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Accidente TAM - Caja negra

A pesar de que siguen borrando post persistire con algo de info...

La caja negra reveló los últimos diálogos de los pilotos de TAM
Se trata del material analizado en Estados Unidos y que llegó a Brasil el viernes último, en el que quedó registrado la comunicación con la torre de control antes de que el avión se estrellara contra un depósito de combustible en Congonhas. El accidente, ocurrido el 17 de julio, dejó 200 muertos.

La caja negra del avión de TAM, analizada en Estados Unidos y que llegó a Brasil el viernes último, revela los últimos y drámaticos diálogos de los pilotos entre sí y con la torre de control antes de estrellarse a 175 kilómetros por hora contra un edificio de la empresa.

"Desacelera, desacelera. No puedo. No puedo. Oh Dios mío. Gira, gira. Oh Dios mío", fueron las últimas palabras registradas del piloto y el copiloto del Airbus-A320 de TAM segundos antes de estrellarse y explotar con el saldo de 199 muertos.

También se escuchan gritos aterradores de las azafatas y de los pasajeros antes del impacto final.

Los parlamentarios brasileños de la Comisión Investigadora del accidente quedaron shockeados con la lectura -hecha en vivo para la televisión- del diálogo entre la torre de control de vuelos del aeropuerto Congonhas, el piloto Kleyber Lima y el copiloto
Henrique Stephani Di Sacco, informó la agencia noticiosa ANSA.

-Torre de control del aeropuerto de Congonhas: TAM 3054
reduzca la velocidad para la aproximación.
-Cabina: Buenas noches, reduciendo para el mínimo posible.
-Torre: La pista está mojada y resbaladiza...TAM 3054
autorizado para aterrizar.
(18.48 hora de Brasil: Sonido de movimiento de acelerar.
Aumenta el ruido del motor).
-Cabina: Apenas tenemos sólo un reversor de velocidad.
-Cabina: Spoiler (sistema de freno de las alas) nada.
-Cabina: Mira eso.
-Cabina: Desacelera, desacelera.
-Cabina: No puedo, No puedo.
-Cabina: Gira, Gira, Gira, Gira.
-Cabina: Detente, Detente.
(Ruidos de impacto)
-Cabina: ¡Ah no, Dios mío!
(Pausa de los ruidos de choques, gritos de personas, más ruidos de choque).


San Pablo / Dramático final de la mayor tragedia aérea de Brasil
La caja negra del avión confirmó que hubo un error de los pilotos

El avión de TAM se estrelló contra un edificio de la propia empresa. El congreso brasileño difundió una parte de la conversación entre el vuelo TAM 3054 con la torre de control. Según la grabación los tripulantes sabían del estado resbaladizo de la pista y de un problema en la nave.

Los datos extraídos de la caja negra del avión que se estrelló el 17 de julio en San Pablo, que causó la muerte de al menos 200 personas, revelaron los momentos de desespero y que los pilotos sabían tanto de un problema en la aeronave como que la pista de aterrizaje estaba resbaladiza, informó ayer la comisión parlamentaria que estudia el caso. Dicho cuerpo , que investiga el actual caos en el transporte aéreo en Brasil, dio a conocer las transcripciones de la caja negra después de que un diario divulgara parte de los datos y señalara que el accidente pudo deberse a un error humano.

La escalofriante grabación reflejó la desesperación de los pilotos al no conseguir frenar la aeronave por ningún medio tras aterrizar en el aeropuerto Congonhas de San Pablo, el ruido del impacto y los gritos de los pasajeros.


Las conversaciones en la cabina fueron divulgadas ayer por una comisión parlamentaria que investiga el actual caos en el transporte aéreo en Brasil y luego de que un diario divulgara parte de las informaciones de la caja negra.
Los diálogos, transcritos inicialmente en inglés por los especialistas que analizaron la caja negra en Estados Unidos, fueron traducidos por los propios parlamentarios durante una sesión que inicialmente sería sigilosa.

Momentos de angustia

Pocos minutos antes del accidente y cuando piden autorización para aterrizar, uno de los pilotos le recuerda al otro y a la torre de control de Congonhas que uno de los "reversos" (freno auxiliar en la turbina) esta desconectado por problemas mecánicos.
El piloto llegó a pedir informaciones sobre el estado de la pista, cuyas condiciones de seguridad fueron cuestionadas debido a que carecía de ranuras para facilitar el drenaje del agua, y la torre de control respondió en dos ocasiones que estaba "mojada y resbaladiza".
Poco después de tocar suelo el piloto advirtió que apenas un "reverso" funciona y que los "spoilers" (frenos aerodinámicos) no andaban.


"Mira eso. Desacelera, desacelera, desacelera...", le pidió el copiloto.
"No consigo, no consigo", respondió el piloto, antes de agregar "Dios mío, Dios mío".
"Acelera, gira, gira, gira. Para... gira, gira...", iba instruyendo el copiloto ante la imposibilidad de frenar el avión.
Enseguida se escuchan los ruidos de los impactos y de gritos de hombres y mujeres, según la grabación.
"Oh, no", dice finalmente la torre de control.
Sin conseguir frenar, el avión de la empresa TAM terminó estrellándose contra una bodega de la misma empresa provocando la muerte de las 187 personas que estaban a bordo y de al menos 13 que estaban en tierra.

¿Un error humano?

Según el diario Folha de San Pablo, los datos técnicos de la caja negra indicaron que la mayor tragedia aérea en Brasil pudo haber sido provocada por un error humano, ya que los pilotos al parecer manipularon en forma inadecuada uno de los comandos del avión, lo que impidió que la aeronave frenara.
De acuerdo con la versión, cuyo contenido no fue confirmado o desmentido por ninguna autoridad, una de las palancas que regula el freno de las turbinas estaría en una posición incorrecta.


Ese error, agrega el diario, hizo que mientras una turbina del avión intentaba frenar el aparato, la otra continuaba acelerándolo.
Pese a las informaciones del diario, los parlamentarios que investigan el accidente consideraron que los diálogos de los pilotos dejan claro que entre las principales causas de la tragedia estarían los problemas mecánicos en el avión.

"Esta claro que ellos no consiguieron frenar y que tampoco intentaron volver a elevar el avión. La falla en los equipos fue mayor y más preponderante que la falla humana", aseguró el presidente interino de la comisión legislativa, diputado Eduardo Cunha.
"Por lo que podemos ver, es posible afirmar que la maquina falló. Puede que una palanca no estuviera en la posición adecuada, pero tenemos que analizar con profundidad todas las posibilidades", agregó el diputado oficialista Marco Maia.


Según Maia, que es relator de la comisión, pese a no descartar ninguna posibilidad, los problemas en los equipos de freno parecen ser la principal explicación.
"Los datos apuntan más hacia fallas en los equipos de la aeronave que hacia falla humana. El piloto no contaba con uno de los reversos. Eso es problema de la aeronave, no del piloto", agregó el diputado Miguel Martini, que es controlador aéreo.

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El diálogo

Torre de control del aeropuerto de Congonhas: TAM 3054 reduzca la velocidad
para la aproximación.
Cabina: Buenas noches, reduciendo para el mínimo posible.
Torre: La pista está mojada y resbaladiza...TAM 3054 autorizado para aterrizar.
(Sonido de movimiento de acelerar. Aumenta el ruido del motor)
Cabina: Apenas tenemos sólo un reversor de velocidad
Cabina: Spoiler (sistema de freno de las alas) nada
Cabina: Mira eso
Cabina: Desacelera, desacelera
Cabina: No puedo, No puedo
Cabina: Gira, Gira, Gira, Gira
Cabina: Detente, Detente
(Ruidos de impacto)
Cabina: Ah no, Dios Mío!
(Pausa de los ruidos de choques, gritos de personas, más ruidos de choque).
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"Una película de terror"

El diputado brasileño Gustavo Fruet, miembro de la comisión que investiga el accidente aéreo en el que murieron 200 personas, dijo ayer que el audio de la caja negra del avión siniestrado "es una película de terror".
El legislador declaró que la grabación de los últimos 30 minutos de diálogos entre el comandante y el copiloto del Airbus que chocó contra un depósito en San Pablo "es muy fuerte".


Los datos de las cajas negras con las voces de los tripulantes y el registro de las operaciones en la cabina de comando fueron entregadas ayer por la Aeronáutica a la Comisión Parlamentaria de Investigación (CPI).

La CPI se reunirá hoy para decidir si divulga a la prensa el contenido del instrumental, decodificado en Estados Unidos la semana pasada, aunque una parte del mismo ya fue publicado ayer en el portal del diario Folha de San pablo.

Fuentes.
http://www.eltribunosalta.com.ar/
Ansa Noticias http://www.ansa.it/ansalatina/index.shtml
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