El Vuelo en Planeador Fué Deporte Olímpico
El vuelo sin motor (también conocido como vuelo a vela), es un deporte aéreo, que consiste en pilotar un velero o planeador para recorrer distancias y elevarse sin más ayuda que los movimientos de las masas de aire en el seno de la atmósfera.
Este hermoso deporte que actualmente se ha vuelto muy competitivo y del cual los argentinos tendremos el placer de ser anfitriones del Mundial este año!!!
Fué alguna vez un deporte olímpico de exhibición y calificó para deporte oficial aunque perjudicado opr la guerra...
Argentina tiene grandes pilotos y ha obtenido varios títulos en ésta disciplina como el campeonato mundial de 1960 y varios records mundiales, uno de los cuales tengo el honor de conocer su dueño.
Pero eso será parte de otro post...
DFS "Meise" El Planeador Olímpico
En la primavera de 1938, la Comisión Olímpica Internacional decidió reconocer al Vuelo a Vela como un deporte olímpico.
Los diferentes tipos de planeadores existentes iban a dificultar la evaluación de los pilotos como en el resto de las disciplinas olímpicas que se realizan en igualdad de condiciones, por lo tanto la Federación Aeronáutica Internacional (F.A.I.) anunció un concurso para el diseño de un planeador olímpico.
Los parámetros a respetar eran:
Envergadura:15 m
Ancho máximo: 600 mm
Peso vacío: 160 kg
Carga útil: 95 kg
Velocidad máxima: 200 km/h
Mínimo descenso: 0,75 m/s
Relación de planeo: 1:22
Aerofrenos p/limitar la vel. máx. en picada a: 200 km/h
Sin flaps
Sin tren de aterrizaje retráctil
Permitir la ubicación de pilotos con estatura de hasta: 1,80 m
Flotabilidad en el agua por cierto tiempo
Unico material de construcción
Costo de construcción (materiales): 700 marcos
Posibilidad de ser construido en no mas de 950 hs
El concurso fue abierto en febrero de 1939 en Italia y participaron los siguientes paises:
Italia: AL-3 (Camillo Silva) y "Pellicano" (Ermenegildo Preti)
Alemania: Mü-17 "Merle" (Akaflieg München) y DFS "Meise" (Hans Jacobs)
Polonia: "Orlik" (Antoni Kocjan)
La Federación Aeronáutica Internacional (F.A.I.) envió a Roma en febrero de 1939 una Comisión Técnica.
Se efectuaron 35 vuelos y se sometieron los planeadores presentados a las exigencias de todas las pruebas estipuladas, en una de las útimas sesiones de la comisión se resolvió proclamar velero monotipo olímpico para los "Juegos Olímpicos 1940" de Helsinki, Finlandia, al DFS "Meise", diseñado por Hans Jacobs.
Pocos meses antes del comienzo de la "II Guerra Mundial" muchas naciones mostraron interés en este planeador y el Aero Club Alemán suministró los detalles y los planos de construcción.
Fue fabricado en varios paises bajo nombres diferentes, en España, en Francia, donde se lo denominó Nord 2000 , en Gran Bretaña conocido como EoN "Olympia", y en Checoslovaquia, se lo designó Zlin Z-25 "Soha 1".
A pesar de la fuerte competencia del "Orlik" de los polacos y dos planeadores italianos, la Comisión Internacional escogió el DFS "Meise", se dijo que el "Orlik" era mejor y que el "Meise" fue escogido debido a la fuerte presión alemana, italiana y a la influencia fascista húngara en el jurado.
Sea lo que sea la verdad de esto es, nada pueda haber sido superior al "Meise", liviano, aerodinámicamente balanceado en vuelo, el "Meise" (después de los ensayos en 1939 se lo llamó "Olympia Meise"
tiene un ala con largueros principales y secundarios de una tremenda rigidez a la torsión, haciendo que los alerones, operados por cables fueran livianos de mover y muy efectivos.
Los tres controles son armonizados, nunca igualado por cualquier otro planeador y se convirtió en la norma durante muchos años para medir a otros planeadores. Fue en realidad la base para el planeador de clase "Standard".
Es un planeador monoplaza, de construcción convencional, de madera. El ala es de implantación alta, de planta trapezoidal, sin montantes, sin flaps, con aerofrenos de tipo "Schempp-Hirth" en ambas superficies, el perfil alar utilizado es un Göttingen 549, con un espesor de 16% para la raíz, evolucionando a un Göttingen 676 en el extremo alar.
El fuselaje es de tipo monocasco, de construcción convencional, de madera; el tren de aterrizaje está compuesto por un patín principal y uno de cola; el empenaje es de tipo convencional.
En la post-guerra se construyeron en Alemania, "Meise's" con alerones más cortos, los bordes de fuga son agudos. La aeronave entera es más refinada que el original.
Especificaciones
País de orígen: Alemania
Diseñador: Hans Jacobs
Constructor: Varios
Envergadura alar: 15 metros
Superficie alar: 15 m2
Alargamiento: 15
Perfil alar: Göttingen 549 / 676
Carga alar: 17 kg/m2
Peso vacío: 160 kg
Carga: 95 kg
Peso máximo: 255 kg
Estructura: Madera Performance
Vel. máx. en aire calmo: 220 km/h
Vel. máx. de remolq. avion: 100 km/h
Vel. máx. de remolq. torno: 80 km/h
Vel. de pérdida: 55 km/h
L/D máximo: 25,5 a 69 km/h
Mín. caída: 0,67 m/s a 59 km/h
Nueva Clase Mundo
Con el ánimo de introducir el vuelo a vela como deporte olímpico, el COI exigía que existiera un planeador de coste razonable, unos 18.000€, frente a los más de 100.000€ que puede costar uno de los actuales de competición. Para que fuera usado este mismo modelos por todos los participantes, garantizando así la igualdad de condiciones.
Se presentaron varios proyectos a concurso ganándolo la Universidad de Varsovia, siendo fabricado por PZL, empresa también polaca que entre otros modelos tiene el famoso remolcador Wilga. Otra de las condiciones es que el plano debía ser público, de modo que cualquiera pudiera fabricárselo.
Así nació el PW5 un pequeño velero de 13.44m envergadura con fuselaje de fibra de vidrio y ala en estructura.
Esta categoría "Monomarca" tendrá su representante en al mundial a disputarse éste verano en la ciudad bonaerense de Gonzales Chaves, dejo el link:[/color]]
http://www.wgc2012.com.ar/
Espero que les guste mi aporte...
Este hermoso deporte que actualmente se ha vuelto muy competitivo y del cual los argentinos tendremos el placer de ser anfitriones del Mundial este año!!!
Fué alguna vez un deporte olímpico de exhibición y calificó para deporte oficial aunque perjudicado opr la guerra...
Argentina tiene grandes pilotos y ha obtenido varios títulos en ésta disciplina como el campeonato mundial de 1960 y varios records mundiales, uno de los cuales tengo el honor de conocer su dueño.
Pero eso será parte de otro post...
DFS "Meise" El Planeador Olímpico
En la primavera de 1938, la Comisión Olímpica Internacional decidió reconocer al Vuelo a Vela como un deporte olímpico.
Los diferentes tipos de planeadores existentes iban a dificultar la evaluación de los pilotos como en el resto de las disciplinas olímpicas que se realizan en igualdad de condiciones, por lo tanto la Federación Aeronáutica Internacional (F.A.I.) anunció un concurso para el diseño de un planeador olímpico.
Los parámetros a respetar eran:
Envergadura:15 m
Ancho máximo: 600 mm
Peso vacío: 160 kg
Carga útil: 95 kg
Velocidad máxima: 200 km/h
Mínimo descenso: 0,75 m/s
Relación de planeo: 1:22
Aerofrenos p/limitar la vel. máx. en picada a: 200 km/h
Sin flaps
Sin tren de aterrizaje retráctil
Permitir la ubicación de pilotos con estatura de hasta: 1,80 m
Flotabilidad en el agua por cierto tiempo
Unico material de construcción
Costo de construcción (materiales): 700 marcos
Posibilidad de ser construido en no mas de 950 hs
El concurso fue abierto en febrero de 1939 en Italia y participaron los siguientes paises:
Italia: AL-3 (Camillo Silva) y "Pellicano" (Ermenegildo Preti)
Alemania: Mü-17 "Merle" (Akaflieg München) y DFS "Meise" (Hans Jacobs)
Polonia: "Orlik" (Antoni Kocjan)
La Federación Aeronáutica Internacional (F.A.I.) envió a Roma en febrero de 1939 una Comisión Técnica.
Se efectuaron 35 vuelos y se sometieron los planeadores presentados a las exigencias de todas las pruebas estipuladas, en una de las útimas sesiones de la comisión se resolvió proclamar velero monotipo olímpico para los "Juegos Olímpicos 1940" de Helsinki, Finlandia, al DFS "Meise", diseñado por Hans Jacobs.
Pocos meses antes del comienzo de la "II Guerra Mundial" muchas naciones mostraron interés en este planeador y el Aero Club Alemán suministró los detalles y los planos de construcción.
Fue fabricado en varios paises bajo nombres diferentes, en España, en Francia, donde se lo denominó Nord 2000 , en Gran Bretaña conocido como EoN "Olympia", y en Checoslovaquia, se lo designó Zlin Z-25 "Soha 1".
A pesar de la fuerte competencia del "Orlik" de los polacos y dos planeadores italianos, la Comisión Internacional escogió el DFS "Meise", se dijo que el "Orlik" era mejor y que el "Meise" fue escogido debido a la fuerte presión alemana, italiana y a la influencia fascista húngara en el jurado.
Sea lo que sea la verdad de esto es, nada pueda haber sido superior al "Meise", liviano, aerodinámicamente balanceado en vuelo, el "Meise" (después de los ensayos en 1939 se lo llamó "Olympia Meise"
tiene un ala con largueros principales y secundarios de una tremenda rigidez a la torsión, haciendo que los alerones, operados por cables fueran livianos de mover y muy efectivos.
Los tres controles son armonizados, nunca igualado por cualquier otro planeador y se convirtió en la norma durante muchos años para medir a otros planeadores. Fue en realidad la base para el planeador de clase "Standard".
Es un planeador monoplaza, de construcción convencional, de madera. El ala es de implantación alta, de planta trapezoidal, sin montantes, sin flaps, con aerofrenos de tipo "Schempp-Hirth" en ambas superficies, el perfil alar utilizado es un Göttingen 549, con un espesor de 16% para la raíz, evolucionando a un Göttingen 676 en el extremo alar.
El fuselaje es de tipo monocasco, de construcción convencional, de madera; el tren de aterrizaje está compuesto por un patín principal y uno de cola; el empenaje es de tipo convencional.
En la post-guerra se construyeron en Alemania, "Meise's" con alerones más cortos, los bordes de fuga son agudos. La aeronave entera es más refinada que el original.
Especificaciones
País de orígen: Alemania
Diseñador: Hans Jacobs
Constructor: Varios
Envergadura alar: 15 metros
Superficie alar: 15 m2
Alargamiento: 15
Perfil alar: Göttingen 549 / 676
Carga alar: 17 kg/m2
Peso vacío: 160 kg
Carga: 95 kg
Peso máximo: 255 kg
Estructura: Madera Performance
Vel. máx. en aire calmo: 220 km/h
Vel. máx. de remolq. avion: 100 km/h
Vel. máx. de remolq. torno: 80 km/h
Vel. de pérdida: 55 km/h
L/D máximo: 25,5 a 69 km/h
Mín. caída: 0,67 m/s a 59 km/h
Nueva Clase Mundo
Con el ánimo de introducir el vuelo a vela como deporte olímpico, el COI exigía que existiera un planeador de coste razonable, unos 18.000€, frente a los más de 100.000€ que puede costar uno de los actuales de competición. Para que fuera usado este mismo modelos por todos los participantes, garantizando así la igualdad de condiciones.
Se presentaron varios proyectos a concurso ganándolo la Universidad de Varsovia, siendo fabricado por PZL, empresa también polaca que entre otros modelos tiene el famoso remolcador Wilga. Otra de las condiciones es que el plano debía ser público, de modo que cualquiera pudiera fabricárselo.
Así nació el PW5 un pequeño velero de 13.44m envergadura con fuselaje de fibra de vidrio y ala en estructura.
Esta categoría "Monomarca" tendrá su representante en al mundial a disputarse éste verano en la ciudad bonaerense de Gonzales Chaves, dejo el link:[/color]]
http://www.wgc2012.com.ar/
Espero que les guste mi aporte...
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