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La carretera más peligrosa del mundo está en Turquía

En este post se muestra las rutas más peligrosas del mundo, se eligió la carrtera Bayburt D915 como la número uno. Una verdadera autopista al abismo que ha tenido un saldo de numerosas vidas en los últimos años. La ruta superó a la famosa “Ruta de la Muerte” de Bolivia por el grado de riesgo.



La carretera Bayburt D915 fue construida por soldados rusos en 1916; el camino sube hasta una altura de 2,035m sobre el nivel del mar, en Soganli Dagi. La parte empinada es simplemente terrible. Aalanchas, fuertes nevadas y deslizamientos pueden ocurrir en cualquier momento y en ocasiones pueden bloquear algunas secciones de la carretera, siendo extremadamente peligroso debido a parches frecuentes de hielo. Por lo tanto esta ruta tortuosa, no es para conductores principiantes.



Mientras la “Ruta de la Muerte” en Bolivia es utilizado principalmente por turistas curiosos y extremos, la carretera Bayburt es el camino de trabajo utilizado por los locales.

Entre otras encontramos:
1.Carretera del túnel de Guoliang (China)



Situada en las montañas Taihanq, en el cantón de Hunan, los riesgos de esta carretera quedaron patentes ya desde su construcción, durante la cual murieron algunos de los trece lugareños que presuntamente la excavaron, en busca de una salida para su pueblo, Guoliang, siempre aislado. Fue inaugurada en 1977 y se ha convertido en un gran atractivo turístico... pero los chinos no dudan en llamarlo "el camino que no tolera los errores". Tiene 1,2 kilómetros de longitud, 5 metros de altura y 4 metros de anchura.


2.Paso del Stelvio (Italia)



Los aficionados al ciclismo conocerán de sobra esta carretera de 24 kilómetros, uno de los puntos más esperados del Giro d´Italia todos los años. También sabrán de ella los seguidores del programa británico sobre el mundo del motor "Top Gear", muy dados a probar coches en este tramo. El Paso del Stelvio conecta la zona lombarda de la Valtellina con la localidad de Merano, mediante 48 curvas cerradas situadas a más de2.700 metros de altitud, con grandes pendientes y puntos en los que se vuelve muy estrecha. Lo bueno es que al menos apenas hay tráfico.


3.
Iroha Zaka (Japón)



Esta carretera fue levantada sobre un camino por el que peregrinaban monjes budistas. En la actualidad, subir y bajar esta carretera significa negociar 48 curvas especialmente cerradas -20 horquillas en el carril de subida y 28 en el de bajada-. El recorrido que realiza comienza en la estación de la localidad de Nikko, y termina en elLago Chuzenji. En línea recta, suponen tres kilómetros de distancia, pero la longitud del trazado de Iroha Zaka es de casi 8 km. El nombre de Iroha ha sido tomado de un poema del Siglo XI, en el que se utilizan los 48 caracteres del silabario japonés Hiragana... cada uno de ellos reproducido en una de las curvas de esta vía.


4.
Transfagarasan (Rumanía)



Cuando "Top Gear" se cansó del Paso del Stelvio, se pasó a esta carretera rumana, nombrándola mejor camino del mundo. El dictador Ceaucescu ordenó la construcción de esta carretera como paso militar: La obra duró cuatro años –entre 1970 y 1974-. Transfagarasan une las regiones de Transilvania y Valaquia a través de los picos más altos de los Cárpatos. Existen documentos oficiales que acreditan que cuarenta soldados fallecieron durante la construcción de esta carretera, pero otros datos apuntan a una cifra más cercana a los 400 muertos. También se usaron más de 6.000 toneladas de explosivos, para poder instalar entre las montañas una gran variedad de horquillas, curvas en "s", etc. Entre octubre y junio, suele estar cerrado porque la nieve lo hace intransitable.


5.Paso de los Libertadores (Chile-Argentina)



También conocido como "Paso de los Caracoles", es uno de los cuarenta pasos fronterizos existentes entreChile y Argentina. Es en su lado chileno donde encontramos toda esta serie de curvas, sin protecciones y la mayor parte del año cubiertas de nieve, mientras que en el lado argentino hallaremos el Túnel del Cristo Redentor, de 3 kilómetros, otro de esos tramos que tienen que ser cerrados en invierno porque se vuelven intransitables. Su volumen de tráfico es tal que se están preparando dos nuevos túneles para mejorar la comunicación.
Bueno ese a sido el fin de mi post, espero les aya encantado!!!! Saludos
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