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Historia del Turismo de Carretera




El Turismo Carretera es la categoría más importante de automovilismo en la República Argentina, la misma fue creada en 1937 y es la más popular del país junto con el Turismo Competición 2000 (TC2000).

En sus comienzos las competencias se realizaban en rutas y caminos (de ahí su nombre), por lo general de tierra. Luego de numerosos accidentes se suspendió esta práctica y actualmente solo pueden realizarse dentro de autódromos cerrados.

Historia

Primeros Años. El 20 de junio de 1937 se crea el Gran Premio. Su participación era restringida, y se permitía participar solamente a autos cuyas carrocerías fueran cerradas (excluyendo los autos de carrera o gran sport). La extensión de la prueba debía superar los 1.000 kilómetros, recorriendo diferentes caminos y provincias a una velocidad máxima de 120 km/h. El 5 de agosto de ese mismo año, el sueño llamado Turismo Carretera se hizo realidad. Un puñado de audaces se lanzaron a recorrer el primer Gran Premio por las provincias de la República Argentina a través de caminos inexistentes, a bordo de automóviles de serie armados con esfuerzo y dedicación.

Angel Lo Valvo (Ford) bajo el seudónimo "Hipómenes" se convierte en el primer ganador del Turismo Carretera. Junto a él se destacaban nombres consagrados: Ernesto Blanco, Julio Pérez, Eduardo Pedrazzini (Campeón Argentino de Automovilismo (único) de esa temporada), Tadeo Taddía, Héctor Suppici Sedes, Rodrigo Daly, el chileno Lorenzo Varoli y muchos más. Ricardo Risatti lograría el Campeonato Argentino de Automovilismo (único) de 1938.

La CDA del Automóvil Club Argentino dispone que, a partir del primer día de 1939, el Campeonato Argentino comprendería los títulos de: Campeón de Pista, de Velocidad y de Carretera. En ese año, Angel Lo Valvo volvería a inscribir su nombre en la historia del TC, al consagrarse Campeón Argentino de Carretera. Por ello, desde aquellos autos de "turismo" que intervenían en la primera competencia, junto al título que lucía el ganador absoluto de esa temporada (Campeón de Carretera) comenzó a formarse popularmente el nombre que llevaría definitivamente la categoría: Turismo Carretera (el TC). En 1940 y 1941 es Juan Manuel Fangio quien logra las coronas.

Es por esa misma época que puede situarse claramente el comienzo de la rivalidad Ford - Chevrolet; los primeros defendidos por Oscar y Juan Gálvez, los segundos llevando como emblema a Juan Manuel Fangio, el "Chueco de Balcarce".

En 1948 se disputaría la mayor gesta del automovilismo argentino: el Gran Premio de la América del Sur. Fueron catorce extenuantes etapas uniendo las ciudades de Buenos Aires (Argentina) y Caracas (Venezuela), teniendo como vencedor a Domingo Marimón, para luego entrelazar Lima (Perú) y nuevamente Buenos Aires, imponiéndose Oscar Gálvez.


Décadas 1950/1960 A comienzos de los 1950s empezaron a disputarse las famosas "Vueltas", y entre ellas se destacaban Hughes, Santa Fe, Tres Arroyos, Mar y Sierras, Necochea, Olavarría y tantas otras. La década de 1950 a 1960 fue considerada la del Piloto-Mecánico. Hombres que "hacían" sus propias máquinas y después las conducían velozmente por los más difíciles caminos. Entre otros: Oscar y Juan Gálvez, Dante y Torcuato Emiliozzi, Marcos Ciani, Alzaga, Sogolo, Piersanti, Logulo, Devoto, Navone, Peduzzi, Saigós, Meunier, Néstor Marincovich, etc.

En 1950 debutan Dante y Torcuato Emiliozzi. En el circuito de Mar y Sierras, a bordo de un Ford con válvulas a la cabeza. La Fórmula B llegó en 1956 y su objetivo fue hacer más accesible la categoría y poner a los Ford y Chevrolet en un plano de igualdad. En los tres años anteriores (53, 54 y 55) los Chevrolet sólo lograron tres triunfos en carreras ordinarias y ninguno en etapas de GP.

Para 1962, Chrysler presentaba su modelo Valiant, Ford hacía lo propio con el Falcon y General Motors su modelo Chevrolet 400. Así, los nuevos modelos van relegando a las viejas cupecitas, que emprendían el retiro por la puerta grande. En 1963 se marca otro hito para la historia del TC, se superan los 200 km/h. Los responsables fueron los hermanos Emiliozzi con un Ford, estableciendo un promedio de 203,526 km/h. Al comenzar aquél mismo mes, un GRANDE nos dejaría en la Vuelta de Olavarría: Juan Gálvez, nueve veces Campeón Argentino de Turismo Carretera.

En 1964 José Froilán González presenta, con preparación de Bellavigna y con Jorge Cupeiro tras el volante, un Chevrolet Super Nova, similar al nacional Chevrolet 400.

Luego del abrumador dominio de las huestes de Ford, con los hermanos Emiliozzi como ganadores de los campeonatos de 1962, 63, 64 y 65, Juan Manuel Bordeu logra quebrar el monopolio con un Chevrolet. Su célebre "Coloradita", motorizada por "Toto" Fangio, le permite darle una inmensa alegría a los defensores de los "chivos".

La Vuelta de San Pedro, disputada en 1967, es el marco de otro hecho histórico: el debut de los Torinos, tripulados por Eduardo Copello, Héctor Luis Gradassi y Jorge Ternengo. La primera victoria sería para Gradassi y el Campeonato de esa temporada para su coequiper: "el Maestro" Copello.

A pesar del comienzo de la "era Torino", un Chevrolet, con Carlos Pairetti al volante, logra meterse entre los "toros". Su "arma" fue el famoso Trueno Naranja con el que se hace acreedor del Campeonato Argentino de 1968. Por aquel tiempo, el producto de GM despertaba pasiones que hacían que sus seguidores acudieran masivamente a ver el auto salir de la planta de San Martín hacia el autódromo.


Duelo de marcas:

La pasión del público argentino por el automovilismo y en especial por el TC, le ha dado mucha importancia al duelo de marcas dentro de la categoría, actualmente cuatro son las marcas que intervienen en la divisional, Ford, Chevrolet, Dodge y Torino.

Ford
Chevrolet
Dodge
Torino


Campeones:

1939 - Angel Lo Valvo - Ford
1940 - Juan M. Fangio - Chevrolet
1941 - Juan M. Fangio - Chevrolet
1947 - Oscar Gálvez - Ford
1948 - Oscar Gálvez - Ford
1949 - Juan Gálvez - Ford
1950 - Juan Gálvez - Ford
1951 - Juan Gálvez - Ford
1952 - Juan Gálvez - Ford
1953 - Oscar Gálvez - Ford
1954 - Oscar Gálvez - Ford
1955 - Juan Gálvez - Ford
1956 - Juan Gálvez - Ford
1957 - Juan Gálvez - Ford
1958 - Juan Gálvez - Ford
1959 - Rodolfo de Alzaga - Ford
1960 - Oscar Gálvez - Ford
1961 - Juan Gálvez - Ford
1962 - Dante Emiliozzi - Ford
1963 - Dante Emiliozzi - Ford
1964 - Dante Emiliozzi - Ford
1965 - Dante Emiliozzi - Ford
1966 - J. M. Bordeu - Chevrolet
1967 - Eduardo Copello - Torino
1968 - Carlos Pairetti - Chevrolet
1969 - Gaston Perkins - Torino
1970 - Ruben L. Di Palma - Torino
1971 - Ruben L. Di Palma - Torino
1972 - Hector Gradassi - Ford
1973 - Nasif Estefano - Ford
1974 - Hector Gradassi - Ford
1975 - Hector Gradassi - Ford
1976 - Hector Gradassi - Ford
1977 - Juan M. Traverso - Ford
1978 - Juan M. Traverso - Ford
79/80 - F. Espinosa - Chevrolet
80/81 - Antonio Aventín - Dodge
1982 - Jorge M. Boero - Ford
1983 - Roberto Mouras - Dodge
1984 - Roberto Mouras - Dodge
1985 - Roberto Mouras - Dodge
1986 - Oscar Angeletti - Dodge
1987 - Oscar Castellano - Dodge
1988 - Oscar Castellano - Dodge
1989 - Oscar Castellano - Ford
1990 - Emilio Satriano - Chevrolet
1991 - Oscar Aventín - Ford
1992 - Oscar Aventín - Ford
1993 - Walter Hernández - Ford
1994 - Eduardo Ramos - Ford
1995 - Juan M. Traverso - Chevrolet
1996 - Juan M. Traverso - Chevrolet
1997 - Juan M. Traverso - Chevrolet
1998 - Guillermo Ortelli - Chevrolet
1999 - Juan M. Traverso - Ford
2000 - Guillermo Ortelli - Chevrolet
2001 - Guillermo Ortelli - Chevrolet
2002 - Guillermo Ortelli - Chevrolet
2003 - Ernesto Bessone - Dodge
2004 - Omar Martínez - Ford
2005 - Juan Manuel Silva - Ford
2006 - Norberto Fontana - Dodge


Los 20 Maximos Ganadores:

Juan Gálvez - 56 triunfos
Roberto Mouras - 50 triunfos
Juan María Traverso - 46 triunfos
Oscar Gálvez - 43 triunfos
Dante Emiliozzi - 42 triunfos
Hector Luis Gradassi - 30 triunfos
Oscar Castellano - 27 triunfos
Emilio Satriano - 27 triunfos
Oscar Aventín - 24 victorias
Omar Martínez - 23 victorias
Carlos Pairetti - 22 victorias
Eduardo Copello - 21 victorias
Juan Manuel Bordeu - 21 victorias
Ruben Luis Di Palma - 20 victorias
Guillermo Ortelli - 20 victorias
Fabian Acuña - 18 victorias
Marcos Ciani - 17 triunfos
Juan De Benedictis - 16 triunfos
Jorge Cupeiro - 15 triunfos
Eduardo Ramos - 15 triunfos

Pilotos históricos:

Oscar Aventín
Oscar Cabalén
Marcos Ciani
Oscar Castellano
Juan Manuel Fangio
Juan Gálvez
Oscar Alfredo Gálvez
José Froilán González
Roberto Mouras
Guillermo Ortelli
Octavio Suárez
Juan María Traverso
Antonio Aventín
Omar "Guri" Martínez
Gastón Perkins
Luis Ruben Di Palma
Luis "Patita" Minervino
Roberto Urretavizcaya
Ernesto Bessone
Norberto Fontana
Eduardo "Lalo" Ramos











Espero que les guste

FUENTE:es.wikipedia.org/wiki/Turismo_Carretera
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