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Uno de los cazas mas avanzados del mundo:Eurofighter typhoon



El Eurofighter Typhoon




El Eurofighter Typhoon es uno de los cazas polivalentes más avanzados del mundo, con un diseño de ala en delta-cantilever, capacidades de ataque más allá del rango visual y dotado de un sistema de propulsión que le permite volar en régimen de supercrucero, es decir, puede alcanzar velocidades supersónicas sin utilizar postquemadores.





Tras años detrás de las mesas de diseño, cuatro países europeos, Italia, España, Reino Unido y Alemania unieron sus fuerzas para crear la mayor empresa de cooperación industrial de la historia de Europa, formada sólo para crear un avión. La aeronave fue desarrollada por los ingenieros de Eurofighter GmbH con sede en Munich, y fabricada por BAE Systems, Alenia Aeronautica, EADS Deutschland (antes DaimlerChrysler) y EADS España (antes CASA), cuya producción se prevé que se mantenga constante hasta el año 2040.






El avión está construido con materiales compuestos de fibra de carbono, plástico reforzado con fibra de vidrio, litio-aluminio, titanio y fundido de aluminio. Las tecnologías de sigilo incluyen radar frontal, sensores pasivos y capacidad de supercrucero.

La configuración delta-cantilever con canards es intencionalmente inestable aerodinámicamente para proporcionar un alto nivel de agilidad (particularmente a velocidades supersónicas), baja fricción y un ascenso mejorado. El piloto dispone del control del avión a través de un sistema digital computarizado fly-by-wire, que proporciona estabilización artificial para ofrecer buenas características de manejo en toda la envolvente de vuelo.






El sistema de control de vuelo cuádruplex fly-by-wire, cuenta con la tecnología de recuperación automática en baja velocidad (ALSR), que proporciona al piloto avisos visuales y auditivos de precaución por existir una velocidad de vuelo inadecuada. En el caso de no restablecerse de modo manual, el sistema puede tomar el control del avión automáticamente en los parámetros óptimos para mantener la integridad de la aeronave durante el vuelo

Los ingenieros de BAE Systems fueron los encargados de desarrollar el sistema de simbología montado en casco (HMSS), en el que se muestra los datos de referencia del vuelo, seguimiento del enemigo y acciones de ataque, facilitando al piloto las operaciones aéreas. Además, los ingenieros de la compañía también diseñaron el sistema de infrarrojo de barrido frontal (FLIR) y la tecnología de aviso de proximidad a tierra (GPWS) a través del sistema de navegación por referencia al terreno TERPROM.

La cabina cuenta con tres pantallas multifunción a color (MHDD), que muestran la situación táctica, el estado de los sistemas y los mapas digitales EADS. Los ingenieros del consorcio internacional EuroMIDS, fueron los encargados de suministrar los sistemas de distribución de información de multiplicación (MIDS), que incorporan terminales de bajo volumen que permiten 16 enlaces para la transferencia segura de datos. En términos generales, la navegación del Eurofighter Typhoon es llevada a cabo simultáneamente por el sistema de posicionamiento global (GPS) anti-jam, un sistema de navegación inercial (INS), y un sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) para situaciones climáticas adversas.







El avión está equipado con el radar multimodo de banda X con pulso Doppler, ECR 90 CAPTOR-M, el cual dispone de tres canales de procesamiento. También incorpora el sistema PIRATE (Passive Infra-Red Airborne Track Equipment) para la búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST), instalado en el lado izquierdo del fuselaje de la aeronave. PIRATE opera en dos bandas de radiación infrarroja, de 3-5 y 8-11 micrómetros. Cuando se utiliza junto al radar en operaciones aire-aire, funciona como un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojo (IRST), proporcionando la detección de objetivos y seguimiento pasivo. En operatividad aire-tierra, permite la adquisición de múltiples objetivos e identificaciones. Además, facilita la navegación y el aterrizaje de la aeronave, manteniéndose enlazado permanentemente con el visor montado en casco del piloto.





El Eurofighter Typhoon puede acomodar a un piloto (dos en la versión de entrenamiento), integrando un asiento de tipo Cero-Cero diseñado por los ingenieros de Martin Baker, capaz de ejecutar eyecciones a más de 600 nudos de velocidad, es decir, 1.111,2 km/h. En términos generales, la aeronave cuenta con una longitud total de 15,96 m, una envergadura de 10,95 m, una altura de 5,28 metros, una superficie alar de 50 m², un peso en vacío de 11.000 kg, un peso cargado de 15.550 kg y un peso máximo en despegue de 23.500 kg.

La aeronave dispone de una planta motriz desarrollada por los ingenieros de Eurojet en Munich, formada por dos motores turbofán EJ200 capaces de generar un empuje individual normal de 60 kN y un empuje individual con postquemador de 90 kN. Como resultado, el Typhoon puede alcanzar un régimen de ascenso de 315 m/s, una velocidad máxima de 2.450 km/h, llegando al Mach 1,3 en vuelo supersónico sin postquemador y con un alcance en ferry (usando los 3 tanques) de 3.706 km, manteniendo un techo de servicio de 19.812 m.






vista frontal del motor


Armamento y características generales









Uno de los aviones polivalentes mas avanzados del mundo, lastima que la mayoria de sudamerica (a excepcion de brasil) este tan lejos de incluir uno de estos aviones a su fuerza aerea debido a su alto costo ( 60 millones de euros por unidad ) y a que las compras son vetadas por las "potencias".

Espero les haya gustado, no se vayan sin comentar.




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