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Hablemos de envergaduras de aviones [Top 10]






Puesto N° 10

Douglas XB-19 – 64,6 m


El diseño del XB-19 tenía la intención de probar características de vuelo y técnicas de diseño para bombarderos gigantes, aunque Douglas quiso cancelar este caro proyecto. A pesar de que los avances en tecnología hicieron al XB-19 obsoleto antes de que se acabara su construcción, el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos pensó que el prototipo podría ser útil para realizar diversas pruebas. Para su construcción se tomó tanto tiempo, que los contratos para construir los XB-35 y XB-36 se plasmaron dos meses antes de su primer vuelo.

El avión voló el 27 de junio de 1941, ​ más de tres años después de que el contrato fuese otorgado. En 1943, los motores Wright R-3350 fueron reemplazados por los Allison V-3420-11 (motores en V).​ Al terminar las pruebas, el XB-19 sirvió como transporte hasta su desguace en Tucson en 1949.


link: https://www.youtube.com/watch?v=MKnnNJfVz7s

Características generales y rendimiento
  • Longitud: 40,2 m
  • Envergadura: 64,6 m
  • Altura: 13,0 m
  • Superficie alar: 417 m²
  • Peso vacío: 39000 kg
  • Peso cargado: 72000 kg
  • Peso máximo al despegue: 74400 kg
  • Planta motriz: 4× motor de pistones lineal V-24 Allison V-3420-11.
  • Potencia: 1940 kW (2600 hp) cada uno.
  • Velocidad nunca excedida (Vne): 426 km/h
  • Velocidad crucero (Vc): 266 km/h
  • Alcance: 6800 km
  • Alcance en ferry: 12500 km
  • Techo de vuelo: 12000 m (39370,1 pies)
  • Régimen de ascenso: 3,3 m/s
  • Carga alar: 170 kg/m²
  • Potencia/peso: 110 W/kg



Puesto N° 9

A350 XWB – 64,75m


El A350 XWB de Airbus pertenece a una nueva familia de aviones de fuselaje ancho con una envergadura de 64,75 m. El ala de alta tecnología en el A350 XWB mejora el rendimiento aerodinámico asegurando un alta eficiencia a baja velocidad, así como una velocidad de crucero óptima de Mach 0,85. El A350 XWB incluye las versiones A350-800, A350-900 y A350-1000, con una capacidad de pasajeros que van desde los 276 a los 369.

Desarrollado sobre la base de la experiencia adquirida en el diseño del A380, el diseño de las alas del A350 XWB ha sido optimizado con características aerodinámicas como los dispositivos DNHL (Droop-Nose High-Lift) y los ADHF (Advanced Dropped Hinge Flaps). Los flaps se pueden desviar de una manera simétrica y asimétrica para lograr un mejor control de la carga e incrementar la eficiencia a velocidades más altas.


link: https://www.youtube.com/watch?v=g-m4ZXRAJj4

Características generales y rendimiento
  • Tripulación en cabina de pilotaje 2
  • Longitud: 60,54 metros (198,6 pies)
  • Envergadura: 64,8 metros (212,6 pies)
  • Superficie alar: 443 metros cuadrados (4768 pies²)
  • Flecha del ala: 31.9°
  • Altura: 17,05 metros (55,94 pies)
  • Ancho (fuselaje): 5,96 metros (19,55 pies)
  • Alto (fuselaje): 6,09 metros (19,98 pies)
  • Ancho de cabina: 5,61 metros (18,41 pies)
  • Peso máximo al despegue: 259 000 kilogramos (570 997 lb)
  • Peso máximo al aterrizaje: 193 000 kilogramos (425 492 lb)
  • Peso máximo sin combustible: 181 000 kilogramos (399 037 lb)
  • Peso en vacío de fábrica: 115 700 kilogramos (255 075 lb)
  • Capacidad máxima de carga: 28 LD3 o 9 palés
  • Velocidad de crucero: Mach 0.85 (903 km/h, 561 mph, 487 nudos, a 40 000 ft/12.19 km)
  • Velocidad de crucero máxima: Mach 0.89 (945 km/h, 587 mph, 510 nudos, a 40 000 ft/12.19 km)
  • Alcance máximo(con carga): 15 200 kilómetros (8207,3 nmi)
  • Capacidad máxima de combustible: 129 000 litros
  • Techo de vuelo: 43 100 pies (13,14 km)
  • Motores: (2×) Rolls-Royce Trent XWB
  • Potencia: 79 000 lbf (351 kN)

Puesto N° 8

Boeing 777-200LR/-300ER/-Freighter – 64,8 m


El 777-200LR ("LR" para "Longer Range" o “Alcance mayor”) se convirtió en la aeronave de mayor alcance del mundo cuando estrenó servicio en 2006. Boeing bautizó este avión “WorldLiner” por su habilidad de poder realizar vuelos de ultra largo alcance casi sin excepción, conectar dos aeropuertos en cualquier punto del mundo. Es capaz de volar 9380 millas náuticas (17 370 km) en 18 horas. La versión -200LR fue diseñada para operar rutas de ultra-largo alcance como Los Ángeles a Singapur, o Dallas a Tokio. Además Qatar Airways usa este equipo para la ruta Auckland - Doha, el cual es la ruta más larga del mundo.

Este modelo luce un MTOW bastante incrementado debido a tres tanques de combustible auxiliares (opcionales) en el compartimiento de equipaje posterior. Otros nuevos elementos incluyen las puntas de las alas más reclinadas, y un nuevo tren de aterrizaje con refuerzo mayor de su estructura.
La entrada al servicio del 777-200LR fue en enero de 2006. El 777-200LR originalmente fue propuesto con la designación 777-100X113​ Hubiera sido una versión más corta del 777-200 análoga al Boeing 747SP. El fuselaje más corto hubiera posibilitado más espacio para los tanques de combustible, así extendiendo el alcance del avión. A razón de una reducción de asientos para pasajeros y siguiendo con un coste de operación igual, representaría un coste por asiento elevado. Con el avenimiento de motores de mayor potencia, el propuesto 777-100X fue reemplazado por el programa 777X, que luego evolucionó al ya conocido 777-200LR.



link: https://www.youtube.com/watch?v=UNPXisT3B9c

Características generales y rendimiento
  • Capacidad de pasajeros: 440 (máxima)
  • Longitud 63,7 m 73,9 m
  • Envergadura 60,9 m
  • Flecha de alas 31,64°
  • Altura de cola 18,5 m
  • Anchura de cabina 5,87 m
  • Anchura de fuselaje 6,20 m
  • Peso vacío 134.800 kg 138 100 kg
  • Peso máximo al aterrizaje 201 840 kg
  • Peso máximo al despegue 247 200 kg
  • Velocidad de crucero normal Mach 0,84 (905 km/h) a una altitud de crucero de 11 000 m
  • Velocidad de crucero máxima Mach 0,89 (950 km/h) a una altitud de crucero de 11 000 m
  • Distancia de despegue 2530 m
  • Capacidad de combustible máxima 117 348
  • Techo de vuelo 13 140 m (43 100 ft)
  • Motores (×2) P&W PW4077

Puesto N° 7

C-5 Galaxy/C-5M Super Galaxy – 67,89 m


El Lockheed C-5 Galaxy es un avión de transporte militar logístico pesado diseñado para proporcionar a distancias intercontinentales el equivalente estratégico del puente aéreo. Es el transporte militar estadounidense más grande y uno de los de mayor tamaño del mundo, concebido para llevar cargas de gran tamaño. El C-5 fue diseñado y producido por Lockheed y es utilizado exclusivamente por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.


link: https://www.youtube.com/watch?v=9Qr7dzcS8DE


Características generales y Rendimiento
  • Tripulación: Normal: 7 (piloto, copiloto, 2 mecánicos de vuelo, 3 supervisores de carga)
  • Carga: 122.470 kg
  • Longitud: 75,31 m
  • Envergadura: 67,89 m
  • Altura: 19.84 m
  • Superficie alar: 576 m²
  • Peso vacío: 172.370 kg
  • Peso cargado: 348.800 kg
  • Peso máximo al despegue: 381.000 kg
  • Planta motriz: 4× turbofán de alto índice de derivación General Electric TF39-GE-1C.
  • Empuje normal: 191,3 kN (19 504 kgf; 43 000 lbf) de empuje cada uno.
  • Capacidad de combustible: 193.600 litros
  • Velocidad máxima operativa (Vno): 932 km/h (579 MPH; 503 kt) (Mach 0,79)
  • Velocidad crucero (Vc): 919 km/h (571 MPH; 496 kt) (Mach 0,77)
  • Alcance: 4 440 km (2 397 nmi; 2 759 mi) con una carga de 119.400 kg
  • Techo de vuelo: 10 881 m (35 700 ft) con un peso bruto de 279.000 kg
  • Régimen de ascenso: 9,1 m/s (1 799 ft/min)
  • Carga alar: 610 kg/m²
  • Empuje/peso: 0,22
  • Distancia de despegue: 2.600 m
  • Distancia de aterrizaje: 1.100 m

Puesto N° 6

Boeing 747-8 – 68,5 m


El Boeing 747-8 es un avión comercial de fuselaje ancho desarrollado por la compañía estadounidense Boeing Commercial Airplanes. Anunciado oficialmente en 2005, el 747-8 es la sexta generación del Boeing 747. Se desarrolló a partir del Boeing 747-400, con fuselaje alargado en 5,65 metros, alas innovadoras y de eficiencia mejorada. En su versión de carga realizó el primer vuelo el 8 de febrero de 2010,​ y en la versión Intercontinental voló el 20 de marzo de 2011. El primer ejemplar de la versión de carga fue entregado en octubre de 2011 a la aerolínea de Luxemburgo, Cargolux.

Justamente esta versión carguera realizó el primer vuelo transatlántico con biocombustible, una mezcla de un 15 por ciento de biocombustible basado en camelina y un 85 por ciento de queroseno tradicional. La primera entrega del modelo de pasajeros se produjo en mayo del 2012 a la línea aérea alemana Lufthansa.


link: https://www.youtube.com/watch?v=DN2VR3NytM0

Características generales y Rendimiento
  • Tripulación: 2
  • Capacidad de pasajeros típica: 467 (3 clases)
  • Longitud: 76,4 m
  • Envergadura: 68,5 m
  • Altura: 19,6 m
  • Ancho de cabina: 6,10 m
  • Peso máximo de despegue: 447.696 kg
  • Peso máximo de aterrizaje: 309.000 kg
  • Capacidad máxima de combustible: 242.470 l (64.055 galones USA)
  • Velocidad de crucero: a 35.000 ft (10.668 m) Mach 0,855
  • Velocidad máxima: a 35.000 ft (10.668 m) Mach 0,92 (614 mph, 988 km/h)
  • Alcance: 8.000 nmi (15.000 km)
  • Capacidad de carga (Volumen): 5.705 ft³ (161,5 m³)
  • Altitud máxima: 43.000 ft(13.000 m)
  • Motores: (4x) General Electric GEnx
  • Empuje unitario: 296 kN

Puesto N° 5

Convair B-36J Peacemaker / XC-99 – 70,1 m


El Convair B-36 "Peacemaker"​ fue un bombardero estratégico de hélice que sirvió en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), y fue el mayor avión propulsado por motores de pistón producido en serie de la historia.

El diseño empezó en 1941, el primer prototipo voló en 1946​ y el primer avión de producción fue entregado en 1947. Como el único bombardero en servicio de largo alcance, el B-36 se convirtió en el principal pilar de la disuasión nuclear de los Estados Unidos contra la Unión Soviética en el inicio de la Guerra Fría, y del recién creado Mando Aéreo Estratégico (Strategic Air Commmand) de las Fuerzas Aéreas estadounidenses hasta mediados de los años 50, cuando el bombardero pesado y de largo alcance con motores de turbina B-52 Stratofortress estuvo operativo. El último B-36 fue retirado del servicio en 1959.


link: https://www.youtube.com/watch?v=rXAOGQCutPY

Características generales y Rendimiento
  • Tripulación: 15
  • Carga: 39 000 kg
  • Longitud: 49,4 m (162,1 ft)
  • Envergadura: 70,1 m (230 ft)
  • Altura: 14,2 m (46,7 ft)
  • Superficie alar: 443 m²16​
  • Peso vacío: 77 580 kg (170 986,3 lb)
  • Peso cargado: 120 701 kg (266 025 lb)
  • Peso máximo al despegue: 185 973 kg (409 884,5 lb)
  • Planta motriz: 4× turborreactor GE J47-GE-19.
  • Empuje normal: 23,1 kN (2 359 kgf; 5 200 lbf) de empuje cada uno.
  • Potencia: 2 834 kW (3 800 HP; 3 853 CV) cada uno.
  • Velocidad máxima operativa (Vno): 707 km/h (439 MPH; 382 kt)
  • Alcance en combate: 5 500 km (2 970 nmi; 3 418 mi) (aprox.)16​
  • Alcance en ferry: 16 093 km (8 690 nmi; 10 000 mi) (aprox.)
  • Techo de vuelo: 14 600 m (47 900 ft)
  • Régimen de ascenso: 9,8 m/s (1 919 ft/min)

Puesto N° 4

Antonov An-124-100 Ruslan – 73,3 m

El Antónov An-124 Ruslán (en ucraniano: Антонов Ан-124 «Руслан», designación OTAN: Cóndor​) es el cuarto avión más grande actualmente operativo.

Físicamente, el An-124 es similar al Lockheed C-5 Galaxy estadounidense, pero ligeramente mayor. Los An-124 han sido utilizados para transportar locomotoras, yates, fuselajes de aviones y otros tipos de carga de grandes dimensiones. El avión puede inclinarse para facilitar la entrada del cargamento. Un An-124 militar puede llevar hasta 150 t de carga; también puede llevar hasta 88 pasajeros en una cubierta superior detrás de la cabina. Sin embargo, debido a la limitada presurización del fuselaje, raramente transporta a paracaidistas.4

Ya que el avión fue diseñado inicialmente para uso militar ocasional, los An-124 originales se fabricaron con una vida útil de 7500 horas de vuelo con la posibilidad de una extensión. Sin embargo, muchos aviones han volado más de 15 000 h. Como respuesta a las quejas de los clientes comerciales, los aviones fabricados después de 2000 (el An-124-100) tienen una vida útil de 24 000 h, mientras que los modelos antiguos se están actualizando al nuevo estándar


link: https://www.youtube.com/watch?v=VVm6j6ACR-8

Características generales y Rendimiento
  • Tripulación: 6
  • Capacidad: 88 pasajeros
  • Carga: 150.000 kg
  • Longitud: 69 m (226,2 ft)
  • Envergadura: 73,3 m (240,5 ft)
  • Altura: 20,8 m (68,2 ft)
  • Superficie alar: 628 m² (6 759,9 ft²)
  • Peso vacío: 175 000 kg (385 700 lb)
  • Peso cargado: 392 000 kg (863 968 lb)
  • Peso máximo al despegue: 405 000 kg (892 620 lb)
  • Planta motriz: 4× turbofán Ivchenko Progress D-18T.
  • Empuje normal: 229,5 kN (23 402 kgf; 51 594 lbf) de empuje cada uno.
  • Capacidad de combustible: 213.740 kg (An-124), 212.350 kg (An-124-100)
  • Velocidad máxima operativa (Vno): 865 km/h (538 MPH; 467 kt)
  • Velocidad crucero (Vc): 800-850 km/h
  • Alcance: 5 400 km (2 916 nmi; 3 355 mi) con una carga de 120 t)
  • Alcance en ferry: 15 000 km (8 099 nmi; 9 321 mi)
  • Techo de vuelo: 12 000 m (39 370 ft)
  • Carga alar: 365 kg/m² (74,8 lb/ft²)
  • Empuje/peso: 0,23

Puesto N° 3

Airbus A380 – 79,75 m


El Airbus A380 —denominado A3XX durante gran parte de su etapa de desarrollo—es un avión tetrarreactor fabricado por la empresa europea Airbus, subsidiaria del grupo Airbus Group. Se trata de la primera aeronave a reacción con dos cubiertas a lo largo de todo su fuselaje, a diferencia del Boeing 747 en el que, aunque también tiene dos, la cubierta superior abarca solamente la parte delantera del fuselaje. Dispone de una capacidad máxima de 853 pasajeros —en una hipotética configuración de alta densidad de clase turista—, lo que lo convierte en el avión comercial más grande del mundo.​ Supera de esta manera al ya mencionado Boeing 747, al brindar un área útil de un 49 % más que este último —según el propio fabricante—.4​5​7​ Solo es superado por el avión de carga Antonov An-225. Tiene una longitud de casi 73 metros8​ y 24 metros de altura,5​ estando su estructura formada en un 40 % de fibra de carbono y otros modernos materiales metálicos.​ El primer vuelo de esta aeronave se llevó a cabo en Toulouse, Francia, el 27 de abril de 2005,​ y realizó su primer vuelo comercial el 25 de octubre de 2007 con la aerolínea Singapore Airlines.

Al disponer de una cubierta doble que se extiende a lo largo de todo el fuselaje, la superficie de la misma alcanza los 478,1 m², casi un 50 % más que la de su principal competidor, el Boeing 747-400,5​ el cual dispone de una superficie de cabina de 320,8 m². En una configuración clásica de tres clases —turista, negocios y primera— el A380 puede albergar entre 500 y 550 pasajeros. La versión de carga, pospuesta actualmente, disfrutaría de una capacidad de 150 toneladas y una autonomía de 10 400 kilómetros,​ solo superada por el Antonov An-225. El A380, en su versión comercial, tiene un alcance de vuelo de 14 800 kilómetros, suficiente para cubrir rutas como por ejemplo: Madrid-Perth (Australia) sin escalas, con una velocidad de crucero de Mach 0,85 (900 km/h).​



link: https://www.youtube.com/watch?v=Ew_kzgqCD2k

Características generales y Rendimiento
  • Tripulación de vuelo: 2 pilotos y desde 18 hasta 24 Auxiliares de vuelo
  • Longitud: 67,9 metros
  • Envergadura: 79,75 metros
  • Altura: 24,45 metros
  • Distancia entre los ejes: 30,4 metros
  • Anchura del fuselaje: 7,14 metros
  • Ancho de la cubierta principal: 6,58 metros
  • Anchura de la cubierta superior: 5,92 metros
  • Superficie alar: 845 metros cuadrados
  • Peso (vacío): 267 t
  • Peso con pasajeros: 527 t
  • Peso máximo estacionado: 562 t
  • Peso máximo al despegue: 560 t
  • Peso máximo al aterrizar: 386 t
  • Velocidad de crucero: Mach 0,85
  • Máxima velocidad de crucero: Mach 0,89
  • Distancia necesaria para despegar: 2.750 metros
  • Alcance: 18.000 km
  • Techo de : 43.000 pies (13.115 metros)
  • Combustible (capacidad de los depósitos): 248 t
  • Reactores utilizados: GP7270
  • Fuerza de empuje: 302 kN


Puesto N° 2

Antonov An-225 Mriya – 88,4 m


El ruso Antonov An-225 Mriya es un avión de transporte súper pesado con una envergadura de 88,4 m y una superficie alar de 905 m², encontrándose actualmente en servicio con Antonov Airlines.

Aunque la aeronave, diseñada y construida entre 1984 y 1988, fue usada inicialmente para transportar los componentes del cohete Energiya y el transbordador Burán, se sometió a un proceso de modernización entre 2000 y 2001 con el fin de que se adecuara al transporte de cargas comerciales. El avión es impulsado por seis motores turbofán ZMKB Progress D-18, pudiendo despegar con un peso máximo de 640.000 kg.



link: https://www.youtube.com/watch?v=AXwTHQY2yWY

Características generales y Rendimiento
  • Tripulación: 6× personas.
  • Capacidad: 1 300 m³
  • Carga: 250 000 kg
  • Longitud: 84 m (275,6 ft)
  • Envergadura: 88,4 m (290 ft)
  • Altura: 18,1 m (59,4 ft)
  • Superficie alar: 905 m² (9 741,6 ft²)
  • Peso vacío: 285 000 kg (628 140 lb)
  • Peso útil: 355 000 kg (782 420 lb)
  • Peso máximo al despegue: 640 000 kg (1 410 560 lb)
  • Planta motriz: 6× turboventiladores Progress D-18T.
  • Empuje normal: 229,5 kN (23 405 kgf; 51 600 lbf) de empuje cada uno.
  • Dimensiones de la puerta: 440 × 640 cm
  • Alargamiento alar: 8,6 m
  • Velocidad máxima operativa (Vno): 850 km/h (528 MPH; 459 kt)
  • Velocidad crucero (Vc): 800 km/h (497 MPH; 432 kt)
  • Alcance: 4 000 km (2 160 nmi; 2 485 mi) con carga máxima
  • Alcance en ferry: 15 400 km (8 315 nmi; 9 569 mi) con combustible máximo
  • Techo de vuelo: 11 000 m (36 089 ft)
  • Carga alar: 662,9 kg/m² (135,8 lb/ft²)
  • Empuje/peso: 0.234
  • Carrera de despegue: 3.500 m con carga máxima

Puesto N° 1

Hughes H-4 Hercules (Spruce Goose) – 97,54 m


El H-4 Hercules, también conocido como Spruce Goose, sólo realizó un vuelo en 1947 contando con una envergadura de 97,54 m y una longitud de 66,65 m, seis veces más grande que cualquier avión de su tiempo. La aeronave todavía mantiene el Récord Mundial Guinness como el avión de mayor envergadura de la historia.

El avión, construido por los ingenieros de Hughes Aircraft, hizo un solo vuelo el 2 de noviembre de 1947 y nunca fue puesto de nuevo en el aire. También conocido como el Flying Boat, la aeronave de 180 t fue fabricada de madera laminada debido a las limitaciones que la II Guerra Mundial impuso sobre el uso de aluminio. El avión de ocho motores fue diseñado para transportar a 750 soldados de infantería o dos tanques Sherman. Sólo un H-4 Hercules se encuentra actualmente en exhibición en el Evergreen Aviation & Space Museum en McMinnville, situado en Oregón, Estados Unidos.



link: https://www.youtube.com/watch?v=2pm0r9KnAwk

Características generales y Rendimiento
  • Tripulación: 3
  • Longitud: 66,65 m
  • Envergadura: 97,54 m
  • Altura: 24,18 m (9,1 m el fuselaje)
  • Peso cargado: 180.000 kg
  • Planta motriz: 8× motores radiales Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major.
  • Potencia: 2 983 kW (4 000 HP; 4 055 CV) cada uno.
  • Hélices: 1× cuatripala Hamilton Standard por motor.
  • Diámetro de la hélice: 5,23 m
  • Velocidad crucero (Vc): 402,33 km/
  • Alcance: 3.000 km
  • Techo de vuelo: 6 350 m (20 833 ft)



FIN!
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