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Analizaron conflictos en empresas metalúrgicas

El encuentro entre el secretario general de la CGT oficialista y el jefe de Gabinete giró sobre la situación de Emfer y Tatsa, que se encuentran paralizadas y al borde del cierre.



El secretario general de la CGT oficialista y de la UOM, Antonio Caló, analizó ayer con el jefe de Gabinete, Jorge Capitanich, el conflicto que atraviesan trabajadores metalúrgicos de las empresas Emfer y Tatsa, que se encuentran casi paralizadas y al borde del cierre.

Las plantas de reparación y construcción de trenes y colectivos vinculadas al grupo Cirigliano desde hace tiempo vienen produciendo por debajo de su capacidad y los trabajadores reclaman la reestatización de ambas empresas ante el peligro de que cierren sus puertas y se queden sin sus empleos.Acompañado por una docena de delegados de la UOM, Caló concurrió a la Casa Rosada a primera hora de la tarde para abordar esta temática junto al jefe de ministros, funcionarios de los ministerios de Trabajo e Interior y representantes de la empresa.El encuentro se desarrolló durante más de una hora en el Salón Norte de la sede gubernamental, informaron fuentes de la Jefatura de Gabinete.
"Se llevó al Gobierno el pedido de reestatización de la empresa porque ya no hay margen de negociación con los Cirigliano. Dijeron que van a estudiar el tema para ver a que solución se puede llegar", informó un trabajador de Emfer, quien además precisó que las partes quedaron en volver a reunirse el próximo martes en la Rosada.
La situación de parálisis en las plantas Emprendimientos Ferroviarios (Emfer) y Tecnología Avanzada en Transporte (Tatsa), ubicadas en el límite entre el municipio de San Martín y la Ciudad de Buenos Aires, generó un fuerte conflicto con los empleados, quienes desde hace meses vienen realizando protestas con extensos cortes de la Avenida General Paz, a pocos metros del predio donde trabajan.
Sucede que 422 trabajadores esperan que se les asignen tareas, mientras -denuncian- avanza un vaciamiento en la fábrica, que semanas atrás comenzó a retirar los dispensers de agua de algunas oficinas.
Los empresarios Mario y Claudio Cirigliano, quienes tenían la concesión de la línea Sarmiento y quedaron procesados como responsables por las 51 muertes en la tragedia ferroviaria de Once, se encargaban también a través de Emfer y Tatsa de la reparación y fabricación de trenes de las líneas que ellos operaban.
Esto se mantuvo así hasta que produjo el trágico siniestro y el Estado les quitó las concesiones al Grupo Cirigliano.




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