Restaurando a Naranjita! parte 1 de no se cuantas...
Buenas gente!!!!!!! Una vez mas les traigo un post de mi completa autoria, en este caso medio post, por que con la cantidad de imágenes que vengo recopilando, llegue a la conclusión de que se tornaba medio denso para uno solo.....
Dejen que el post cargue!!!! Son muchas imagenes!!!!!
Arrancamos con un poco de historia:
El Renault 12 es un automóvil de turismo del segmento C producido por el fabricante francés Renault entre los años 1969 y 1995. En su lanzamiento, fue posicionado para cubrir en el hueco entre el Renault 6 y el Renault 16. El R12 fue reemplazado en 1978 por el Renault 18, pero no cesó su fabricación en Francia hasta aproximadamente el año 1983, y continuó en producción fuera de Europa hasta 1994, Argentina se produjo hasta el año 1996 6 con varias modificaciones sobre el modelo original, tras finalizar (a finales de los años 1970) la concesión a Dacia para la fabricación del mismo.
Mas info: http://es.wikipedia.org/wiki/Renault_12
IKA RENAULT
Industrias Kaiser Argentina S.A. fue un fabricante argentino de automóviles que operó en el país entre mediados de la década del '50 y comienzos de la década del '80. En realidad se trataba de una rama creada en el país por parte de los industriales norteamericanos Henry Jun Kaiser y Joseph W. Frazer, quienes habían fundado en Estados Unidos la Kaiser-Frazer Corp., y que decidieron instalarse en Argentina, debido a las presiones que ejercía sobre ellos la supremacía de los llamados Tres grandes de Detroit. Descubriendo en Argentina, el lugar ideal para relanzar su compañía y favorecidos por el plan de nacionalización implementado por el entonces Presidente argentino Juan Domingo Perón, efectúan una alianza con IAME (Industrias Aeronauticas y Mecánicas del Estado), dando origen a Industrias Kaiser Argentina.
La idea final:
Todo comienza hace aprox 3 meses, cuando decidi comprar a naranjita, un Renault 12 mod 1973 que estaba en muy malas condiciones
Pero bueno, plata en mano, y bastante calenton que soy.... me lo compre. Eso si, de motor estaba muyyy bueno, le faltaba la bateria, las opticas hechas bosta, los interiores horribles, faltaban paneles de puerta, la llave de contacto, la parte baja del asiento trasero, etc etc etc. Como ya aclare, soy muy calenton cuando tengo guita...
Así que lo único que quedaba, era poner manos a la obra!!
Arranque con el tapizado del tablero (como para incentivarme un poco con algo no tan difícil)
asi estaba cuando arranque.... pero con un poco de laburo, fue mejorando
en este momento tenia colocada la parte superior de otro tablero, estaba bastante fulera, pero con un poco de lija,
pegamento y cuerina...
De a poco va tomando forma... forma normal jejejejje
Como habrán notado, la consola del medio también estaba bastante fulera.... peor todavía cuando la quise dar vuelta, y me di cuenta que era metálica.... y por lo tanto estaba toda oxidada.... Asi que decidi hacerla de nuevo, con fibrofacil de 5 y 3 mm.
Lo siguiente fueron los frenos.... Todo a nuevo, menos los discos delanteros (le puse pastillas blandas)
en la img de arriba se puede ver la traba que sostiene al anclaje de la mordaza fijada a la masa
aca ya tengo el flexible de freno nuevo, y el juego de pastillas tambien.
Ojo con las pastillas, cuesta un huevo meterlas, pero todo es cuestión de posición!!! no rompan ni golpeen nada!!!
Las pastillas nuevas, en su posición correcta (lado derecho del auto, o lado del acompañante)
Armado ya el juego de ese lado.
Para desarmarlo hay que quitar las chavetas y la chapa protectora de las pastillas sale sola. Despues sacan la traba que tiene el resorte *unas fotos mas arriba* (se van a cagar para sacarla, pero todo es cuestion de paciencia). una vez liberada de la maza, pueden mover un poco el "marco" de las pastillas, y asi sacarlas)
En mi caso tuve que sacar todo, mande a rectificar campanas, cambiar cintas, cambie cilindros y pistones traseros, cambie flexibles y pistones delanteros y pastillas. y entre todo (menos la armada, que la hice yo) me costo 780$, mas un litro de liquido de frenos$ 40 y un caño que cambie $27
De los frenos traseros no saque fotos... a esta altura ya estaba de mal humor...
Cambie bolillero y reten, y ya que estaba le sacudi convertidor de oxido
Para estas alturas, la casa de mi ex (no me banco hasta que lo terminara, me rajo antes) era un verdadero quilombo de herramientas....
Ahora viene la parte en la que me recibo de chapista jejejejeje
El desafio mas grande fue el zocalo.... todo podrido, imposible de parchar, solo quedaba una opcion.... CORTAR EL AUTO Y CAMBIARLO
Desarmando un poco...
Un poco de amoladora por aquí y por allá....
Presentando el contra piso....
Y la llegada del zócalo nuevo!!!!
Presentándolo con remache pop
Punteando un poco....
Y colocando las puertas para no perder la linea
Las siguientes: Las puertas !!!
Un poco de amoladora por aquí y un poco de convertidor por allá....
Los remaches los utilice como tensores, para enderezar un bollo que tenia la puerta
Parches por aqui... y por allá....
Un poco de masilla por aquí, y el palo en el piso, para asustar a los perros de mi ex, que no paraban de romper las bolas....
Y se largo la lluvia....
El guardabarros delantero derecho, despues de una cepillada, 2 manos de antioxido, y 2 de pintura asfaltica..... Espero que no se pudra nunca mas....
Despues de tanto laburo, me canse un poco, y quise darme el gusto de escucharlo ronronear (le falta medio escape, asi que grita....)
Llave en mano, me dispuse a ponerlo en marcha y..... QUE PELOTUDO!!!!! NO TIENE BATERIA.....
Al otro dia, al mediodia, con mucho calor y 400 mangos menos, PERO CON BATERIA!!!!......
Obviamente Naranjita no muestra eso en el tablero.... sino que no quiso arrancar.... Por lo que me imaginaba, chicler de baja tapado.... andaba 2 seg (mientras lo pateaba, y desp se moria)
Así que no me quedo otra que limpiarlos, y ya que estaba....
Un poco de thiner y pincel...
Sacamos la mayor cantidad de mugre del fondo de la cuba
Cambio de junta y bomba de pique
Y bastante mejor no????
En marcha el auto, y con un repentino cambio de humor de mi ex, cargue todas las cosas en el auto, y me volvi a casa!!!! (por eso el cambio de escenario)
En el camino el auto se comporto bastante bien, medio acelerado (no esta a punto), levantando algo de temperatura.... y en modo pistero (un amortiguador delantero trabado, lo que me baja toda la trompa por la barra estabilizadora) llegue a casa sin problema.... eso si, pisteando como un campeón (recuerden que tengo medio escape)
Se acuerdan el tema de la temperatura??? Bueno, es que llegue con medio radiador de agua El otro medio lo tiro la bomba, que estaba un "poco" rota...
Sacamos la bomba... Antes el radiador y ventilador
Y asi estaba adentro....
La parte trasera de la bomba...
La limpiamos un poco...(la parte trasera, la delantera se cambia)
Y a comprar el repuesto de la bomba!!!!
Hasta acá llegue por ahora.... Calculo que la parte 2 va a ser mas llamativa, ya que planeo terminarlo en estos dias!!! Espero les guste, y ya que estoy dejo algunas imagenes de la epoca!!
Gracias por pasar!!!!!!! Dejen un comentario!!!
Dejen que el post cargue!!!! Son muchas imagenes!!!!!
Arrancamos con un poco de historia:
El Renault 12 es un automóvil de turismo del segmento C producido por el fabricante francés Renault entre los años 1969 y 1995. En su lanzamiento, fue posicionado para cubrir en el hueco entre el Renault 6 y el Renault 16. El R12 fue reemplazado en 1978 por el Renault 18, pero no cesó su fabricación en Francia hasta aproximadamente el año 1983, y continuó en producción fuera de Europa hasta 1994, Argentina se produjo hasta el año 1996 6 con varias modificaciones sobre el modelo original, tras finalizar (a finales de los años 1970) la concesión a Dacia para la fabricación del mismo.
Mas info: http://es.wikipedia.org/wiki/Renault_12
IKA RENAULT
Industrias Kaiser Argentina S.A. fue un fabricante argentino de automóviles que operó en el país entre mediados de la década del '50 y comienzos de la década del '80. En realidad se trataba de una rama creada en el país por parte de los industriales norteamericanos Henry Jun Kaiser y Joseph W. Frazer, quienes habían fundado en Estados Unidos la Kaiser-Frazer Corp., y que decidieron instalarse en Argentina, debido a las presiones que ejercía sobre ellos la supremacía de los llamados Tres grandes de Detroit. Descubriendo en Argentina, el lugar ideal para relanzar su compañía y favorecidos por el plan de nacionalización implementado por el entonces Presidente argentino Juan Domingo Perón, efectúan una alianza con IAME (Industrias Aeronauticas y Mecánicas del Estado), dando origen a Industrias Kaiser Argentina.
La idea final:
Todo comienza hace aprox 3 meses, cuando decidi comprar a naranjita, un Renault 12 mod 1973 que estaba en muy malas condiciones
Pero bueno, plata en mano, y bastante calenton que soy.... me lo compre. Eso si, de motor estaba muyyy bueno, le faltaba la bateria, las opticas hechas bosta, los interiores horribles, faltaban paneles de puerta, la llave de contacto, la parte baja del asiento trasero, etc etc etc. Como ya aclare, soy muy calenton cuando tengo guita...
Así que lo único que quedaba, era poner manos a la obra!!
Arranque con el tapizado del tablero (como para incentivarme un poco con algo no tan difícil)
asi estaba cuando arranque.... pero con un poco de laburo, fue mejorando
en este momento tenia colocada la parte superior de otro tablero, estaba bastante fulera, pero con un poco de lija,
pegamento y cuerina...
De a poco va tomando forma... forma normal jejejejje
Como habrán notado, la consola del medio también estaba bastante fulera.... peor todavía cuando la quise dar vuelta, y me di cuenta que era metálica.... y por lo tanto estaba toda oxidada.... Asi que decidi hacerla de nuevo, con fibrofacil de 5 y 3 mm.
Lo siguiente fueron los frenos.... Todo a nuevo, menos los discos delanteros (le puse pastillas blandas)
en la img de arriba se puede ver la traba que sostiene al anclaje de la mordaza fijada a la masa
aca ya tengo el flexible de freno nuevo, y el juego de pastillas tambien.
Ojo con las pastillas, cuesta un huevo meterlas, pero todo es cuestión de posición!!! no rompan ni golpeen nada!!!
Las pastillas nuevas, en su posición correcta (lado derecho del auto, o lado del acompañante)
Armado ya el juego de ese lado.
Para desarmarlo hay que quitar las chavetas y la chapa protectora de las pastillas sale sola. Despues sacan la traba que tiene el resorte *unas fotos mas arriba* (se van a cagar para sacarla, pero todo es cuestion de paciencia). una vez liberada de la maza, pueden mover un poco el "marco" de las pastillas, y asi sacarlas)
En mi caso tuve que sacar todo, mande a rectificar campanas, cambiar cintas, cambie cilindros y pistones traseros, cambie flexibles y pistones delanteros y pastillas. y entre todo (menos la armada, que la hice yo) me costo 780$, mas un litro de liquido de frenos$ 40 y un caño que cambie $27
De los frenos traseros no saque fotos... a esta altura ya estaba de mal humor...
Cambie bolillero y reten, y ya que estaba le sacudi convertidor de oxido
Para estas alturas, la casa de mi ex (no me banco hasta que lo terminara, me rajo antes) era un verdadero quilombo de herramientas....
Ahora viene la parte en la que me recibo de chapista jejejejeje
El desafio mas grande fue el zocalo.... todo podrido, imposible de parchar, solo quedaba una opcion.... CORTAR EL AUTO Y CAMBIARLO
Desarmando un poco...
Un poco de amoladora por aquí y por allá....
Presentando el contra piso....
Y la llegada del zócalo nuevo!!!!
Presentándolo con remache pop
Punteando un poco....
Y colocando las puertas para no perder la linea
Las siguientes: Las puertas !!!
Un poco de amoladora por aquí y un poco de convertidor por allá....
Los remaches los utilice como tensores, para enderezar un bollo que tenia la puerta
Parches por aqui... y por allá....
Un poco de masilla por aquí, y el palo en el piso, para asustar a los perros de mi ex, que no paraban de romper las bolas....
Y se largo la lluvia....
El guardabarros delantero derecho, despues de una cepillada, 2 manos de antioxido, y 2 de pintura asfaltica..... Espero que no se pudra nunca mas....
Despues de tanto laburo, me canse un poco, y quise darme el gusto de escucharlo ronronear (le falta medio escape, asi que grita....)
Llave en mano, me dispuse a ponerlo en marcha y..... QUE PELOTUDO!!!!! NO TIENE BATERIA.....
Al otro dia, al mediodia, con mucho calor y 400 mangos menos, PERO CON BATERIA!!!!......
Obviamente Naranjita no muestra eso en el tablero.... sino que no quiso arrancar.... Por lo que me imaginaba, chicler de baja tapado.... andaba 2 seg (mientras lo pateaba, y desp se moria)
Así que no me quedo otra que limpiarlos, y ya que estaba....
Un poco de thiner y pincel...
Sacamos la mayor cantidad de mugre del fondo de la cuba
Cambio de junta y bomba de pique
Y bastante mejor no????
En marcha el auto, y con un repentino cambio de humor de mi ex, cargue todas las cosas en el auto, y me volvi a casa!!!!
(por eso el cambio de escenario)
En el camino el auto se comporto bastante bien, medio acelerado (no esta a punto), levantando algo de temperatura.... y en modo pistero (un amortiguador delantero trabado, lo que me baja toda la trompa por la barra estabilizadora) llegue a casa sin problema.... eso si, pisteando como un campeón (recuerden que tengo medio escape)
Se acuerdan el tema de la temperatura??? Bueno, es que llegue con medio radiador de agua El otro medio lo tiro la bomba, que estaba un "poco" rota...
Sacamos la bomba... Antes el radiador y ventilador
Y asi estaba adentro....
La parte trasera de la bomba...
La limpiamos un poco...(la parte trasera, la delantera se cambia)
Y a comprar el repuesto de la bomba!!!!
Hasta acá llegue por ahora.... Calculo que la parte 2 va a ser mas llamativa, ya que planeo terminarlo en estos dias!!! Espero les guste, y ya que estoy dejo algunas imagenes de la epoca!!
Gracias por pasar!!!!!!! Dejen un comentario!!!
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