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SAIA90 - El Caza Argentino...

...que no fue

He aquí la historia....

Aunque poco promocionado, fue presentado como uno de los planes más ambiciosos jamás encarados por la FAMA, el SAIA 90 era el escalón final al desarrollo del Pampa, y aunque que no llegó a ver la luz, fue, sin duda, el último gran desafío tecnológico en materia aeronáutica de nuestro país.

A mediados del 2003, los senadores Gerardo R. Morales y Lylia M. Arancio de Beller, de la comisón de Defensa Nacional de la Cámara Alta, declararon durante un pedido de informes:

"...En la década del 80 comienza el desarrollo del proyecto IA63 Pampa, como un paso intermedio para construir en el futuro el avión de caza argentino para el año 2000..."
Ese futuro avión de caza argentino no era otra cosa que el SAIA 90.

Encarado entonces a principios de la década de los '80, la FAA vislumbraba la necesidad de encontrar un caza multirrol capaz de reemplazar a su flota de Mirage III/V/Finger.

El Estado Mayor de la Fuerza Aérea había estado analizado distintas opciones para obtener cazas, como ser la de adquirir unidades en el extranjero, lo cual implicaba un alto nivel de dependencia, sumado al fresco recuerdo de las restricciones para obtener cazas por esta vía, debido al conflicto de Malvinas, este se inclinaba por el diseño, desarrollo y producción de un modelo nacional con asistencia de Dornier.



Fases del proyecto
A mediados de 1980 la FMA y Dornier tenían una fluida relación, producto del desarrollo conjunto del IA.63 Pampa, ambas contemplaban un acuerdo de cooperación en la producción de aviones, este acuerdo llamaba a ambas partes a establecer una oficina en común en la ciudad de Córdoba, en el término de un año, la producción, marketing y servicios de soporte asociados.

El desarrollo de un entrenador fue el primer paso de tres en la estrategia de FMA, elaborada luego del desarrollo del IA.58 Pucará a mediados de los '60, los pasos de esta estrategia contemplaban: Nro.1, el Pampa, Nro.2, un avión de transporte liviano y Nro.3, un avión de combate, según declaró el jefe de proyectos de entonces de la Fuerza Aérea Argentina, Comodoro Arturo Herberto Ay a la Revista 'Aviation Week & Space Tecnology' (Agosto de 1987).

A tal efecto el fabricante alemán entregó algunos bocetos de su oficina de diseño (anteproyecto), el que contemplaba aspectos genéricos para un avión de combate, que luego la Fuerza Aérea debía adaptar a sus propios requerimientos.

El estudio de los alemanes preveía algunos análisis que permitían formular esos requerimientos básicos como ser: combate aéreo bajo condiciones operativas imaginarias, y características de las armas probables que este portaría. De esta forma pudo definirse el llamado de 'campo de lucha aérea'.



Desempeño en Combate

Tomando como referencia al conflicto en Vietnam, los combates se realizaban a cotas inferiores a los 8000 mts en razón de que la mayoría de los aviones incursores que volaban dentro de ese nivel procuraban neutralizar la amenaza de SAM. Aunque en ambos bandos contaban con aviones de Mach 2, los combates se libraban a velocidades de entre Mach 0.5 y 0.9, superando pocas veces la velocidad supersónica.

Es probable que a esos regímenes se lograran la mejor velocidad de viraje y seguramente los pilotos encontraran en esos rangos un elevado rendimiento de su avión.

Estos parámetros fueron tomados en cuenta en el diseño del avión para lograr elevados valores de Mach, por lo que logra una curva más ensanchada del régimen de viraje sostenido (ver esquema debajo), pero los valores máximos se conservan en la región transónica, en este aspecto se toma en cuenta también los factores de carga determinados por el piloto, que puede definir el régimen de viraje instantáneo.



En dicho gráfico se comparan las velocidades máximas de giro sostenido de tres tipos de aviones diferentes, entrenador, ataque y superioridad aérea (notar los tres modelos tomados en cuenta por FAMA, IA-63, AMX y SAIA90), suponiendo que los aviones vuelan a una altitud ISA de 3000 mts; transportan munición para el cañón y dos AIM-9L; con depósitos internos con 50% de combustible, se observa la envolvente del proyecto de Dornier-FAMA era considerablemente más amplia y se extiende a toda la región transónica.

En el siguiente gráfico se hace la misma comparación pero a nivel del mar, tomando un factor de carga de 9G y las mismas características del ejemplo anterior. Se aprecia claramente el angostamiento de las envolventes en los tres casos; aunque la del SAIA 90 sigue siendo superior en casi todos los aspectos.



ACA (Avión de Combate Argentino)

Según este análisis los márgenes de diseño del avión deberían ser: velocidad de giro sostenida de Mach 0.9 a 6000m de altura; gran capacidad de aceleración entre Mach 0.9 a 1.5 a 9000 m: alta desaceleración, independiente de la velocidad relativa; razonable autonomía de combate con depósitos integrales; y mínimas siluetas de radar e IR (Stealth) El armamento concebido posibilitaba el alistamiento de variadas configuraciones y básicamente incluía:

- Cañón Mauser de 27mm con 150 cartuchos.
- 2 AAM infrarojos (tipo AIM-9L)
- 4 AMRAAM semiempotrados debajo del fuselaje.
- Hasta 5 ton de armamento aire-tierra



La aviónica

Radar de a bordo en modo aire-aire de debía poder detectar blancos de 5m2 a una distancia de 90km sin que pueda ser detectado por las CME enemigas, y además debía tener capacidad para hacer el seguimiento múltiple de 6 blancos que podrían ser identificados con un IFF asociado. Para el modo ataque, aire-tierra, era conveniente un radar capaz de captar el perfil de la tierra.

Configuración

Aunque era deseable lograr una combinación de las ventajas que ofrece un ala delta muy cargada y de poco peso; la capacidad de viraje a régimen transónico/subsónico de una flechada con pequeño alargamiento, la estabilidad de un ala delta sin plano de cola y el carácter STOL de un ala de flecha variable, era imposible reunir todas estas cualidades en un ala.

La solución de compromiso encontrada para el modelo, era la prolongación del borde de ataque de las alas que generaba un vórtice de alta energía (apex) y mejoraba notablemente el rendimiento aerodinámico en grandes ángulos de incidencia. Otra característica del diseño era la estabilidad longitudinal artificial, que permitía equlibrar al avión mediante la aplicación de fuerzas positivas sobre los planos de cola.

De esta forma se configuró un ala recta con grandes ángulos de flecha en los bordes de ataque y fuga, prolongaciones en la unión ala-fuselaje y una doble deriva situada delante de los estabilizadores, que guardan cierta semejanza al F/A-18C Hornet.

Motores: 2 turbofan de 5600kg de empuje (posiblemente GE F-404)
Velocidad máxima estimada de Mach 2
Peso (vacío): 7.800kg



El peso calculado para la aeronave era razonablemente bajo, logrado mediante la utilización de materiales compuestos. La experiencia de Dornier en estos materiales era amplia (Alpha Jet y Do 228). En la propuesta para este avión sugería la utilización en el ala del 65% de plásticos reforzados con fibras de carbono (PRFC), 20% de aluminio y el resto en materiales varios como el titanio, el fuselaje delantero tendría un 60% de PRFC, el central 18% y el trasero el 10%, completándose con otros materiales empleados en el ala, y el empenaje horizontal tendría un 55% de PRFC, mientras que el vertical llevaría un 70%, los mismos materiales se usarían para las toberas de admisión y el tren de aterrizaje. (aeroespacio 1982/83)



Plazos del proyecto

La FAMA estimaba en unos 12 a 15 años hasta cristalizarlo desde el momento en se aprobaban las especificaciones, que para 1987 habían sido elevadas. En ese lapso, el avión estaría disponible para relevar a la flota de cazas existentes.
El primer vuelo del prototipo estaba previsto para 1989 y las entregas dos años más tarde.



Buscando socios

A mediados de 1980 FAMA, ya enfrentaba serias dificultades financieras, con un déficit de U$S 50 millones anuales y estaba en la búsqueda de socios para encarar diversos negocios que le permitieran sobrevivir cediendo el 49% de su propiedad.

Era evidente que la fábrica no podía encarar por sí sola el proyecto y mantuvo diversos contactos, tales como Aermacchi-Aeritalia, McDonnell Douglas y Fairchild, con la intención de atraer un socio con quien compartir el proyecto.

Aunque la intención de la Fuerza Aérea era sumar a McDonnell Douglas, con quien mantenían negociaciones por una posible licencia de fabricación del A-4M Skyhawk II junto con otra de asientos eyectables para el entrenador IA.63 Pampa, pero los norteamericanos desistieron de asumir el riesgo, ya que en aviones de caza, su oferta estaba cubierta.

Otra posibilidad fue explorada entonces con Aeritalia-Aermacchi, pero los problemas financieros que atravesaba el país hicieron finalmente naufragar al proyecto.



Conclusión

Huelga decirlo, pero los beneficios para el país, en materia tecnológica que este desafío representaba, como ser la obtención de maquinarias y tecnologías, y en lo referente a estructuras y materiales compuestos, tales como las fibras de carbono y el titanio, hubieran servido de base industrial al proyecto y a FAMA.

La raquítica realidad de hoy día contrasta notoriamente con lo ocurrido hace no más de 15 años en materia de industria aeronáutica.

Fuentes

Revista Aeroespacio de 1982 y 1984
http://www.aeroespacio.com.ar

Aviation Week & Tecnologies
http://www.aviationnow.com

Imagenes y modelo 3D: Ignacio Alfredo Mendive
Esquemas: Gabriel Miranda Naón

Copy/Paste http://www.hangardigital.com.ar/saia90.html

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37Comentarios
      JonySniuk

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      Will86

      muy bueno, ni enterado estaba

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      easybarracas

      Como el caza, tambien fabricabamos submarinos (de origen aleman) TR1700 en el astillero Domeq Garcia en la Boca. El Cual hoy se dedica a fabricar "barcazas". Tuvimos unos de los primeros prototipos de caza a reaccion, EL Pulqui.
      Recuerden tambien el misil Condor.
      Trabaje en na empresa que se llamaba ELMA y tenia 50 barcos de carga. Hoy con suerte tengamos 10.
      Debemos tener memoria, no sea que algun dia encima tengamos que ponerle el nombre de alguna RATA que nos goberno a alguna calle o avenida.
      Saludos.
      Hector

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      kazad0r

      pensé que hablaban de mí... 😄

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      Bosterman

      Hola Alien. Me piden que te pregunte cómo está Monique 😉

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      SRAVPS

      Me olvidé de que privatizó YPF y Gas del Estado, Vendió yacimientos de metales
      preciosos en el sur y parte del acuifero guaraní (la reserva de agua dulce más gradne
      del mundo), participo de los kilombos en la AMIA, encubireidno a mas de un culpable,
      abolió el servicio militar obligatorio, Canceló el proyecto del TAP (TAnque Argentino
      Pesado), etc.

      0
      SRAVPS

      "En el siglo 2000 se va a licitar un sistema de vuelos espaciales mediante el cual
      desde una plataforma, que quizá se instale en Córdoba, esas naves van a salir de la
      atmósfera, se van a remontar a la estratosfera, y desde ahí elegirán el lugar donde
      quieran ir, de tal forma que en una hora y media podremos estar en Japón, Corea o en
      cualquier parte del mundo y por supuesto, más adelante en otro planeta si se detecta
      vida" Palabras textuales de menem, quien no contaba con su política
      privatizadora...es decir...menem lo hizo...cancelo el proyecto ACA, privatizo FMA,
      desmantelo el CONDOR I y cancelo el proyecto del CONDOR II y CONDOR III, cerro el
      astillero de submarinos y cancelo dos proyectos de submarinos, núclear y no nuclear,
      desarmó y vendio el portaaviones 25 de mayo y el otro que on me acuerdo el nombre,
      cerro el astillero nacional que iba a realizar 4 portaaviones nuevos y varios
      cruceros, destructores, fragatas, etc.ENTRE OTRAS COSAS MÁS!!!!

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      marian_088

      WOW, muy buen post alien, te felicito viejo; 0 para el proyecto que nunca se realizo, y
      +10 para vos 😉

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      jmbotes

      sos un capo alien, vos y los taringueros que se esfuerzan por conseguirnos informacion
      y programas de tan buena calidad. gracias + 10

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      Alien

      billbody, eso sería robo industrial 😕

      mininoargentino, hace falta educación nada más 😉

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      mininoargentino

      Cada día me asombra más lo que somos. Que mezcla impresionante. Truchos, turros,
      corruptos, genios brillantes, soñadores sin remedio y por sobre todo INMORTALES.
      Somos como HIGHLANDER viejo. Nos matan una y otra vez, y siempre resucitamos.
      ¿Saben una cosa? AMO ESTE PAÍS lleno de contradicciones. No podría vivir en otro sitio
      del mundo creo. Ojalá algún día maduremos lo suficiente como para alcanzar el
      potencial que tenemos. Porque en términos humanos somos ricos, aún a pesar de
      haberle dado el poder a El Maligno por 10 años.
      ¡Gracias Dios por haber nacido argentino!
      (perdón por los sentimentalismos pero llevo esa banderita metida en la sangre y no
      puedo hacer más que aplaudirte y darte +10)

      0
      alredope

      +10

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      Matias_cba87

      yo tengo como 20 o 25... pero no tengo scanner... sino capaz q me tomaria el laburo
      con algun numero q este bueno... igual dentro de poco me ovy a comrar una camar
      digital... voy a ver si asi se puede.. subo alguna

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      billbody

      Yo se que va a sonar pelotudo, pero pregunto, mas alla de las limitaciones economicas
      o mejor dicho politicas. Tecnicamente es muy complicado comprar un avion de ultima
      generacion o mejor que los que hay y tratar de reproducirlo?

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      Filprafa

      [quote]xellos_1 dice:
      muy buena info 5 puntos ahora jugate con lo del proyecto del cohete argentino
      Acá está el Gauchito (mucho boludos se rieron sin saber nada):
      http://www.taringa.com.ar/index.php?postid=42871

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      Neckrom

      Alguien tiene alguna revista: Lupin? Seria bueno si lo escanea y lo postea 😄

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      Matias_cba87

      Éste es "el Caza argentino"!

      😄

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      Khyron

      Nuy buena info, gracias.

      Y a llorar a la iglesia que si esto no salió adelante no solo es por culpa de los
      dirigentes, la mayor culpa la tiene el pueblo que se deja.

      0
      fabcci

      Pensar que hubo un Presidente? que iba a fabricar una nave que nos ieve a la
      stratofera y de aií podamos estar en japón en unas pocas horas.... que hdp, y regaló
      el proyecto condor, de misiles que ya estaban a punto de finalizar sin que ni los
      yanquis lo supieran, no se imaginan el cagazo de los ingleses, con un par los
      borrábamos de las malvinas. Acá hay materia gris señores, demosle presupuesto y
      después a ver si se animan a tocarnos el culo.

      0
      Maverick05

      todo muy lindo todo muy lindo pero es pura fantasia +5

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      vaja1975

      Muy bueno tu post una consulta tenes idea que nivel de avienos de combate tenemos
      hoy por hou

      0
      shesy

      saia como mi apellido

      0
      Alien

      xellos_1, te referís al Gauchito?

      cheloelite estas online?

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      philip

      che la puta madre.. me dieron unas ganas de q este hecho.. estaba re lindo.. 🙁

      0
      xellos_1

      muy buena info 5 puntos ahora jugate con lo del proyecto del cohete argentino

      0
      cheloelite

      Tampoco sabía esto!!! Triste realidad. 😐

      0
      baco

      muy buena info !!!!! excelente !!!!!
      que dura es la triste realidad !!!!!

      0
      peacemaker1

      Excelente, los 10 de hoy para vos!

      0
      pablo_91972

      No tenía ni idea de esto. Muy bueno Alien.

      Van mis +10😉

      0
      747

      Clap! Clap! Clap! Clap!
      Alien, tu post es espectacular. Loco, los mejores post de aviones te estas mandando.
      La info esta espectacular, la verdad que esto no lo tenia y no lo iba a conocer ni a
      golpes. Gracias. Hoy te dejo 5, mañana te dejo otros 10.

      0
      Alien

      Ojala algún día podamos salir adelante y bajemos bastante la corrupción que en
      definitiva es lo que nos está enterrando 😡

      0
      NeronDeMerthiolate

      Gracias por rescacatar poco a poco historas de la Argentina que fue, y hubieran hecho
      de este país un polo tecnologico en America Latina.
      Lamentablemente, la realidad es por todos conocida...
      Pero hay muchos ignorantes que le dieron un 2° mandato, y ya se sabe Él lo hizo...

      +10 T! Points (Lo del día para vos)

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      elrubiodecamel

      digan "yo no lo voté"

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      anonimo20000

      Triste realidad la de la ingenieria (de todo tipo) en AR, 😢....
      A proposito, muy buena info.... +3

      0
      camilo
      • 10 por la info y la realizacion del post.
        Se agradece 😉
      0
      maurodelrio

      EXCELENTE INFO, NO LO TENIA +10

      0
      losvaguitos

      😯 ... q buena info.... +5
      👽

      0