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Porsche 911 Carrera 2009, imágenes oficiales y datos



Felicidades
a todos los amantes de Porsche porque esta presentación seguramente les
agradará. La marca ha publicado los cambios y las primeras fotos
finales del nuevo 911 Carrera en sus diferentes
variedades. Estos nuevos modelos deberían empezar a comercializarse a
partir del mes de julio aproximadamente con estas nuevas
características que prácticamente os adelantamos con completitud anteriormente. Dejando a un lado los interesantes detalles “técnicos”, el 911 Carrera luce igual de bien que siempre.

Los “pequeños” detalles del exterior se definen a través de unas nuevas defensas
así como en los retrovisores, que crecen también muy ligeramente de
tamaño, y en una nueva selección de llantas de aleación cuyo tamaño
oscila entre las 18 y las 19”. Donde se encuentran los cambios más
interesantes es en las luces, cuyos faros principales se hacen ahora bi-xenón de serie. Además, se incorporan los LEDs a las luces traseras de forma opcional y cuatro nuevos colores para la carrocería: Porsche Racing Green Metallic, Aqua Blue Metallic, Nordic Gold Metallic, Cream White.



Como habíamos adelantado también, se confirman los cambios más importantes del interior: un panel de control para el mejorado Porsche Communication Management (PCM) y una pantalla LCD de 6.5” con tecnología Touchscreen.

911 Carrera

Tanto
el Carrera y el Carrera S reciben modificaciones para sus sendos
motores de 3.6 y 3.8 litros gracias a la inyección directa, que les
permiten imprimir más potencia que en la anterior generación mientras
que simultáneamente se reducen las emisiones de CO[sub]2[/sub]

En el Carrera su 3.6 se hace con unos 345 Cv
finales (20 Cv más) y 390 Nm de par máximo (20 Nm más), disminuyendo
además su consumo hasta los 9.8 l/100 km que resulta aproximadamente un
15% menos.

Mientras tanto el Carrera S, con su nuevo 3.8 litros “Flat Six”, se hace con 30 Cv más hasta los 385 Cv
con un par máximo que ronda los 420 Nm. También decrece su consumo en
aproximadamente el mismo porcentaje que el Carrera, consiguiendo unos
11 l/100 km en consumo mixto.

911 Carrera S

El cambio a elegir para ambos modelos es el manual de 6 relaciones o el cambio semi-automático de doble embrague y 7 velocidades PDK,
que viene a sustituir a la actual Tiptronic S. Al margen de ofrecer un
paso más cómodo entre marchas y un menor tiempo, mejora el control para
el conductor gracias a las levas del volante.

La elección de
una u otra opción produce cambios en los tiempos de aceleración como
era de esperar. El Carrera alcanza los 100 km/h en 4.7 segundos con el cambio manual y en 4.5 segundos con el PDK, mientras que el Carrera S lo hace en 4.5 segundos y 4.3 segundos respectivamente.

De forma independiente a esta elección, la velocidad máxima es de 289 y 302 km/h para ambos modelos.

911 Carrera Cabriolet

También como os adelantamos hace tiempo, el Sport Chrono Plus
está disponible para retocar pequeños puntos del motor, el cambio, el
control de estabilidad, etc para mejorar el rendimiento, reduciendo el
tiempo de parada en los 100 km/h unos 0.2 segundos gracias al Launch
Control.

Además del cambio PDK, la nueva gama “Carrera” incorpora además el control de estabilidad PSM (Porsche Stability Management) así como unos frenos con discos de 33 cm para ambos ejes.

911 Carrera S Cabriolet

Los precios de partida serán estos:

Porsche 911 Carrera 69.600 €
Porsche 911 Carrera / Carrera Cabriolet S 78.000 €
Porsche 911 Carrera S Cabriolet 88.000 €
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