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Saab Skeldar UAV + Imagenes

Hola, hoy les queria mostrar este helicoptero no tripulado.

http://en.wikipedia.org/wiki/Saab_Skeldar



El Skeldar es un helicoptero UAV de alcance medio y despegue vertical VTOL (Vertical Take Off and Landing) UAV (Unmanned Aerial Vehicle) desarrollado por la compañía sueca aeroespacial Saab .



Las misiones para el Skeldar implica la vigilancia, la recopilación de inteligencia, transporte de carga ligera y de guerra electrónica.




Desarrollo

El Skeldar es un derivado de CybAero’s APID 55 UAV system , el desarrollo se inició en 2005.

Cybaero APID-55







Motor ( APID 55)
Potencia: 55 CV (41 kW)
Combustible: Gasolina
Tipo: 2 cilindros, 2 tiempos refrigerado por agua, inyección de combustible, arranque eléctrico
Consumo de combustible: 10 l / h (en condiciones de crucero) 20 l / h (velocidad máxima de vuelo estacionario o con el peso máximo de despegue)
Capacidad de combustible: 60 l



RENDIMIENTO
Velocidad máxima de prueba: 90 kmh
Resistencia: 06.03 h Techo de servicio: 3000 m ASL
Velocidad de crucero: 90 kmh

En junio de 2006, el Skeldar V-150 se dio a conocer en la feria Eurosatory en París, Francia.

Skeldar V-150





El Desarrollo se puso en marcha a finales de 2005 con una versión a control remoto haciendo su primer vuelo en abril de 2006.






En primer lugar dio a conocer públicamente en julio de 2006 con el trabajo en desarrollo, ya que el tiempo para se mejorarian las capacidades de los vehículos aéreos.






Clase Rango: corto alcance



Longitud 4,00 m



Max peso de despegue 150,00 kg



Resistencia 4-5hrs



Video Skeldar V-150


link: http://www.youtube.com/watch?v=KhEY6upuXZ8&feature=plcp




El Skeldar V-200 es la designación para la versión desarrollada del sistema.


Skeldar V-200














V-125 y V-200








link: http://www.youtube.com/watch?v=WozyI_Cq4E0&list=UU6UXYXYv_Ja5ssLbC2DUWCw&index=15&feature=plcp


Diseño

El diseño de la Skeldar V-200 le permite despegar y aterrizar en un área de 15 x 15 metros.



El despegue y el aterrizaje se pueden realizar de forma autónoma.

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Skeldar V-200 es modular en el sentido de que las cargas útiles se pueden cambiar dependiendo de las características de la misión, por ejemplo,



puede ser equipado con los punteros láser, telémetros, EO / IR Cartografía 3D, un gancho de carga ligera y SIGINT (Signals Intelligence)



El Skeldar V-200 puede operar en tanto en operaciones terrestres y navales, de 2 -4 personas.






Una estación de control UAS se puede integrar en un suelo del vehículo, como un APC o camión.






Para las operaciones navales la estación de control puede ser integrada en una consola para operadores desde barcos con sistemas de combate.










Motor



Goebler-Hirthmotoren KG (Hirth Motors) ha estado trabajando con Saab en el sistema de propulsión para Skeldar Saab V-200 (VTOL) Vehículo Aéreo No Tripulado (UAV).




Hirth suministra su motor de 3503 EFI,



que es un motor de 625cc en línea refrigerado por agua, es un motor de 2 tiempos con inyección electrónica (EFI) que produce 60 CV (44 kW).



Este es el mismo motor que se ha comercializado con éxito al mercado de la aviación deportiva mundial y ha sido especialmente acondicionadas para los exigentes requisitos de las aplicaciones de los helicópteros.



Saab ha logrado volar este motor con exito, mientras que la comercialización de el Skeldar para la defensa y las aplicaciones civiles.



El Skeldar puede despegar y aterrizar de forma autónoma en un área estrecha y ofrece varias opciones de carga útil en función de los requisitos de la misión.



La Capacidad de carga útil es de 40 kg y máximo peso de despegue es de 200 kg.



Sus dimenciones son; 4 m de largo x 1,2 m de ancho x 1,3 m de alto y tiene una velocidad máxima de 130km / h, rango de 150 km y la resistencia es de 5 horas.




Equipamento (opcional) del V-200


Especificaciones Tecnicas



En 2009 Saab se asoció con Swiss UAV para desarrollar y comercializar conjuntamente helicopteros (VTOL Vertical Take Off and Landing) los diseños son;


Skeldar V-200




y Swiss UAV:

Neo S-300











Especificaciones
máximo 35 kg de carga útil de 100 kg con el peso máximo de despegue hasta
el tiempo de vuelo 90 minutos
hasta 120 km / h de velocidad
50 kilometros máximo radio de la misión
12kw JetA1 individual turbina de potencia
275 x 95 x 86 cm del fuselaje (L x W x H), diámetro de rotor de 300 cm.


Koax X 240
















Especificaciones
máximo de 8 kg de carga útil, con 45 kg peso máximo de despegue
hasta 90 minutos de resistencia
hasta 80 km / h de velocidad
50 kilometros máximo radio de la misión
8kw JetA1 individual de turbina de potencia
165 x 50 x 95 cm del fuselaje (L x W x H), 240 cm de diámetro del rotor

Los tres sistemas se pueden controlar en una estación común de control terrestre de Saab.

Video en el que prueban el Skeldar V-200

link: http://www.youtube.com/watch?v=3OvDqmx-WXA&list=UU6UXYXYv_Ja5ssLbC2DUWCw&index=1&feature=plcp





Saludos
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