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Super coupe Modelos 90


link: https://www.youtube.com/watch?v=S6nWsoQaFOs


Está demostrado: si se afirma algo categóricamente en Internet llegará alguien para rebatirte. Aun así, me arriesgo: los mejores supercars se fabricaron en la década de los 90. ¿Por qué? Pues por varios motivos: El supercar más rápido de los 90 era 60 km/h más veloz que el supercar más rápido de los 80. Además, por primera vez, en la lista de los 10 coches más rápidos del mundo no aparece ningún coche que no supere los 300 km/h (¡El más lento del Top ten es el Lamborghini Diablo GT, con 338 km/h!). Pero no todo es correr en esta vida.

La diferencia entre un deportivo y un superderportivo es que el segundo tiene un montón de caballos y no tiene por que ser necesariamente conducible. Por supuesto a 150 km/h por autopista será dócil como un corderito pero eso no es ser conducible, ni deportivo, ni nada de nada. Algunos de los más épicos supercars han sido un desastre en las curvas, ¡incluso se vanagloriaban de ello! (para el que esté despistado: estoy hablando de Lamborghini).


Los Lambos se hicieron para esto, no nos engañemos.

Cuando tienes un coche deportivo, especialmente uno con cierta edad, la gente te suele hacer dos preguntas:

1. ¿Cuanto corre?

2. ¿Cuanto cuesta?

La segunda tiene fácil respuesta: mucho (o poco, realmente da igual). La primera no. ¿Cuanto corre? Depende. En velocidad punta puede que no impresiones mucho si el cacharro en cuestión es un Lotus Elise, un Caterham o un Porsche 944 Turbo blanco (se me ocurre, así a bote pronto). Pero párate tú a explicarle que un deportivo donde tiene que correr es en las curvas. Saca papel y boli y explícale al botarate de ¿Cuanto cuesta? conceptos como ligereza, distribución de masas, precisión, equilibrio… puf, imposible.


Pues para ahorrarnos estos malos tragos se inventaron los supercars:

¿Cuanto corre? Más de 300 km/h (solucionado de un plumazo, es una cifra irrebatible)

¿Cuanto cuesta? No hace falta ni contestar, está claro: mucho.

Pero precisamente corren tanto y cuestan tanto que son INUTILIZABLES. Salvo que seas verdaderamente rico (con mayúsuculas aun más grandes que las de inutiblizables) y tengas tu supercar, su circuito y una cuenta corriente que ni se entere de los sablazos de 4 ceros que puede sufrir si tienes la excéntrica idea de conducir tu supercoche, de conducirlo a fondo. No olvides que algunos de ellos, para más inri, son desastrosos en conducción deportiva. Caros, poco fiables y poco deportivos; a priori esta combinación parece inmejorable.

Me gustaría cebarme con el Bugatti Veyron pero no puedo, porque hoy estamos hablando sólo de los supercars de los 90. Recordémos los más significativos y, probablemente, los mejores:

Lamborghini Diablo

Año: 1990

Motor: 5707cc V12, 492Cv, 579Nm

Peso: 1625Kg

0-100: 4,1

Velocidad máxima: 325 km/h


No he sido capaz de encontrar ninguna foto del Diablo sin tías alrededor

A favor: La versión vendida por Audi 6.0VT, fue la última y la mejor.

En contra: Un juguete para playboys, nunca se ha tomado muy en serio.

Veredicto: Nació desfasado, el mundo ya había cambiado tras el F40 y el 959.




Es que ni una, que barbaridad


Bugatti EB110

Año: 1992

Motor: 3500cc V12, 553Cv, 608Nm

Peso:1615kg

0-100: 3,6

Velocidad máxima: 336 km/h


A favor: Tan bueno que Schumacher se compró uno

En contra: Fue rápido a todos los sitios, incluida la bancarrota.

Veredicto: Gran coche, pésima economía. No habríamos tenido el Bugatti Veyron de VW si la marca hubiera sobrevivido.



Jaguar XJ220

Año: 1992

Motor: 3498cc V6, 542Cv, 645Nm

Peso: 1470Kg

0-100: 3,9

Velocidad máxima: 350 km/h

A favor: El coche más rápido en producción durante un par de años.

En contra: Como el Diablo, no tuvo mucha credibilidad. Elton John tenía uno.

Veredicto: Diseño audaz, pero faltó valor para hacer el XJ220 que se debió haber hecho.

A favor: El coche más rápido en producción durante un par de años.

En contra: Como el Diablo, no tuvo mucha credibilidad. Elton John tenía uno.

Veredicto: Diseño audaz, pero faltó valor para hacer el XJ220 que se debió haber hecho.



McLaren F1

Año: 1994

Motor: 6064cc V12, 627Cv, 650 Nm

Peso: 1140Kg

0-100: 3,2

Velocidad máxima: 391 km/h


A favor: Todo, especialmente el motor.

En contra: Unas ventas decepcionantes equivalen a poquísimas unidades que equivalen a unos precios de locura en la actualidad.

Veredicto: El resultado de dar rienda suelta a Gordon Murray.




Ferrari F50
Año: 1995

Motor: 4699cc V12, 520Cv, 471Nm

Peso: 1350 Kg

0-100: 3,7

Velocidad máxima: 325 km/h

A favor: Exclusividad: 349 unidades, mantienen los precios altos.

En contra: Diseño poco conseguido y no es mucho más rápido que un F40.

Veredicto: Completamente eclipsado por el McLaren F1.

Porsche 996 GT1


Año: 1997

Motor: 3163cc Bóxer 6, 544Cv,600Nm

Peso: 1250 Kg

0-100: 3,7

Velocidad máxima: 310 km/h

A favor: No es tan resultón como el descapotable Carrera GT, pero es un verdadero supercar con palmarés en Le Mans.

En contra: Implacable y no precisamente fácil de conducir.

Veredicto: El Porsche definitivo, pero no necesariamente el mejor.
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