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Estos si son fierros !!!

Alfa Romeo 158

Datos Generales

Marca: Alfa Romeo
Modelo: 158
Año: 1938, 39, 47 y 50
Categoría: A partir del 1947 F1, Antes Voiturettes.
Diseñador: Gioacchino Colombo


Motor

Marca: Alfa Romeo
Modelo: 158 (1950)
(basado en el motor 158 de 1947)
Año: 1950
Localización: Delantero
Posición: Longitudinal
Tipo: En Línea
Número de cilindros: 8
Cilindrada: 1479 cm3
Diámetro y carrera cilindro: 58 mm x 70 mm
Compresión: 6.5 a 1
Potencia máxima: 350 hp @ 8500 rpm
Bloque: Aleación ligera
Alimentación: Compresor Roots
Carburador: 1 Weber 50 DR3C de tres cuerpos.
Arbol de levas: 2 a la cabeza (DOHC)
Válvulas por cilindro: 2
Encendido: 2 Magnetos Marelli
Bujías por cilindro: 2


Transmisión y caja de velocidades

Tracción: Trasera
Caja de velocidades: 5 marchas
Posición: Trasera unida al diferencial
Embrague: Monodisco en seco


Chasis

Tipo: Tubular
Suspensión delantera: Independiente de resortes helicoidales y ballesta transversal
Suspensión trasera: Independiente de resortes y ballesta transversal
Amortiguadores: De fricción y telescópicos
Neumáticos: Pirelli Corsa
Rodado: 6.00 x 18 o 5.50 x 17 adelante
7.00 x 18 atrás
Frenos: Hidráulicos de tambor en las cuatro ruedas
Peso: 700 kg
Velocidad máxima: 300 km/h





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Alfa Romeo 159


Datos Generales

Marca: Alfa Romeo
Modelo: 159
Año: 1951
Categoría: Formula 1
Diseñador: Gioacchino Colombo



Motor

Marca: Alfa Romeo
Modelo: 159
(basado en el motor 158 de 1950)
Año: 1951
Localización: Delantero
Posición: Longitudinal
Tipo: En Línea
Número de cilindros: 8
Cilindrada: 1479 cm3
Diámetro y carrera cilindro: 58 mm x 70 mm
Compresión: 6.5 a 1
Potencia máxima: 425 hp @ 9300 rpm
Bloque: Aleación ligera
Alimentación: Compresor Roots
Carburador: 1 Weber 50 DR3C de tres cuerpos
Arbol de levas: 2 a la cabeza (DOCH)
Válvulas por cilindro: 2
Encendido: 2 Magnetos Marelli
Bujías por cilindro: 2



Transmisión y caja de velocidades

Tracción: Trasera
Caja de velocidades: De 5 marchas
Posición: Trasera unida al diferencial
Embrague: Monodisco Seco



Chasis

Tipo: Tubular
Suspensión delantera: Independiente de resortes helicoidales y ballesta transversal
Suspensión trasera: Puente de Dion
Amortiguadores: De fricción y telescópicos
Neumáticos: Pirelli Corsa
Rodado: 6.00 x 18 o 5.50 x 17 adelante
7.00 x 18 atrás
Frenos: Hidráulicos de tambor en la cuatro ruedas
Peso: 810 kg
Velocidad máxima: 315 km/h



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Alfa Romeo 1900 Sprint Coupe


Datos Generales

Marca: Alfa Romeo
Modelo: 1900 Sprint Coupé
Año: 1952
Categoría: Sport
Diseñador: -



Motor

Marca: Alfa Romeo
Modelo: 1900
Año: 1952
Localización: Delantero
Posición: Longitudinal
Tipo: En Línea
Número de cilindros: 4
Cilindrada: 1884 cm3
Diámetro y carrera cilindro: 82.5 mm x 88 mm
Compresión: - a 1
Potencia máxima: 100 hp @ 5500 rpm
Bloque: Aleación liviana
Alimentación: Atmosférica
Carburadores: 1 Weber de doble cuerpo
Arbol de levas: 2 a la cabeza (DOHC)
Válvulas por cilindro: 2
Encendido: 1 Magnetos Marelli
Bujías por cilindro: 1



Transmisión y caja de velocidades

Tracción: Trasera
Caja de velocidades: 4 marchas
Posición: Adelante
Embrague: 1 disco seco.



Chasis

Tipo: H
Suspensión delantera: Independiente con resortes helicoidales
Suspensión trasera: Puente de Dion con ballesta transversal
Amortiguadores: Hidráulicos
Neumáticos: Pirelli Corsa
Rodado: 6.00 x 16
Frenos: Hidrálico a tambor dentro de las cuatro ruedas
Peso: 1000 kg
Velocidad máxima: 180 km/h



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Alfa Romeo 2500 SS Competizione


Datos Generales

Marca: Alfa Romeo
Modelo: 2500SS Competizione
Año: 1950
Categoría: Sport
Diseñador: Gioachino Colombo - Carrocería Colli



Motor

Marca: Alfa Romeo (G Colombo)
Modelo: 2500S
Año: 1950
Localización: Delantero
Posición: Longitudinal
Tipo: En Línea
Número de cilindros: 6
Cilindrada: 2443 cm3
Diámetro y carrera cilindro: 72 mm x 100 mm ?
Compresión: 9 a 1 ?
Potencia máxima: 170 hp @ 5500 rpm
Bloque: Aleación liviana
Alimentación: Atmosférica
Carburadores: 3 Weber 36 DO2 de doble cuerpo
Arbol de levas: 2 a la cabeza (DOHC)
Válvulas por cilindro: 2
Encendido: 2 Magnetos Marelli
Bujías por cilindro: 1



Transmisión y caja de velocidades

Tracción: Trasera
Caja de velocidades: Alfa Romeo de 4 marchas
Posición: Longitudinal
Embrague: Tipo pluridisco seco



Chasis

Tipo: Tubular
Suspensión delantera: Independiente con resortes helicoidales
Suspensión trasera: Puente de Dion con ballesta transversal
Amortiguadores: Hidráulicos
Neumáticos: Pirelli Corsa
Rodado: 5.50 16 Adelante
6.00 16 atrás
Frenos: Tambor dentro de las cuatro ruedas
Peso: 850 kg
Velocidad máxima: 250 km/h

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Alfa Romeo 6C 3000 CM (Competizione Maggioratta)


Datos Generales

Marca: Alfa Romeo
Modelo: 6C 3000 CM
Año: 1953
Categoría: Sport
Diseñador: Giuseppe Busso - Carrocería Colli



Motor

Marca: Alfa Romeo
Modelo: 6C 3000 CM (Basado en el motor 6C 3000 Berlina del año 1949)
Año: 1952 - 1953
Diseñador: Giuseppe Busso - Gioacchino Colombo
Localización: Delantero
Posición: Longitudinal
Tipo: En Línea
Número de cilindros: 6
Cilindrada: 3.495 cm3
Diámetro y carrera cilindro: 87 mm x 98 mm
Compresión: 8.2 a 1
Potencia máxima: 282 hp @ 6500 rpm
Bloque: Aleación ligera
Alimentación: Atmosférica
Carburadores: 6 Weber tipo ?
Arbol de levas: 2 a la cabeza (DOHC)
Válvulas por cilindro: 2
Encendido: 2 Magnetos Marelli
Bujías por cilindro: 1



Transmisión y caja de velocidades

Tracción: Trasera
Caja de velocidades: Alfa Romeo de 5 marchas
Posición: Longitudinal delantero
Embrague: Alfa Romeo



Chasis

Tipo: Tubular
Suspensión delantera: Independiente con resortes helicoidales
Suspensión trasera: Puente de Dion versión de Giuseppe Busso
Amortiguadores: De fricción y telescópicos
Neumáticos: Pirelli Corsa
Rodado: 7.00 x 16 delanteras
7.00 x 16 traseras
Frenos: De tambor (Berlinetta)
Disco en las cuatro ruedas (Spyder)
Peso: 959 kg
Velocidad máxima: 270 km/h

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Ferrari 860 Monza

Datos Generales

Marca: Ferrari
Modelo: 860 Monza
Año: 1956
Categoría: Sport
Diseñador: Aurelio Lampredi



Motor

Marca: Ferrari
Modelo: 345 S
Año: 1956
Localización: Delantero
Posición: Longitudinal
Tipo: En Línea
Número de cilindros: 4
Cilindrada: 3431.9 cm3
Diámetro y carrera cilindro: 102 mm x 105 mm
Compresión: 8.5 a 1
Potencia máxima: 280 hp @ 6200 rpm
Bloque: ?
Alimentación: Atmosférica
Carburadores: 2 Weber 58 doble cuerpo
Arbol de levas: 2 a la cabeza (DOHC)
Válvulas por cilindro: 2
Encendido: Magneto Marelli
Bujías por cilindro: 1



Transmisión y caja de velocidades

Tracción: Trasera
Caja de velocidades: 5 marchas
Posición: Adelante
Embrague: Seco de doble disco



Chasis

Tipo: Tubular
Suspensión delantera: Independiente con resortes helicoidales
Suspensión trasera: Puente de Dion con ballesta transversal
Amortiguadores: Hidráulicos
Neumáticos: Englebert
Rodado: 6.00 x 16 adelante
7.00 x 16 atrás
Frenos: Hidráulicos de campana en las 4 ruedas
Peso: 860 kg
Velocidad máxima: 240 km/h

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Maserati 300S


Datos Generales

Marca: Maserati
Modelo: 300S
Año: 1955
1957
Categoría: Sport
Diseñador: Giulio Alfieri



Motor

Marca: Maserati
Modelo: 300S
Año: 1955 y 1957
Localización: Delantero
Posición: Longitudinal
Tipo: En Línea
Número de cilindros: 6
Cilindrada: 2992,5 cm3
Diámetro y carrera cilindro: 84 mm x 90 mm
Compresión: 9.0 a 1 (1955)
9.2 a 1 (1957)
Potencia máxima: 245 hp @ 6200 rpm (1955)
280 hp @ 7000 rpm (1957)
Bloque: Aleación liviana
Alimentación: Atmosférica
Carburadores: 3 Weber de doble cuerpo
Arbol de levas: 2 a la cabeza (DOHC)
Válvulas por cilindro: 2
Encendido: 2 Magnetos Marelli
Bujías por cilindro: 2



Transmisión y caja de velocidades

Tracción: Trasera
Caja de velocidades: Maserati de 4 marchas y reversa
Posición: En block con diferencial
Embrague: Maserati Multidisco Seco



Chasis

Tipo: Tubular
Suspensión delantera: Independiente con resortes helicoidales
Suspensión trasera: Puente de Dion con ballesta transversal
Amortiguadores: Hidráulicos
Neumáticos: Pirelli Corsa
Rodado: 6.00 16 adelante
6.50 16 atrás
Frenos: Tambor dentro de las cuatro ruedas
Peso: 780 kg (1955)
750 kg (1957)
Velocidad máxima: 290 km/h




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Maserati A6 GCS/53


Datos Generales

Marca: Maserati
Modelo: A6 GCS/53
Año: 1953
Categoría: Sport
Diseñador:
Carrocería: Barchetta



Motor

Marca: Maserati
Modelo: A6 GCS/53
Año: 1953
Localización: Delantero
Posición: Longitudinal
Tipo: En Línea
Número de cilindros: 6
Cilindrada: 1985.6 cm3
Diámetro y carrera cilindro: 76.5 mm x 72 mm
Compresión: 8.75 a 1
Potencia máxima: 170 hp @ 7300 rpm
Bloque: Aleación liviana
Alimentación: Atmosférica
Carburadores: 3 Weber 40DCO3 de doble cuerpo
Arbol de levas: 2 a la cabeza (DOHC)
Válvulas por cilindro: 2
Encendido: 2 Magnetos Marelli ST65DTEM
Bujías por cilindro: 2



Transmisión y caja de velocidades

Tracción: Trasera
Caja de velocidades: Maserati de 4 marchas
Posición: Delantera lineal
Embrague: Pluridisco seco Maserati



Chasis

Tipo: Tubular
Suspensión delantera: Independiente con resortes helicoidales
Suspensión trasera: Puente de Dion con ballesta transversal
Amortiguadores: Hidráulicos
Neumáticos: Pirelli Corsa
Rodado: 6.00 16 adelante
6.00 16 atrás
Frenos: Tambor dentro de las cuatro ruedas
Peso: 740 kg
Velocidad máxima: 235 km/h

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Mercedes Benz W154/M163

Datos Generales

Marca: Mercedes Benz
Modelo: W154 / M163
Año: 1939
Categoría: Grand Prix, Formula (1939)
Diseñador: Rudolf Uhelenhaut



Motor

Marca: Mercedes Benz
Modelo: M163
Año: 1939
Localización: Delantero
Posición: Longitudinal
Tipo: En V en 60 grados
Número de cilindros: 12
Cilindrada: 2962 cm3 (4,5 litros con compresor)
Diámetro y carrera cilindro: 67 mm x 70 mm
Compresión: 10.45 a 1
Potencia máxima: 485 hp @ 7800 rpm
Bloque: Hierro
Alimentación: 2 Compresores Roots
Carburadores: 1 carburador triple cuerpo
Arbol de levas: 4 a la cabeza (2 DOHC)
Válvulas por cilindro: 4
Encendido: Magneto
Bujías por cilindro: 1



Transmisión y caja de velocidades

Tracción: Trasera
Caja de velocidades: ZF de 5 marchas
Posición: Adelante
Embrague: Monodisco seco



Chasis

Tipo: H
Suspensión delantera: Independiente con brazos de resortes hecoidal
Suspensión trasera: Puente de Dion con barra de torsión
Amortiguadores: -
Neumáticos: Continental
Rodado: adelante: 5.50 x 19
atrás:7.00 x 19
Frenos: Hidráulicos a tambor dentro de las cuatro ruedas
Peso: 895 kg
Velocidad máxima: 320 km/h

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12Comments
      nachitohaedo

      Aguante vieja! asi habia que correr, ahora ese putito de shumy se sube a ese coche
      que va a 300 km/h y anda solo... Fangio si que domaba esas fieras. que no frenaban
      una goma ni doblaban nada a relacion de la velocidad que andaban. 😄

      kkk78 dice:
      Que cochesitos mas salvajemente bonitos, el sonido del motor del alfa es un orgasmo!
      😁

      0
      kkk78

      Que cochesitos mas salvajemente bonitos, el sonido del motor del alfa es un orgasmo!

      0
      omando

      Pero tambien unos genios manejando...

      0
      omando

      En eso estoy de acuerdo con vaughan. Junto con Senna y Prost fueron los mas
      tramposos de la F1

      0
      vaughan

      es cierto, no le digas forro, decile tramposo hijo de puta

      0
      omando

      Con el mayor de los respetos, me parece que tu comentario gabrielboemi, es bastante
      livianito, más allá de las comparaciones odiosas decirle "forrito" a Schumacher es un
      poco mucho no?

      0
      gabrielboemi

      Antes la relacion HOMBRE-MAQUINA era directa.... es decir, si no sabías manejar bien
      eras un NABO absoluto.... Fangio es un verdadero CAMPEON... no forrito de SHUMAHER o
      como mierda se escriba... su auto tiene mas computadoras que el edificio de
      Microsoft, y el culiadismo se sube al podio orgulloso del buen funcionamiento de su
      computadora... digo, de su auto.....

      Hoy en dia la relación es asi..... MOTOR DE ALTISIMA TECNOLOGIA - COMPUTADORA.......
      ha! me olvidaba, y el hombre para doblar en las curvas.....

      0
      lisandrorosario

      muy buenos autos...

      0
      nicolasreynoso

      buena info..van 5.

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      Alfanumeric01

      😄

      0
      Beaver

      A estos si que hay que manejarlos cuando los pisás ! Fierrazos !!!

      0
      javipgt

      Esos no son fierros...SON NAVES! 😄

      Muy buen post! +5

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