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Motos - Averías Electricas.

Motos - Averías Electricas.

Bienvenidos !
Hola gente que tal, acá les traigo esta recopilación que saque de la web, NO es de mi autoria, espero que les sea de utilidad a mas de uno, es bueno quizás antes de recurrir a un mecánico, fijarnos si lo podemos solucionar nosotros mismo y ahorrarnos dinero, espero que logren entender todo y si tiene alguna duda me contactan no hay problemas!



bateria


Avería eléctrica: No carga la batería



electricidad


Las averías eléctricas son posiblemente las más difíciles de solucionar, incluso para los propios mecánicos "supuestamente" especializados en este área. Conozco a mucha gente que llevó su moto al taller porque la batería se le descargaba, le cobran cualquier plata y a la semana le seguía pasando lo mismo. Y es que la electricidad tiene su complicación. Conocer como funciona el sistema eléctrico de nuestra moto es fundamental, incluso nos puede servir para resolver el problema nosotros mismos.


Síntomas

Los síntomas en este tipo de averías suelen ser:

1. La batería se descarga incluso rodando con la moto.

2. Dejo la moto parada y a los 3 días no arranca por falta de electricidad

3. Vas andando y notas que las luces cada vez alumbran menos, hasta que llega un momento en que la moto empieza a dar tirones y se detiene por completo, la batería esta "muerta".

4. La moto arranca, pero cuando enciendes las luces, se descarga la batería


Estos son algunos de los principales síntomas que tienen los problemas relacionados con la batería y el sistema de carga y alimentación eléctrica de la motocicleta. Puede haber otros, normalmente todos tienen que ver con descargas de la batería.


Partes involucradas

Vamos a conocer por encima a las principales partes involucradas en el sistema eléctrico relacionado con la batería, normalmente es una de estas piezas la que suele fallar, conocerlas ayuda a saber como funcionan y a detectar la avería.


mantenimiento



1.Alternador

El alternador es un generador de corriente alterna.
En pequeñas motos se suele utilizar el denominado "volante magnético", que incorpora, además del alternador, el encendido. En las motocicletas grandes se emplean alternadores puros.

El funcionamiento del alternador es sencillo, consiste en tansformar el movimiento mecánico que produce la moto al rodar, en electricidad. La electricidad que genera es alterna y así no nos sirve para alimentar las luces, intermitentes, etc.

Se suele encontrar en la parte izquierda de la moto, y salen de el tres cables, normalmente del mismo color.

El problema es que la tensión generada por el alternador no es constante, tiene "picos" y esto no es admisible para muchos elementos eléctricos y electrónicos de precisión, ni siquiera esta corriente directa del alternador es admisible para cargar una batería. Por tanto debemos de convertir la corriente alterna en corriente continua, es decir, debemos de RECTIFICAR la corriente, de esto se encargara un bloque de componentes electrónicos (diodos) llamado RECTIFICADOR, el empleo de estos rectificadores permite utilizar alternadores en vez de dinamos para generar corriente continua.

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2.El rectificador/regulador


El rectificador es el encargado de recibir la corriente alterna del alternador y transformarla en corriente continua, los famosos 12 V de la batería. Realmente da algo más de 12 V, y sirve para cargar la batería y alimentar el sistema eléctrico de la moto mientras rueda.

El rectificador se suele encontrar en la parte derecha y trasera de la moto, debajo del colín. Es una pieza electrónica que va recubierta por un disipador de calor, hace también las veces de regulador; es decir, no rectifica únicamente la tensión del alternador, sino que estabiliza la tensión de salida para que sea fija independientemente del régimen del motor.

Esta pieza suele ser la que más se avería.


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3.La batería


La batería la conocemos todos y hay poco que decir sobre ella, simplemente almacena electricidad y cuando realmente trabaja es a la hora de arrancar la moto o cuando esta parada y encendemos luces o similares.

¿Como detectar que esta fallando?

Vamos a describir con sencillez como hay que proceder, el sistema es el universal: Ir descartando componentes hasta detectar que pieza falla.

Lo primero de todo es comprobar el alternador, no es usual que falle, y si lo hace, es la pieza más cara de todo el sistema que estamos analizando.

Normalmente los cables que salen del alternador (Tres) suelen llevar un conector intermedio antes de llegar al rectificador, hay que revisarlo y comprobar que todo esta bien, seguir los cables para comprobar que no estan pelados y hacen masa. Antes del rectificador suelen llevar otro conector, en este vamos a hacer la primera comprobación.


Al soltar el conector, encontramos los tres terminales, precisamos un tester o aparato de medidas eléctrico. El tester nos permite diferentes cosas, tensión alterna, tensión contínua, amperes o resistencias. Hay que seleccionar la tensión alterna (AC y en modo mínimo de 50 Volts), arrancar la moto e ir midiendo todas las combinaciones posibles de los tres terminales, osea, el cable uno con el dos, el cable uno con el tres y el cable dos con el tres. En todas las combinaciones debemos de tener tensión, según aceleremos la tensión debe de subir tambien ya que estamos generando más electricidad.

Si hay corriente, lo más seguro es que el alternador este bien (Aunque para saber a ciencia exacta si esta bien, habría que medir con alguna carga de consumo trás el alternador y constatar que arroja el voltaje indicado por el fabricante), pero no es suficiente prueba dentro de lo que de forma "casera" podemos comprobar, lo apropiado es medir la resistencia con la moto apagada entre todos los cables, debería de dar una medida que normalmente viene en el libro de taller del modelo de la moto. Tambien es conveniente medir resistencia entre cada cable y masa, osea vamos midiendo con la moto parada, la resistencia que hay entre cada cable del alternador y masa (Poner el cable de medir del tester en el chasis de la moto y el otro en cada cable), no tiene que haber resistencia, si la hay, es que el alternador esta averiado.

Siguiente paso, comprobar el rectificador. Para esto, colocamos bien el conector del alternador con el rectificador, arrancamos la moto, una vez arrancada, soltamos el cable de masa de la batería, si la moto se apaga, lo más seguro es que el rectificador este averíado. Como ya te dije, una vez la moto esta en marcha, la moto debe de autoabastecerse de electricidad a través del alternador y el rectificador, si desconectamos masa de la batería y la moto se apaga, solo puede significar que la moto se alimenta electricamente de la batería y que no esta generando la energía que precisa.

¿Como arranco la moto si no tengo batería?

Con unas pinzas, las conectas a la batería del coche o de otra moto, en el caso del auto cuando este ya este en marcha, no acelerarlo!!) , y resuelto. Así podrás hacer las pruebas que describimos arriba.



Otras averías electricas o causas de las mismas.

- Cable pelado y que hace masa. Avería jodida donde las haya, muy dificil de detectar y de descubrir, hay que hacer segumiento a todo el cableado electrico.

- Batería en mal estado. El sistema de carga esta bien, pero la batería simplemente ha llegado a su fin. Esto es fácil. Si la batería despues de andar más de una hora, totalmente desconectada de la moto, se descarga en poco tiempo, esta averiada. Antes comprobar que el sistema de carga de electricidad de la moto esta bien, tambien y si sospechamos que la batería esta mal, basta con fijarse si con la moto encendida, cuando aceleramos, las luces suben de intensidad, si es así, el sistema esta bien y el problema es de la batería.




mantenimiento

Saludos

11 comentarios - Motos - Averías Electricas.

lucas_079 +1
muy bueno!

siempre hay una joyita escondida donde se puede aprender algo nuevo.

saludos capo !!!
elindio_jandro +1
Me hace falta, creo que es regulador, ya mismo estoy yendo a comprar uno, gracias
Nitton
muy bueno!!!!
luisarreolalares
buena la información! ahora a trabajar en esto, saludos !!
CHAPI75
loco a mi se me murio la moto andando y no encendio mas no tengo luz ni arranque como reviso la parte electrica ?es una shadow 500 1986 gracias !!
Miggueel
Si tenes un tester medi la bateria tiene que andar aprox 14v, si mide eso, ahora no tenes chispa, puede ser el cable y chupete de la bujia, o sino en el peor de los casos es el cdi que se te murio, que no entrega la señal de la chispa a la bujia, fijate
tlg2604
compa tengo una duda soy de venezuela es una moto SUZUKI GN125 el problema es desde la ultima vez q la prendi al dia siguint.. busca como aprender pero no prende se probo cdi bobina bujia y el alternador y nada pero el retificador no se probo creo q eso no influye mucho en encender normal yo pienso es el cableado electrico pero no consigo el jodido cable q me hecha vaina alguien tiene esperiencia en esto cuales serian los cables propenso a quemarse gracias por la informacion del post
Miggueel
Leyendo lo que pusiste que probaste casi todo, revisa compresion del cilindro puede ser que el problema este ahi, revisa, desarma y limpia el carburador, quizas no llega buena mezcla al cilindro, si tiene chispa buena, no hace la explosion, chequea las luz de valvulas que esta correctamente, quizas tiene muy cerradas las de admision, o las de escape, los cables si se queman los vas a ver machucados/rotos/pelados , revisa la fusilera si esta todo bien. Saludos!
tlg2604
miggueel el carburador es nuevo de paquete y compre el ramal electrico poqueeee?... realmete poirque estaba muy empatado y feo y quiero descarta con lo nuevo y es lo mas sensato. para futuras fallas del mismo . pero fijate q antes de eso traje a un mecanico y a ver si me sulucionaba el proble y resulto cortando cables q no tenian q cortarse pero como inexperto esto lo ayuda ser experto ya q me empape en este temas de las motos y solucione pero si no me prende lo ultimo sera lo de las valvulas q no sabia gracias despues te cuento si soluciono ya q estos temas son de ayuda para muchos
amonra96
te pongo 10 hermano :3
lunat2
mi moto se quedo sin pila poco a poco corriendo pero no se apago cuando la quise encender lla no quiso pero al otro dia lla encendia normal aque se devera esto
LUCOLA
Genio, gracias por el aporte,
sera q tengo q cambiar el rectificador en mi Motomel dlx 110?
xq le cargo la bateria y se descarga y no mantienen aun con la moto andando todos los dias
Ahi van 10 puntos por el gran post