesión de entrenamientos de clasificación: los números de coches 01, 02, 03, 04, 05, 06, 08, 09, 11 y 23 fueron pesados. Números de coches 01, 02, 03, 04, 05, 06, 08, 09, 11 y 23 se analiza lo siguiente: 1) Carrocería alrededor de las ruedas delanteras
2) Frente ala altura y la pendiente
3) la altura del ala posterior y la distancia entre los elementos
4) la anchura delantera y trasera del ala
5) la configuración posterior del ala
6) la zona posterior de carrocería
7) la altura de la aletilla trasera
8) inferior escalonado
9) la altura del difusor
10) de ancho Difusor
11) Altura total
12) La anchura total

La parte frontal y el sistema de suspensión trasera se comprobó en el número de coches 02, 05 y 08. La distancia máxima entre las secciones adyacentes alerón trasero en cualquier plano longitudinal se comprobó en el número de coches 01, 02, 03, 04, 08, 09, 11 y 23.

Se confirmó por 01 el número de automóviles, 02, 03, 04, 05, 06, 08, 09, 11 y 23 que cualquier sección transversal vertical de la carrocería normal a la línea central del vehículo y situado en los volúmenes definidos en el artículo 3.8.4 forma una curva tangente continua en su superficie exterior con un radio no inferior a 75 mm. Una prueba de la desviación del ala delantera se llevó a cabo sobre el número de coches 02, 05 y 08.

Una prueba posterior deflexión horizontal del ala se llevó a cabo sobre el número de coches 04 y 08.

La parte frontal y trasera de freno dimensiones del conducto de aire se verificaron los números de coches 01, 02, 03, 04, 05, 06, 08, 09, 11 y 23. La presión registra en el sistema de refrigeración del motor durante las sesiones de calificación se comprobó en el número de coches 01, 02, 03, 04, 05, 06, 08, 09, 11 y 23. controles Software versión se han llevado a cabo en todos los coches. El uso maderero se comprobó en el número de coches 01, 02, 03, 04, 05, 06, 08, 09, 10, 11, 17 y 23.

La configuración del cambio de velocidades de los números de coches 01, 02, 03, 04, 05, 06, 08, 09, 10, 11, 17 y 23 se comprobó. El objetivo de aceleración máxima se verificó el número de automóviles de 01, 04, 05, 08, 09, 11 y 23. El par motor de la demanda pendiente mapa fue revisado en el número de coches 01, 04, 05, 08, 09, 11 y 23.

El ajuste del alerón delantero se comprobó en el número de coches 01, 02, 03, 04, 05, 06, 08, 09, 10, 11, 17 y 23. Se comprobó que todos los coches no superan 18.000 rpm durante la sesión de entrenamientos oficiales. La presión de combustible de los coches durante la sesión de calificación ha sido comprobado.

Los neumáticos utilizados por todos los conductores durante las sesiones se revisaron.

Las muestras de combustible fueron tomadas de un número de coches 05, 08 y 09. Todas las muestras de combustible han sido verificados para la densidad y analizados por cromatografía de gases. Los resultados de los análisis de combustibles muestran que los combustibles fueron los mismos que los que había sido aprobado para su uso por los competidores relevantes antes del evento.

Los coches usados de la siguientes versiones de software en la unidad de especificaciones.
Ferrari V1.00.0080
Force India V1.00.0079
TRH V1.00.0080 Lotus V1.00.0079
McLaren V1.00.0079
Mercedes V1.00.0080
Red Bull V1.00.0080
Renault V1.00.0080
Sauber V1.00.0080
Toro Rosso V1.00.0080
Virgen V1.00.0079
Williams V1.00.0080

Los siguientes componentes fueron reemplazados durante el Parque Cerrado:

Scuderia Ferrari Marlboro Team:
Coche 07: Motor Caja de cambios Ambos componentes han sido reemplazados con la aprobación del delegado técnico de la FIA a raíz de una solicitud por escrito del equipo en cuestión, siendo éste de conformidad con el artículo 34.1 de la 2010 de Fórmula Uno Reglamento Deportivo. Pero a medida que el motor de repuesto será el motor novena nuevo utilizado por Felipe Massa en el Campeonato de 2010, el conductor bajó diez posiciones en la parrilla de salida en este evento de acuerdo con el artículo 28.4a del 2010 de Fórmula Uno Reglamento Deportivo. Además el motor que utilizó durante la sesión de calificación no puede ser usada durante una futura sesión de calificación o la raza con la excepción de la última prueba del Campeonato 2010 de Fórmula Uno del Mundo. También el cambio de la caja de cambios no estaba en conformidad con el artículo 28.6a del 2010 de Fórmula Uno Reglamento Deportivo y el conductor en cuestión debe caer cinco puestos en la parrilla de salida del evento.

Mercedes Benz:
Coche 03: LHS
Coche 04: FFA traseros de tambor

Red Bull Racing, Renault:
Coche 05: LHS y RHS de escape sensores de temperatura del freno delantero de materiales de fricción de la dirección asistida y bastidor de montaje del radiador de agua
Coche 06: LHS y RHS temperatura de escape sensores Plank temperatura interruptor de contacto del sensor

Ferrari:
Coche 07: radiador RHS de la Caja de cambios del motor, filtro de aceite NF caja de cambios, batería del sistema extintor de fuego
Coche 08: LHS panel de escape Uno de fijación del difusor RHS panel de escape Caja de sellos cubierta frontal de antena

Renault:
Coche 12: LHS RHS completa esquina trasera y el lado derecho UAH temperatura LHS freno trasero sensor del potenciómetro del amortiguador trasero de freno pinza de freno trasero ensamble material de fricción lado izquierdo del freno trasero que esconde el panel

Force India Mercedes:
Coche 14: Combustible colector Keensert asamblea en asamblea mentón lado izquierdo bargeboard montaje keensert
Coche 15: delantero y trasero de freno pinzas delanteras y traseras de freno de fricción RHS material bargeboard montaje keensert montaje del rack de dirección

STR Ferrari:
Coche 16: cigüeñal del motor sello de embrague

Lotus Cosworth:
Coche 18: varilla lado derecho trasero

TRH Cosworth:
Coche 20: frontal lado derecho y pinza de freno trasera del anillo o de la tapa del tanque de combustible

BMW Sauber, Ferrari:
Coche 22: eje principal de velocidad de recogida del sensor

Virgin Cosworth:
Coche 24: LHS y RHS trasera UAH rueda trasera sensores de velocidad de Ty-rap en las líneas de dirección hidráulica de energía Todos pinza de freno purgadores
Coche 25: frente lado derecho interior desgaste de los frenos LVDT RHS frente pinza de freno de dos correas de campana de freno delantero de disco y tres tornillos keenserts chasis Todas las pinzas de freno purgadores

Antes y durante y después de la carrera:

Antes de la carrera: Las siguientes piezas se reemplazaron. Renault: Coche 11: la bolsa de bebida de conducir, una muestra de combustible fue tomada a partir de los automóviles 07 , 15 y 22 y se analizaron durante la carrera. En la cuadrícula se comprobó que todos los automóviles estuvieran equipados sus neumáticos cuando los 3 minutos a bordo fue demostrado.

Después de la carrera todos los autos de competencia se pesaron. El volante de los coches clasificados se ha comprobado. Números de coches 01, 04, 05, 06, 07, 08, 09, 10, 11 y 14 se analiza lo siguiente:
1) Carrocería alrededor de las ruedas delanteras
2) Frente ala altura y la pendiente
3) la altura del ala posterior y la distancia al eje
4) la anchura delantera y trasera del ala
5) la configuración posterior del ala
6) la zona posterior de carrocería
7) la altura de la aletilla trasera
8)el espesor de la tabla del divisor
9) inferior escalonado
10) la altura del difusor
11) zona del difusor
12) Altura total
13) La anchura total

Una unidad de prueba frente a la desviación del piso se realizó sobre el número de coches 01, 05 y 08.

Los controles de Software versión se llevaron a cabo en todos los coches. controles de hardware de identificación se llevaron a cabo en el número de coches 07.
El uso de la madera se comprobó en el número de coches 01, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09, 10, 11, 12 y 14. Los datos de inicio de los números de coches 01, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09, 11, 12 y 14 se comprobó.

La presión de combustible de los coches números 01, 05, 06, 08 y 09 durante la carrera fue marcada. Los neumáticos utilizados por todos los conductores durante el día de hoy las sesiones se revisaron.

Una muestra de combustible fue tomada de un número de coches 01 y 04.
0
0
0
0No comments yet