Popular channels

"Argentina no quiere vuelos cortos a Uruguay" por?

En diciembre de 2012 el comandante de la Fuerza Aérea Uruguaya (FAU), general del aire Washington Martínez, anunció en una reunión organizada por la Junta Aeronáutica para discutir la política aeronáutica en Uruguay que en breve se habilitaría la denominada ruta Papix, un camino alternativo para que aviones crucen de Montevideo (Carrasco) a Buenos Aires (Aeroparque), y que implica ahorros estimados en US$ 1,4 millones por año. Se habían organizado reuniones para enero, entre las autoridades aeronáuticas de ambos países, pero en esos encuentros Argentina no hizo más que poner palos en la rueda.



Según dijeron a El Observador fuentes oficiales, en el intercambio que por la parte uruguaya realizaron representantes de la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (Dinacia), los jerarcas argentinos se opusieron a habilitar la ruta Papix, porque ello generaría una disminución en la recaudación al otro lado del río. Las tasas de control aéreo en Argentina se calculan en base al peso de las aeronaves y a la distancia del vuelo.Cruzar por la ruta Papix en vez de la actual implica recorrer 53 millas menos, lo que reduce el vuelo entre tres a cinco minutos de tiempo, pero además implica mucho más ahorro en combustible y tasas de sobrevuelo, y más capacidad de carga en los aviones. Por lo tanto, al ser más corto el trayecto se hace más barato el pago en Argentina por el control aéreo.





El plan de negocios del sindicato de extrabajadores de Pluna incluye la solicitud al gobierno de utilizar esa ruta más corta, que bordea la costa uruguaya para cruzar de forma más directa desde Colonia a Buenos Aires, y no tener que recorrer el camino actual que insume más recorrido. Según dijo a El Observador el dirigente Nicolás de los Santos en diciembre, operar las 60 frecuencias semanales desde Carrasco a Aeroparque por la ruta Papix implica un ahorro de US$1,4 millones en comparación con la ruta utilizada hoy para cubrir el puente aéreo. Leadgate, que tenía 75% de las acciones de la aerolínea de bandera Pluna, también calculaba el ahorro de operar la ruta Papix enUS$ 1,4 millones al año, según consta en un documento que entregó el gerente general de la compañía, Matías Campiani, al ministro de Economía, Fernando Lorenzo, semanas antes del cierre de Pluna, y al que accedió El Observador.


0
5
0
5Comments
vermilion_leader

La ruta que usan hoy creo que es DORVO-TIGRE (que son dos intercecciones sobre el Rió de la plata), PAPIX para el caso es otra intercepción ubicada frente a Colonia, el caso, creo, es que en realidad ir por PAPIX no corta camino sino que lo que sucede es que los aviones uruguayos estarían volando mas tiempo sobre el espacio aéreo de su país y eso demandaría menos uso del espacio aéreo argentino.

De implementarse esto de todas formas los controladores argentinos podrían hacer "trampa" y en lugar de autorizar a todos lo vuelos desde uruguay a hacer una final corta virando cerrado sobre la general paz para entrar por 13, (siempre lo autorizan cuando hay poco tráfico) los mandaría a cumplir la carta 1 de aproximación hasta VANAR que esta cerca de Zárate o de última ya hasta el VOR de FDO donde también tendrían que adentrarse bastante.

Usar PAPIX en definitiva solo sería útil si autorizaran al vuelo a cortar camino en aproximación directa desde el radial 90, sino no.

0
Exposition
0
loquendoxdxdxd

$$$$$$$$

0
wareslan

porque son gorilas!!!

0
mariogca

xq buquebus quiere ser un monopolio

0