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MGB un pequeño gran auto britanico

Un pequeño gran auto britanico

MGB


El MGB fué diseñado "in house" por Syd Enever que había sido responsable del hermoso MGA. Enever quería suspensión trasera independiente, y más tiempo para desarrollar un monocasco fuerte pero liviano. Los jefes en el entonces BMC con su característica miopía le dijeron que las dos cosas eran muy caras y las bocharon.
El primer MGB se denominó Serie 3 sucesor del MGA Serie 1 y 2. Los autos de la Serie 4 vinieron en Octubre de 1967 con caja de cuarta y se denominó MkII.
Todos los autos después de Octubre de 1969 fueron denominados como Serie 5 y conocidos familiarmente como MkIII.
Evolución:
Junio 1962: Comenzó la producción del MGB Roadster, con eje rígido y elásticos semi elípticos atrás. Un monocasco pesado, con motor identico al que impulsaba al MGA, pero llevado a su máxima expresión, con tres bancadas, el viejo y querido Siam Di Tella, agrandado !!
Septiembre 1962: Se lanzó el Motor 1798cc. La Suspensión descendió del MGA. Opciones incluidas: Barra antishock y Cubierta Tonneau.
Junio 1963: Opcional: Overdrive y Hardtop.
Febrero 1964: Motor 18GA.
Marzo 1965: Amplitud del tanque de nafta. Puertas y Cerraduras exteriores modificadas.
Octubre 1965: Se lanzó el GT. Ahora con 5 bancadas, Baúl más grande, con mas espacio para el equipaje y más amplitud en el Parabrisas y Vidrios de puertas.
Octubre 1967: Se moderniza el MkII. Modifica su motor con bendix, caja de cuarta con opción a automática. Faros traseros y el Alternador reemplaza al Dínamo.
Octubre 1969: Se moderniza el MkIII. Se modifica su motor. Parrilla de radiador en negro con molduras cromadas. Insignias BL en sus laterales. Ruedas Rostyle. Asientos que se recuestan. Tapizado de vinilo y Apoyacabezas opcional.
Septiembre 1970: Luz interior de cortesía. Capota que se dobla. Luz interior de baúl y Cinturones de seguridad.
Octubre 1971: Motor 18V. Consola central con cenicero y Guantera con tapa.
Octubre 1972: Parrilla central negra con barra central cromada. Cepillos limpiaparabrisas negros. Tonneau.
Septiembre 1973: Se retiró la opción de Caja automática.
Diciembre 1974: Paragolpes negros. Carburador Stromberg. Servo freno. Overdrive modificado.
1975: Producción especial por el 50 aniversario. Versión con mecánica standard, vidrios tonalizados y Overdrive.
Agosto 1976: Barra anti-shock delantera más gruesa. Electroventilador. Tablero con reloj eléctrico. Ópticas de Halogen.
Abril 1977: Cinturones de seguridad de inercia.
Junio 1980: Faros rompenieblas traseros.
Octubre 1980: Edición limitada de MGB conocida como GT. Producción de 100 autos. Spoiler delantero. Ruedas de aleación. Insignias MG.
El 22 de Octubre de 1980 se diseñaron los 2 últimos MGB en Abingdon, Oxford, Inglaterra.






























Me encanta este auto, me trae los recuerdos de la restauracion que le hice a uno en el año 2000.casi un año de trabajo, que se reflejo en un gran auto, cuyo dueño estaba fascinado.
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