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Ranquel - La resurección de los Rastrojeros

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Ranquel - La resurección de los Rastrojeros

En 1979, la liquidación de la empresa estatal IME, terminó con la producción de los conocidos Rastrojeros. El gobierno nacional a través del Ministerio de Defensa llamó a licitación para la venta del patrimonio y la empresa Lo Giudice-Pace gana la licitación, adquiriendo todo el herramental y el stock remanente, trasladándolo a la ciudad de Villa Gobernador Gálvez, a pocos kilómetros de Rosario.
Con el objetivo de reiniciar la producción de los populares utilitarios, la empresa realiza gestiones ante la Secretaría de Industrias de la Nación el 6 de Agosto de 1982. Sin embargo, los trámites se demoraron mas de tres años y recién en 1985 se acepta la solicitud. Durante ese lapso, se produjeron unas 400 unidades de los modelos pick up y “frontalito” a un ritmo de unas 15 unidades mensuales. La producción estuvo a cargo de un grupo de concesionarios, que sin línea de montaje y empleando a unos 30 operarios, realizaban el armado de los Rastrojeros empleando el stock remanente y recurriendo también a proveedores externos que aún fabricaban muchas de las autopartes. Para la motorización también se recurrió al stock de algunos propulsores Indenor más algunos que se trajeron de Borgward Uruguay. De acuerdo a la legislación vigente, estas unidades eran consideradas como “armadas fuera de fábrica”.
Sin embargo, la realidad indicaba que no se trataba de una verdadera producción seriada y poco tiempo después se concluye la actividad.

Los Ranquel

Un último intento por revivir los Rastrojeros lo realiza la empresa sanjuanina Imetal S.A. perteneciente al grupo Massey Ferguson con la presentación en 1989 de los conocidos utilitarios, esta vez rebautizados con el autóctono nombre de Ranquel. El proyecto contemplaba la producción de la pick up y el camión frontal a un ritmo de unas 1.000 unidades al año comenzando con 500 en el primer período. La distribución estaba a cargo de Massey Ferguson que contaba con una amplia red de 55 concesionarias distribuidas en todo el país.
La pick up Ranquel mantenía las características básicas de su antecesor. Externamente se había actualizado el frontal que incluía una parrilla de nuevo diseño, nuevas ópticas rectangulares y nuevas luces de posición. Una amplia gama de nuevos colores, llantas caladas y espejos retrovisores envolventes ayudaban a renovar su imagen.
Dentro de la cabina los cambios se hacían evidentes con el piso alfombrado en buclé, nuevos tapizados y asientos enterizos, un renovado tablero con indicadores por aguja, reloj a cuarzo, radio y calefactor, luces testigos y teclas de accionamiento para los comandos de luces. El volante inyectado también ofrecía un nuevo y agradable diseño.
La cabina de chapa de acero soldada, estaba protegida contra la corrosión mediante un proceso de pinturas especiales.
La pick up estaba propulsada por un nuevo motor Borgward Diesel de 2400 cc y 70 CV. La caja de la pick up era la tradicional de madera y su robusto chasis de largueros tipo tubo de deformación variable le permitía soportar sin problemas una carga de 1.300 Kg.
Por su parte, el camión 3.6 T, estaba equipado con un motor Perkins Diesel de 6 cilindros, con inyección indirecta y aspiración natural, 5000 cc y una potencia de 92.8 CV. La velocidad máxima, 95 Km/h. Con relación a su antecesor, el único cambio exterior podía apreciarse en el renovado diseño de su parrilla. Interiormente, la cabina ofrecía el mismo nivel de equipamiento que la pick up compartiendo el tablero y sus elementos.
La transmisión era de 4 marchas hacia delante y retroceso y los frenos a tambor servo asistidos con doble circuito. El bastidor estaba constituido por largueros paralelos de sección “U” constante unidos por travesaños progresivos de igual tipo.
Con un peso de total de 2.490 Kg, el camión podía transportar una carga de 3.6 Tn.


Camión Ranquel 3.6T


Interior de la Ranquel


Pick Up Ranquel y camión 3.6

Ficha Técnica:



Fuente:
http://www.auto-historia.com.ar/Fotos/Ranquel/Ranquel-Camion.jpg

Más información:
http://www.cocheargentino.com.ar/r/ranquel.htm
http://www.auto-historia.com.ar/Historias/IME%20Historia.htm
http://www.clubiame.com.ar/


Disculpen q sea tan corto, hay poca info en internet de este vehiculo

Saludos y suerte !
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