INTRODUCCIÓN
En mayo de 1979, la empresa al león negocia una curva delicada: ¿ sus finanzas están a más bajo, el segundo choque petrolero acaba de llamar l? ¿ Occidente y la 504, gran éxito de la marca(señal), es sin aliento?
¿ Con l? ¡ Ayuda(ayudante) de Pininfarina, Peugeot nos presenta la 505, la berlina clásica que tendrá, usted lo comprobará, una carrera larga!
¡ Suba con JENSEN y ROULAX, ate su cinturón y venga (re) para descubrir aquel que los alemanes habían apodado " Mercedes francesa " y la que hasta se irá al conquète de los Estados Unidos!
CARRERA(CARRIÈRE) DE la 505 EN EL CURSO DE los años de cosecha de un vino
1980
Lanzamiento en mayo de 79 en cuatro versiones: GR / SR 2 litros a carburador, 96cv DIN y cojea 4 (5 opcional) JUZGADO MUNICIPAL / STI a inyección 110cv cojea 5 (cojea auto opcional para todas las versiones)
Las versiones "S" se diferencian entre otras cosas por:
- guarnicionería en lana escocesa
- ¿ cristales teñidos eléctricos a l? Avda
- dirección asistida opcional
- junquillos laterales de protección.
En julio del mismo año aparecen los GRD / SRD diesel 2.3litres de 70cv cojea 4 o automático opcional.
1981
Los 505 son no cambiadas, pero en octubre de 1980 en el salón de París llega el SRD Turbo-diesel, equipado del mismo motor 2.3litres turbo de 80cv ya visto sobre 604 una el año antes.
Cojea 5 de la serie (o auto)
1982
Llegada del 505GL, a la mecánica del GR / SR pero con una presentación simplificada:
- adornistas de 504
- cojea 4 únicamente
- ¿ no d? Reposacabezas Avda de serie
- ¿ ausencia d? Brazo de banqueta Ar
- ningún cuentarrevoluciones.
JUZGADO MUNICIPAL / STI: motor 2.2litres 117cv a 5250trs, cojea 5 en serie (o auto)
En febrero de 82 son presentadas la 505 break en 6 versiones:
-GL 2litres 82cv
-GR / SR 2litres 96cv
-GLD 2.3litres 70cv
-GRD / SRD 2.5litres 76cv
Totalmente salvo el GL están disponibles en furgoneta familiar 7 sitios(plazas).
Cojea automático opcional sobre el SR solamente.
El breaks poseen un eje Ar rígido, contrariamente a las 4 ruedas independientes berlinas.
1983
Todo modelo: ¿ calandria en l? Alineación de los faros, los fuegos traseras a ribete cromado sobre las berlinas.
SR / SRD: nuevos adornistas de ruedas íntegras plásticos.
JUZGADO MUNICIPAL: versión suprimida por cat alogue.
STI: nueva opción llantas alu en monta TRX. Diferencial a deslizamiento limitado de serie.
GLD / GRD / SRD: ¿ verja(rejilla) de protección delante del radiador d? Aceite.
SRD Turbo-D: opción programador de velocidad, diferencial a deslizamiento limitado en serie.
En abril de 83 es presentado 505 Turbo esencia: ¿ 150cv, llantas mezcla, por el bajura negras de caja, banderilla(plantilla) Ar?
1984
El depósito de las berlinas pasa de 56 a 63 litros. (El del breaks a hecho 70)
GL: adornistas GR / SR de los primeros años de cosecha de un vino, la opción GPL, el motor pasa a 100cv.
GR: adopta el mismo motor que el GL, los adornistas del SR así como los junquillos laterales. Ella cojea 5 es opcional.
SR: motor del GL / GR, cojea 5 en serie.
STI: suprimida.
GTI: reemplaza el STI, el motor 2.2litres 130cv, cojea 5 o auto.
Turbo: consuela de tejado con lectores de cartas, intercooler sobre el turbo.
GLD / GRD: ¿ se calcan sobre el GL / GR?
SRD Turbo: adornistas del SR, el cuentarrevoluciones, la dirección asistida de serie, cojea 5 únicamente.
GTD Turbo-D: novedad. Motor 2.5litres de 95cv, cojea 5 o auto, banderilla(plantilla) sobre la caja de caudales(arca).
Breaks:
GL: motor 96cv en lugar de 82, ocupas un escaño(resides) en el paño, cercas a Ar a enrolladores, contador kilomètrique diario.
GR: cojea 5 opcional
SR: cojea 5 de la serie (o auto)
GLD: toma el 2.5litres 76cv del GRD / SRD
GRD: no cambiada
SRD: cojea 5 y cuentarrevoluciones.
1985
GL: cojea 5 opcional
GR: 5 velocidades de serie
SR: guarnicionería del GTI, cojea 5 o auto
GTI: ¿ contemporización d? Iluminación de serie y climatización opcional. Ruedas y llantas de Turbo a petición.
Turbo: 4 cristales eléctricos, en enero de 85 el motor gana 10cv.
GLD / GRD: no cambiadas.
SRD Turbo 2.3litres: ídem
GTD 2.5litres: equipo y opciones del GTI.
Breaks:
No cambiados salvo:
GR: cojea 5 de la serie
SR / SRD: cojea auto opcional.
1986
Restyling general: nuevos engalana choques, fuegos traseras y spoiler Avda.
Salpicadero y consolas modernizadas (por Pablo Braq), nuevo volante, asientos y guarnicionería vueltos a dibujar.
GL: nuevo motor 1.8litre 90cv. Cojea 5 de la serie.
GR / SR: 2 litros de 108cv
GTI: mecánica no cambiada
Turbo: paso a 180cv, 210 km/h
GLD / GRD: no cambiadas
SRD / GTD: el SRD adopta por fin el 2.5litres del GTD y se hace su "subversión Boite" auto opcional únicamente sobre el GTD.
Breaks:
GL / GR: 2 litros de 108cv
SR: suprimida
GLD / GRD: no cambiadas
SRD:Supprimée
Presentación del GTI y el GTD calcados sobre las berlinas.
1987
GL: ¿ no cambiada, presentación d? Un GR con 1.8litre.
GR / SR 2 litros: no cambiadas
GTI: nuevas llantas.
Turbo: adopta un tren Avda a retraso negativo, un ABS y una dirección a asistencia variable.
En diciembre de 86 es presentada la versión V6 PRV, 2.8litres, 170cv cojea 5 o auto. Su tarifa es estrictamente idéntica a la de Turbo (149800 francos)
GLD / GRD: suprimidas
SRD: siempre el 2.5litres 95cv lo cojea 5 o auto
GTD: intercambiador al dar aire / aire 110cv, 178 km/h, cojea 5 o auto.
Breaks:
¿ No cambiados para este año de cosecha de un vino?
1988
Versiones esencia no cambiadas.
Diesel: vuelta del GLD / GRD 2.5litres atmosférico.
Breaks:
¿ El GTD n? ¿ Está más disponible que? ¿ Lo cojea automático?
1989
GL: reposacabezas de serie, adornistas plásticos y junquillos laterales.
GR / SR: suprimidas
ST: nueva versión motorizada 2litres de 108cv, dirección asistida de serie
GTI: sube neumáticas modificada (185 / 65X15)
:V6 Gros alón sobre la caja de caudales(arca)
Turbo: ¿ suprimida?
GLD: ¿ siempre el 2.5litres 76cv?
GRD:Supprimée
SRD: reemplazada por el STD (interior del GTI)
GTD: ídem GTI
Breaks:
GL / GR: motor de la berlina ST
1990
¿ L? ¿ Llegada de la 605 n? ¿ Se paró las ventas de la 505, pero la gama es todavía simplificada?
GL / SX 1.8litre: ¿ algunas diferencias d? Equipo (el SX es una antigua serie especial)
ST 2litres: no cambiada
¿ GTI y V6 suprimido?
GLD / SXD 2.5litres: dirección asistida de serie para el SXD
STD / GTD: mecánica por fin idéntica.
Breaks:
GL / SR 2litres: ¿ el SR corresponde a ST berlina (por qué hacer simple?)
GLD / GRD: régimen seco para el break: ¡ más Turbo-D!
1991
¡ Saldamos!
SX: equipo « fin de serie »: ¿ 4 reposacabezas, dirección asistida, guarnicionería de terciopelo, banderilla(plantilla) sobre la caja de caudales(arca)? Cojea auto opcional.
SXD: motor 2.5litres 76cv, acabado idéntico al SX
Breaks:
SX: 2litres 108cv, equipo de la berlina epónima
SXD: ídem berlina.
1992
La berlina no connaitra este año de cosecha de un vino ya que la comercialización cesa en junio de 1991.
¿ El break continuo sin ningún cambio pero pasará l? ¿ Invierno siguiente?
¡ Más de 12 años de producción!
¿ 1 320 000 ejemplares?
La 505 serán todavía fabricadas para ciertos mercados extranjeros gracias a elementos fabricados en Francia y reunidos localmente (sistema CKD)
Este coche será la última francesa de gran serie a propulsión.
¿ AL BANCO D? ENSAYO
¿ Hubo una multitud de versiones probadas(tratadas) por l? ¿ Autoperiódico, el hecho que esta revista era a l? ¿ Época considerada como « Peugeophile » n? ¿ Era ninguna palabra vana?
He aquí las directoras de colegio:
1979, STI
¿ El coche es agradable de llevar, sobre todo comparado con su dimensión?
La pareja es importante, las vibraciones muy bien filtradas.
¿ Los datos obtenidos por los probadores casa son muy vecinos del 504TI que? ¿ Reemplaza, pero el consumo es inferior de más de 1 litro al 100km sobre los mismos trayectos?
¿ L? Impresión de légéreté predomina pues pero silbidos aerodinámicos son audibles a gran velocidad.
¿ Punto muy bueno para los asientos de Lana escocesa (de lana pues?) ¿ son calientes l? ¿ Invierno y muy aireados l? ¡ Ser! ¿ Desgraciadamente, los comerciales de la marca(señal) serán incapaces d? ¿ Hacerlo la promoción, incluido sobre 305 fase II?
1980, SRD
Mala noticia: ¿ estamos en relación con 2304cm3 del 504GLD?
¿ Las realizaciones no son relucientes y el tren delantero quién sostiene(soporta) 85kg además que el SR n? ¿ Está no en la fiesta? ¿ Queda de eso un sentimiento d? Inestabilidad general sobre el camino.
¡ Hasta el consumo es elevado!
¡ Vivamente Turbo-D!
1981, SRD Turbo
¿ He aquí l? ¡ Arlésienne!
¿ 10cv suplementarios y una cojea 5 transfiguran el coche?
El tren Avda ha sido vista de nuevo(revisada) en el sentido común; ¿ y el ruido está en bajada fuerte en l? Cabina.
¿ Pero el coche acusa 120kg además que? ¿ Un SR y sus realizaciones globales son inferiores a las d? ¿ Un simple R18 GTD?
1982, GL
Peugeot parece querer "recuperar" a la clientela de la 504 con esta versión más modesta pero en absoluto equipada insuficientemente.
¡ Estará hasta considerada como el mejor informe precio / equipo de toda la gama 505!
¿ Su tendencia al roulis en cambio es génante?
1983, Turbo
En aquella época, Peugeot « saca sus uñas » en toda la Francia en anuncios 4X3 y esta nueva versión ilustra bien esta fórmula.
Excepto un interior que comienza a datar y un consumo que no desciende bajo los 10 litros, el coche es un bello éxito.
¿ L? ¡ Equipo ultracompleto hasta choca a la clientela, en absoluto acostumbrada a ser tratada también bien por la empresa!
1984, GTD
¿ Allí todavía, c? Está sin falta(culpa): realizaciones, consumo, comodidad y frenado son puestos por las nubes.
¿ Pero la tarifa en cambio?
1987, 505 V6
« ¿ Si este coche había venido antes »? ¿ Exclama t-on a l? ¿ AJ?
¿ Sí bien sobre?
¿ Pero presentando 5 años anteriores habría rendido 604 totalmente invendible, entonces podemos comprender?
¿ Los tiempos cambiaron, c? ¿ Son con toda evidencia la 505 "más "germánica" pero comienza a datar a pesar de su restyling reciente y el PRV es escondido bajo un fárrago inextricable de hijos y de durites en todo género, que los alemanes ya enmascaraban bajo sus zapateros?
1988, SR 2 litros
¿ Hay que ir(rendirse) a l? Evidencia: ¡ la 505 son viejas de cerca de 10 años!
¿ Los tambores a l? ¿ Trasera, este salpicadero negro, su Cx de 0.37?
Un grueso hoyo entra segunda y tercera penaliza la conducta(conducto) en montaña.
¡ Vivamente la 605!
¿ A L? EXPORTACIÓN Y AL MARGEN DE LA SERIE
¿ La 505 fueron apreciadas además del rin, dónde ella n? ¿ Tenía no la reputación d? ¿ Atestar los talleres(estudios), pero c? ¿ Es a USA dónde el coche hizo hablar d? Ella:
¿ Aunque obsequio en States desde los años 50, Peugeot n? ¿ Hizo jamás mejor allí que la figuración? ¿ Los 403 y 404 fueron vendidas allí pero sin mucho éxito (aunque? ¿ Una serie TV popularizó 403 cabriolet, conducida por un inspector en gabardina), la 504 hicieron un poco mejor en los 70? ¿ Del que dejar que pensar del lado de Sochaux que el que le reemplazará tendría una buena carta que hay que jugar?
¿ C? ¿ Es en 1979 que la marca(señal) responde a un llamamiento d? ¡ Oferta de las ciudades de Nueva york y de Los Angelès cuando a la renovación(cambio) de su flota de taxis (600 vehículos por ciudad!), ¿ contra toda previsión la 505 l? ¡ Llévate!
A principios de 1980, los contratos pues son firmados para el abastecimiento de 1200 505 tipos de Turbo-D (¿ quién n? ¡ Existen no todavía en Francia!), ¿ acompañados d? Un campo(campaña) franco de publicidad, el coche que es la primera 4 cilindros PRÁTICAS vendida a USA.
¿ En 1982, son 15000 Peugeot quiénes son vendidas allá (esencialmente los 505, la 604 n? ¿ Habiendo siendo despachado que? ¿ A? 300 ejemplares)
¿ L? ¿ Año siguiente, la policía de Cumberland, en Maine? ¿ Equipará en 505 (c? ¿ Es un hecho rarísimo, las fuerzas de l? Orden que prefiere en general al grueso Ford)
¿ Desgraciadamente, la legislación va a cambiar y será casi-imposible vender un coche diesel desde 1983 a USA? ¿ La empresa? ¿ Enganchará(colgará) a pesar de todo con motores esencia 2litres o V6 pero las ventas? ¿ Lo sentirán, cayendo en los alrededores de 6/7000 coches al año y este jusqu? ¿ En 1989 cuando una batería(toque) de toma de tierra forzosa-prueba realizada por una revista independiente confinará la 505 en el último sitio(plaza) de la clasificación?
¿ La 405 repetirán antorcha pero será un echec, irse la marca(señal) l? América del Norte a fin del 91.
¿ Pensamos que? ¿ Aproximadamente 85000 505 habrán sido vendidas allá (el 60 % break), aquel quién, para un coche francés, era lejos de? ¡ Ser ridículo!
Danielson: este preparador(practicante) francés comercializó desde 1982 uno 505V6 de su viñeda: ¿ una veintena d? ¿ Ejemplares vendidos?
Dangel: ¿ ya reputado para haber hecho con uno 504 breaks y fonocaptor(tocadiscos) d? ¿ Todos terreno excelentes, Henry Dangel? ¿ Ataque en el break 505 desde 1986, disponible 2litres esencia o diesel atmo?.
¿ En 1988, pasa en el 2litres 108cv o 2.2l 130cv y en el diesel turbo 110cv antes de volver 2 años más tarde a motorizaciones más prudentes?
¿ La comercialización? ¿ Arréta en 1992, desde l? ¿ Parada(interrupción) de fabricación del breaks 505, pero había siempre una petición a pesar de tarifas "bastante "elitistas"?
Cerca de 5000 coches construidos.
¿ Es necesario anotar que? ¿ Uno 505 2 puertas cabriolet completamente estuvo previsto para USA, pero la comercialización no se hizo?
2 coches producidos entre los que una es expuesta al museo de la marca(señal).
LADO TIENE JENSEN (¿ quién n? Compromete(contrata) que su autor)
Recuerdo el principio: la primera cifra indica un modelo carretero y completo pero a proseguir totalmente; el segundo un coche de "Abuelo" en estado perfecto de marcha y de presentación.
¿ 505GR / SR 1980-83? ¿? ¿? ¿? ¿? ¿? ¿? ¿? ¿? ¿ 500? ¿ 2100?
¿ 505TI / STI 1980-83? ¿? ¿? ¿? ¿? ¿? ¿? ¿? ¿? ¿ 700? ¿ 2700?
¿ 505GRD / SRD 1980-83 ............................. 400? ¿ 1700?
¿ 505SRD Turbo 1981-87 ............................ 660? ¿ 2300?
¿ 505GL / GLD ....................................... ....... 350? ¿ 1500?
¿ 505GTD 1984-88 ....................................... 800? ¿ 3200?
¿ 505GTI 1984-89 ....................................... 1100? ¿ 3600?
¿ 505GR / SR / ST / SX 84-91 ........................... 800? ¿ 2600?
¿ 505Turbo ....................................... ............. 900? ¿ 3900?
¿ 505V6 ....................................... .................. 1200? ¿ 4100?
Breaks: el +10 % salvado GTD 88-89: ¿ 2200? ¿ 4000?
4X4 Dangel: ¿ 1300? ¿ 5800?
Mis preferencias:
La más representativa de la gama está con mis ojos un STI de 81.
"Más "viril" Turbo de 84.
Más "clase" V6 de 88.
El más raro: un break GTD de 89.
¿ Atención en los primeros años de cosecha de un vino, son sujetos a la roya?
Estación a los Dieseles y LAS PRÁTICAS: ¿ a menudo gastados jusqu? ¡ En el moëlle, algunos todavía ruedan al diario(periódico)!
¿ El breaks casi totalmente(casi) tomaron el camino de l? África y se vuelven raros por en casa de nosotros.
Si usted desea adquirir uno 505, toma su tiempo: berlinas poco kilometradas de abuelo se encuentran todavía fácilmente.
Sea prudente con Turbo o V6: ¿ ellas n? ¿ Siempre recibieron l? ¿ Mantenimiento(conversación) que? ¿ Merecían estos últimos años?
Generalidades:
Berlina: motor longitudinal Avda, propulsión, 4 puertas.
Longitud: 4.58m, anchura: 1.78m, altura: 1.46m
Suspensión Avda: Mc Pherson + gobierna anti-roulis, resortes helicoidales
Suspensión Ar: triángulos oblicuos + barra anti-roulis, resortes helicoidales
4 ruedas independientes.
Depósito de 56 luego 63 litros.
Break: longitud: 4.90m, anchura: 1.74m, altura: 1.54m
Puente Ar rígido, resortes helicoidales y bloquea(tacha) a Panhard.
Depósito de 70 litros.
Especificidades:
GR / SR 1979
4 cilindros en línea, 1971cm3, 96cv Din a 5200trs, 1 árbol de levas lateral, 1 carburador duplicado-cuerpo, 16.4mkg a 3000trs.
Cojea 4 o auto 3
168 km/h
JUZGADO MUNICIPAL / STI 1979
4 cilindros en línea, 1995cm3, 110cv a 5250trs, 1 árbol de levas en cabeza, inyección Bosch K.Jetronic, 17mkg a 3000trs.
Cojea 5 o auto 3
175 km/h
GRD / SRD 1980
4 cilindros en línea, 2304cm3, 70cv a 4500trs, 13.4mkg a 2000trs.
Cojea 4 o auto 3
140 km/h
SRD Turbo-D 1981
4 cilindros en línea, 2304cm3, 80cv a 4150trs, 18.8mkg a 2000trs, 1 turbo Garett T3.
Cojea 5 o auto 3.
160 km/h
GTI 1983
4 cilindros en línea, 2165cm3, 130cv a 5750trs, 19.2mkg a 4250trs, 1 árbol de levas en cabeza, inyección Bosch L-Jetronic
Cojea 5 o auto 3
185 km/h
Turbo 1983
4 cilindros en línea, 2155cm3, 150cv a 5200trs, 24mkg a 3000trs, 1 árbol de levas en cabeza, inyección Bosch L-Jetronic y Turbo Garett T3
Cojea 5 únicamente
200 km/h
GTD 1985
4 cilindros en línea, 2498cm3, 95cv a 4150trs, 21mkg a 2000trs, 1 turbo Garett
Cojea 5 o auto 3
170 km/h
V6 1988
6 cilindros V, 2849cm3, 170cv a 5600trs, 23.5mkg a 4250trs, 1 árbol de levas en cabeza
Cojea 5 o auto 4
205 km/h
SX 1991
4 cilindros en línea, 1796cm3, 90cv a 5250trs, 14.7mkg a 2750trs, 1 carburador duplicado-cuerpo
Cojea 5 o auto 4
157 km/h
CONCLUSIÓN
¿ Hace ahora 13 años la última propulsión francesa tiró(sacó) su reverencia?
¿ Como todos Peugeot de esta categoría fue d? Acceso el coche del marco medio, luego una ocasión sufrida antes de conocer muy a menudo una nueva juventud en África
¿ Mucho(Muchos) d? ¿ Entra todavía son sauvables ", quién se consagra?
