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pom nuevas

ya sabemos que se firmo por construir 4 nuevas la pagina de rio santiago el astillero que la va a construir joya sumado a la compra de los 4 remolcadores rusos q en si mismos son una clase devido a su capacidad
Estos son: NEFTEGAZ-51, NEFTEGAZ-57, NEFTEGAZ-61 y TUMCHA (ex NEFTEGAZ-71). Fueron construidos para el estado soviético en Szczecin, Polonia, entre 1986 y 1990. De 81.37mts de eslora y 16.3mts de manga. Dotados de casco reforzado para operaciones polares, desplazan 2723 tn a carga completa, propulsados por 2 motores diésel Sulzer –Zgoda 6ZL 40/48 de 3600hp c/u, aunque hay diferencias entre las unidades construidas luego de la quilla numero 60 por requerimientos específicos de cada una, lo cual NEFTEGAZ-61 y TUMCHA casi pueden ser considerados una clase en sí mismos. Dotados con moderno equipamiento de navegación y comunicaciones son clave para el soporte de las operaciones petroleras, de remolque y apoyo.




Características Generales de los buques


Clase: Project V92/II (Neftegaz-51 y 57) / Proyect V92/II mod. (Neftegaz-61 / Tumcha)
Tipo: AHV (anchor handling Wessel)
Origen: Polonia (Por encargo de la Unión Soviética)
Astillero: Szczecin Shipyard, Szczecin, Polonia
Año de construcción: 1986 (Neftegaz-51), 1987 (Neftegaz-57), 1989 (Neftegaz-61), 1990 (Tumcha)
Tonelaje Grueso (GT): 2.723 tn
Peso muerto: 1.393 tn
Tonelaje neto: 805 tn
Eslora: 81,37m
Manga: 16,3m
Planta propulsora: 2 motores Zulcer x 3.600 hp c/u (Potencia total 7.200 hp), 2 hélices propulsora + 2 hélices de maniobra en proa (salvo el Tumcha con 4)
Velocidad: 15 nudos (máxima), 8,5 nudos (crucero)
Autonomía: 5.000 millas náuticas a 12 nudos / 30 días
Característica especial: casco reforzado para navegación polar
Tripulación: apróx. 30 hombres


El 734 está diseñado para mover las plataformas. Tiene el puente en un ángulo que permite la observación panorámica en 360° ( similar a una torre de control del aeropuerto) . El barco alcanza una velocidad de 15 nudos, gracias a su fuerte automatización pueden ser operados por una tripulación de sólo 27 hombres. Los buques que los argentinos están adquiriendo se le ha fortalecido casco para enfrentar ambientes polares y fueron construidas originalmente para una empresa rusa.


Estas incorporaciones podrian compensar la baja de los avisos ATA/ATF construidos en la decada de 1940, actualmente se encuentran en servicio 2 unidades, A-6 ARA Suboficial Castillo y A-9 ARA Alferez Sobral.

De concretarse finalmente los mismos serian incorporados durante el año 2014.





las nuevas pom:

Operaciones[editar]
Misiones de Vigilancia de Zona Marítima.
Interdicción marítima.
Guerra de superficie en conflictos de baja intensidad.
Misiones de búsqueda y rescate.
Fiscalización de las Actividades Pesqueras.
Transporte de personal y carga.
Control de contaminación.
Labores de Inteligencia.
Plataforma aeronaval en condición N.V.G.

Es un buque multipropósito con un alto grado de flexibilidad para realizar diversas labores encomendadas a la autoridad marítima. Su diseño moderno y a la vez económico le permiten ser eficiente y eficaz pudiendo también realizar labores de inteligencia interoperando con otros buques modernos.

Características de la clase
Desplazamiento 1728 t
Eslora 80,60 m.
Manga 13,00 m.
Calado 3,80 m
Armamento
• 1 montaje de 76/62 mm (OPV-83)
• 1 Cañón Bofors 40L70 de 40 mm
• 6 Ametralladoras de 12,7 mm
• 6 cañones automáticos de 20 mm (OPV-83)
Guerra electrónica • Sistema de Control de Fuego: DESA ARIES
• Navegación: Sperry Marine VisionMaster FT Integrated Bridge System (IBS)
• Radares: 2 x Sperry Marine BridgeMaster E X-band
1 x Sperry Marine BridgeMaster E S-band radar
Propulsión 2 generadores diésel de 800 kVA c/u
Velocidad 22 nudos
Autonomía 8600 millas a 12 nudos
Tripulación 30 (60 máximo)


AHORA RECLAMAMOS Y NOS VA A PERTENCER ESTE PEDAZO DE MAR Y AHY Q PROTEGERLO Y MARCAR NUESTRA AUTORIDAD EN ESTE ESPACIO










CERRANDO LAS POM Y LOS REMOLCADORES DESPLAZAN LA MISMA CANTIDAD DE TONELADA O CASI NO IMPORTA PORQUE:

El remolcador es re lento .Velocidad: 15 nudos (máxima), 8,5 nudos (crucero) LAS POM ALCANZAN LOS 22 NUDOS



LA TRIPULACION:

LAS POM TRIPULACION 30 Y UN MAXIMO DE 60 (SEGURO PARA TRANSPORTAR A PERSONAS SALVADAS DE UN NAUFRAGIO O COMANDOS NAVALES)
MIENTRAS QUE LOS REMOLCADORES NO LLEVAN MAS DE 30 MARINEROS



BUENO ESPERO QUE EN LOS PROXIMOS AÑOS la armada cuente con estos buques pequeños y de apoyo para una armada mas presente en todo el mar argentino y el que seguramente tendremos mas ampliado

pd: esto es de mi autoria y para que entiendan la nesecidad de un estado presente con sus fuerzas armadas saquen sus concluciones si les gusta con +1 no me enojo y sino bueno hagan un post que les venga bien
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