Fracaso para el Gobierno de CFK: tres automotrices se bajan

Tenían todo preparado. El escenario estaba listo. La oradora principal iba a ser la presidenta Cristina Fernández, tal como lo había hecho en junio pasado, cuando oficializó el arranque de la primera etapa del ProCreAuto.



Era el momento justo: Cristina estaba recién arribada tras su exposición en la Asamblea General de las Naciones Unidas, donde también tuvo un encuentro con el magnate George Soros y con dirigentes de las centrales sindicales internacionales que, según comentó la propia jefa de Estado, brindaron un "amplio" apoyo a la reestructuración de deuda que está encarando el Gobierno.

El motivo, además, era importante: en momentos en que preocupa la floja performance de la industria -que viene de acusar un bajón del 5% en los primeros ocho meses del año-, el relanzamiento del plan oficial que permite financiar la compra de 0 Km en 60 cuotas, serviría para mostrar al Ejecutivo en una faceta proactiva.

Además, la misma Cristina había estado en la "cocina" del ProCreAuto "fase II", dado que presidió algunas de las rondas de negociaciones con directivos de terminales. De modo que todos esperaban que fuera la mandataria la figura principal de este acto oficial.

Sin embargo, nada de eso ocurrió: la segunda etapa fue presentada en un acto en el que casi no hubo cámaras de televisión y que estuvo lejos de la pompa y del clima festivo que imperó en su lanzamiento original, a fines de junio.

Y la ausencia de la mandataria estuvo vinculada con que realmente había poco para festejar. Luego de discusiones contrarreloj que se extendieron durante varios días, el Gobierno no pudo subir a todas las automotrices a esta extensión de la iniciativa.

Por el contrario: tres grandes jugadores no aceptaron las condiciones que impuso la administración K en cuanto a política de precios y se bajaron de la "secuela": Fiat, Honda y General Motors.

No sólo eso: también hubo una llamativa sangría de opciones: el ProCreAuto original, con las últimas incorporaciones, totalizaba 18 modelos con un total de 42 versiones.

Para esta nueva etapa en su versión "light" -que se extenderá hasta el 10 de enero de 2015-, apenas subsistieron 9 modelos (lo que implicó una contracción del 50%) y 24 versiones (caída del 43%).