epelpad

Multipla, un Fiat 600 para 6 personas

El Fiat 600 fue creado por Dante Giacosa y presentado en el año 1955. Un año más tarde era presentado el Fiat 600 Multipla, un derivado del 600 con tres filas de asientos y la capacidad de transportar 6 personas. Algunos historiadores consideran al Multipla con el primer monovolumen producido por la industria automotriz en el mundo. Lo cierto que era una versión un tanto rara del Fiat 600 y que fue usada como taxi en muchas ciudades de Italia, por ejemplo Turín.

Multipla, un Fiat 600 para 6 personas

Fiat 600 Multipla con los faros delanteros de luz de posición de forma redondeada.


El Fiat 600 Multipla se fabricó entre los años 1956 y 1966. Solo se produjo en Italia y algunas unidades llegaron a Argentina. De hecho esta nota la escribí porque una seguidora de Archivo de autos está restaurando un modelo del año 1958. Así que espero que los datos y las imágenes le sirvan para la recuperación de su Fiat 600 Multipla.
La mecánica era la misma del Fiat 600 y compartían la misma plataforma, con la misma distancia entre ejes, con un largo mayor por tener la trompa más lanzada para poder tener las dos plazas delanteras. La particularidad mayor del Multipla era la tener tres filas de asientos que eran plegables. Tanto que podía convertirse en un furgón de carga. Hubo versiones furgón y camioneta en Italia basados en el Fiat 600 Multipla.

italia

Una de las aplicaciones del Fiat 600 Multipla, salir de campamento.


Como dije al inicio el Multipla fue usado como taxi en Italia y para ilustrar hay entre las fotografías una de época de la ciudad de Turín. El Fiat 600 Multipla está pintado con los colores que identificaban a los taxis turineses con su puerta trasera, que era más grande que la delantera y que abría hacia adelante. Mientras que las delanteras eran del tipo suicida, es decir que abrían hacia atrás.
El motor era el mismo del Fiat 600 es decir el de cuatro cilindros en línea de ubicación trasera longitudinal. Mecánica que los argentinos conocimos de sobra, aunque este motor era 633 centímetros cúbicos con una potencia de 22 HP a 4.600 revoluciones por minuto. Años más tarde se aumentó la cilindrada y potencia, como en el Fiat 600 D, a 767 centímetros cúbicos. El diámetro de los cilindros era de 60 milímetros y la carrera de los pistones de 56 milímetros con una relación de compresión de 7:1. El sistema eléctrico era de 12 volts con una dínamo de 180 watts para recargar la batería que era de 28 amperes por hora.

fiat 600

Fiat 600 Multipla taxi de la ciudad de Torino. La fotografía es de época. Noten al fondo un Fiat Topolino rural de carrocería de madera.


La caja de velocidades era de cuatro marchas hacia adelante y retroceso. La primera velocidad no estaba sincronizada y la palanca de cambios estaba ubicada sobre el túnel central. Por donde también pasaban los cables del freno de estacionamiento que accionaban las ruedas traseras. El embrague era de plato simple seco y la relación del diferencial era de 7:45. Los frenos eran de tambor en las cuatro ruedas. La dirección era del tipo de tornillo sinfín con un radio de giro de 8.800 milímetros.
A diferencia del Fiat 600, el Multipla, no tenía el elástico transversal en la suspensión delantera. La misma era independiente con brazo superior triangular donde se apoyaba el resorte helicoidal y por dentro el amortiguador hidráulico de doble efecto. Además, por delante, de todo el conjunto tenía una barra estabilizadora. Cosa que hacía el elástico transversal en el Fiat 600.

Monovolumen

Transparencia demostrando la capacidad de transporte de pasajeros y carga del Fiat 600 Multipla.


La suspensión trasera era mediante brazos en forma triangular sujeto a la carrocería con resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos de doble efecto. Por tener tracción trasera parte del tren trasero lo integraban los dos semiejes que transmitían la potencia del motor a las ruedas traseras.
Ahora veamos cuáles eran las medidas del Fiat 600 Multipla: largo, 3.540 milímetros; ancho, 1.450 milímetros; alto, 1.580 milímetros; distancia entre ejes, 2.000 milímetros; trocha delantera, 1.230 milímetros; trocha trasera, 1.157 milímetros y despeje, 140 milímetros. La capacidad del tanque de nafta era de 29 litros. Los neumáticos eran de la medida 5.20 x 12 pulgadas. La velocidad máxima era de 90 kilómetros por hora aproximadamente. El peso era de 700 kilogramos. La carga útil era de 4 pasajeros más 140 kilogramos de equipaje o 6 pasajeros.

5 plazas

Transparencia de los órganos mecánicos del Fiat 600 Multipla.


El tanque de combustible, a diferencia del Fiat 600, se ubicaba detrás de la tercera fila de asientos y la tapa estaba ubicada en el parante trasero izquierdo. Hay una transparencia donde se aprecia la ubicación de todos los órganos mecánicos y se puede ver dónde se alojaba el tanque de combustible. Como la ubicación de la rueda de auxilio que quedaba dentro del habitáculo por delante de las piernas del acompañante.

6 plazas

Las diferentes posibilidades que ofrecían los asientos del Fiat 600 Multipla dependiendo si era la versión de 5 o 6 plazas.


Esto era porque el Fiat 600 Multipla no tenía baúl. Ya que en el espacio que tenía el baúl, en el Fiat 600, estaban ubicadas las dos plazas delanteras. Estas plazas se ubicaban sobre las dos ruedas delanteras y por eso la columna de dirección estaba partida hacia atrás.
Las ventanillas de las puertas delanteras eran levadizas en cambio las traseras eran corredizas. La tercera ventanilla era fija. El tablero era muy sencillo con un reloj central grande que era el velocímetro con su respectivo odómetro total. A ambos lados, a la izquierda, estaba ubicada la luz testigo de la temperatura de agua del radiador. Del lado derecho estaba el indicador de nivel de combustible. En el centro de este medidor estaba la luz de reserva de combustible.

fiat 600 multipla

Tres vistas del Fiat 600 Multipla tomadas de un folleto de la época. De arriba, abajo: tablero donde se aprecia la rueda de auxilio, la apertura de las puertas y el motor trasero.


En la parte superior del tablero de instrumentos estaban, a ambos lados del velocímetro, las luces testigo de carga de la dínamo y de la presión de aceite. En el torpedo del tablero había dos luces testigo para indicar que las luces de posición y larga estaban encendidas. Luego en la parte central estaban los interruptores de las luces y la llave de contacto. La palanca de la luz de giro estaba en la columna de dirección. Como el cambio de las luces.
Entre los años 1956, cuando se lo presentó en el mes de abril, y 1966 se produjeron más de 200.000 unidades del Fiat 600 Multipla en Italia, único lugar en el mundo donde se lo fabricó. La cifra debe incluir, eso pienso, las distintas versiones que se fabricaron, como la camioneta y el furgón cerrado.

auto extranjero

Tablero de un Fiat 600 Multipla modelo 1958 restaurado en Estados Unidos.


Algunos de los cambios que sufrió el Fiat 600 Multipla a lo largo de los años de producción fueron los faros de luz de posición y giro. Que pasaron de ser redondos y ubicados debajo de los faros delanteros, a estar colocados más hacia afuera y de forma ovalada. También algunos modelos trajeron la clásica luz de giro lateral redonda, de color ámbar, ubicada en la puerta trasera debajo de la ventanilla corrediza, en su ángulo inferior izquierdo, vista de frente.
El otro cambio fue el aumento de la cilindrada y potencia como sufriera el Fiat 600, pero eso ya fue a partir del año 1960 y pasó a llamarse Fiat 600 Multipla D. Como sucedió en Argentina con el Fiat 600 pero partir del año 1962 con la aparición del Fiat 600 D.

Multipla, un Fiat 600 para 6 personas

Vista del vano motor de un Fiat 600 Multipla modelo 1958 restaurado en Estados Unidos.


Las imágenes que ilustran esta nota se la debo agradecer a Ivan Boiero Sutter, colaborador y seguidor de Archivo de autos, que me las pasó para poder escribir estas líneas sobre el Fiat 600 Multipla. Algunas son tomadas de folletos europeos y otras del folleto destinado al mercado estadounidense. Como también hay dos fotografías de un Fiat 600 Multipla del año 1958 restaurado en Estados Unidos.

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2016/02/multipla-un-fiat-600-para-6-personas.html

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos

http://archivodeautos.blogspot.com.ar
http://archivodeautos.wordpress.com
http://facebook.com/archivodeautos https://plus.google.com/u/0/109095309990073920825/posts
http://es.paperblog.com/users/archivodeautos/


Archivo de autos tiene Internet propia financiada por sus seguidores, ya que no cuenta con ninguna otra ayuda económica.

Comentarios Destacados

feedeeh_ +11
Las piernas te quedan atrofiadas con ese espacio
y ni te cuento si se pegan un palo ajajaj
italia
archivodeautos +2
@Ulixe son autos europeos que no fueron pensados para ser usados en climas cálidos, como el trópico por ejemplo. Sin ir más lejos la calefacción del Fiat 600 era para achicharrarte dentro del habitáculo si lo la usabas a discreción. Lo mismo pasaba con el Citroën 2 CV.
Jairo_HanOn +2
@awcramer es mas comodo de lo que parece, yo aprendi a andar en un fiat 600 , es muy maniobrable y los cambios se hacen facil, lo unico que no me gusta es que suele romperce y a veces de teja a pata donde sea
archivodeautos +1
@Jairo_HanOn el problema más grande son los manchones. Pero si aprendes a cambiarlos lo podes hacer vos mismo.
Maestro_Altair +6
es hermoso..
archivodeautos
@Maestro_Altair fijate porque tal vez la página sea pública y si es así no necesitas cuenta en Facebook. Lo mismo pasa con la página de Archivo de autos. Podes acceder a los contenidos pero no podes comentar o compartir.
Maestro_Altair +1
@archivodeautos ah.. lo miro entonces a ver que onda
MRRago
@archivodeautos @Maestro_Altair justamente eso pensaba, que era de llano, pregunto porque allí en Italia el terreno es muy desprolijo.

22 comentarios - Multipla, un Fiat 600 para 6 personas

magebalkpo -24
fiat 600
Monovolumen
mis únicos eroes en este lio!! soy pobre
jomacar007 -1
He manejado mejores
chorch2010 +1
A mi dejame con este, es la mezcla perfecta entre lo nuevo y lo viejo

5 plazas
magebalkpo
@chorch2010 ese es mas caro de los que puse te pongo positivo por que no soy virgen y pobre! cuando puse pobre era mentira jeje
edfa +4
Mundial para viajar
archivodeautos
Fue pensado para eso: para viajar hasta 6 personas dependiendo de la cantidad de asientos.
Saludos.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
Metal-Argento +4
La verdad los autos antiguos son una masa , yo creo que tienen más caracter que los modernos.
Pero a la vez es una poronga por que cuando te chocan te haces mierda
archivodeautos +1
Es que la seguridad pasiva y activa fue evolucionando con el tiempo. Hoy los autos tienen un concepto totalmente diferente en su estructura. Son blandos para absorber impactos en determinadas zonas y rígidos en la estructura del habitáculo para que no se deforme.
Saludos.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
gaston4747
en esa época nadie pensaba en la seguridad
archivodeautos +1
No creas ya existían los crash-test. Una de las empresas europeas que lo hacía era la Fiat. También se venían haciendo choques desde la década del treinta. El problema que la tecnología no estaba desarrollada para no tener un piloto. En los treinta los tipos saltaban del auto antes del impacto.
Se comenzó a tomar muy en serio la seguridad activa y pasiva ya en los años cincuenta. Volvo para entonces ya tenía cinturones de seguridad en algunos de sus modelos.
Saludos.
Misfitero77 +3
Me encanta! +10
archivodeautos +1
@Misfitero77 a Argentina entraron pocos. Pero todavía no dí con la persona que sepa realmente cuantas unidades ingresaron al país. Además con los más de 2 millones que se fabricaron del Fiat 600, solo en Italia, el Multipla solo pasó la barrera de los 200.000 unidades.
Encima solo se lo fabricó en Italia y se exportó a distintas partes de Europa y América.
Me alegra saber que lo conociste a través de esta nota.
Saludos.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
Misfitero77 +1
@archivodeautos Cuando tengas tiempo hacete un post sobre el Mehari!
archivodeautos +1
@Misfitero77 lo tendré en cuenta. Saludos.
Martin-Carp +2
Lo nunca voy a entender son esos autos que miden como 4 metros de largo y solo son para 2 plazas, no importa la escusa que le metan del motor, ninguno supera a los 250 km/hs, un ejemplo es el Peugeot RCZ, es mas largo que la chota de un africano y solo entran 2, el unico auto que vale la pena comprar por 2 plazas es el Mercedez Smart for TWO

Una ferrari o lamborgini cuestan millones y viajan 2, me parece terrible pelotudes, mas sabiendo que un kartin electrico los dejo en ridico en velocidad
archivodeautos
Un amigo me decía que los autos de dos plazas eran para egoístas.
como_ta_virgo
@archivodeautos eso no es egoista, esto es egoista
Lamborghini Egoista
6 plazas
fiat 600 multipla
CuentaClon_3
jajajaja muy lindo el bichito, pero de seguridad ni hablar...
archivodeautos
Lee alguno de los comentarios que hice al respecto. Saludos.
CuentaClon_3
@archivodeautos si si, aunque entiendo que por la época tampoco habian muchos avances en seguridad
archivodeautos
@CuentaClon_3 no claro recién se empezaba a tomar conciencia y la técnica a evolucionar. Recién se comenzaba a usar el crash test a remoto y aparecían los primeros dummy muy primitivos por entonces.
Nacchos26 -13
auto extranjero
Mira ese auto parece de mujer
Multipla, un Fiat 600 para 6 personas
italia
Ese auto si se puede ver :
fiat 600
Nacchos26 -3
@juansoria4321 y si preferís la poronga europea bien por vos
EmilianoEpsyle +2
@Nacchos26 El taunus es motor americano basado en autos americanos con fabricacion argentina, que proviene de diseño europeo.
archivodeautos +2
@EmilianoEpsyle el Ford Taunus es de diseño europeo, alemán para ser preciso, lo mismo tanto para el motor como la carrocería. De hecho los Ford Taunus se fabricaron en Alemania desde la década del treinta.
Lo que tiene esta línea de Taunus es que está inspirada en un diseño de auto de Estados Unidos. Hasta ahí llega lo americano en el Ford Taunus el resto es europeo por donde lo mires.
Para tu información te dejo este enlace: http://www.taringa.net/posts/autos-motos/171176
pitbulero485 +3
No lo conocia, buen aporte, que lindo autito. 6 personas en un 600cc que genios estos tanos. Una grande la fiat. saludos
archivodeautos +1
Gracias. Siempre se aprende algo nuevo. El genio se llamó Dante Giacosa que también había diseñado el Fiat 600 y el 500 y muchos años antes había intervenido en el desarrollo del Fiat Topolino. Saludos.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
Cereal-kill
he visto dos , y nunca supe que auto era -. ojala salga version nueva
archivodeautos
También estaban las versiones furgón cerrado y camioneta.
sonda20 +1
No se si lo dijeron, al menos en Uruguay se la conocía como fiat viajera, alguna que otra se veía hasta hace unos años, tengo entendido que eran más problemáticas que el fitito con el recalentamiento del motor. Excelente post!👍
archivodeautos
No tenía el dato como se lo llamó en Uruguay. Lo que sí me dejaron en la página de Facebook de Archivo de autos, fotos de un Fiat 600 Multipla que está abandonado en calle cerca de la ciudad de Montevideo.
Muchas gracias por el elogio. Saludos.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
ahijuna1 +1
En San Rafael había uno tirado en la vereda hace unos diez años, nunca le di bola por que creí que era un 600 transformado
archivodeautos +2
Ahora sabes que era original y fabricado en Italia. Al país no se sabe bien la cantidad de unidades que ingresaron. Si que algunas entraron como Fiat Abarth 750 Multipla y que fueron vendidas como el modelo Fiat Bellavista por la empresa Cisitalia Argentina.
Saludos.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
ahijuna1
@archivodeautos me quede con la pica, voy a ver un dia que valla por si sigue ahi
gonzaaa_188 +1
Fiat Multipla en 1998, hace no mucho había una en mercado libre, seguro que era repatriada porque fiat nunca la trajo de manera oficial.
Monovolumen
5 plazas
simon35 +5
a mi solo me parece muy feo ese auto?
archivodeautos +1
Tal vez fue importada por un concesionario o particular. Recuerdo haber visto una o dos unidades en la ciudad de Buenos Aires. Pero no tuvo éxito este modelo de Fiat. Cuando se hace una carrocería que rompe con los moldes es difícil que el público las acepte. Siempre hay cierto conservadurismo en el diseño de los autos, más en Argentina.
chorch2010
@simon35 hasta el viejo 600 tiene mas facha que ese
Gabito1991 +2
Buen aporte lince

PD: ¿ @sinec lo tenías a este? yo no conocía esta versión
archivodeautos +1
Muchas gracias. Saludos.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
piolinga
alta limo, como el ricky ordena
RowinaPunk
Yo tengo un fitito hecho pelota... Es de mi viejo.
Siempre he fantaseado en modificarle el chasis y estirarlo.
No sabía que existía el 600 en esta versión...
Lo que no me gusta es el diseño de la trompa. La dejaría tal cual como esta en el autito común, así mis piernas no se amontonan.

+10
archivodeautos +1
Siempre se aprende algo nuevo y a conocer un auto del pasado.
Gracias por los puntos.
Saludos.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
SSCygnusX -2
jajaja una garcha total preferiria tener en esa epoca una combi papu
archivodeautos
Son dos cosas diferentes. Una es la Volkswagen Kombi mucho más grande y con un motor de mayor cilindrada, el doble para ser preciso. No se pueden comparar.
shifty1992
una fiat 600cc con 22hp para 6 personas? andaba eso? digo a no ser que las personas pesen 50kg c/u..
archivodeautos
Sí, funcionaba. De hecho fue taxi en Roma, Milán y Turín, por mencionar algunas ciudades italianas.
Saludos.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos