Fiat uno, el post que se merece!
Hola amigos, hago este post porque me canse de mirar fotos en google una por una y abrir y cerrar pestañas, y creo que a muchos que le gusta este autito se lo merece ver en un post! Un compilado de imágenes e historia para ustedes muchachos, que lo disfruten.
El Uno fue lanzado en 1983 para reemplazar al Fiat 127/147. El Uno es quizás, después del Fiat 600, el vehículo más exitoso de todos los producidos por FIAT.
FIAT 127
FIAT 147
FIAT 600
Diseñado por Giorgetto Giugiaro en el estudio ItalDesign (proyecto 146), era un auto alto, de estructura cuadrada y con bajo coeficiente aerodinámico (0,34 CX) con gran espacio interior y motores económicos. Después de una inversión de más de 700 millones de dólares, 360 prototipos y más de 600 kilómetros de pruebas fue lanzado en Cabo Cañaveral, precisamente en el centro espacial de la NASA en EE.UU. Fue elegido Automóvil Europeo del Año en 1984 al vencer por estrecho margen al Peugeot 205 (su mayor competencia) y la 2da generación del Volkswagen Golf. Inicialmente, el Uno se ofrecía con motor 0.9 OHV, 1.1 SOHC y 1.3 SOHC, así como en versión 1.3 Diesel. El Uno estaba disponible en versiones hatchback de 3 y 5 puertas.
En 1985, el nuevo 1.0 SOHC FIRE (Fully Integrated Robotised Engine) era ofrecido, con una potencia de 45cv y gran economía de combustible. También en 1985, es lanzado el deportivo Uno Turbo, con un motor 1.3 turbocargado que tenía una potencia máxima de 105cv. El motor de la versión Turbo estaba dotada de uno turbocompresor IHI con válvula wastegate e intercambiador aire-aire (intercooler). La inyección electrónica era un aspecto inovador en esa época para los vehiculos de este segmento, por lo que el sistema elegido por Fiat, fue el Bosch L2-Jetronic el cual era comandado por un encendido Marelli.
En septiembre de 1989 el Uno recibió una reestilización importante, mejorando su coeficiente aerodinámico hasta un CX de 0.30. El interior también varió y se modernizó entregándole mayor ergonometría y funcionalidad. El viejo 1.1 de la primera versión fue reemplazado por un nuevo motor FIRE SPI. Lo mismo pasó con el 1.3, que fue reemplazado por el nuevo motor 1.4, disponible en versión normalmente aspirada SPI (inyección monopunto) para el Uno 70 y MPI (inyección multipunto) en la versión turbocargada a gasolina denominada Uno Turbo i.e. El motor de la versión Turbo i.e. fue dotado de una turbocompresor Garret T2 con válvula wastegate e intercambiador aire-aire (intercooler) y radiador de aceite. La inyección electrónica fue renovada mediante un sistema Bosch L3.1-Jetronic la cual era comandado por un encendido Marelli Microplex 2.
Esta versión también contó con detalles interiores de serie tales como volante MOMO y exteriores como llantas especiales de aleación ligera con el símbolo Abarth, embellecedores laterales y paragolpes especiales con faros antiniebla. Además se incorporaron opcionales según el mercado de destino, tales como: sistema de control de frenado (ABS), butacas RECARO, lavafaros, techo practicable de cristal, cierre centralizado de puertas y alzavidrios eléctricos, convirtiéndose así en uno de los vehículos más equipados y veloces de este segmento. A partir de 1992 y debido a restricciones ambientles, la versión Turbo i.e. se comercializo en Chile con catalizador de tres vías y sensor de oxigeno, lo que le resto potencia y desempeño a esta versión, además se actualizo la inyección electrónica de combustible por la Bosch L3.2-Jetronic.
La producción del Uno terminó en Italia en 1995, cuando las ventas del modelo iban en descenso. Sólo en Europa se vendieron más de 6 millones de Uno; y en Brasil, país donde continua su fabricación, ya alcanza los 3 millones de unidades vendidas. El reemplazo del Uno en Europa fue el Fiat Punto, lanzado a comienzos de 1994, mientras que en mercados emergentes, fue reemplazado por el Fiat Palio, lanzado en 1996. El Uno, continúa en venta en Latinoamérica, pero como modelo de entrada y en versiones básicas. En Sudáfrica, el Uno fue ensamblado bajo licencia por Nissan, que lo vendía simplemente como Uno, sin la marca Fiat. También fue fabricado en Polonia hasta el 2002.
Se vende en Brasil como Fiat Mille, un modelo de entrada a la marca, que recibió su último facelift en 2005. Entre las novedades de la producción brasilera, esta el hecho de adoptar un nuevo motor 1.0 FIRE Flex, que permite al auto funcionar con alcohol o gasolina, puros o mezclados; además de una reciente versión preparada para caminos rurales llamada "Mille Way" que tiene una suspensión reforzada, neumáticos más grandes y protecciones laterales.
En Argentina y Uruguay, este mismo modelo es conocido como el "Fiat Uno Fire", y trae un motor 1.3 8V y en su version rural 1.4 8V con mayor torque disponible a 2500 rpm. También se comercializa su derivado comercial (transporte de carga) la Fiorino, la cual equipa la misma motorización Fire 1.3 8V desde el 2005, o la Turbo Diesel 1.7. Es de destacar que esta derivación (usa la plataforma del Uno) ofrece como opcional en la version naftera FIRE el equipo de GNC (Gas Natural Comprimido) el cual le permite funcionar al motor con este combustible mas económico que la nafta. También se ofrece la versión comercial denominada en Argentina como "Uno Cargo", que no es mas que el Uno Fire 3 puertas, sin asiento posterior ni cristales posteriores (trae laterales en chapa color carrocería) y con una rejilla (Grilla) separadora del espacio de carga (queda como zona de carga, el baul normal del coche, mas el espacio posterior a los asientos delanteros).
En el resto de los mercados latinoamericanos, se comercializa con el nombre de Fiat Uno y se ofrece en versiones hatchback de tres y cinco puertas. En 2006 recibió el último rediseño parcial, con nuevo diseño de parachoques y parrilla delantera. El motor es el conocido FIRE 1.242cc o simplemente 1.3 de 8 válvulas, presente también en otros modernos modelos de Fiat, como el nuevo Grande Punto. El equipamiento varía de acuerdo al país en que se comercializa. La versión "full equipo" incluye el aire acondicionado, los alzavidrios eléctricos, el cierre central y la radio con CD.
Sigue siendo preferido por un gran número de compradores, por su gran espacio interior, economía de combustible y principalmente, porque es uno de los modelos más económicos del mercado. Además, su plataforma equipa también a la línea Palio y Siena, al Fiat Idea, mediante una modificación que le permitió esta característica, en lugar de la original plataforma italiana.
Ya leíste un poco de historia, ahora vamos con las fotos!
Y capaz para algunos los mas lindos, enfierrados 1/4 de milla.
Y que les parecen los mas nuevitos?
Fiat uno fire
Fiat uno way
Fiat uno attractive
Bueno amigos eso fue todo, me canse de buscar fotos pero lo logre ya esta el post echo (: Espero que el tiempo que me tome sea de su agrado y su ayuda,
Por ultimo le dejo una fotito de mi uno, aunque recien comienzo se los quiero compartir. Saludos!
El Uno fue lanzado en 1983 para reemplazar al Fiat 127/147. El Uno es quizás, después del Fiat 600, el vehículo más exitoso de todos los producidos por FIAT.
FIAT 127
FIAT 147
FIAT 600
Diseñado por Giorgetto Giugiaro en el estudio ItalDesign (proyecto 146), era un auto alto, de estructura cuadrada y con bajo coeficiente aerodinámico (0,34 CX) con gran espacio interior y motores económicos. Después de una inversión de más de 700 millones de dólares, 360 prototipos y más de 600 kilómetros de pruebas fue lanzado en Cabo Cañaveral, precisamente en el centro espacial de la NASA en EE.UU. Fue elegido Automóvil Europeo del Año en 1984 al vencer por estrecho margen al Peugeot 205 (su mayor competencia) y la 2da generación del Volkswagen Golf. Inicialmente, el Uno se ofrecía con motor 0.9 OHV, 1.1 SOHC y 1.3 SOHC, así como en versión 1.3 Diesel. El Uno estaba disponible en versiones hatchback de 3 y 5 puertas.
En 1985, el nuevo 1.0 SOHC FIRE (Fully Integrated Robotised Engine) era ofrecido, con una potencia de 45cv y gran economía de combustible. También en 1985, es lanzado el deportivo Uno Turbo, con un motor 1.3 turbocargado que tenía una potencia máxima de 105cv. El motor de la versión Turbo estaba dotada de uno turbocompresor IHI con válvula wastegate e intercambiador aire-aire (intercooler). La inyección electrónica era un aspecto inovador en esa época para los vehiculos de este segmento, por lo que el sistema elegido por Fiat, fue el Bosch L2-Jetronic el cual era comandado por un encendido Marelli.
En septiembre de 1989 el Uno recibió una reestilización importante, mejorando su coeficiente aerodinámico hasta un CX de 0.30. El interior también varió y se modernizó entregándole mayor ergonometría y funcionalidad. El viejo 1.1 de la primera versión fue reemplazado por un nuevo motor FIRE SPI. Lo mismo pasó con el 1.3, que fue reemplazado por el nuevo motor 1.4, disponible en versión normalmente aspirada SPI (inyección monopunto) para el Uno 70 y MPI (inyección multipunto) en la versión turbocargada a gasolina denominada Uno Turbo i.e. El motor de la versión Turbo i.e. fue dotado de una turbocompresor Garret T2 con válvula wastegate e intercambiador aire-aire (intercooler) y radiador de aceite. La inyección electrónica fue renovada mediante un sistema Bosch L3.1-Jetronic la cual era comandado por un encendido Marelli Microplex 2.
Esta versión también contó con detalles interiores de serie tales como volante MOMO y exteriores como llantas especiales de aleación ligera con el símbolo Abarth, embellecedores laterales y paragolpes especiales con faros antiniebla. Además se incorporaron opcionales según el mercado de destino, tales como: sistema de control de frenado (ABS), butacas RECARO, lavafaros, techo practicable de cristal, cierre centralizado de puertas y alzavidrios eléctricos, convirtiéndose así en uno de los vehículos más equipados y veloces de este segmento. A partir de 1992 y debido a restricciones ambientles, la versión Turbo i.e. se comercializo en Chile con catalizador de tres vías y sensor de oxigeno, lo que le resto potencia y desempeño a esta versión, además se actualizo la inyección electrónica de combustible por la Bosch L3.2-Jetronic.
La producción del Uno terminó en Italia en 1995, cuando las ventas del modelo iban en descenso. Sólo en Europa se vendieron más de 6 millones de Uno; y en Brasil, país donde continua su fabricación, ya alcanza los 3 millones de unidades vendidas. El reemplazo del Uno en Europa fue el Fiat Punto, lanzado a comienzos de 1994, mientras que en mercados emergentes, fue reemplazado por el Fiat Palio, lanzado en 1996. El Uno, continúa en venta en Latinoamérica, pero como modelo de entrada y en versiones básicas. En Sudáfrica, el Uno fue ensamblado bajo licencia por Nissan, que lo vendía simplemente como Uno, sin la marca Fiat. También fue fabricado en Polonia hasta el 2002.
Se vende en Brasil como Fiat Mille, un modelo de entrada a la marca, que recibió su último facelift en 2005. Entre las novedades de la producción brasilera, esta el hecho de adoptar un nuevo motor 1.0 FIRE Flex, que permite al auto funcionar con alcohol o gasolina, puros o mezclados; además de una reciente versión preparada para caminos rurales llamada "Mille Way" que tiene una suspensión reforzada, neumáticos más grandes y protecciones laterales.
En Argentina y Uruguay, este mismo modelo es conocido como el "Fiat Uno Fire", y trae un motor 1.3 8V y en su version rural 1.4 8V con mayor torque disponible a 2500 rpm. También se comercializa su derivado comercial (transporte de carga) la Fiorino, la cual equipa la misma motorización Fire 1.3 8V desde el 2005, o la Turbo Diesel 1.7. Es de destacar que esta derivación (usa la plataforma del Uno) ofrece como opcional en la version naftera FIRE el equipo de GNC (Gas Natural Comprimido) el cual le permite funcionar al motor con este combustible mas económico que la nafta. También se ofrece la versión comercial denominada en Argentina como "Uno Cargo", que no es mas que el Uno Fire 3 puertas, sin asiento posterior ni cristales posteriores (trae laterales en chapa color carrocería) y con una rejilla (Grilla) separadora del espacio de carga (queda como zona de carga, el baul normal del coche, mas el espacio posterior a los asientos delanteros).
En el resto de los mercados latinoamericanos, se comercializa con el nombre de Fiat Uno y se ofrece en versiones hatchback de tres y cinco puertas. En 2006 recibió el último rediseño parcial, con nuevo diseño de parachoques y parrilla delantera. El motor es el conocido FIRE 1.242cc o simplemente 1.3 de 8 válvulas, presente también en otros modernos modelos de Fiat, como el nuevo Grande Punto. El equipamiento varía de acuerdo al país en que se comercializa. La versión "full equipo" incluye el aire acondicionado, los alzavidrios eléctricos, el cierre central y la radio con CD.
Sigue siendo preferido por un gran número de compradores, por su gran espacio interior, economía de combustible y principalmente, porque es uno de los modelos más económicos del mercado. Además, su plataforma equipa también a la línea Palio y Siena, al Fiat Idea, mediante una modificación que le permitió esta característica, en lugar de la original plataforma italiana.
Ya leíste un poco de historia, ahora vamos con las fotos!
Y capaz para algunos los mas lindos, enfierrados 1/4 de milla.
Y que les parecen los mas nuevitos?
Fiat uno fire
Fiat uno way
Fiat uno attractive
Bueno amigos eso fue todo, me canse de buscar fotos pero lo logre ya esta el post echo (: Espero que el tiempo que me tome sea de su agrado y su ayuda,
Por ultimo le dejo una fotito de mi uno, aunque recien comienzo se los quiero compartir. Saludos!
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