Línea Belgrano Sur: deterioro y abandono
En este post conocerán el deterioro de una línea de trenes, no sólo poco conocida, sino abandonada y rodeado de villas miseria. Si creemos que por los accidentes recientes de Once y Castelar, se viaja mal, ¿qué queda para la zona sur?
Este ramal con cabecera en Puente Alsina (ubicada en las inmediaciones del puente homónimo inmediatamente al sur del Riachuelo), termina en Aldo Bonzi y conecta con el ramal anterior. El mismo efectúa un servicio de emergencia con una escasa frecuencia: cinco trenes en cada sentido de lunes a sábados y siete los domingos y feriados. Se utiliza una formación integrada por una locomotora y dos coches que se utilizaron décadas anteriores para el servicio de larga distancia, por lo que poseen puertas angostas en los extremos y carecen de furgón. El tiempo de viaje es de 40 minutos para cubrir los 13 km que separan a Aldo Bonzi de Puente Alsina. La continuidad de este servicio está siendo evaluada debido a las intrusiones en la traza y la falta de barreras. Sólo las estaciones cabeceras poseen boleterías habilitadas, eso se debe a bajo flujo de pasajeros de la línea y la poca seguridad ciudadana que brinda el ramal. En 2010 sólo se vendieron 5.398 boletos en la estación Puente Alsina.
Puente Alsina es una estación Ferroviaria ubicada en Valentín Alsina, partido de Lanús.
Esta estación formaba parte del Ferrocarril Midland de Buenos Aires, que partía de esta terminal hacia la localidad bonaerense de Carhué. En 1908 se inauguró con el primer viaje a la estación La Noria, actual Ingeniero Budge. El plan original era que la terminal de esta línea se encontrara dentro de los límites de la Ciudad de Buenos Aires, hecho que no prosperó, lo que convirtió a este ferrocarril como de mediana importancia. Durante la presidencia de Juan Domingo Perón, la empresa fue nacionalizada, integrándose al Ferrocarril General Manuel Belgrano.
Villa Diamante es una estación Ferroviaria del barrio Villa Diamante, partido de Lanús.
Es una de las estaciones en buen estado del ramal. Conserva cartel nomenclador, edificios de boleterías (sin uso) y hasta su segunda vía casi recuperable. Consta de 2 andenes enfrentados, aunque en la actualidad sólo se utiliza uno.
Villa Caraza es una estación Ferroviaria del barrio homónimo, partido de Lanús.
Consta de 2 andenes enfrentados, aunque en la actualidad se utiliza uno. Es una de las estaciones del ramal que ha subsistido en buen estado desde la clausura de años atrás y la reactivación. Conserva el cartel nomenclador, al igual que las estaciones Puente Alsina, V. Diamante y V. Fiorito. Los edificios de las boleterías están pero sin uso, tampoco ningún tipo de personal de seguridad o limpieza.
Fiorito es una estación Ferroviaria del barrio Villa Fiorito, partido de Lomas de Zamora.
Solo se utiliza el andén lateral para el servicio de pasajeros. Es la única estación que contiene más 2 de dos vías para cambios cuando, antiguamente, circulaban trenes hacia ambas terminales en simultáneo. Hoy en día se pueden ver las 4 vías sin embargo varias partes de la traza de esas vías viejas fueron usurpadas o están debajo de asentamientos ilegales a metros de las estación. Al igual que P. Alsina, V. Diamante y V. Caraza, son las únicas estaciones con oficinas de boleterías (en desuso) y carteles nomencladores.
Para un programa de televisión, Diego Maradona, oriundo de este barrio, firmó la "O" de un cartel nomenclador de la estación pero a las pocas horas, arrancaron un trozo de esa "O" como resultado de actos de vandalismo; una vez más se pidió que regresaran lo robado, y así fue como lo devolvieron pero no ese pedazo del cartel nomenclador no fue repuesto en la estación por motivos lógicos.
Inaugurada en 1908, Ingeniero Budge es una estación Ferroviaria de la localidad homónima, partido de Lomas de Zamora.
Esta estación como también en la estaciones Villa Fiorito, Villa Caraza y Villa Diamante, tiene una vía secundaria que se utilizaba cuando existían cruces de trenes, uno en sentido descendente y el otro ascendente. Ahora, dicha vía se encuentra en pésimo estado, siendo la mitad ocupada por asentamientos ilegales al costado de la estación. Junto a La Salada, esta estación no tiene ni edificio de boletería ni cartel nomenclador, todo se debe a un incendio que se produzco ya hace más de una década y luego del reacondicionamiento, años más tarde, el asesinato a un suplente de la ex boletería, lo que logró que la estación esté como está hoy en día. Casi en mayo de 2012 se ha demolido lo que era la vieja boletería por el hecho que se producían intentos de violación en las inmediaciones, según vecinos, ya que de noche, y al encontrarse en una plaza, la estación es oscura y deshabitada.
Para un programa periodístico, unos reporteros que recorrían este ramal y ante el asombro del estado de la estación, han llegado a colocar garitas como las de parada de colectivos en la estación, sin embargo, como acto de vandalismo, se encuentran en pésimo estado por el hecho que no hay seguridad. Se colocó a metros de la estación una cabina de policías que pertenece a la Comisaría 10ma de Ing. Budge pero como ya se ha dicho, de noche la estación no tiene ni siquiera luz, y esa cabina parece un adorno de la plaza.
Nueva estación La Salada (en construcción)
Vieja estación La Salada
La Salada era una estación ferroviaria ubicada en el barrio José Hernández, partido de La Matanza.
La estación se encontraba hacia el sur de la ciudad de Tapiales, en el barrio José Hernández, en cercanías del Riachuelo y en el límite con el partido de Lomas de Zamora, frente a lo que antiguamente era el "Balneario La Salada" cerrado hace décadas. A 500 metros de donde se hallaba la misma, cruzando un puente, se ubica la conocida Feria de La Salada. Cuando ésta última se encontraba cerrada, el movimiento de pasajeros en la estación era muy reducido porque la estación estaba en medio de un descampado, y recién a unos 600 metros de la estación se podía ver actividad en el barrio José Hernández.
Antes de empezar con la reconstrucción, la estación se hallaba en un pésimo estado general debido a la ausencia de mantenimiento. Los andenes se encontraban destruidos, sin iluminación ni higiene de ningún tipo; y la segunda vía estaba robada en un tramo. La estación carecía de boleterías, oficinas y cualquier clase de instalación ferroviaria. No había personal de seguridad ni de la empresa prestadora, UGOFE. Consta de 2 andenes enfrentados, aunque sólo una de las vías de la estación se encuentra en servicio. Hacia fines del mes de octubre de 2011 fueron demolidos los restos del viejo edificio de la estación.
La nueva estación se encontrará en la intersección de la calle Azamor, a 100 metros de la calle Camino de la Ribera Sur y del puente peatonal sobre el Riachuelo. Tiene como fin mejorar la circulación del público que asiste a la feria y evitar la utilización del puente ferroviario como cruce peatonal, resguardando su seguridad. La nueva parada contará con boletería; dependencias de servicio para el personal (baño y estar); andén de 70 metros, con bancos y cestos de basura; refugio de espera para pasajeros; baños públicos para damas, caballeros y discapacitados; destacamento policial; señalética e iluminación.
Aldo Bonzi es una estación ferroviaria ubicada en la ciudad de Tapiales, partido de La Matanza.
Se encuentra bajo la Autopista Ricchieri y la estación Ingeniero Castello del ramal a González Catán y frente a la estación Agustín de Elía del ramal Ramal Haedo - Temperley de la Línea General Roca.
Aldo Bonzi es una estación ferroviaria ubicada en la localidad homónima, partido de La Matanza. Es estación intermedia del Ferrocarril General Belgrano de la red ferroviaria argentina, en el ramal que conecta las terminales Estación Buenos Aires y Marinos del Crucero General Belgrano.
Además, es estación terminal del servicio proveniente desde Puente Alsina, por lo tanto sirve de transbordo para los servicios a Marinos del Crucero General Belgrano y hacia Buenos Aires.
Ramal Puente Alsina - Aldo Bonzi
Este ramal con cabecera en Puente Alsina (ubicada en las inmediaciones del puente homónimo inmediatamente al sur del Riachuelo), termina en Aldo Bonzi y conecta con el ramal anterior. El mismo efectúa un servicio de emergencia con una escasa frecuencia: cinco trenes en cada sentido de lunes a sábados y siete los domingos y feriados. Se utiliza una formación integrada por una locomotora y dos coches que se utilizaron décadas anteriores para el servicio de larga distancia, por lo que poseen puertas angostas en los extremos y carecen de furgón. El tiempo de viaje es de 40 minutos para cubrir los 13 km que separan a Aldo Bonzi de Puente Alsina. La continuidad de este servicio está siendo evaluada debido a las intrusiones en la traza y la falta de barreras. Sólo las estaciones cabeceras poseen boleterías habilitadas, eso se debe a bajo flujo de pasajeros de la línea y la poca seguridad ciudadana que brinda el ramal. En 2010 sólo se vendieron 5.398 boletos en la estación Puente Alsina.
Horarios:
Estación Puente Alsina
Puente Alsina es una estación Ferroviaria ubicada en Valentín Alsina, partido de Lanús.
Esta estación formaba parte del Ferrocarril Midland de Buenos Aires, que partía de esta terminal hacia la localidad bonaerense de Carhué. En 1908 se inauguró con el primer viaje a la estación La Noria, actual Ingeniero Budge. El plan original era que la terminal de esta línea se encontrara dentro de los límites de la Ciudad de Buenos Aires, hecho que no prosperó, lo que convirtió a este ferrocarril como de mediana importancia. Durante la presidencia de Juan Domingo Perón, la empresa fue nacionalizada, integrándose al Ferrocarril General Manuel Belgrano.
Estación Villa Diamante
Villa Diamante es una estación Ferroviaria del barrio Villa Diamante, partido de Lanús.
Es una de las estaciones en buen estado del ramal. Conserva cartel nomenclador, edificios de boleterías (sin uso) y hasta su segunda vía casi recuperable. Consta de 2 andenes enfrentados, aunque en la actualidad sólo se utiliza uno.
Estación Villa Caraza
Villa Caraza es una estación Ferroviaria del barrio homónimo, partido de Lanús.
Consta de 2 andenes enfrentados, aunque en la actualidad se utiliza uno. Es una de las estaciones del ramal que ha subsistido en buen estado desde la clausura de años atrás y la reactivación. Conserva el cartel nomenclador, al igual que las estaciones Puente Alsina, V. Diamante y V. Fiorito. Los edificios de las boleterías están pero sin uso, tampoco ningún tipo de personal de seguridad o limpieza.
Estación Fiorito
Fiorito es una estación Ferroviaria del barrio Villa Fiorito, partido de Lomas de Zamora.
Solo se utiliza el andén lateral para el servicio de pasajeros. Es la única estación que contiene más 2 de dos vías para cambios cuando, antiguamente, circulaban trenes hacia ambas terminales en simultáneo. Hoy en día se pueden ver las 4 vías sin embargo varias partes de la traza de esas vías viejas fueron usurpadas o están debajo de asentamientos ilegales a metros de las estación. Al igual que P. Alsina, V. Diamante y V. Caraza, son las únicas estaciones con oficinas de boleterías (en desuso) y carteles nomencladores.
Para un programa de televisión, Diego Maradona, oriundo de este barrio, firmó la "O" de un cartel nomenclador de la estación pero a las pocas horas, arrancaron un trozo de esa "O" como resultado de actos de vandalismo; una vez más se pidió que regresaran lo robado, y así fue como lo devolvieron pero no ese pedazo del cartel nomenclador no fue repuesto en la estación por motivos lógicos.
Estación Ingeniero Budge
Inaugurada en 1908, Ingeniero Budge es una estación Ferroviaria de la localidad homónima, partido de Lomas de Zamora.
Esta estación como también en la estaciones Villa Fiorito, Villa Caraza y Villa Diamante, tiene una vía secundaria que se utilizaba cuando existían cruces de trenes, uno en sentido descendente y el otro ascendente. Ahora, dicha vía se encuentra en pésimo estado, siendo la mitad ocupada por asentamientos ilegales al costado de la estación. Junto a La Salada, esta estación no tiene ni edificio de boletería ni cartel nomenclador, todo se debe a un incendio que se produzco ya hace más de una década y luego del reacondicionamiento, años más tarde, el asesinato a un suplente de la ex boletería, lo que logró que la estación esté como está hoy en día. Casi en mayo de 2012 se ha demolido lo que era la vieja boletería por el hecho que se producían intentos de violación en las inmediaciones, según vecinos, ya que de noche, y al encontrarse en una plaza, la estación es oscura y deshabitada.
Para un programa periodístico, unos reporteros que recorrían este ramal y ante el asombro del estado de la estación, han llegado a colocar garitas como las de parada de colectivos en la estación, sin embargo, como acto de vandalismo, se encuentran en pésimo estado por el hecho que no hay seguridad. Se colocó a metros de la estación una cabina de policías que pertenece a la Comisaría 10ma de Ing. Budge pero como ya se ha dicho, de noche la estación no tiene ni siquiera luz, y esa cabina parece un adorno de la plaza.
Estación Feria La Salada (en construcción)
Nueva estación La Salada (en construcción)
Vieja estación La Salada
La Salada era una estación ferroviaria ubicada en el barrio José Hernández, partido de La Matanza.
La estación se encontraba hacia el sur de la ciudad de Tapiales, en el barrio José Hernández, en cercanías del Riachuelo y en el límite con el partido de Lomas de Zamora, frente a lo que antiguamente era el "Balneario La Salada" cerrado hace décadas. A 500 metros de donde se hallaba la misma, cruzando un puente, se ubica la conocida Feria de La Salada. Cuando ésta última se encontraba cerrada, el movimiento de pasajeros en la estación era muy reducido porque la estación estaba en medio de un descampado, y recién a unos 600 metros de la estación se podía ver actividad en el barrio José Hernández.
Antes de empezar con la reconstrucción, la estación se hallaba en un pésimo estado general debido a la ausencia de mantenimiento. Los andenes se encontraban destruidos, sin iluminación ni higiene de ningún tipo; y la segunda vía estaba robada en un tramo. La estación carecía de boleterías, oficinas y cualquier clase de instalación ferroviaria. No había personal de seguridad ni de la empresa prestadora, UGOFE. Consta de 2 andenes enfrentados, aunque sólo una de las vías de la estación se encuentra en servicio. Hacia fines del mes de octubre de 2011 fueron demolidos los restos del viejo edificio de la estación.
La nueva estación se encontrará en la intersección de la calle Azamor, a 100 metros de la calle Camino de la Ribera Sur y del puente peatonal sobre el Riachuelo. Tiene como fin mejorar la circulación del público que asiste a la feria y evitar la utilización del puente ferroviario como cruce peatonal, resguardando su seguridad. La nueva parada contará con boletería; dependencias de servicio para el personal (baño y estar); andén de 70 metros, con bancos y cestos de basura; refugio de espera para pasajeros; baños públicos para damas, caballeros y discapacitados; destacamento policial; señalética e iluminación.
Estación Km 12
Aldo Bonzi es una estación ferroviaria ubicada en la ciudad de Tapiales, partido de La Matanza.
Se encuentra bajo la Autopista Ricchieri y la estación Ingeniero Castello del ramal a González Catán y frente a la estación Agustín de Elía del ramal Ramal Haedo - Temperley de la Línea General Roca.
Estación Aldo Bonzi
Aldo Bonzi es una estación ferroviaria ubicada en la localidad homónima, partido de La Matanza. Es estación intermedia del Ferrocarril General Belgrano de la red ferroviaria argentina, en el ramal que conecta las terminales Estación Buenos Aires y Marinos del Crucero General Belgrano.
Además, es estación terminal del servicio proveniente desde Puente Alsina, por lo tanto sirve de transbordo para los servicios a Marinos del Crucero General Belgrano y hacia Buenos Aires.
0No hay comentarios