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Airbus 380

me gusta mas el 747 pero ya los postie asiq el avion ams grande del mundo
me parece tan al pedo construirlo pero bue
El A380 es construido en las diversas plantas que Airbus tiene esparcida por Europa: las alas se fabricaran en Broughton (Reino Unido), los planos de cola en Puerto Real (España), parte del fuselaje en Hamburgo (Alemania), la parte central del fuselaje y la cabina de mandos en st. Nazaire (Francia).



Todos los componentes son transportados a Tolosa donde se ensamblan. Para la tarea de transporte de los mismos se utilizan barcos y el gigantesco A300 Beluga; inclusive algunas carreteras ya han sido ensanchadas convenientemente. Para minimizar su peso se han usado nuevos materiales tales como la fibra de carbono y plástico. El 60 % se ha construido en aluminio, el 20 en titanio, el 4 por un nuevo material derivado del aluminio (0,3-0,5 mm) y fibra de vidrio impregnada en resina.





DATOS GENERALES

EN SERVICIO:


(A380-800) planeado para octubre de 2005 (con las líneas aéreas de Singapur)
(A380-800f) planeado para octubre de 2007

PILOTOS: Dos


PASAJEROS: (A380-700) 481 en tres clases, 608 en una clase
(A380-800) 555 en tres clases, 840 en una clase
(A380-900) 656 en tres clases, 840 en una clase


COSTO ESTIMADO:

(A380-800) $225 millones
(A380-900) $246 millones


DIMENSIONES:
Longitud (A380-700) 222,56 pies (67,9 m)
(A380-800) 239,50 pies (73,0 m)
(A380-900) 260,26 pies (79,4 m)
Envergadura 261,83 pies (79,8 m)
Altura 79,00 pies (24,1 m)
Área de Ala 8.920 pies 2 (830,0 m 2)
PESOS:
Vacío (A380-700) 575.405 libras (261.000 kilogramos)
(A380-800) 606.000 libras (274.875 kilogramos)
(A380-800f) 548.000 libras (248.570 kilogramos)
(A380-900) 630.520 libras (286.000 kilogramos)
Despegue Máximo (A380-700) 1.190.495 libras (540.000 kilogramos)
(A380-800) 1.190.495 libras (540.000 kilogramos)
(A380-800f) 1.285.295 libras (583.000 kilogramos)
(A380-900) 1.300.725 libras (590.000 kilogramos)
Capacidad de Combustible (A380-700) 575.185 libras (260.900 kilogramos)
(A380-800) 575.185 libras (260.900 kilogramos)
(A380-800f) 575.185 libras (260.900 kilogramos)
(A380-900) 658.300 libras (298.600 kilogramos)
Carga útil Máxima

(A380-700) 160.935 libras (73.000 kilogramos)
(A380-800) 187.390 libras (85.000 kilogramos)
(A380-800f) 330.695 libras (150.000 kilogramos)
(A380-900) 209.440 libras (95.000 kilogramos)
PROPULSIÓN:
Motores (A380-700) cuatro turbinas Rolls-Royce-Royce Trent Rb-967
o cuatro turbinas Gp-7267 .
(A380-800) cuatro turbinas Rolls-Royce-Royce Trent Rb-967
o cuatro turbinas Gp-7267 .
(A380-800f) cuatro turbinas Rolls-Royce-Royce Trent Rb-975
o cuatro turbinas Gp-7275 .
(A380-900) cuatro turbinas Rolls-Royce-Royce Trent Rb-975
o cuatro turbinas Gp-7275 .
Empuje (A380-700) 267.960 libras (kN 1.192)
(A380-800) 267.960 libras (kN 1.192)
(A380-800f) 299.435 libras (kN 1.332)
(A380-900) 299.435 libras (kN 1.332)


FUNCIONAMIENTO:
Velocidad Máxima En altura: 595 mph (955 km/h) a 35.000 pies (10.675 m), Mach 0,89
A nivel del mar: 390 mph (630 km/h)
Velocidad de crucero: 560 mph (900 km/h) a 35.000 pies (10.675 m), Mach 0,85
Techo 43.000 pies (13.120 m)
Autonomía (A380-700) 8.750 mn (16.200 kms)
(A380-800) 7.800 mn (14.450 kms)
(A380-800f) 5.620 mn (10.410 kms)
(A380-800r) 8.750 mn (16.200 kms)
(A380-900) 7.800 mn (14.450 kms)







27 de Abril 2005 9:50
CUESTA US$ 260 MILLONES

Finalizó con éxito el primer vuelo del avión más grande de la historia
El Airbus A380 aterrizó esta mañana en el aeropuerto de Toulouse después de cuatro horas en el aire.


El Airbus A380, el avión más grande del mundo, culminó con éxito su primer vuelo de prueba, que duró cuatro horas.

El A380 había despegado del aeropuerto de Toulouse, Francia, a las 10:30 de la mañana hora francesa y aterrizó a las 14:30 en el mismo sitio, con una tripulación multinacional de dos pilotos y cuatro ingenieros de vuelo.

La nave llevaba además 20 toneladas de equipamiento para realizar mediciones. Tanto la partida como el arribo fue seguido en el aeropuerto en una imponente ceremonia que contó con la participación de unas 50 mil personas.

El despegue se realizó sobre una pista de 3.500 metros de largo y casi 80 de envergadura que fue construida en 1969 especialmente para las pruebas iniciales del mítico supersónico Concorde.

Según informó Jacques Rosay, uno de los cuatro pilotos franceses que comandaron la nave, luego del despegue “la progresión y el control del avión han sido exactamente como en el simulador”.

Fue el primer vuelo de prueba de una serie de ensayos que durará entre 12 y 18 meses, antes de que el modelo esté listo para ser entregado a la compañía Singapore Airlines en el verano europeo de 2006.

Debido a su espectacular tamaño (73 metros de largo, 79,8 de envergadura y 24,1 de alto) muchos aeropuertos del mundo deberán modificar sus instalaciones para permitir su operatividad. Además, pesa 300 toneladas vacío y unas 600 con toda su carga, que incluye 310.000 litros de combustible.

Aquellos que no se adapten a las dimensiones del Airbus deberán quedarse afuera de sus rutas comerciales o tendrán que ser conectados a través de vuelos de naves más pequeñas.

El A380 es el primer avión civil con un doble puente que permite transportar de 450 a 850 personas, dependiendo de la cantidad de salas de estar y otras áreas de lujo que tenga. Según los diferentes modelos, costará entre 263 y 286 millones de dólares cuando llegue al mercado.

El vuelo de hoy estuvo en manos de los pilotos franceses Claude Lelaie y Jacques Rosay, los ingenieros Fernando Alonso, Manfred Birnfeld y Jacky Joye y el mecánico Gérard Desbois.

Este avión consume 2,9 litros de combustible por pasajero cada 100 kilómetros de recorrido, mientras que el Boeing 747 consume 3,1 litros.

El despegue de hoy no fue considerado una ceremonia oficial para Airbus, que ha programado la presentación del aparato durante el Salón Aeronáutico de Le Bourget, en las afueras de París, a mediados de junio.

El primer vuelo del A380 llegó tres semanas después del inicio de las pruebas en tierra para poner en marcha sus motores y probar la circulación sobre la pista, en la que llegó a rodar a 220 km/h para verificar la capacidad de aceleración, pero sobre todo la de los frenos de carbono en 20 de las 22 ruedas del tren de aterrizaje.

Francia, España, Alemania y Gran Bretaña, los países que participan en la empresa, invirtieron para desarrollar el A380 más de 13.000 millones de dólares y se calcula que necesitan vender 300 aparatos para recuperarla.

Airbus ya cerró 154 contratos de venta de aviones A380, entre ellos 22 de carga, con 14 compañías aéreas. Entre ellas figuran Air France, Lufthansa, Qantas y Singapore Airlines, además de las estadounidenses de transporte de cargas, United Parcel Services (UPS) y Federal Express.

El principal argumento comercial de este aparato de dos pisos es un costo por asiento un 15 por ciento inferior al de su principal competidor, el 747 de Boeing.

La irrupción del A380 en los cielos significará el fin del reinado del Boeing 747, que tiene capacidad para 416 personas. El nuevo Airbus permitirá transportar un 33% más de pasajeros que el B747, con un 49% más de superficie pero a menor costo

FUENTE : CLARÍN BUENOS AIRES








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