(en castellano mas abajo)
MICHELIN LETS THE AIR OUT OF FUTURE TIRE INNOVATION
Michelin announces two fitments for its revolutionary non-pneumatic Tweel™
DETROIT, M.I. (January 9, 2005) – Today at the North American International Auto Show (NAIAS) Michelin showcased a potential future for mobility, an integrated tire and wheel combination missing one ingredient that is vital for traditional tire performance...air. The company unveiled the first real-world fitments for its revolutionary "Tweel" – which operates entirely without air.
"Major revolutions in mobility may come along only once in a hundred years," said Terry Gettys, president of Michelin Americas Research and Development Center in Greenville, S.C. "But a new century has dawned and Tweel has proven its potential to transform mobility. Tweel enables us to reach levels of performance that quite simply aren't possible with today's conventional pneumatic technology."
Michelin's Tweel is in production and available as an enhancement for future iBOT™ mobility systems. Invented by Dean Kamen, the iBOT™ mobility device has the ability to climb stairs and navigate uneven terrain, offering mobility freedom impossible with traditional wheelchairs. Additionally, Segway LLC's Concept Centaur, a prototype that applies self-balancing technology to a four-wheel device, has also been equipped with Tweel to increase its performance potential.
Beyond these first real-world applications, Michelin has additional projects for Tweel on construction skidsteers and a variety of military vehicles. The most intriguing application may be Michelin's early prototype Tweel fitment for passenger cars. The mobility company released video of promising Tweel performance on an Audi A4.
"The Tweel automotive application, as demonstrated on the Audi, is definitely a concept, a stretch application with strong future potential," said Gettys. "Our concentration is to enter the market with lower-speed, lower-weight Tweel applications. What we learn from our early successes will be applied to Tweel fitments for passenger cars and beyond."
Benefits of Tweel™:
The heart of Tweel innovation is its deceptively simple looking hub and spoke design that replaces the need for air pressure while delivering performance previously only available from pneumatic tires. The flexible spokes are fused with a flexible wheel that deforms to absorb shock and rebound with unimaginable ease. Without the air needed by conventional tires, Tweel still delivers pneumatic-like performance in weight-carrying capacity, ride comfort, and the ability to "envelope" road hazards.
Michelin has also found that it can tune Tweel performances independently of each other, which is a significant change from conventional tires. This means that vertical stiffness (which primarily affects ride comfort) and lateral stiffness (which affects handling and cornering) can both be optimized, pushing the performance envelope in these applications and enabling new performances not possible for current inflated tires. The Tweel prototype, demonstrated on the Audi A4, is within five percent of the rolling resistance and mass levels of current pneumatic tires. That translates to within one percent of the fuel economy of the OE fitment. Additionally, Michelin has increased the lateral stiffness by a factor of five, making the prototype unusually responsive in its handling.
Future of Tweel™ Technology:
For Michelin, Tweel is a long-term vision that represents the next step in a long path of industry-changing innovations. Fifty years ago, Michelin invented the radial tire and there is no question that radial tire technology will continue as the standard for a long time to come. Michelin continues to advance the performance of the radial tire in areas such as rolling resistance, wear life and grip. In the short-term, the lessons learned from Tweel research are being applied to improve those conventional tire performances. In the future, Tweel may reinvent the way that vehicles move. Checking tire pressure, fixing flats, highway blow-outs and balancing between traction and comfort could all fade into memory.
fuente
http://video.google.com/googleplayer.swf?docIdu003d-2602309358284516882&hlu003des[/swf
Video (1:40)
(Choreado de TEOTI)
Es mi primer post... pero me la banco! asique opinen...
Y lo tuve que editar varias veces para que quede bien.
Si no sabes ingles, mira los dibujitos
Perdon a los monolenguados (y perdon por lo de monolenguados), aca les va en castellano:
Sepan valorar que lo hice a pata para que quede bien.
Michelin anuncia dos mejoras para su rueda revolucionaria no neumatica
Detroit, M.I. (January 9, 2005) – Hoy, en la Feria Internacional del Auto de Norte America Michelin presento un futuro posible para la mobilidad, una combinacion de rueda y cubierta a la que le falta un ingrediente que es vital para el funcionamiento de la rueda tradicional... aire. La compania mostro los primeros prototipos para su rueda revolucionaria "Tweel" (Algo asi como "Trueda" o "rueda-T"
- que funciona completamente sin aire.
"Las grandes revoluciones en mobilidad pueden venir cada cientos de años," dijo Terry Gettys, presidente del Centro de Investigacion y Desarrollo de Michelin en Greenville, S.C. "Pero un nuevo siglo ha llegado y la Tweel ha demostrado su potencial para transformar el transporte. La Tweel nos permite alcanzar niveles de performance que actualmente no son posibles con la tecnologia neumatica actual."
La Tweel de Michelin esta en produccion y esta disponible como una mejora para los futuros sistemas de movilidad iBot™. Inventado por Dean Kamen, el iBot tiene la habilidad de subir escaleras y trasladarse por terrenos desparejos, ofreciendo una libertad de movimientos imposibles para una silla de ruedas tradicional. Ademas, el Concept Centaur de Segway, un prototipo que utiliza la tecnologia de autobalance en un vehiculo de cuatro ruedas, tambien fue equipado con las Tweel para mejorar su potencial de performance.
Detras de estas primeras aplicaciones para el "mundo real", Michelin tiene planes para la Tweel en la construccion de skidsteers? y una variedad de vehiculos militares. La utilizacion mas complicada puede ser el prototipo de Tweel para autos de pasajeros. La compania preparo un video con un performance prometedor de las Tweel, en un Audi A4
"La apicacion automotriz del Tweel, como se demuestra en el Audi, es definitivamente un concepto, una aplicacion forzada con mucho potencial a futuro," dijo Gettys. "Nuestro foco es entrar en el mercado con Tweels para baja velocidad y poco peso. Lo que aprendemos de nuestro exito inicial sera aplicado a adaptaciones del Tweel para autos de pasajeros y demas."
Beneficios de la Tweel:
El corazon de la innovacion del Tweel es su diseño simple y vistoso que reemplaza la necesidad de aire comprimido mientras obtienen un performance obtenido solamente con ruedas neumaticas. Los rayos flexibles se funden con una rueda flexible que se deforma para absorver golpes y rebotar con una facilidad inimaginable. Sin la necesidad de aire, Tweel igual entrega una performance similar a los neumaticos en capacidad de carga, andar confortable, y la habilidad de "envolver" (amoldarse) a los peligros del camino.
Michelin tambien encontro que puede modificar las caracteristicas del Tweel independientemente, que es un cambio importante a las cubiertas convencionales. Esto significa que la deformacion vertical (que influye en el confort al andar) y la deformacion lateral (que influye en el control de manejo y en el doblaje) pueden ambas ser optimizadas, levantando la curva de performance en estas aplicaciones y permitiendo nuevos preformances que no son posibles con las ruedas infladas actuales. El prototipo de tweel, presentado en el Audi A4, tiene 5% menos de resistencia de rodado y de masa que las ruedas neumaticas corrientes. Eso se convierte en un ahorro de energia del 1% respecto del equipamiento estandard. Adicionalmente, Michelin ha incrementado la dureza lateral en un factor de 5 haciendo que el prototipo tenga una respuesta mejorada en el manejo.
El futuro de la tecnologia Tweel:
Para Michelin, el Tweel es un proyecto a largo plazo que representa el proximo paso en el largo camino de las innovaciones de la industria. Hace 50 años, Michelin invento la cubierta radial y no hay dudas de que la tecnologia radial va a continuar como estandard por un largo tiempo. Michelin continua mejorando el performance de las cubiertas radiales en areas como resistencia al rodado, vida util y adherencia. En el corto plazo, las lecciones aprendidas en el desarrollo del Tweel estan siendo aplicadas para mejorar esas caracteristicas de las cubiertas convencionales. En el futuro, el Tweel puede reinventar la manera en que se mueven los vehiculos. Verificar la presion de aire, reparar pinchaduras, reventones, y el balance entre traccion y confort pueden quedar en el olvido.
MICHELIN LETS THE AIR OUT OF FUTURE TIRE INNOVATION
Michelin announces two fitments for its revolutionary non-pneumatic Tweel™
DETROIT, M.I. (January 9, 2005) – Today at the North American International Auto Show (NAIAS) Michelin showcased a potential future for mobility, an integrated tire and wheel combination missing one ingredient that is vital for traditional tire performance...air. The company unveiled the first real-world fitments for its revolutionary "Tweel" – which operates entirely without air.
"Major revolutions in mobility may come along only once in a hundred years," said Terry Gettys, president of Michelin Americas Research and Development Center in Greenville, S.C. "But a new century has dawned and Tweel has proven its potential to transform mobility. Tweel enables us to reach levels of performance that quite simply aren't possible with today's conventional pneumatic technology."
Michelin's Tweel is in production and available as an enhancement for future iBOT™ mobility systems. Invented by Dean Kamen, the iBOT™ mobility device has the ability to climb stairs and navigate uneven terrain, offering mobility freedom impossible with traditional wheelchairs. Additionally, Segway LLC's Concept Centaur, a prototype that applies self-balancing technology to a four-wheel device, has also been equipped with Tweel to increase its performance potential.
Beyond these first real-world applications, Michelin has additional projects for Tweel on construction skidsteers and a variety of military vehicles. The most intriguing application may be Michelin's early prototype Tweel fitment for passenger cars. The mobility company released video of promising Tweel performance on an Audi A4.
"The Tweel automotive application, as demonstrated on the Audi, is definitely a concept, a stretch application with strong future potential," said Gettys. "Our concentration is to enter the market with lower-speed, lower-weight Tweel applications. What we learn from our early successes will be applied to Tweel fitments for passenger cars and beyond."
Benefits of Tweel™:
The heart of Tweel innovation is its deceptively simple looking hub and spoke design that replaces the need for air pressure while delivering performance previously only available from pneumatic tires. The flexible spokes are fused with a flexible wheel that deforms to absorb shock and rebound with unimaginable ease. Without the air needed by conventional tires, Tweel still delivers pneumatic-like performance in weight-carrying capacity, ride comfort, and the ability to "envelope" road hazards.
Michelin has also found that it can tune Tweel performances independently of each other, which is a significant change from conventional tires. This means that vertical stiffness (which primarily affects ride comfort) and lateral stiffness (which affects handling and cornering) can both be optimized, pushing the performance envelope in these applications and enabling new performances not possible for current inflated tires. The Tweel prototype, demonstrated on the Audi A4, is within five percent of the rolling resistance and mass levels of current pneumatic tires. That translates to within one percent of the fuel economy of the OE fitment. Additionally, Michelin has increased the lateral stiffness by a factor of five, making the prototype unusually responsive in its handling.
Future of Tweel™ Technology:
For Michelin, Tweel is a long-term vision that represents the next step in a long path of industry-changing innovations. Fifty years ago, Michelin invented the radial tire and there is no question that radial tire technology will continue as the standard for a long time to come. Michelin continues to advance the performance of the radial tire in areas such as rolling resistance, wear life and grip. In the short-term, the lessons learned from Tweel research are being applied to improve those conventional tire performances. In the future, Tweel may reinvent the way that vehicles move. Checking tire pressure, fixing flats, highway blow-outs and balancing between traction and comfort could all fade into memory.
fuente
http://video.google.com/googleplayer.swf?docIdu003d-2602309358284516882&hlu003des[/swf
Video (1:40)
(Choreado de TEOTI)
Es mi primer post... pero me la banco! asique opinen...
Y lo tuve que editar varias veces para que quede bien.
Si no sabes ingles, mira los dibujitos
Perdon a los monolenguados (y perdon por lo de monolenguados), aca les va en castellano:
Sepan valorar que lo hice a pata para que quede bien.
Michelin anuncia dos mejoras para su rueda revolucionaria no neumatica
Detroit, M.I. (January 9, 2005) – Hoy, en la Feria Internacional del Auto de Norte America Michelin presento un futuro posible para la mobilidad, una combinacion de rueda y cubierta a la que le falta un ingrediente que es vital para el funcionamiento de la rueda tradicional... aire. La compania mostro los primeros prototipos para su rueda revolucionaria "Tweel" (Algo asi como "Trueda" o "rueda-T"
- que funciona completamente sin aire.
"Las grandes revoluciones en mobilidad pueden venir cada cientos de años," dijo Terry Gettys, presidente del Centro de Investigacion y Desarrollo de Michelin en Greenville, S.C. "Pero un nuevo siglo ha llegado y la Tweel ha demostrado su potencial para transformar el transporte. La Tweel nos permite alcanzar niveles de performance que actualmente no son posibles con la tecnologia neumatica actual."
La Tweel de Michelin esta en produccion y esta disponible como una mejora para los futuros sistemas de movilidad iBot™. Inventado por Dean Kamen, el iBot tiene la habilidad de subir escaleras y trasladarse por terrenos desparejos, ofreciendo una libertad de movimientos imposibles para una silla de ruedas tradicional. Ademas, el Concept Centaur de Segway, un prototipo que utiliza la tecnologia de autobalance en un vehiculo de cuatro ruedas, tambien fue equipado con las Tweel para mejorar su potencial de performance.
Detras de estas primeras aplicaciones para el "mundo real", Michelin tiene planes para la Tweel en la construccion de skidsteers? y una variedad de vehiculos militares. La utilizacion mas complicada puede ser el prototipo de Tweel para autos de pasajeros. La compania preparo un video con un performance prometedor de las Tweel, en un Audi A4
"La apicacion automotriz del Tweel, como se demuestra en el Audi, es definitivamente un concepto, una aplicacion forzada con mucho potencial a futuro," dijo Gettys. "Nuestro foco es entrar en el mercado con Tweels para baja velocidad y poco peso. Lo que aprendemos de nuestro exito inicial sera aplicado a adaptaciones del Tweel para autos de pasajeros y demas."
Beneficios de la Tweel:
El corazon de la innovacion del Tweel es su diseño simple y vistoso que reemplaza la necesidad de aire comprimido mientras obtienen un performance obtenido solamente con ruedas neumaticas. Los rayos flexibles se funden con una rueda flexible que se deforma para absorver golpes y rebotar con una facilidad inimaginable. Sin la necesidad de aire, Tweel igual entrega una performance similar a los neumaticos en capacidad de carga, andar confortable, y la habilidad de "envolver" (amoldarse) a los peligros del camino.
Michelin tambien encontro que puede modificar las caracteristicas del Tweel independientemente, que es un cambio importante a las cubiertas convencionales. Esto significa que la deformacion vertical (que influye en el confort al andar) y la deformacion lateral (que influye en el control de manejo y en el doblaje) pueden ambas ser optimizadas, levantando la curva de performance en estas aplicaciones y permitiendo nuevos preformances que no son posibles con las ruedas infladas actuales. El prototipo de tweel, presentado en el Audi A4, tiene 5% menos de resistencia de rodado y de masa que las ruedas neumaticas corrientes. Eso se convierte en un ahorro de energia del 1% respecto del equipamiento estandard. Adicionalmente, Michelin ha incrementado la dureza lateral en un factor de 5 haciendo que el prototipo tenga una respuesta mejorada en el manejo.
El futuro de la tecnologia Tweel:
Para Michelin, el Tweel es un proyecto a largo plazo que representa el proximo paso en el largo camino de las innovaciones de la industria. Hace 50 años, Michelin invento la cubierta radial y no hay dudas de que la tecnologia radial va a continuar como estandard por un largo tiempo. Michelin continua mejorando el performance de las cubiertas radiales en areas como resistencia al rodado, vida util y adherencia. En el corto plazo, las lecciones aprendidas en el desarrollo del Tweel estan siendo aplicadas para mejorar esas caracteristicas de las cubiertas convencionales. En el futuro, el Tweel puede reinventar la manera en que se mueven los vehiculos. Verificar la presion de aire, reparar pinchaduras, reventones, y el balance entre traccion y confort pueden quedar en el olvido.