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Intentan recuperar Lockheed P-38 Lightning de la IIGM

Los restos en descomposición de un avión de combate de la Segunda Guerra Mundial, expuestos después de 65 años mediante el cambio de las mareas en la costa de Gales, se va a quitar.

Conocida como la Dama de Harlech, el Lockheed P-38 Lightning fue descubierto en julio de 2007 después de décadas escondidos bajo la arena.





El Grupo Internacional para la Recuperación de Aviones Históricos (TIGHAR) espera ser capaz de eliminar los restos del mar.



El director del proyecto Ric Gillespie dijo: "Una vez que tengamos un hogar para la aeronave y que se proceda con la obtención de los permisos necesarios por parte del gobierno local, la finalización del plan de recuperación y recaudación de los fondos sera de suma importancia.

'Desalentadora, pero posible.

Y agregó: "El avión sigue siendo seguro enterrado en la arena. Sabemos dónde está, nadie más lo sabe.

Eso significa un largo proceso de tratamiento del metal para que no se corroe.

"Necesitamos un museo del Reino Unido para colaborar con nosotros en la conservación y exhibición de la aeronave.

"Los museos de aviación más importantes, como el museo de la RAF y el Museo Imperial de la Guerra son conscientes e interesados ​​pero no pueden dedicar recursos en este momento debido a otros compromisos y la escasez de espacio y de financiación."



El P-38 Lightning en su antigua gloria. Se cree que el choque del avión fue en 1942 mientras participaba en ejercicios de entrenamiento y sus motores se apagaron.


'TENEDOR COLA DEL DIABLO': El oponente formidable que 'ayudó a ganar la guerra'

Apodado "el tenedor cola de diablo 'por los alemanes, quienes reconocieron la aeronave como un adversario formidable - el P-38 entró en servicio en 1941, con el Grupo de Caza EE.UU. primero.

Estaban en desplegó inicialmente a la Costa Oeste para defenderse de un ataque japonés previsto, pero en 1942, la mayoría de los escuadrones P-38 fueron enviados a Gran Bretaña como parte de la Operación Bolero, cuando los EE.UU. se unió al esfuerzo de guerra.

Otros fueron enviados al norte de África, donde ayudó a los Aliados en hacerse con el control de los cielos sobre el Mediterráneo.

En el Pacífico, el P-38 sirvió durante toda la guerra y se derribo más aviones japoneses que cualquier otro de EE.UU.

De regreso en Gran Bretaña, el P-38 entró en servicio extenso como agradecimiento a su escolta de bombarderos de largo alcance.

Pero estuvo plagado de problemas de motor debido a la baja calidad de los combustibles Europea.

El 18 de abril de 1943, el avión voló una de sus misiones más famosas.

Dieciséis P-38Gs fueron enviados desde la isla tropical de Guadalcanal para interceptar el transporte del almirante Isoroku Yamamoto, comandante en jefe de la Flota Combinada japonesa, cerca de Bougainville.

Volando por encima de la superficie del agua, el P-38 consiguió derribar el avión del almirante, así como otras tres personas.

Para el final de la guerra, el P-38 había derribado más de 1.800 aviones japoneses, los pilotos se conviertieron en aces en el proceso.




P-38 Lightning

Tipo: Caza pesado
Fabricante: Lockheed
Diseñado por: Clarence Johnson
Primer vuelo: 27 de enero de 1939
Introducido: 1941
Retirado: 1949 (Estados Unidos)
1965 (Honduras)
Usuarios principales: USAAF, Royal Air Force, Fuerza Aérea de la Francia Libre
Producción: 1941–1945
N.º construidos: 10.0372
Coste unitario: 97.147 US$
Desarrollado en:Lockheed XP-49 - Lockheed XP-58


Características generales

Tripulación: 1, algunas versiones 2.
Longitud: 11,53
Envergadura: 15,85
Altura: 3 m (9,8 ft)
Superficie alar: 30,43 m²
Peso vacío: 5 800 kg (12 783,2 lb)
Peso cargado: 7 940 kg (17 499,8 lb)
Peso máximo al despegue: 9 798 kg (21 594,8 lb)
Planta motriz: 1× motor V12 Allison V-1710-111/113 (certificado por Lockheed y Allison Industries), sobrealimentados con turbocompresores de doble etapa de 1710 cu (28,021 cm²) de desplazamiento unitario y enfriados por líquido (usando refrigerante compuesto por etilenglicol).
Potencia: 1 286 kW (1 725 HP; 1 749 CV) con sistema WEP o 1425 hp (1069 kW sin agua-metanol).
Hélices: 1× Electric de tres palas fabricada por Curtiss-Wright y forjada en duraluminio por motor.

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (Vno): 713 km/h (443 MPH; 385 kt) con potencia de emergencia (WEP Rating o agua-metanol) activada, alcanzando una tasa calculada de 1725 hp (1294 kW) con una aceleración de 62 pulgadas de mercurio de presión en el colector (inHg/Manifold Pressure) (Cortesía de Lockheed-Martin Corporation). 414mph (359 KTAS o 664 km/h ) en potencia normal militar de 1425hp (1069 kW) con aceleración de 54inHg volando a 25000 ft (7620 m)
Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 105 km/h (65 MPH; 57 kt)
Alcance: 6 112 km (3 300 nmi; 3 795 mi) con tanques auxiliares.
Alcance en combate: 2 408 km (1 300 nmi; 1 495 mi)
Techo de servicio: 13 411 m (44 000 ft)
Régimen de ascenso: 24,13 m/s 4.750 ft/min
Carga alar: 260,9 kg/m² (53,4 lb/ft²)

Armamento

Ametralladoras: 4× Colt-Browning MG53-2 calibre .50 (12,7 mm) con 500 proyectiles por arma.
Cadencia de fuego: ~ 850 disparos por minuto con proyectiles de unos 45 gramos a 840 km/h.
Cañones: 1× cañón automático Hispano-Suiza HS.404 de 20 mm, con 150 proyectiles por arma.
Cadencia de fuego: ~ 650 d.p.m. con proyectiles de 130 g a 880 km/h.
Puntos de anclaje: Varios con una capacidad de indeterminada, para cargar una combinación de:
Bombas: 2x bombas de 2000 lb (907 kg) o
2x bombas de 1000 lb (454 kg)
4x bombas GP de 500 lb (227 kg) o
4x bombas GP de 250 lb (113 kg).
Cohetes: 4x lanzacohetes M10 tritubo de 112 mm 4,5" o
4x cohetes HVAR (de alta velocidad) de 12,7 × 99 mm y/o
Otros: Contaba además con sistemas lanzahumo.
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1Comment
chupito_el_pame

Buen post

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