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Museo aeronautico de Moron - 1° Parte

El museo aeronáutico de Morón, se encuentra en las instalaciones de la antigua VII Brigada aérea , asentada en esa localidad del oeste del Conurbano Bonaerense, un aeródromo cargado de historias que supo albergar a los venerables Gloster Meteor, hasta finales de la década del 60´. Con el tiempo, la base se vio reducida en actividad debido al gran crecimiento urbanístico y demográfico de las zonas aledañas hasta finalmente entrar en desuso.

Amplios hangares fueron renovados y los aviones que se encontraban expuestos al aire libre a un lado del Aeroparque Metropolitano de Buenos Aires, frente al Río de La Plata, fueron trasladados en 2001 hasta las mismas. 

Poco a poco fue incrementando su material aeronáutico, y muchos aviones aún esperan ser restaurados.



Las siguientes fotos fueron sacadas por quien escribe hace ya un par de años, espero que les gusten 








Un pantallazo general apenas entras, no entiendo bien el criterio de como disponen los aviones, pero aparentemente los van moviendo de tanto en tanto







No sabes por donde empezar a mirar, no hay un orden así que solo me dedique a disfrutar imaginándome a estas hermosuras volando a 1000 km/h. Aquí un F-86 SABRE , con la terminación de aluminio pulido , tal como llegaron al país en 1960 ( 28 unidades). La desactivación de estos venerables aviones ( que tal vez sellaron la suerte del proyecto PULQUI con su llegada ) fue en 1986 tras 26 años de servicio












Primer vuelo en agosto de 1947







Muchos de estos aviones son de producción nacional. los que mas nos llaman la atención son los PULQUIS, en este caso el PULQUI I , el primer avión a reacción fabricado en latinoamérica ( el 7 mo en el mundo por aquel entonces ) en 1947. Sus prestaciones no fueron destacábles pero por algo se empieza,...la historia de los PULQUIS es para un post aparte











El PULQUI II  , con un diseño mas avanzado,  se construyeron 5 prototipos, a diferencia del anterior del cual solo se construyo ese ejemplar que esta en el museo. Un diseño bien logrado, que debería haber continuado con su desarrollo pero bueno, eso es historia...





Esa placa que se ve que sale del fuselaje es un "aerofreno"





En vuelo rasante






 Voy a detenerme aqui un momento...este A4 Skyhawk matricula C-207 participo del ataque al HMS Coventry ( guerra de Malvinas ) que termino en el fondo del océano atlántico en menos de media hora.

Carballo y Rinke , que pilotea este avión, atacan a vuelo rasante a este y al  HMS brosword. Un marino sorprendido por el ataque, larga el rifle y decide sacar un par de fotos de estos acercándose



Rinke es el de la derecha, piloteando ese avión.....uma delizia





Chau Coventry, saludos a poseidón.....






Desde otro ángulo





Acá encontramos a otro veterano de Malvinas, el ENGLISH ELECTRIC CAMBERRA B 62, un ejemplar hermoso en perfecto estado, un inglesito que ataco a los ingleses con mucho cariño. Estos bombarderos fueron retirados del servicio en el año 2000



El motor Rolls Royce AVON que lo equipaba. Su tamaño es relativamente pequeño si pensamos en la potencia que tenían, es increíble









Detrás de la lincesa, una panorámica del CAMBERRA



El 109 en vuelo......







Desde otro ángulo, el CAMBERRA detras del A4 de Rinke





En esta imagen tenemos en primer plano al GLOSTER METEOR Mk IV , también británicos, de los cuales Argentina adquirió 100 unidades, como pago de la deuda que Gran Bretaña tenia desde la segunda guerra mundial con nuestro país

Colgado se encuentra el ala volante diseñada por el alemán REIMAN HORTEN, y construida en la fabrica de aviones de Córdoba, el I.Ae. 41 URUBÚ

Atrás, a la izquierda, el I. Ae. 35 HUANQUERO, también diseñado y fabricado en Córdoba. 







Foto que tome prestada, otro ángulo del URUBÚ


Esta también la tome prestada, para ver mejor el diseño





Desde abajo...obviamente



El I.Ae. 35 HUANQUERO, fue diseñado por KURT TANK Y OTROS , el mismo que diseño el PULQUI II, un avión multi propósito, de "cometidos generales" equipado con dos motores radiales EL INDIO, de fabricación nacional, que voló por primera vez en 1953, siendo retirado del servicio en 1974..  







El HUANQUERO Y a la izquierda otro nacional , el I. Ae. DL 22







Otra del DL 22 y a la izquierda, el I.A. GUARANÍ, un hermoso avión







El Guaraní voló hasta el 2000, un hermoso avión multi propósito, equipado con dos motores franceses TURBOMECA BASTAN







Un motor radial EL INDIO y una camionetita RASTROJERO BAQUEANO, de fabricación nacional







Una motito PUMA de 1958, fabricada en Córdoba, supongo sera de 125 cc no recuerdo...







Tobera del DASSAULT MIRAGE III que pareciera estar pintado a pincel con sintético. No me gusta. 

Actualmente creo que están los MIRAGE III últimos que se retiraron del servicio







Detras del MIRAGE hay otro A4 con otro camuflage









Otro A4-C  SKYHAWK 







Camionetita "JUSTICIALISTA" fabricada en Córdoba, otro ícono peronista...vean el escudo del partido en el capot 




Otro ala volante , el H XV PIERNIFERO II, un planeador argentino también






Este es muy interesante, un AUTOGIRO de Juan De La Cierva. Este español diseño esta aeronave que parece una mezcla entre helicóptero y avión, pero no lo es, ya que la sustentación la logra con esas aspas que giran libremente, mientras que el motor delantero lo impulsa en el avance. Al disminuir la velocidad, el autogiro desciende suavemente con el libre giro de sus aspas hasta aterrizar.



BUENO, HAY MAS PARA VER DENTRO, FALTAN EL PAMPA, PUCARÁ, EL MONTAÑES, ETC ETC, LO DEJO PARA OTRO POST..

AHORA QUIERO IR AFUERA UN RATO



Afuera hay aeronaves grandes que lentamente se van restaurando, algunas supongo que se pondrán luego bajo techo. Así era la situación hace un par de años..



Tremenda bestia, el bombardero ingles AVRO LINCOLN, solo quedan dos enteros en el mundo, uno es este....





 Bahia de bombas del AVRO, ahí se anclaban las bombas ( las que quedaron de estos  aviones se tiraron en Malvinas, increíble ) ya en vuelo, se abrían las compuertas y se lanzaban una a una en una secuencia determinada.





Rueda del tren de aterrizaje principal






JUNKERS JU 52, el trimotor preferido del fuhrer, un poco destartalado después del tornado de abril de 2012, ahora lo están restaurando a fondo.....un manjar..

la chapa acanalada le daba mas resistencia al fuselaje






Atras, dos helicópteros SIKORSKY,



BUENO, DEJO MAS PARA LA SEGUNDA PARTE 

GRACIAS POR PASAR 




















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