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Citroen csportlounge, nave espacial




















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15Comments
      skrillex014

      buen post lince

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      NeronDeMerthiolate

      A mí este me flashea....

      http://users.telenet.be/tuning4all/foto/Citroen/cit_2cv_001.jpg

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      spartacux

      alucinante!!!

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      chuckyman

      Ta muy bueno me copan las llantas q tiene, la terminacion de los caños de escape y el
      aleron ese invertido, un explectaculo che muy bueno te doy unos ptos. 😄 😄 😄

      0
      Garga

      no es un aleron es una palita que recoje muestras del piso, a ver si es seguro para
      salir del coche...

      lo que no entiendo es que son esas ... tuercas? que estan en el volante....

      0
      punkk

      trabajan los mejores diseñadores del mundo durante años gastando millones de dolares
      para ver como darle mejor aerodinamia al auto y vos decis "es cualquiera" podes
      criticar el diseño en general pero la tecnologia que usan no

      0
      skult

      dejate de jode, el aleron ese q le sale de abajo es cualquiera!!

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      eldukelaplata

      yo p'hacer facha, prefiero éste:

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      lordnicolas

      Horrible.
      Aguante el 3CV o en su defecto el Ami 8

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      baco

      ue bueno que esta !!!!! 🤤 🤤 🤤 🤤 🤤 🤤 🤤 🤤

      0
      punkk

      mide 4,51 m de largo, 1,87 m de ancho y 1,52 m de alto; la distancia entre ejes es de
      2,72 m. Es decir, es más corto de longitud y batalla que un C5, pero más ancho y más
      alto.

      Tiene un coeficiente de penetración Cx de 0,26, que es un valor muy bueno. Los
      coeficientes de elevación también lo son: 0,01 sobre el eje delantero y 0,02 sobre el
      trasero. Citroën ha introducido un sistema aerodinámico activo para conseguir estos
      coeficientes. Consiste en unos difusores de aire situados en el vértice posterior del
      techo (imagen), que crean una corriente para facilitar el flujo de aire sobre la
      carrocería.

      Otro elemento activo es un perfil aerodinámico situado en la parte inferior trasera del
      coche (imagen), movido hidráulicamente y con tres posiciones: una normal, en la que
      está retraído, hasta 90 km/h; otra, para velocidad por encima de 90 km/h, en la que
      facilita el flujo de aire y —con ello— disminuye la resistencia al avance; y otra para
      frenadas de emergencia, en la que aumenta el apoyo aerodinámico sobre el eje trasero.

      Las puertas de cada lado tienen apertura invertida y alcanzan un ángulo de 87°. No hay
      entre ellas ningún montante, lo que facilita el acceso.

      El frontal del C-SportLounge resalta por una gran parrilla central y por unos faros (con
      iluminación activa en curva) que ocupan gran espacio; bajo éstos hay dos entradas de
      aire. El parabrisas está muy avanzado y tiene continuidad en el techo panorámico.

      La parte posterior del C-SportLounge tiene unos pilotos formados por LEDs cuya forma
      recuerda a los del C5, y un paragolpes de grandes dimensiones con una salida de
      escape en cada lado.

      A lo largo de toda la carrocería se encuentran situados algunos elementos cromados,
      como las llantas de 20 pulgadas, las salidas de escape o un pequeño escalón para
      facilitar el acceso al interior.

      El puesto de conducción de C-SportLounge tiene algunos elementos de inspiración
      aeronáutica. El volante tiene mandos centrales fijos (como en el C4) y levas para
      manejar el cambio de marchas. La instrumentación, cubierta por un material translúcido
      amarillo, tiene indicadores a los lados del volante.

      El botón para el arranque del motor está en el techo; casi todos los mandos en el
      salpicadero y en el volante son de aluminio.

      En los paneles de las puertas delanteras hay dos pantallas táctiles para que conductor o
      pasajero controlen el teléfono, los sistemas del audio y de navegación o el DVD.

      Todo el puesto de conducción es solidario con la consola, lo que permite conservar los
      accionamientos del cambio automático y de la climatización al alcance del conductor,
      con independencia del reglaje longitudinal del conjunto.

      El C-SportLounge lleva un motor Diesel de 138 CV asociado a un cambio automático
      autoadaptativo de seis velocidades. Según Citroën, está pensado para llevar motores
      de hasta 200 CV, con una caja de cambios automática de seis relaciones.

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      carlosnik

      Concept o Final Version?

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      skaDam13

      🤤 🤤 🤤 🧟‍♂

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      MANIATICO

      me encanto
      como siempre.. o doy todos los puntos o ninguno..
      asiq te ganaste todos..
      fucker suertudo

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      darkt

      Le pego un viaje al flaco ese y me piro en la nave con esas dos! 😁

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