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[Nuevo] Renault Megane RS N4 2011



Destaca por su diseño llamativo y de haber ganado fama por la calidad de su chasis y el motor, el Renault Mégane RS 250 es ahora para dar lugar a un coche de rally, N4, destinados a equipos privados y conductores.

Como el único fabricante que ofrece un rango completo de 'rally' basada en las normas en el grupo R, Renault Sport Technologies está aquí para agregar Renault Mégane RS N4 a su line-up. Desarrollado para las carreras sobre asfalto, se fija para establecer un nuevo estándar.

Con las mismas cualidades intrínsecas como el Mégane Renault Sport 250, el nuevo modelo se basa en una herencia de Renault grupo N-homologados que se remonta a más de un cuarto de siglo: 5 GT Turbo, Turbo R11, R21 2l Turbo 16V R19, Clio Williams y Clio RS.



La intención de mantener los costos bajos, el grupo N reglamentos imponen reglas estrictas sobre las modificaciones que se pueden hacer a la original del coche. Esta restricción trabaja para la ventaja del Renault Mégane RS N4, que obtiene todos los beneficios de la tecnología utilizada en el modelo de producción. El PerfoHub independiente diseño frontal de dirección del eje de suspensión ha permitido a los ingenieros para armar un chasis que combina la tracción, la estabilidad direccional y el confort de conducción con total seguridad. El uso de amortiguadores de choque de tres vías regulables también permite la configuración para adaptarse a todo tipo de estilo de conducción.



DATOS TÉCNICOS

CHASIS
Tipo: monocasco de acero con jaula antivuelco soldada
Carrocería: Acero

MOTOR
Disposición: Delantero transversal de montaje
Tipo: Renault F4RT RS - 4 cilindros - 16 válvulas - 1998 cc
Diámetro x carrera: 82,7 x 93 mm
Inyección de combustible / encendido: Cosworth Electrónica del Sistema de Gestión
Potencia máxima: 265hp a 4000 rpm
Par máximo: 470 Nm a 3.000 rpm
Máxima de revoluciones: 6.700 rpm

TRANSMISIÓN
Tipo: Tracción delantera
Caja de cambios: caja de cambios de 5 velocidades y marcha atrás
Diseño: En la configuración de H
tipo ZF, de deslizamiento limitado, diferencial autoblocante: Diferencial
Embrague: monodisco hidráulico controlado

EJES Y SISTEMAS DE SUSPENSIÓN
Delantera: eje de la dirección PerfoHub suspensión independiente, amortiguadores Öhlins de doble pistón, 3 posiciones de ajuste + amortiguación hidráulica
Parte posterior: la desviación programada, la suspensión de barra de torsión con muelles helicoidales, amortiguadores Öhlins doble tubo, de 3 vías ajuste de rebote + hidráulica
Discos: discos ventilados de 355 mm (frente) y 290 mm de discos sólidos ranuras (parte trasera)
Pinzas: de cuatro pistones de una sola pieza (frontal) y doble pistón de una sola pieza (parte posterior)
Freno de mano: Hidráulico

RUEDAS Y NEUMÁTICOS
Llantas: 8x18 una sola pieza de aluminio ruedas
Neumáticos: BFGoodrich 225/40 R 18

DIMENSIONES, PESO Y CAPACIDADES
Longitud: 4.302 mm
Ancho total: 1848 mm
Altura: 1.423 mm
Distancia entre ejes: 2.640 mm
Frente pistas: 1.627 mm
Trasero pistas: 1.600 mm
SCx: 0.75
Tanque de combustible: 60 litros

N4 Kit Precio: € 57 500, £ 48,250

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