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Aviones Experimentales Argentinos

Bueno muchachos, ya que se han posteado varias cosas interesantes sobre los excelentes diseños de la FMA como el Pulqui, Pucará, Pampa y demás, acá les dejo lo que a mi entender fueron unos de los diseños mas interesantes del Instituto Aerotécnico Argentino, por lo avanzados que eran para la época.

I.A. 37



Erróneamente conocido como "Pulqui III", de este avión diseñado por el ingeniero Reimar HORTEN se construyó sólo una maqueta a escala natural para pruebas en vuelos remolcados, con vistas a la construcción de un interceptor supersónico de ala delta. Se habían previsto cuatro etapas de desarrollo:

-Armado de un modelo en escala reducida y catapultable
-Fabricación de un planeador en escala real
-Diseño de una versión subsónica experimental equipada con una turbina
-Versión supersónica con dos turbinas.

El primer vuelo como planeador se llevó a cabo el 19 de octubre de 1954, remolcado por un trasporte Junkers Ju-52/3M. En la primera serie de vuelos el piloto se ubicaba en una posición ventral; luego se adoptó una cabina ortodoxa con techo corredizo tipo burbuja, similar a la propuesta para la primera versión motorizada; esta modificación fue terminada en octubre de 1958. En la tercera etapa prevista debía emplearse un turborreactor Rolls Royce "Derwent 5" de 1.832 kg de empuje; el combustible seria transportado en dos tanques alares internos de 1.700 litros de capacidad. El programa preveía que esta aeronave volara a mediados de 1961 y de acuerdo con los cálculos del Dr. HORTEN. La versión supersónica debía llevar dos turbinas Rolls-Royce 'Avon" (probablemente la R A 3 de 2.948 kg de empuje, o la R A 7 de 3.401 kg). Paralelamente a los trabajos con la variante monoplaza, se realizaron estudios para obtener una versión de interceptor biplaza que posteriormente no se concretó.

El IA-37 era un monoplano de ala delta cantilever y perfiles simétricos; el ángulo de flecha era de 63,5 º y el fuselaje semimonocoque totalmente metálico. La unidad de cola comprendía sólo el plano de deriva con una flecha de 72º. El tren de aterrizaje, triciclo, se retraía mediante accionamiento hidráulico y la amortiguación era óleo-neumática. Se había previsto asiento de piloto eyectable.

Sus referencias eran: envergadura 10 m; largo 11,78 m; alto 4,92 m; superficie alar 48 m2"; trocha 4,65 m; peso vacío de diseño 3.300 kg; peso total calculado 4.800 kg. Las performances estimadas (con una turbina) eran: velocidad máxima 800 km/h a 8.000 m; velocidad de crucero 750 km/h; de aterrizaje 110 km/h; techo de servicio 11.000 metros y alcance máximo 2.000 kilómetros.
En una entrevista realizada a Reimar Horten, este ve como una tragedia que ni el IA-37 ni el IA-48 (el proyecto sucesor del IA 37) estuvieran disponibles en 1982 para la guerra de Malvinas contra Inglaterra.

Fotos





I.A. 38 "Naranjero"



Presentado también por el ingeniero Dr. Reimar Horten, era un ala volante de transporte tetramotor y su construcción comenzó en 1953. El diseño estaba basado en el proyecto alemán de la II GM Horten Ho VIII. El prototipo se terminó en 1959, pero los vuelos de prueba sufrieron demoras por dificultades en el sistema de enfriamiento de los motores. Finalmente, el primer vuelo se realizó el 10 de diciembre de 1960, a cargo del comandante Rogelio Manuel BALADO. A fines de 1961. El prototipo -única unidad construida- completó sólo cuatro vuelos; las performances no fueron satisfactorias y el proyecto fue abandonado. La planta motriz eran cuatro motores I Ae 16 "El Gaucho", de nueve cilindros radiales, que desarrollaban 450 HP a 2.250 RPM y accionaban hélices propulsoras bipalas de paso fijo, pero se había previsto la instalación de los motores IA R-19 R "El Indio", de mayor potencia, la capacidad de combustible era de 1.450 litros y se trasportaba en las alas.

Monoplano de ala alta, su estructura semimonocoque bilarguera estaba construida totalmente de duraluminio, con flecha de 36,5º. Desprovisto de unidad de cola, las derivas y timones de dirección estaban ubicados en las punteras de ala. El tren de aterrizaje tenía cuatro ruedas principales fijas y una rueda de proa retráctil en el fuselaje.

La cabina de pilotaje, con dos asientos en tándem, estaba situada sobre el borde de ataque del ala. La bodega, de gran amplitud y con una capacidad de 23 m3, debía trasportar seis toneladas de carga, para lo cual incorporaba una amplia puerta posterior tipo "boca de cocodrilo", cuya lámina inferior hacia las veces de rampa al abrirse.

Lamentablemente, y a pesar de haberse solicitado su traslado al Museo Aeronáutico, este modelo único fue desguazado en su totalidad en la FMA.

Las características eran: envergadura 32 m; largo 13,50 m; alto 4,60 m; superficie alar 133 m2; trocha 2,80 m; peso vacío 8.500 kg; carga útil 7.500 Kg; peso total 16.000 kg; carga alar 120 Kg/m2; relación peso-potencia 17,77 kg/HP: velocidad máxima 252 km/h; de crucero 215 Km/h; de aterrizaje 140 km/h; alcance 1.250 kilómetros.

Fotos





A modo personal, los nazis habrán sido la peor mierda del mundo para algunos y genios para otros, para mi tenían ideales equivocados pero la mayoría de sus ingenieros eran genios, una lastima que nuestros gobiernos no hayan sabido aprovechar el conocimiento de hombres como Kurt Tank y los hermanos Horten, que realmente les cayo de arriba.

Aca les dejo unos links sobre la historia de los hermanos Horten en la Argentina, tienen varios diseños de ellos.

http://www.cmargentinos.com.ar/secciones/Aviones/Horten/horten.htm
http://www.cmargentinos.com.ar/secciones/Aviones/Horten/ia-34_y_ia-41.htm
http://www.cmargentinos.com.ar/secciones/Aviones/Horten/ia-37_e_ia-48.htm
http://www.cmargentinos.com.ar/secciones/Aviones/Horten/ia-38_naranjero.htm
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      skrillex014

      escribir un comentario...

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      Khyron

      Muy bueno... lástima que sea de una epoca pasada, espero algun día se retome el
      camino del desarrollo aeronautico.

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      hotwell

      y pensar que alguna vez fuimos pioneros!!! estas fotos no me dejan mentir.
      a modo personal, yo soy piloto comercial de 1ra clase y lamentablemente todavia no
      consigo poder entrar a la linea aerea, me da mucha bronca despues de haberme roto el
      orto y tmb gastado mucha guita y tener esta licencia de adorno. En un pais donde el
      territorio es tan extenso, las lineas aereas tendrian que reventar de aviones, y con lo
      que eso lleva noo!, pilotos, mecanicos, despachantes, etc...
      MUY TRISTE, 🙁

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      twoboeings

      me gusto el comentario final

      0
      Richsimo

      van puntines. Cuanta capacidad perdida. Lo que se dijo por ahi de tomar cosas
      prestadas puede ser cierto, pero eso no hace al abandono de los proyectos sino
      intereses extranjeros con perfectos embajadores(llamense traidores) en nuestro propio
      pais. Si no, como se entiende que nos hayan vendido los A-4 que usamos en Malvinas
      que ya eran mas obsoletos que una cañita voladora? Alguien sabe que en una epoca
      Inglaterra tenia una deuda externa con nosotros?, si lo que leen y nos pagaron con
      aviones Gloster Meteor que eran modernisimos pero se caian solos.
      Que ganas de llorar. Aguante 747, sos un Jumbo!

      0
      petermal

      +10 un fenomeno

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      eldemoledor

      excelente info y estoy completamente de acuerdo con tu reflexion final... +10

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      747

      Zocotoroco: Fijate en los links que deje al final del post, ese no es el unico diseño de
      ala volante que hicieron estos tipos, ahi hay otros, basicamente planeadores.
      Saludos!

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      zocotroco

      falta el guarani II, que alguna vez fue experimental

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      zocotroco

      yo me acuerdo haber visto el ala volante argentina en cordoba, pero no coinciden mis
      recuerdos con este aparato, mi imagen era mas como el ala volante que se veia en la
      pelicula de indiana jones

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      MrLINUS

      QUE COSA MAS DIVINA EL IA37!!! si hay algo que tienen los aviones caza es estetica!!!
      me encanta como las toberas de las turbinas son integrales con las alas, y salvando
      las distancias, la cabina y la forma general tienen un aire F117, asi como el
      Naranjero tiene un aire al B2!!!

      Y el diseño general es mejor que el del BD todavia, porque las alas volantes, las primeras, cuando no se conocia la tecnologia Stealth tenian el gran problema que al no tener timon eran inestables, y entraban a girar sobre si mismas como quien tira una figurita y por eso el B2 tiene un sistema complicadisimo de alerones controlados por computadora para mantener la estabilidad, a que con el buche ese en forma de timon se solucionaba!!! Igual no se como lo hubieramos adoptado despues al hacer el Naranjero Stealth de la soñada Argentina potencia mundial ya que el buche forma un angulo recto

      Vamos Argentina y la FAA carajo!!! 🤤

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      NeronDeMerthiolate

      ahora si puntines para 747 😄

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      darkelf054

      Muy buena informacion y tambien hay q destacar el laburo que te mandaste en armarlo

      Comparto esta frase, y agrego que aca tambien estuvo Adolf Galland, uno de los
      maximos ases y que personalmente probo varias de estas naves
      "A modo personal, los nazis habrán sido la peor mierda del mundo para algunos y
      genios para otros, para mi tenían ideales equivocados pero la mayoría de sus
      ingenieros eran genios, una lastima que nuestros gobiernos no hayan sabido
      aprovechar el conocimiento de hombres como Kurt Tank y los hermanos Horten, que
      realmente les cayo de arriba. "

      aca dejo mis 10pts

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      Braku

      uhh q zarpado, mira q buenos aviones, soy yo o el "naranjero" visto desde arriba
      tiene un aire al Stealth ?¿
      http://www.cmargentinos.com.ar/secciones/Aviones/Horten/Naranjero_2.jpg

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      fabcci

      Excelente lo tuyo. Nos hace ver que somos capaces de cualquier cosa, al igual que el
      proyecto Condor, que fue litrelmente entregado por el vendepatria de Menem, luego de
      años de trabajo, de inteligencia incluso espionaje, con esos misiles los tendrìamos
      recagados a los ingleses ya que con un par de esos los hacemos pomada. Espero
      alguna vez un gobierno màs nacionalista reflote estos grandes proyectos argentinos.

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      DUMBA55

      La verdad loco que si no hubiese sido por los milicos de mierda cuando lo sacaron al
      Pocho, hoy tendriamos una fuerza aerea de la concha de la lora. Estos aviones no los
      conocia, buen post master. Te dejo mis puntines.

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      747

      Me alegro que les haya gustado el post, veran que no posteo mucho, pero realmente
      me esforze en este pq los aviones son mi pasion.
      Se agradecen los comments y la buena onda de todos para no comentar pelotudeces.

      0
      Pepe Biondi

      http://www.uploadyourimages.com/img/213020dsc03292.jpg
      [Img]http://www.cmargentinos.com.ar/secciones/Aviones/Horten/ia37_3.jpg
      😄

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      eldecano99

      me quedan 0 puntos me cago en satánnnn!!!!.... QUE BUEN POST y que buenos los
      comentarios de todos!!!!!, incluso el de lúpin!.
      mañana van puntines!

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      capitanperico
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      baco

      huuu esta excelente este post.... tiene bastante info ... !!!!

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      123probando

      747
      Otro acierto con este post. Te voy a tirar mis 10 puntitos por difundir parte de la
      Argentina que nos perdimos.
      Esa Argentina que los turros de afuera no nos permiten ser por fomentar peleas entre
      hermanos.

      Yendo al tema. Hay pila de aviones que entraron en producción, pero después de caer
      Perón fueron casi todos destruídos. Alguno de ellos son:

      IAe-22 "DL-22"
      IAe-24 "Calquin"
      IAe-30 "Ñamcú"
      IA-35 "Huanquero" (llamado "El Justicialista del Aire" )

      Les recomiendo el libro "Alas de Perón" de Ricardo Burzaco. Muchas fotos,
      especificaciones y anécdotas. Es difícil de conseguir. Yo tuve que ir a la casa del
      autor (no se rían) Vi que se ofrece en Mercado Libre, pero no sé que onda.

      Saludos y que continúen los post aeronáuticos 😁

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      jorgy

      estas investigaciones se tienen q empesar a hacer de nuevo, tenemos mucho potencial
      en imaginación y creatividad, y afano d información jejeje, asi q la verdad q tenemos
      las herramientas para hacerlas o empesar a "tratar de hacerlas" . +5

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      deedee1977

      Permitime agregar que no solo los ingenieros vienieron y se aprovecharon poco... sino
      que ademas pilotos de la puta madre que emigraron para nuestras tierras con el apoyo
      del gobierno del Pocho, como Hans Rudell, Otto Skorzeny Jr, Crhis Fritzensen, etc.
      Pilotos que estuvieron en el pais y entrenaron a nuestros pilotos. Gracias a ese
      entrenamiento, los herederos de esa escuela le dieron a la Fuerza Aerea Argentina,
      todas las tecnicas y estrategias que, durante el conflicto de Malvinas, estuvieron de
      manifiesto, logrando un excelente desempeño, que hubiera sido mejor si los aviones
      hubieran estado en correcto estado para el combate.
      Saludos amigos

      0
      ViejaPapuda

      Buena data para los fanaticos de los pajaros puntos para ti 🆒

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      elrengofa

      loco, no entiendo un carajo de aviones, pero si eso se pudo hacer, por que no ahora?
      VAMOS ARGENTINA TODAVIA PUCHAAAAA!!! 😄 +5

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      alredope

      De lujo chabón, mañana te pongo unos quintines.
      😉

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      camilo

      Felicitaciones por la info, las fotos y el post en general.
      La verdad no conocia nada de lo que posteaste.
      Por favor, si queres pone algun link para leer algo mas.

      0
      camilo

      +10

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      VirulentodeLomas

      que lo pario!!!! y donde carajo quedo todo ese empuje???? y ahora que construimos?

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      NeronDeMerthiolate

      Conozco por lo vivido a través de 42 años de trabajo de mi padre en la ex FMA.
      Una madre de industrias aunque muchos por ser estatal tomaban demasiadas cosas
      "prestadas" que tarde o temprano repercuten en el presupuesto.
      😉
      Pero no te engañes del todo habia muchas cosas que eran importadas, motores, sistemas
      de vuelo, etc.

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      ameriko

      buen post, lastima q me kede sin puntos!!!

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      Filprafa

      Qué buena información. +10

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      747

      Gracias Neron.
      Ojala tuviese los originales de esas fotos...
      Esto es para que vean que si una vez se pudo, hoy tambien se tiene que poder hacer
      cosas buenas sin depender ni de yanquis ni de europeos ni japoneses.

      0
      NeronDeMerthiolate

      747
      Excelente lo tuyo...
      No me digas que escaneas las fotos desde originales...
      😄
      Tks por traer esto al presente...

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