epespad

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

Los primeros blindados empleados por el Ejercito

Crusader Mk.1
El Ejército argentino convirtió al Crusader Mk.1 en un cañón autopropulsado. Se desarrollaron 3 versiones, las cuales empleaban distintas piezas de artillería, como armamento principal los Crusader podían utilizar a el obús Schneider L.18 mod. 1928, el obús Krupp Mod. 1909, y el cañón Bofors mod. 1935, sin embargo todos los modelos lleva como armamento secundario una ametralladora Madsen..

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina


M7 Priest
El M7 Priest fue un vehículo de artillería autopropulsada, de origen EE.UU., los cuales fueron producidos durante la Segunda Guerra Mundial.
Los M7S se desarrollaron teniendo en cuenta a los tanques medios M-3. Su armamento estaba constituido por un obús M-1 de 105mm, como armamento secundario llevaban una ametralladora Browning M2.


La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina


Los actuales blindados del Ejercito

Palmaria 155 mm
El vehículo de combate de artillería calibre 155 mm Palmaria procede de la fábrica TAMSE, conjuntamente con vehículos de combate centro de dirección del tiro (VCCDT), conformando un moderno sistema de armas de artillería de campaña.
La Argentina integra la torre OTO Palmaria utilizando el chasis TAM con siete rodamientos y con algunas lógicas modificaciones menores provocadas por su nuevo rol de combate, pero con el mismo aspecto compacto y potente del TAM, así como su distribución interna que permanece invariable. El casco esta realizado con planchas de acero de blindaje y se encuentra dividido por una pared que separa la cámara de personal de las del motor. En la zona delantera izquierda se encuentra el puente de conducción y a la derecha del mismo el motor MTU de 720 HP. de potencia, idéntico a los que equipa el resto de la familia TAM. En el centro del casco encontramos la amplia torre de aluminio soldado que constituye en el asentamiento del arma, los sistemas de puntería y control de tiro, el sistema de carga mas los tripulantes y la munición. El jefe de la pieza se instala en la parte delantera derecha, sobre un asiento regulable en altura, disponiendo de una escotilla circular cuya tapa abre hacia atrás y que cuenta con ocho periscopios de observación. En paralelo, pero separado por la culata del arma, encontramos al apuntador y detrás de estos tripulantes tienen sus puestos los dos cargadores: uno de selección y manejo de proyectiles, manual o automáticamente, y el otro para la introducción de la carga de propulsión. La torra, además de la citada escotilla, presenta en la parte izquierda una pequeña abertura protegida por la cabeza del goniómetro, así como un visor telemétrico de puntería directa. En las paredes laterales existen dos puertas de acceso, abriendo la de la derecha en sentido contrario a la marcha y la de la izquierda en sentido favorable. En cuanto a la pared derecha posterior, cuenta con una ventana rectangular para la carga de los proyectiles a la santabárbara. En la parte superior tiene do cestos para impedimenta y un ventilador para evacuación de humo. La torre cuenta con una unidad de potencia auxiliar (APU - motor EVA, de la línea Volkswagen) para el movimiento de la misma. Exteriormente lleva, a ambos lados, tubos lanza fumígenos y en el techo una ametralladora para defensa cercana.
El VCA 155 Palmaria posee un equipo de comunicaciones vehicular SEM 180 y 193, el cual posibilita la comunicación por voz (dentro y fuera del vehículo), aunque también opera en forma digital.
Opera un sistema de tiro integrado para la artillería de campaña denominado TRUENO, el cual lo capacita para dirigir el tiro de artillería en forma automatizada lo que le permite la dispersión en el terreno a batir un mismo blanco junto con otras piezas dificultando el fuego enemigo de contrabatería aun con radar ya que esta siendo atacado desde distintas direcciones .
Para completar las capacidades del sistema, digamos que cada vehículo está dotado de un navegador satelital de última generación.
Asimismo, es fundamental destacar la importancia que entraña el conocimiento profundo de este material, ya que él constituye uno de los más modernos en nuestra Fuerza. Resulta trascendente mantener e incrementar su nivel operacional con el mantenimiento que realiza tanto su conductor -cargo de la parte inferior del vehículo (chasis)- como el jefe de pieza -responsable de la parte superior del mismo (torre Oto Palmaria)-.

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

Este vehículo de artilleria emplea el calibre 155mm. El obús es un nuevo diseño desarrollado a partir del modelo OTO Melara 155/90 de los M-109 del Ejercito Italiano con un largo de 41 calibres. Consiste e un tubo monobloque de acero especial con freno de boca de doble salida en si extremo anterior y en el posterior atornillado de cuatro sectores lisos y cuatro roscado. En el centro el tubo tiene un extractor cilíndrico de gases. El anima esta rayada en sentido dextrórsum con 42 líneas de paso constante. El sistema elástico las forman en freno y conjunto recuperador a base de un cilindro hidroneumático y dos amortiguadores con un compensador de perdidas de liquido, conjunto que admite una fuerza máxima de retroceso de 55.000 kg, con la carga de 6 y el cañón a la máxima elevación de 70 grados. El tubo esta montado en forma deslizante sobre la cuna que, a su vez, se apoya en los alojamientos de la torre y que se encuentra unidad a esta también por medio de sistema de elevación, el cual equilibra arma y le consiente una elevación máxima de 70 grados y una depresión de 5 grados con giro horizontal de la torre de 360 grados.
El cilindro de elevación presenta la parte posterior unida a un acumulador neumático que funciona como equilibrante de la masa oscilante. Este mecanismos de elevación y equilibrado opera en tres modalidades.
*Manual: Mediante el accionamiento de un volante que actúa sobre una bomba y ésta sobre el cilindro de elevación.
*Semiautomática: Entrando en acción el sistema hidráulico que es mandado manualmente por el apuntador mediante una palanca de control.
*Automático: En el cual e apuntador introduce los datos de elevación, siendo apuntado por el cañón en la oposición requerida gracias a una servo válvula.

Peso: Torre cañón 15,5 ton
Municiones: en la torre, 30 proyectiles.
Alcance: proy. M56/69 20km, - Pacu 24km - Rap 30 Km.
Campo de tiro horizontal: 6400 milésimas.
Campo de tiro vertical: -89/+1244 milésimas.
Tiempo de puesta en batería: 2 minutos.
Carga de cañón: Automático, semiautomático y manual.
Cadencia de tiro sostenida: 1 disparo/minuto.
Cadencia de tiro máxima: 4 disparos/minuto.
Armamento secundario: 1 Mag cal 7,62
Lanza fumígenos: 8
Equipo: Anteojo de puntería de doble graduación, anteojo de puntería directa diurno, idem nocturno, visor de luz residual (conductor), Terminal Trueno, radio VKF SEM 183/193 (amplificador y dos transmisores).

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

AMX MK F3
El AMX MK F3 es un obús autopropulsado de 155 mm, desarrollado por el Ejército francés para reemplazar a los obuses autopropulsados estadounidenses M41 Gorilla de 155 mm. El MK F3 es el obús autopropulsado de 155 mm más pequeño y ligero jamás construido, y debido a su reducido tamaño y su bajo costo ha sido fácil exportarlo a otros países. El diseño del MK F3 es básico en lo que a capacidad de tripulantes respecta, teniendo espacio solamente para dos de los ocho tripulantes necesarios para hacerlo funcionar (los otros viajan en vehículos de apoyo). Esto permite montar el obús de 155 mm en un chasis más pequeño que los empleados por otras fuerzas armadas, pero expone a los demás tripulantes al fuego enemigo.

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina


El MK F3 es básicamente un chasis de tanque ligero AMX-13 modificado, con la rueda tensora retirada y el casco modificado para aceptar un obús de 155 mm con sus mecanismos de elevación, rotación y reducción de retroceso, incluyendo dos rejones de apoyo que se clavaban en el suelo para proveer mayor estabilidad al disparar. El obús de 155 mm fue diseñado por el Atelier de Construction de Tarbes (ATS) y el chasis por el Atelier de Construction Roanne (ARE). El montaje del obús en el chasis y todas las pruebas de disparo fueron llevados a cabo por el Etablissement d'Etudes et de Fabrications d'Armement de Bourges (EFAB).
El casco del MK F3 está hecho de acero soldado con un espesor de 10 a 20 mm, ofreciendo a sus dos tripulantes protección frente al fuego de armas ligeras y esquirlas. La distribución es convencional, con el compartimiento del chofer en el lado izquierdo, el motor a la derecha y el obús de 155 mm atrás. Al frente del casco está montada una salpicadera para evitar que el agua vaya sobre el glacis cuando el vehículo vadea arroyos. Frecuentemente se transporta una rueda de repuesto sobre el glacis. El chofer tiene una escotilla que se abre hacia la izquierda y lleva tres periscopios diurnos, el del medio pudiendo ser reemplazado con uno nocturno (o térmico) para manejar de noche. El comandante va sentado detrás del chofer y tiene una escotilla doble que se abre a ambos lados. También tiene tres periscopios diurnos.
La suspensión de barra de torsión consiste en cinco ruedas de rodaje con llantas de caucho, con la rueda impulsora al frente y la quinta rueda de rodaje actuando como tensora. Tiene tres rodillos de retorno. La primera y la última rueda tienen amortiguadores hidráulicos. Las orugas de acero pueden equiparse con zapatas de caucho si es necesario. Los contenedores de almacenaje se encuentra a lo largo de cada lado de la parte superior del casco. El equipo estándar incluye un altavoz y un cabestrante con 400 m de cable.



AMX MK F3 perteneciente al Ejercito Argentino
La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

[/font]

CP-30
El sistema lanzador de cohetes de saturación CP-30, desarrollado íntegramente por CITEDEF con el apoyo del Ejército Argentina, puede disparar cohetes de 127 mm o Pampero de 105 mm. Cuenta con tres módulos de 400 kilos, cada uno capaz para nueve cohetes cada uno montados sobre un camión 6x6. Incorpora una computadora de tiro, un posicionador satélital y un sistema automático de nivelación, además de su correspondiente dirección de tiro. Tiene un alcance aproximado de 30 kilómetros. En la actualidad existe varios proyectos para aumentar su alcance a 90 Km.
La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina


Lanzacohetes Múltiples de 105 mm " Pampero"
Desarrolla por CITEFA en la decada del 80, fue fabricado posteriormente por DGFM “Fabrica Militar Fray Luis Beltran” en Rosario, Argentina. Puede emplear municiones de 105 mm ( HE, HE-I Incendiaria, Inerte entrenamiento), cuenta con una tasa de fuego de 16 cohetes en 7.5 seg.
El Pampero tiene un alcance efectivo de 10.200 m, cuya dispersión es de el 68% de los cohetes en un area de 200 x 300 m.
La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

Sistema de Lanzacohetes Multiple - SAPBA
El SAPBA es origen Argentino, desarrollado por la empresa estatal CITEFA (actualmente CITEDEF), emplea municiones de 127mm, el lanzacohetes cuenta con alcance máximo de 16.300 m, su dispersión puede presentar un error circular probable al 1% o menor, volviendo a este sistema de armas sumamente efectivo.
La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

Vehiculo de combate Lanzacohetes VCLC (Prototipo)
Este blindado fue fabricado por la empresa TAMSE Argentina, posee como armamento principal 1 torreta LARS-160 de origen Israelí, con dos contenedores de 18 cohetes de 160 mm.El alcance aproximado de estos cohetes son de 30 km.
El VCLC, cuenta ademas con 8 lanzagranadas en los laterales del chasis.
La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina




POST http://www.taringa.net/posts/imagenes/16719749/La-historia-de-la-artilleria-autopropulsada-en-la-Argentina.html

3 comentarios - La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina

vivayoyo +2
Muy buen post, mucha información, muchas fotos... un post de colección...
pancukita +1
exelente post! muy completo capo
JuaniF11
La historia de la artillería autopropulsada en la Argentina
Jamas vi videos de este disparando. Alguien tiene?
Tienes que ser miembro para responder en este tema