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Motos deportivas de referencia (1973-2015)

Motos deportivas de referencia (1973-2015)

kawasaki


He aquí una selección de los modelos que han marcado todo este tiempo, el sueño húmedo de muchos y el disfrute de otros tantos en la carretera con la pasión por la competición latente.


Kawasaki Z1 1973


honda


Quizás sorprenda que el primer representante de la lista sea una naked, pero lo cierto es que la Kawasaki Z1 marcó un antes y un después en torno a la visión de la moto como vehículo de altas prestaciones. Con su motor tetracilíndrico de 903 cc y 82 CV de potencia la Z1 tenía capacidad para llegar a los 210 km/h de velocidad punta, además de hacerlo a un precio razonable y con la seguridad adicional de sus frenos de disco de serie. Un punto de partida ineludible.


Suzuki


Suzuki GSX-1100 S ‘Katana’ 1980


motos deportivas


Fue a principios de los años 80 cuando Suzuki se adelantó a su tiempo con la llegada de la Suzuki GSX-1100 S, apodada comúnmente como ‘Katana’. De hecho lucía logos de esta particular espada japonesa, aunque su razón de ser fue la de conseguir una moto deportiva apropiada para el cliente alemán. Es un apropiado nombre para esta semicarenada que pasaría hoy día como una peculiar sport-touring de corte retro, aunque en el momento de su lanzamiento fue un bombazo por prestaciones. A pesar de su estética de las de ‘amar u odiar’ sus 111 CV de potencia y 97 Nm de par máximo eran argumentos suficientes para babear por una.


ronax 500


Kawasaki GPZ900-R 1984


Motos deportivas de referencia (1973-2015)


Una década después de la llegada de la Z1 Kawasaki perfeccionó su concepto de moto deportiva con la Kawasaki GPZ900-R, la primera Ninja. Con su carenado completo, diseño más compacto y ligero y su motor de cuatro cilindros en línea, 908 cc, 16 válvulas y refrigeración líquida puso las bases de lo que todavía son las motos deportivas japonesas 30 años después. Además de su indudable calidad, aparecer en una película tan famosa como Top Gun aumentó su popularidad a límites insospechados. Con sus 115 CV solo harían falta cuatro cambios en la parte ciclo para hacerla pasar por una moto actual. Por algo duró 20 años en producción.


kawasaki


Yamaha RD 500 1985


honda


Lógicamente a lo largo de estos años el mundo de la competición ha influido claramente en el segmento de motos deportivas. Uno de los primeros ejemplos fue la Yamaha RD500, una réplica 2 tiempos de la Yamaha YZR500 que pilotaba Kenny Roberts en el mundial de GP 500. El sueño de contar en la calle con una moto con prestaciones del mundial de motociclismo estaba un poco más cerca partiendo de la Yamaha RD de menor cilindrada. Su motor V4 a 50º de 2 tiempos liberaba 88 CV y 66 Nm de par máximo, lo que unido a un contenido peso en torno a los 200 kilos y un diseño atemporal la hacían un tiro en la aceleración (240 km/h) y radical en las curvas.


Suzuki


Suzuki GSX-R750 1986


motos deportivas


La leyenda deportiva de Suzuki está asociada obviamente a las siglas GSX-R, siendo la primera de ellas la Suzuki GSX-R750 de 1986. Se trataba de otra deportiva derivada de la competición, en este caso centrada principalmente en el mundial de resistencia. Las claves de la Suzuki GSX-R750 eran una reducción de peso por debajo de los 180 kilos en seco gracias en parte a su chasis de aluminio y su sistema Suzuki Advanced Cooling System (SACS) de refrigeración del aceite. Con sus 100 CV a 10.500 rpm no era la más potente, pero sí la más ágil y la más fiable de las deportivas japonesas. Algo que sigue vigente hasta nuestros días con la GSX-R1000 del WEC.


ronax 500


Honda RC30 1987


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La división deportiva de Honda, HRC, empezó su larga lista de éxitos en la competición con la Honda NS500 en GP 500, pero los usuarios tuvieron que esperar a la llegada del mundial de Superbike y la Honda RC30 (o VFR750R) para experimentar en carretera algo de ese éxito. Sin duda una de las ‘siete y medio’ más bonitas y capaces de la historia, esta homologación directa del campeonato de SBK se labró también una reputación en pruebas del calado del Tourist Trophy. con sus suspensiones Showa ajustables, sus 110 CV de potencia y poco más de 180 kilos de peso como argumentos.


kawasaki


Kawasaki ZXR 750


honda


Si la Honda RC30 fue el deseo de muchos por su exclusividad derivada de la competición la Kawasaki ZXR 750 siguió el camino contrario dos años después. Su objetivo esencial era el de configurar una deportiva disfrutable por un amplio espectro de motoristas y con las modificaciones adecuadas convertirla en una máquina preparada para competir. Más adecuada por tanto al espíritu SBK. Era por tanto más pesada y menos potente que la Honda, pero también mucho más accesible y exprimible en la carretera. De ahí su popularidad, además de su apodo ‘La Telefónica’ por sus particulares colores.


Suzuki


Yamaha FZR1000 ‘Exup’ 1991


motos deportivas


‘Exup’, cuatro letras que todavía le ponen la carne de gallina a más de uno. Yamaha se puso al frente del mercado de deportivas con la Yamaha FZR1000 y su tecnología de escape Exhaust Ultimate Power Valve. Tan buena que también la heredó la Yamaha YZF-R1 años después. Este escape permitía una mejor gestión de los gases a alta velocidad, lo que junto a sus 145 CV de potencia le permitía acelerar ya de 0 a 100 km/h en solo 3 segundos (mejor que cualquier coche superdeportivo de la época) y superar los 260 km/h de velocidad punta. Solo la más moderna Honda CBR900RR y la creciente popularidad de las Supersport de 600 cc la acabaron sepultando.


ronax 500


Honda CBR900RR 1992


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Como fabricante de motos más importante del mundo Honda decidió bajar a la tierra dentro del mercado de deportivas con la Honda CBR900RR, la Fireblade. Una moto tan ligera como la GSX-R750 y con los 122 CV de potencia de su ya clásico motor tretracilíndrico de 893 cc superaba en lo básico a las prestaciones de la Yamaha ‘Exup’. Principalmente porque era 34 kilos más ligera, lo que compensaba la brutal ‘patada’ de la Yamaha. Desde la CBR900RR el concepto de moto deportiva de alta cilindrada japonesa apenas ha cambiado más allá de actualizaciones en la potencia y la parte ciclo.


kawasaki


Honda NR 1992


honda


Una de las características principales de Honda siempre ha sido la de ser uno de los mayores especialistas en motores de todo tipo. Todo aquello se plasmó perfectamente en la Honda NR, una deportiva de concepción totalmente diferente al de la Honda CBR900RR del mismo año, elitista y radical. La firma del ala congregó en esta edición limitada a 700 unidades todo lo trabajado años atrás en GP 500 con la NR500 y el mundial de resistencia. El resultado además de un diseño atemporal es un bloque tetracilíndrico V4 en su interior de 747 cc, 32 válvulas y pistones ovales capaz de gestionar 125 CV de potencia a ¡14.000 rpm!. Una autentica animalada para entonces y que aunque no la convertía en la más rápida por su elevado peso sí en una virguería de la ingeniería, que es como ha quedado hasta ahora. Y tan rara de ver en la calle como un unicornio, de ahí su leyenda.


Suzuki


Ducati 916 1994


motos deportivas


Hubo que esperar 20 años a que el dominio nipón en deportivas se tambaleara de la mano de Ducati y Massimo Tamburini de Cagiva. ¿Cómo podía ser mejor una bicilíndrica V-Twin de 916 cc que las todopoderosas tetracilíndricas? La respuesta llegó de la mano de la Ducati 916, que curiosamente disfrutaba de la misma configuración mismo de basculante simple y escape debajo del asiento que la Honda NR. Gozaba de 114 CV de potencia a 9.000 rpm y por tanto menos potencia que sus rivales, pero un mejor aprovechamiento del par (90 Nm a 7.000 rpm) y más agilidad en las curvas que la competencia marcaron la diferencia. Normal que en el mundial de SBK lograra cuatro títulos individuales entre Carl Fogarty y Troy Corser en sus 5 años de vida comercial.


ronax 500


Aprilia RS250 1996


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La italiana Aprilia marcó una época a mediados y finales de los años 90 con la Aprilia RSW250 de competición, con la cual Max Biaggi, Loris Capirossi y Valentino Rossi lograron títulos. De los triunfos de Biaggi precisamente nació la idea de configurar una Aprilia RS250 de calle, para lo cual tomaron de base el motor 2 tiempos de 250 cc de la también mítica Suzuki RGV250. Sin embargo en Noale trataron convenientemente el motor para llegar a los 70 CV de potencia con apenas 140 kilos de peso en seco. Una auténtica bomba de relojería de sonido inconfundible y que desde luego es una de las deportivas de baja cilindrada más atractivas de siempre. Las ‘dos y medio’ de ahora o las deportivas del carné A2 son un chiste en la comparación.


kawasaki


Yamaha YZF-R1 1998


honda


Con la Yamaha FZR1000 Yamaha había conseguido una de las deportivas más potentes hasta la fecha, pero tuvo que esperar unos años para refinar el concepto a través de la Yamaha YZF-R1. Con un diseño más compacto y afilado propio de finales de siglo y el mismo sistema de escape Exup la R1, batió a la competencia en la pista gracias a sus cerca de 150 CV de potencia, menos de 180 kilos de peso en seco y un centro de gravedad que la hacia especialmente estable. Desde entonces hablar de R1 siempre ha sido hablar de lo mejor de lo mejor en deportivas de altas prestaciones de calle, algo que se ha seguido dando hasta su nueva generación de estreno en 2015.


Suzuki


Suzuki GSX-R1300 ‘Hayabusa’ 1999



motos deportivas


La loca carrera entre Honda y Kawasaki por conseguir la moto de más alta velocidad máxima acabó curiosamente con una Suzuki, la Suzuki GSX-R1300 ‘Hayabusa’. Lejos de querer competir en prestancia en curva con la estilizada Yamaha R1, la ‘Hayabusa’ apostaba por un estudiado diseño aerodinámico (que sacrificaba estética) y un por aquel entonces disparatado motor tetracilindrico de 1.340 cc, 175 CV de potencia y la friolera de 138 Nm de par máximo a 7.000 rpm. El resultado fue una bomba en línea recta que a pesar de sus 217 kilos en seco era capaz de hacer el cuarto de milla en menos de 10 segundos y coquetear con los 300 km/h de velocidad punta. A raíz de esta moto los grandes fabricantes llegaron a un pacto no escrito para que las motos de calle no pudieran pasar de esta velocidad. Aunque actualmente las Superbike de calle han alcanzado los 200 CV de potencia siendo mucho más ligeras.


ronax 500


MV Agusta F4 CC 2006


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Hasta bien entrado el siglo XXI no cambiaron mucho esencialmente las motos deportivas, aunque hay que hacer un parón en el camino con la MV Agusta F4 CC. ‘CC’ eran las siglas de Claudio Castiglioni, el emblemático capo de MV Agusta, que con esta creación conseguía crear la moto de sus sueños. Esta edición limitada a 100 unidades de la F4 llegaba hasta los 200 CV de potencia y hacía un uso intensivo de la fibra de carbono y el titanio para ir más allá en su rendimiento. Prometía 315 km/h de velocidad punta, algo que nunca se llegó a probar en circunstancias reales. La F4 CC se conforma con ser la joya de unos pocos garajes que se la pueden permitir.


kawasaki


Ducati Desmosedici RR


honda


Desde que MotoGP enterró definitivamente a las motos de 2 tiempos de la categoría reina del motociclismo muchos eran los que soñaban con una moto de calle inspirada en alguno de esos increíbles prototipos de MotoGP. Fue Ducati la que se animó finalmente con el proyecto de la Ducati Desmosedici RR, una réplica con matrícula de la Ducati Desmosedici GP6 que Loris Capirossi y Sete Gibernau pilotaron en la temporada 2006. La Desmosedici RR no se privaba de nada, carenado fiel a la moto de competición, 200 CV en su motor desmodrómico de cuatro cilindros, suspensiones Öhlins, neumáticos Bridgestone y una parte ciclo que superaba a lo visto hasta la fecha. Y encima ese año Casey Stoner le dio a Ducati su único título de MotoGP con la evolución de aquella moto.


Suzuki


BMW S 1000 RR 2008


motos deportivas


El dominio del binomio Japón-Italia dentro del segmento de motos deportivas se rompió cuando BMW decidió que ya era hora de abandonar su cómodo dominio en el segmento trail para ir un paso más allá con la BMW S 1000 RR. La superbike alemana marcó un nueva estándar gracias a ser la primera deportiva que implementaba con éxito la electrónica creciente derivada de la competición. No solo iba un paso más allá en sensaciones con su exprimible tetracilíndrico de 193 CV, sino que además le añadía frenos ABS y control de tracción opcional para mayor seguridad en circuito y la carretera. Algo que le hacía (y la hace) más versátil para el día a día y que hizo que el resto de fabricantes se tuviera que poner las pilas para igualarla.

ronax 500


Aprilia RSV4 2009


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Con la llegada de Moto2 y Moto3 a Aprilia y el Grupo Piaggio se le acababa su chollo en el mundial del motociclismo, por lo que decidieron que Superbike fuera su nuevo banco de pruebas para probar su tecnología ganando. Lo hicieron de la manera más ambiciosa posible configurando la Aprilia RSV4, una moto de carreras en esencia que empeoraba la parte ciclo para homologarse. De ahí que haya tenido un discreto éxito comercial, a lo que tampoco ha ayudado haber aparecido en los peores tiempos de la crisis económica (especialmente para Italia) y en un contexto de crecimiento de la imagen de marca de Ducati a través del marketing. Eso sí, su rendimiento es inapelable en la competición, con 7 títulos mundiales entre pilotos y constructores en 5 años de vida en las pistas.


kawasaki


Ducati Superleggera 2014


honda


Siguiendo los pasos de la Ducati Desmosedici RR en Borgo Panigale ambicionaron una deportiva directamente inspirada en el mundial de Superbike. Se ha plasmado en la Ducati Superleggera, una edición limitada a 500 unidades y con 70.000 euros de precio que tiene en la reducción de peso su argumento diferencial como bien dice su nombre. Otras deportivas de 1.000 cc o más habían ya habían mostrado los 200 CV de la Superleggera, pero ninguna de ellas había dado 155 kilos en seco en la báscula merced a una intensiva dieta a base de aluminio, magnesio, titanio y fibra de carbono en sus diferentes componentes. Todo ello hace que mirar a una Ducati 1199 Panigale de serie ya no sea lo mismo sabiendo a lo que puede llegar a ser con el mimo y dedicación necesarios.


Suzuki


Kawasaki Ninja H2R 2015


motos deportivas


Cuando parecía que el segmento de deportivas de litro llegaba a su límite Kawasaki ha vuelto a recurrir a su carácter innovador para cerrar el círculo iniciado con la Z1. La llegada de la Kawasaki Ninja H2R y su variante ‘descafeinada’ Ninja H2 abre un nuevo melón de posibilidades por el uso de un turbo. La idea de una moto con turbo no es precisamente nueva, aunque sí que una moto de estas características con la tecnología actual haya llegada hasta los ¡326 CV de potencia! La H2R en consecuencia solo se puede disfrutar en circuito a velocidades de más de 350 km/h, con un intervalo de mantenimiento de solo 15 horas de uso. Eso habla de lo extremo de esta creación que seguro supone la llegada de más modelos de este tipo para batallar con las más restrictivas leyes de emisiones. Ahora solo queda reducir el peso para que sigan mejorando a las deportivas convencionales en curva. Todo se andará.


ronax 500


Mención para… Ronax 500 2014


Motos deportivas de referencia (1973-2015)


Acabamos este repaso con un modelo muy especial. ¿Te imaginas una Honda NSR500 2001 de GP 500 y dos tiempos con retrovisores y matrícula para disfrute en la carretera? No hace falta que la imagines, ya que eso es lo que es la Ronax 500 de 2014. Esta edición limitada a 46 unidades y valoradada en 119.000 euros (lo que la convierten en una de las motos más caras del mundo) es en esencia el último vestigio que nos queda de la añorada era de las motos de 500 cc y dos tiempos. La réplica es perfecta, con su motor V4 a 80º de aluminio que rinde 160 CV de potencia a 11.500 rpm y un peso en seco de solo 145 kilos para una de las experiencias más religiosas que debe haber en cualquier tramo de curvas que se precie. Sideral.

Esta larga estirpe de motos deportivas crecerá seguramente en el futuro, y la primera candidata es la nueva Honda derivada de MotoGP que preparan en Japón. de momento el anticipo que ha supuesto la Honda RC213V-S Concept es prometedor.


kawasaki


honda



Suzuki


motos deportivas

Comentarios Destacados

viejone +15
te falto la moto que hace que se me babee hasta el ogt la augusta brutale 800 rr dragster

ronax 500

Motos deportivas de referencia (1973-2015)

kawasaki
ZulucaH +1
las venden en ARG. estan alrededor de 30 mil dolares @Venadenze
Venadenze
@ZulucaH se re zarpan con los precios.. imposible comprarse una.
Venadenze
@ZulucaH se re zarpan con los precios.. imposible comprarse una.
DALIZEEL +12
yo no sé de motos, pero se que me compraría está

honda
Venadenze +1
laYamaha r1 2006 excelente moto..

muchas gracias por pasarte capo
DJdarksilver
@Venadenze
Suzuki
La Suzuki Katana Gsxf600...me provoca un orgasmo visual jaja,hay unos tipos en mi ciudad que tienen un par de estas y otras más picantes...yo con mi 125 me siento intimidado al verlos jajaja
DJdarksilver
@Venadenze
motos deportivas
La Suzuki Katana Gsxf600...me provoca un orgasmo visual,hay unos tipos en mi ciudad que tienen un par de estas y otras más picantes...yo con mi 125 me siento intimidado al verlos jajaja

37 comentarios - Motos deportivas de referencia (1973-2015)

elmemorioso +3
Y yo ando en una bici toda oxidada para que no me la afanen, qué picardía.
Venadenze +3
lo importante que no andas a pata..

muchas gracias por pasarte maquina
Salvador_Mx +1
Tremenda colección bro!


Venadenze +1
un sueño estas bestias..

muchas gracias por pasarte grande
kakooliverato +1
Hayabusa
Venadenze +1
@kakooliverato no hay drama crack, saludos!
H4MM3R +1
En donde laburo hay un flaco que tiene una, toda negra, gigante. A mi la verdad no me gusta para nada estéticamente.
Me contaron que el tipo este se pego un palo que le dejó mal la gamba con la scooter que tenia y ahora tiene que usar esa para venir a laburar. Aunque hace ya unas semanas que no la veo... por ahí se la pegó yendo a 300km/h
Venadenze
@H4MM3R si te pegas un palo con la Hayabusa es raro que salgas con vida.. hay tener mucha suerte jaj. y mas si vas cerca de los 300km/h.
guty42 +1
Y yoncon una chinoneta, que inyusticia
Venadenze
lo importante que no andas a pata..

muchas gracias por pasarte campeón
Funky_Dung +1
Venadenze
muchas gracias por pasarte maquina
little_wing87 +1
Buen post! Y yo trabajando como esclavo para comprarme una Rouser 135 ls, que pijardia!
Venadenze +1
lo importante que te la compras con tu esfuerzo.. y nunca se sabe a lo mejor mas adelante te tiras a una de mayor cilindrada.

muchas gracias por pasarte titan
ZombieMeow +1
Mira como están estas motos papá! una mas linda que la otra
Venadenze +1
tenes de todos los gustos, marca, colores.. elija la que mas le guste

muchas gracias por pasarte genia
ZombieMeow +1
@Venadenze No me decido me gustan todas las deportivas jajaja
Venadenze +1
@ZombieMeow una decisión difícil jaj..
somagnifiko +1
0 palabra kawasaki rompio el pacto
Venadenze +3
siempre estuvo en la cima Kawasaki.. y con la Ninja H2R 2015 se consagro aun mas.

muchas gracias por pasarte maquina
moro42 +1
LA KAWASAKI TRIKSTAR ES SIMPLEMENTE HERMOSA.


ronax 500
Venadenze +1
un diseño perfecto se podría decir..

muchas gracias por pasarte grande
porke666 +3
Muy buen post ! Tengo.un gsxr 1000 2008 edicion rizla, un cañon pero ya es hora de que parta, ojala en un par de meses pueda comprar la s1000rr 2016 que van a entregar en abril . Y nada veremos que tal va la aria !
porke666 +2
@Gabo_Reload
esta patentada y a nombre de un amigo chileno cada 6 meses tiene que ir para chile...y no la puede vender aca en argentina
Gabo_Reload +2
@porke666 Claro, se me paso esa posibilidad. Igual con una H2 da gusto ir a Chile o donde sea cada 6 meses
Venadenze
@porke666 nos roban acá con los precios.. es una estafa.
M3TALL +1
exelente post me encanto,.
nombraria la cbr1000xx pero es un repaso espectacular , a favo y +10 despues lo leo tranquilo
Venadenze +1
la cbr1000xx que terrible maquina loco
Motos deportivas de referencia (1973-2015)

si me faltan algunas en la lista.. maso fue un repaso de los años.

muchas gracias por pasarte crack
oshopolar +1
Hayabusa.... simplemente orgasmica!
Venadenze
terrible, esta en mi lista de las preferidas..

muchas gracias por pasarte grande
AlehandroOoO +1
si algun dia puedo tener la oportunidad de comprar una moto que sea kawasaki, son tan lendas xd

kawasaki
Venadenze +1
Kawasaki siempre superándose.. siempre desafiando las leyes de la lógica.

muchas gracias por pasarte campeón
AlehandroOoO +1
@Venadenze igual gracias por compartir tu post!! saludo2.
Venadenze +1
@AlehandroOoO saludos crack
escalibur8 +5
Muy buena seleccion, yo agregaria una que al menos a mi me gusta mucho
La Ducati Diavel Carbon Black
honda
Venadenze
me encanta esta moto.. sobre todo ese color negro. Excelente diseño.

muchas gracias por pasarte campeón
angelofguitar +1
Muy buen post vieja! Te dejo un +7
Venadenze
de nada maquina..

muchas gracias a vos por pasarte campeón
Ezewindows +1
buen post
Venadenze +1
muchas gracias grande por pasarte
megafixerman +2
mi amor imposible (incomprable en uruguay)
Suzuki
porke666 +1
@porke666 38.000 quise poner..
megafixerman +1
@porke666 aca andan en 25 mil, pero duelen
Venadenze
tremenda la BMW.. lastima lo que sale.

muchas gracias por pasarte genio
neve1076 +4
Este modelo es legendario... lo compraria sin dudarlo.

motos deportivas
Venadenze +1
Muy popular la Kawa GPZ900 sobre todo por aparecer en la película Top Gun.

muchas gracias por pasarte crack
Elias_357 +2
kawasaki y suzuki
Elias_357 +1
@Venadenze las mejores japonesas
Venadenze +1
@Elias_357 Kawasaki se consagro aun mas con la Ninja H2R 2015
Elias_357 +1
@Venadenze sii, esta hermosa esa bestia, pero no hay que olvidarse que suzuki tiene la linea gsx-r que son una bestia
chachex18 +4
Que hermosas, estoy jugando para comprarme esta, algún día ...
ronax 500
Venadenze
estos ponjas siempre creando lo mejor.

muchas gracias por pasarte grande
angom97 +2
Motos deportivas de referencia (1973-2015)
no tengo ni idea de motos, pera esta parece un transformers
Venadenze
que gran moto.. lastima lo que vale.

muchas gracias por pasarte genio
GomagomaH +1

link: https://youtu.be/E8MCNANEXpo yamaha RD500,que lindo que es el 2 tiempos a fondo!!
Venadenze
excelente vídeo maquina..

muchas gracias por pasarte crack
egoras +1
muy bueno amigo!!
Te dejo reco, shout y reshout y tambien favoritos!
Venadenze
muchas gracias grande por pasarte..
R30000 +3
Entiendo sus gustos por las deportivas, pero yo me compraría una Vulcan Drifter que es similar a una indian Chief pero más moderna y menos costosa
kawasaki
Venadenze +1
hermosa moto loco.. un sueño esta maquina.

muchas gracias por pasarte
fernandoserrano5 +1
toma +10 te los ganaste :v
Venadenze
muchas gracias crack por pasarte y los puntos
santapechuga +1
veia x la calle la Hayabusa y me quedaba helado +10
Venadenze +1
es de los mas bestial esa moto.. hay que tener los huevos de acero para manejarla.

muchas gracias por pasarte grande
yorugua83 +1
Teoría de Juegos: El modelo Halcón Paloma
Venadenze
muchas gracias capo por pasarte y los puntos
juan_carvajal_21 +2
honda


Un sueño
Venadenze
el sueño de muchos..

Muchas gracias por pasarte crack
ragde_cba +1
Buen post!
Venadenze
Muchas gracias por pasar maquina
joaquincolombo33 +1
te faltó esta papu!
Suzuki
Venadenze +1
la cagiva mito 500

Muchas gracias por pasar master
turututututu +1
Pus a mí me gusta mucho la thundercat, una delicia para conducir...
Venadenze
terrible la thundercat..

Muchas gracias por pasar grande
motopman +1
Muy buen post!! y con datos reales. Esta bueno eso que pusiste que hay un acuerdo para que no superen los 300km/h que la mayoria no sabe.
Venadenze
de nada master..

Muchas gracias a vos por pasar crack
juniiorbk1 +1
Terribles tus post Venadenze +10
Yo pense que la Katana’ era de los 90
Venadenze
Muchas gracias a vos master por pasar, saludos!