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Motor que funciona con agua

Bueno este es mi nuevo post que me surgió hoy.
Soy estudiante en una Escuela Tecnica N°1 y me surgió esta investigación


Stanley Meyer y los autos a agua




Si los motores pudieran funcionar con cualquier tipo de agua, incluso de la canilla, eso sería, sin dudas, un cambio trascendental en las reglas del juego. Muchos inventores lo intentaron, e incluso en 1985 Stanley Meyer anunció por televisión que lo había conseguido, en un caso que generó mucha polémica y que tuvo un desenlace muy sospechoso. A continuación, un análisis sobre el tema…

Desde el punto de vista científico…



Claramente, la composición química del agua convierte a esas moléculas en una fuente de combustible ideal. La molécula de agua se compone de dos átomos de hidrógeno y uno de oxigeno, y cuando la molécula se separa en cada uno de sus componentes para convertirla en combustible, el resultante es una energía dos veces y media más potente que la gasolina. Y, como el producto residual que sale al ambiente es vapor de agua, con lo que no saldría contaminación del caño de escape. Hasta aquí todo ideal, sin embargo…

Como ya muchos sabrán, el problema principal que tiene usar agua es poder separar la molécula de forma económica. Se pensó en utilizar la batería de los autos para la electrólisis, pero las mismas no se recargan lo suficientemente rápido, y el auto avanzaría, pero no iría demasiado lejos hasta que la batería se consumiera por completo. Sin embargo, Stanley Meyer, físico e ingeniero norteamericano, ideó un sistema para poder conseguirlo…





Su sistema consistía en romper la molécula de agua a base de impulsos positivos a varios kilovoltios a frecuencias entre 10 y 15 kiloherzios. Se inyecta la mezcla en el motor y la combustión sólo vuelve a producir agua. Meyer incluso afirmaba que su circuito puede funcionar sin necesitar que se añadiese más agua, debido a que la que sale por el tubo de escape se recicla. El coste de la transformación es menor de lo que costaría el combustible necesario para la vida del motor. Se necesitan 7,4 microlitros de agua por cada explosión para conseguir 50 caballos de fuerza. Según Meyer, el dispositivo requería menos energía para realizar una electrólisis que el utilizado por la ciencia convencional




La principal crítica de sus detractores era que si el dispositivo hubiese trabajado como él lo indicó violaría las leyes de la termodinámica, porque sería en ese caso una máquina de movimiento perpetuo, algo que físicamente no es posible.

En 1996, el inventor fue demandado por dos inversores a quien él había vendido a su tecnología de pilas de combustible de agua. El buggy que había fabricado con este dispositivo no pudo ser examinado por testigos ya que indicó que estaba bajo investigación del departamento de Energía y de Defensa de Estados Unidos.

Su “célula de combustible de agua” más tarde fue examinada por tres testigos en los tribunales y encontraron que “no había nada revolucionario y simplemente estaba usando la electrólisis convencional”. El Tribunal encontró culpable de fraude a Meyer y ordenó reembolsar a los dos inversores sus 25 mil dólares.






El sitio oficial de Meyer asegura que su invento fue verificado correctamente y que los cargos legales en su contra no tenían fundamento. El profesor Michael Laughton, decano de ingeniería en Mary College, Londres, el almirante Sir Anthony Griffin, un ex controlador de la Marina británica y el Dr. Keith Hindley, químico de investigación británico, declararon:

“Después de horas de discusión entre nosotros, concluimos que Stan Meyer pareció haber descubierto un método totalmente nuevo para la división de agua que mostró muy pocas de las características de la clásica electrólisis”







link: https://www.youtube.com/watch?v=fxOdM5z6auU

Su sistema consistía en romper la molécula de agua a base de impulsos positivos a varios kilovoltios a frecuencias entre 10 y 15 kiloherzios. Se inyecta la mezcla en el motor y la combustión sólo vuelve a producir agua.
Meyer incluso afirmaba que su circuito puede funcionar sin necesitar que se añadiese más agua, pues la que sale por el tubo de escape se recicla. El coste de la transformación es menor de lo que costaría el combustible necesario para la vida del motor.Se necesitan 7,4 microlitros de agua por cada explosión para conseguir 50 CV. Ocurre que el agua contiene 2,5 veces más energía que la gasolina.
Un coche modificado para este sistema participó en el 85 en una carrera en Australia. Eran 1800 millas y el motor no se calentó y era verano. El sistema de este coche era de lo más seguro y no había posibilidad de explosión en caso de colisión puesto que no se transporta hidrógeno.






link: https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=NLR2vfxxiRU





link: https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=a74uarqap2E

link: https://www.youtube.com/watch?v=cvbY0P9JtFE


link: https://www.youtube.com/watch?v=BdLRphvfI_o


La muerte de Meyer y las sospechas

Meyer muere a los 57 años comiendo en un restaurante, se sospecha que pudo haber sido envenenado, aunque la autopsia oficial marcó la causa de muerte como “aneurisma cerebral”. Inmediatamente sus seguidores pusieron el grito en el cielo de que había sido asesinado por las corporaciones del petróleo, que claramente se verían en la ruina de masificarse un invento como el de Meyer. Un día antes habría firmado un contrato con el Ministerio de Defensa de Estados Unidos.

Para aumentar las sospechas, su hermano denunció tiempo después que tanto el “buggy” como su equipo experimental fueron robados de su casa




Algunos aseguran que fue asesinado por las corporaciones del petróleo.
Tenía 57 años cuando murió supuestamente envenenado. Un día antes habría firmado un contrato con el Ministerio de Defensa de Estados Unidos.
Su hermano denunció tiempo después que tanto el vehículo, tipo buggy y su equipo experimental fueron robados de su casa. Su desarrollo quedó en el misterio, como el fin de su vida.
Seguidores de Meyer han iniciado la búsqueda del material robado y están recolectando las investigaciones del inventor. Una tarea que involucra a científicos y fanáticos.
El sitio oficial de Meyer asegura que su invento fue verificado correctamente y que los cargos legales en su contra no tenían fundamento.
El profesor Michael Laughton, decano de ingeniería en Mary College, Londres, el almirante Sir Anthony Griffin, un ex controlador de la Marina británica y el Dr. Keith Hindley, químico de investigación británico fueron testigos y se sorprendieron porque la célula de Meyer permaneció en frío, incluso después de horas de producción de gas, funcionando con pocos miliamperios en vez de hacerlo en amperios como la electrólisis convencional.




¿Habrá sido real el invento de Meyer? ¿Realmente lo habrán asesinado? Lo dejo a criterio del lector…pero sin dudas a las petroleras este tipo de proclamación de fuentes alternativas de combustible no le hacían ninguna gracia debido a los miles de millones que tienen en juego (¿recuerdan lo del EV1 eléctrico de GM?) y una muerte tan sospechosa no hace otra cosa que generar polémica…en fin, todo un misterio rodeado de sospechas, polémicas y una patente que, al día de hoy, sigue vigente