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Grumman A-6 Intruder




El Grumman A-6 Intruder es un avión de ataque bimotor de ala media, diseñado por la compañía estadounidense Grumman Aerospace. Estuvo en servicio desde 1963 hasta 1997, el Intruder fue diseñado como una aeronave todo-tiempo que reemplazó al A-1 Skyraider. A pesar de algunos problemas iniciales con su sofisticado sistema de navegación / ataque, él A-6 demostró muy pronto, ser una soberbia plataforma de ataque todo-tiempo. Capaz de llevar gran cantidad de armamento, el Intruder seria conocido como el “mini B-52”. Su radar de ataque, le permitía una magnifica precisión en las misiones de bombardeo y a menudo, fue utilizado para dirigir a otros aviones menos capacitados, en misiones de bombardeo a ciegas, suministrando información de navegación y de lanzamiento de bombas.

Un derivado del A-6 especializado en guerra electrónica, el EA-6B Prowler, permanece en servicio en mayo de 2008. Como el A-6 tenía prevista su jubilación, su competencia en misiones de ataque de precisión fue asumida por el ahora retirado F-14 Tomcat, equipado con LANTIRN, que posteriormente ha pasado a ser realizadas por el F/A-18E Super Hornet.


Desarrollo

El avión de ataque Intruder, fue desarrollado en respuesta a una especificación de la Armada de los Estados Unidos, como una aeronave de ataque embarcada todo tiempo, para servir de reemplazo al avión de hélice A-1 Skyraider. Grumman fue premiada con el contrato en 1957, y el resultante A2F-1, voló por primera vez el 19 de abril de 1960.

Diseño

Avión de ataque biplaza con cabina ensanchada, de diseño bimotor y peso medio, con alas grandes y extendidas, con una ligera flecha hacia atrás, las toberas de entrada de flujo de aire a los motores, fueron originalmente diseñadas para giros descendentes, pero esto fue descartado en la producción de la aeronave, por un nuevo diseño instalado a los costados de la cabina de mando, de gran apertura para aumentar la potencia en los despegues desde portaaviones y que incorporan unas pequeñas compuertas con peldaños, para que la tripulación pueda entrar a la cabina. La carlinga de la cabina biplaza ensanchada, se abre hacia atrás, facilitando el ingreso de los tripulantes a la cabina de mando; el piloto se sienta en el puesto de la izquierda, mientras el artillero/navegante, utiliza el asiento derecho. Una única pantalla CRT da una visión del terreno de delante, que permite a los miembros de la tripulación volar en operaciones todo tiempo, a un nivel de vuelo bajo y tiene una sonda de reabastecimiento aéreo de combustible, instalada frente al parabrisas de la cabina, para facilitar la maniobra de repostaje en vuelo.

Las alas del A-6 son muy eficientes en velocidades subsónicas y a baja altitud, donde el aire es más denso, húmedo y pesado, para mejorar su comportamiento de vuelo, en misiones de ataque a baja altitud, comparado con aviones supersónicos tales como el F-4 Phantom II, el cual esta también limitado a velocidades subsónicas, cuando lleva bombas como carga útil. Un ala muy similar, se coloca sobre los pivotes del A-6 después de las oscilaciones de ala, que deja un F-14 Tomcat al despegar, para tener condiciones de despegue normales.1 El Intruder fue también equipado con el “Deceleron”, un tipo de aerofreno sobre las alas con dos paneles, que se abren en direcciones contrarias, en este caso, un panel sube y él otro baja.

El tren de aterrizaje es alto y reforzado, el tren de aterrizaje delantero tiene dos ruedas con el gancho para la catapulta, y se retrae bajo la cabina de mando, el tren de aterrizaje principal tiene una rueda a cada lado, sujetas a un gran poste que mantiene una posición recta, para resistir la carga de armas, combustible y los apontajes, sobre la cubierta de los portaaviones, que se retrae bajo la base de las alas.


Especificaciones (A-6E Intruder)

Características generales


  • Tripulación: 2 (piloto y navegante/bombardero)
  • Longitud: 16,6 m
  • Envergadura: 16,2 m
  • Altura: 4,75 m
  • Superficie alar: 49,1 m²
  • Perfil alar: NACA 64A009 mod en raíz, NACA 64A005.9 en punta
  • Peso vacío: 11.630 kg
  • Peso útil: 15.870 kg
  • Peso máximo al despegue: 27.500 kg
  • Planta motriz: 2× turborreactores Pratt & Whitney J52-P8B.
  • [*] Empuje normal: 41,4 kN (4 218 kgf; 9 300 lbf) de empuje cada uno.


Rendimiento


  • Velocidad máxima operativa (Vno): 1 040 km/h (646 MPH; 562 kt)
  • Alcance: 5 222 km (2 820 nmi; 3 245 mi)
  • Techo de servicio: 12 375 m (40 600 ft)
  • Régimen de ascenso: 38,7 m/s (7 618 ft/min)


Armamento

  • Puntos de anclaje: 5 en total (4 subalares y 1 central bajo el fuselaje con una capacidad de 8.170 kg, para cargar una combinación de:
  • [*]Bombas:

  • [*][*] De propósito general: Mk 81 (250 lb), Mk 82 (500 lb), Mk 83 (1.000 lb), Mk 84 (2.000 lb), M117 (750 lb)
  • [*][*] Bombas de racimo: Mk 20 Rockeye II, CBU-89 GATOR (minas)
  • [*][*] Bombas incendiarias Mk 77 de 750 lb (340 kg)
  • [*][*] Bombas guiadas por láser: GBU-10 Paveway II, GBU-12 Paveway II, GBU-16 Paveway II
  • [*][*] Bombas nucleares: B61, B43
  • [*][*] Varios tipos de minas terrestres y marinas lanzadas desde el aire
  • [*][*] Varios tipos de bomba de prácticas (Mk 76, BDU-45, LGTR, etc.)

  • Cohetes:

  • [*] Contenedores de cohetes CRV7 de 70 mm
  • [*] Contenedores de cohetes Zuni de 127 mm

  • Misiles:

  • [*] Misiles aire-aire:
  • [*][*] AIM-9 Sidewinder, de corto alcance
  • [*] Misiles aire-superficie:
  • [*][*] AGM-45 Shrike, antirradiacción
  • [*][*] AGM-62 Walleye, guiado por televisión
  • [*][*] AGM-65 Maverick
  • [*][*] AGM-84 Harpoon, antibuque
  • [*][*] AGM-88 HARM, antirradiacción

  • Otros: Hasta 4 tanques de combustible externos de 1.200 litros (en los 4 soportes subalares)












































































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