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¿Diésel o Gasolina? Estas son las diferencias entre ambas

¿Diésel o Gasolina? Estas son las diferencias entre ambas

mecanica


Diesel


¿Diésel o Gasolina?: Estas son las diferencias entre ambas mecánicas


Seguramente más de uno este contestando que sí, que el gasolina tiene más nervio, que el diésel consume menos… Todo eso es cierto, pero hoy vamos a intentar indagar un poco más, para intentar explicar las diferencias de funcionamiento que existe entre ambos.


gasolina


Chispa VS Compresión


En los motores de combustión interna, el ciclo de explosión se produce por la inflamación de la mezcla de aire y combustible que se encuentra en el cuerpo del cilindro. Pero ¿por qué los motores de gasolina necesitan bujías y los diésel no?


diferencia


En las mecánicas diésel esta temperatura se consigue mediante compresión de aire. Durante el ciclo de admisión entra el aire a la cámara de explosión que será comprimido en el siguiente ciclo, esa compresión genera un aumento de temperatura del aire hasta pasar el valor de temperatura de autoignición. Es en ese momento cuando los inyectores meten el combustible a presión, de manera pulverizada para una mejor mezcla con el aire, y se produce la combustión del mismo.


autos


En el caso de la gasolina sucede prácticamente al contrario, esta entra a la cámara conjuntamente con el aire (que en este caso se encuentra por debajo de la temperatura de autoignición). Por tanto en este caso el pistón empuja una mezcla de aire gasolina, la cual aumenta su presión, pero en ningún caso llega a alcanzar la temperatura de autoignición de la gasolina. Es aquí donde entra en juego la bujía, que genera la chispa encargada de prender las partículas de gasolina que están mezcladas con el aire.


Este vídeo muestra perfectamente la diferencia entre ambos sistemas.





Estas dos formas de funcionamiento nos llevan a otras dos diferencias entre ambos sistemas: los distintos ratios de presión a los que trabajan y el sistema que usan en la aceleración.


Peso pesado o Peso pluma


Como ya hemos visto los distintos tipos de combustibles exigen distintos ratios de presión de trabajo, esto influye en el modo en que los motores están diseñados.

Las amplias presiones a las que se someten los motores diésel exigen que estos sean mucho más robustos y pesados que las motorizaciones gasolina (que al no tener que alcanzar la temperatura de autoignición se quedan en niveles mucho inferiores y por tanto no requiere de paredes y piezas tan resistentes).


¿Qué pasa exactamente cuando pisas el acelerador?


Para ir poco a poco vamos a empezar por el más sencillo de ambos. ¿Qué pasa cuando pisamos el pedal del acelerador de un vehículo diésel? En este caso la repuesta es sencilla, los motores diésel varían su potencia variando la proporción aire-combustible que entra a la cámara de combustión. Bien, pues pisando el pedal lo que conseguimos es aumentar la cantidad de gasóleo que entra a través de los inyectores, es decir más proporción de gasóleo en aire se traduce en más potencia.


¿Diésel o Gasolina? Estas son las diferencias entre ambas


En el caso de los motores gasolina, funciona de una manera un poco más difícil de entender/explicar ya que metemos en juego un concepto que no existe en los motores diésel, el cuerpo de aceleración.


mecanica


Viendo este vídeo se entiende mucho mejor





Y aquí el sistema completo de admisión





Freno motor


Diesel


En el caso de los motores gasolina, el freno motor lo produce el sistema de admisión de aire (no confundir con el freno motor que ejercemos con la caja de cambios). Cuando dejamos de actuar sobre el pedal de aceleración la llave de mariposa cierra el flujo de aire, en ese momento deja de entrar aire en la cámara de combustión y se genera vacío. La fuerza que tiene que hacer el pistón para generar ese vacío es la energía que se consigue de frenado.


gasolina


En el caso de los vehículos de gasoil, y dado que no tienen cuerpo de aceleración, no es posible cerrar el flujo de aire para generar ese vacío. El proceso natural sería el siguiente: se abren las válvulas y entra aire, se cierran las válvulas y se comprime el aire, cuando el pistón llega al punto muerto superior comienza su bajada ayudado por la presión del aire comprimido. De esta manera apenas habría pérdida de energía.


diferencia


¿Por qué los motores diésel ofrecen un consumo mucho más bajo que un equivalente de gasolina?


Dado que en la compresión del motor diésel sólo interviene el aire, se puede conseguir una buena relación de compresión sin riesgo de la temida auto-ignición. En un motor de gasolina con mezcla, una relación de compresión tan alta no es posible sin riesgo de detonación prematura.


autos


La razón por la que un coche diésel ofrece una mejor economía tiene que ver con la relación de compresión. Cuanto mayor sea la relación de compresión, mejor es la eficiencia del ciclo.

La relación de compresión de un motor se refiere al grado en que los gases se pueden comprimir en el cilindro del motor. Una alta relación de compresión es lo que más anelan los ingenieros ya que gracias a ella se crea una mayor temperatura, una mayor evaporación y la mezcla se aire y combustible es más homogénea.

Un motor con una alta relación de compresión permite una mayor potencia y un menor consumo de combustible.


¿Diésel o Gasolina? Estas son las diferencias entre ambas


En un motor de gasolina, el combustible y el aire se encuentran en el motor al mismo tiempo y esto limita la compresión debido en parte a que la gasolina inflama a menor temperatura.


mecanica


La composición que existe entre la composición de los combustibles también tiene que ver con las diferencias de eficiencias.

Como combustible, el diésel es más pesado que la gasolina. Esto se debe a que las cadenas de hidrógeno y carbono que componen estos combustibles son más largos y pesados ​​en el diésel, que tiene el 17% de estos átomos más que la gasolina.


La evolución de las mecánicas acabará con las diferencias: El futuro es la modularidad


Lo que pretenden algunos fabricantes es emplear el mayor número posible de piezas repetidas en mecánicas diésel y mecánicas gasolina con el fin de ahorrar costes, mejorar precios y aumentar la flexibilidad. Con la nueva familia de motores Drive-E, Volvo ha diseñado unas mecánicas que reducen su complejidad mediante la aplicación de un enfoque modular y compacto.

Esto significa que ambas mecánicas (tanto diésel como gasolina) comparten una arquitectura común y pueden por lo tanto producirse en las mismas líneas de montaje.


Diesel


gasolina

diferencia

Comentarios Destacados

F__Bird +187
pero mira como esta esa inteligencia colectiva papa!!! no tengo puntos sino te daba un diego
HKler -5
@guilleprieto nah yo ni en pedo dono mis puntos a alguien, si regalaste puntos en un crap de mierda problema tuyo jodete, yo siempre guardo mas de 5 al dia por si me encuentro con inteligencia colectiva.
matiasismaelluce -3
@Venadenze hola, tengo una bici, cual me recomendas usar, puedo usar gnc?
KEN0001 +2
Te dejo +3 porque por fin encontré algo que no sea bardo político o futbolero y a favoritos para leer después

142 comentarios - ¿Diésel o Gasolina? Estas son las diferencias entre ambas

ChicleBazzoka +6
muy bien explicado.. +10
manhuu
joya !autos¿Diésel o Gasolina? Estas son las diferencias entre ambasmecanicaDiesel
Peter_Gunn +11
¿Diesel, nafta? ¿Qué no habían cerrado ya esos antros? Aguante el motor Stirling, tarda como un año en prender pero después no lo para nadie!
fedegus
@Peter_Gunn El gobierno de Merkel se embarcó en un plan para lograr que, en 2050, el 80% de la energía provenga de fuentes renovables. Al nuevo plan se le llamó Energiewende (algo así como Revolución energética o Transición energética).


La nueva política energética avanza viento en popa. Las subvenciones a plantas de generación de energías renovables ha generado un impulso tal que, para 2015, se lograron picos del 78%

si hay intencion, algo se puede hacer
Peter_Gunn
@fedegus Pero seguimos en la misma fedegus. Electricidad no nos va a faltar, de última nos olvidamos de la contaminación y ponemos plantas generadoras de carbón. El problema es que además de electricidad se necesita una fuente de energía química transportable. Es carbón o nada. En un caso desesperado, para minimizar la contaminación, se ponen muchas hidroeléctricas o reactores de fisión. ¿Pero cómo hacés con el transporte, algo tan fundamental?
Peter_Gunn
@fedegus Las energías alternativas nos pueden dar electricidad no contaminante, pero no solucionan el problema de la tecnología de baterías. Creo yo que en eso se debería invertir. Sin eso no podés siquiera distribuir los productos a los negocios, son millones y millones de camiones de transporte que se usan a diario. Tenés que cambiar todo el sistema.
Made-In-Russia +8

juancho_404
de hecho, los camiones nuevos traen caja de solamente 3 cambios, pasa que tiene doble alta/baja, que son dos teclas spliter o chupete o cm le digan. una trabaja en la misma caja y la otra en el diferencial. conseguis 12 combinaciones, mas 4 reversas. fijate en el video de las 3 palancas q "la palanca" es la del medio nomas, las otras dos serian las teclas y las va alternando entre cambio y cambio
VinoConManaos +2

link: https://www.youtube.com/watch?v=yOeNUrGpKzk
Made-In-Russia
Dc_Frank +1
buen post +10!
Venadenze
muchas gracias campeón por pasar
D4RKS7R34K +3
segun wikipedia es lo mismo
Venadenze
muchas gracias por pasar grande
pantalonescuadrados +4
muy bueno vieja, hace algún post de gnc
Venadenze +2
dale lo voy a tener en cuenta para la próxima..

muchas gracias por pasar campeón
Ponomariov +3
En argentina el gnc aumentó tanto que ya no vale la pena poner un equipo de gas.
NikkoVc +11
Hoy en día los gasoleros nuevos no tienen nada que envidiarle a los nafteros!!

+10 y excelente post maquina!!
Venadenze
Muchas gracias master por pasar, saludos!
Javier_2009 +2
Excelente, muy bien explicado!
+10, favorito, recomendado, felicitado, medalla y beso (esto último a cargo de la directora).
Venadenze


Muchas gracias crack por pasar
gaston4747 +12
el motor diésel dura mas
gaston4747
@hamstervill es bastante sabido que duran mas kilómetros los diesel, el unico inconveniente es que se ensucian mas
Neyke
@templar_op que idiotez decis, muchisimos coches vienen tanto version nafta como gasoil y el peso es el mismo jaja.-
templar_op
@Neyke ._. Capo, compara un cigüeñal de un diesel con un naftero, compara una viela de un diesel con una naftera, compara el volante de un diesel con el de un naftero. La bomba de gasoil pesa mas que una rampa de inyectores? Compara un pistones, bancadas, y muchas otras cosas. En el diesel se usa todo de acero, en el naftero se usan muchas cosas de aluminio (nose si alguna aleacion de aluminio, no creo.) Idiotez sos vos solito, y bien merecida.
AltoBot +2
buen post pero no explica por que el diesel tiene mas torque que el naftero
Venadenze
si me falto.. lo voy a editar al post.

muchas gracias por pasar capo
gon_yo15
Justamente por la mayor relacion de compresion. En general el motor diesel tiende a tener un volteo de cigueñal mas grande apra alcanzar la relacion de compresion requerida. Este volteo de cigueñal mayor, implica un torque mayor. Pero de esto vienen un monton de cosas que pueden variar en cuanto a geometria en un motor.
pochovalledupar +15
Y el resumen nivel 5?
Venadenze +1
tampoco es tan largo el post

muchas gracias por pasar maquina
EdwardBen +14
@Venadenze Dale no seas malo haceme el resumen lvl5 y te van los +10
LU-SALMU +8
@EdwardBen Resumen nivel 5: El Diesel no la pechea en las finales papu.
toncba +1
Buen post, bien explicado! +5
Venadenze
muchas gracias grande por pasar
thorflash +1
+10 por mas posts como estos !
Venadenze
vendrán mas aporte de estos..

muchas gracias por pasar maquina
informatico07 +2
Aguante el GNV
Venadenze +1
yo gasolina a muerte

muchas gracias por pasar crack
sarmientero +2
Felicitaciones por la informacion, segui con estos posteos!!! Van puntos!
Venadenze
de nada grande, muchas gracias a vos por pasar
mattfldz +1
muy Bueno
Venadenze
muchas gracias por pasar campeón
Ponomariov +11
Si van a comprar autos siempre compren a nafta (gasolina) porque
1) es mas barata la mecánica del naftero
2) el naftero arranca de una
3) el gasoil al menos en argentina ya prácticamente vale igual que la nafta.
4) todos putos
gon_yo15
@fedegus Es que es simple. Usalo tranqui y gasta poco. Pisalo y gasta mucho. Es como cualquier otro auto, solo que tiene disponibilidad de potencia (a cambio de combustible), cosa que los otros autos no (como no pueden meter mas combustible, no disponen de mas potencia).

La diversion cuesta.
gon_yo15 +2
@fedegus Mi viejo tiene un 2.0 tfsi con caja dsg y andando normal gasta menos que mi auto, un gol trend. Gasta apreciablemente menos; en ruta inclso la diferencia es increible.

Pisalo y gasta mas que el mio, pero acelera de manera algo diferente tambien.
fedegus
@gon_yo15 claro si tenes razon, si los usas tranqui te consumen re poco
drhouse_91 +5
te iba a dejar puntos,pero como no hay resumen nivel 5 te perdiste la oportunidad papu,mejor suerte la proxima galan
Venadenze +1
ok, igual con el coment es suficiente

muchas gracias por pasar maquina
Ponomariov +1
buen post
+7
Venadenze +1
muchas gracias nuevamente master
Ponomariov +1
@Venadenze repetiste el "master", ahora me siento mal.
bloodshot453 +3
Resumen lvl 5?
Venadenze
tampoco es tan largo el post..

muchas gracias por pasar capo
Smoke_666 +4
Buena info. Igual ando a pata
Venadenze +2
nunca viene mal esta info..

muchas gracias por pasar campeón
xoXDJF3RR3RXox +1
@Venadenze Tengo una pregunta tengo Un Motor V6 4L y en el manual dice que tengo que ponerle Diesel Unleaded pero me cuesta $1.50 USD mas que la Regular y desde que lo compre solo le e puesto Regular me estoy cargando el motor de mi auto o causaria algun problema?
El_Papu_T +3
unleaded significa sin plomo, el diesel comun no tiene plomo al igual que el premium, de hecho es ilegal el combustible con plomo
Neyke +1
Tenes que ponerle diesel premium, en argentina se le llama "euro" no le pongas comun, se tapan inyectores, genera muchisimos residuos y te va a durar claramente menos! Hacele un favor a tu motor
xoXDJF3RR3RXox
@gaston4747 @El_Papu_T @Neyke pero puedo cambiarlo en cualquier momento? osea no hay problema que se mezcle con el gas regular que tengo en el tanque o espero llegar a la reserva para ponerle Diesel Unleaded ?
EL_CHANCLETA +2
impecable viejo no soy fan del diesel por los costes de mantencion y el peso del motor en si, reco reco y reco
Venadenze +2
gasolina a muerte

muchas gracias titan por pasarte..
gabagus +1
Excelente post @Venadenze +10 fav y reco
Venadenze +1
muchas gracias grande por pasar, saludos!
paena +1
Hacia rato que no me leia un post entero asi, +10 papa
Venadenze
vale la pena leerlo.. no es tanto.

muchas gracias por pasar maquina
Curresh +2
Resumen taringuero lvl 5?
Venadenze +1
vale la pena leerlo..

muchas gracias por pasar master
agusmigral +4
Casi no puedo creer que haya un post de inteligancia colectiva y que no hable de las kukas o de mugricio...
Todos mis respetos para @Venadenze y +10!!!
Venadenze +3
de nada grande..

muchas gracias a vos por la buena onda, si te gusta la mecánica te recomiendo los post de @toncba tiene excelentes aportes
toncba +2
@Venadenze Gracias viejo por la reco, un abrazo!
gabagus +5
!!!Mirá lo que está este Diesel!!!

Porsche Panamera Diesel

autos


link: https://www.youtube.com/watch?v=ZbqB_fhglFo
Venadenze +1
zarpado el Porsche.. terrible maquina.

muchas gracias nuevamente titan
CH4PPIE +10
AGUANTE EL MOTOR A NAFTA PAPA Y LA COMUN NADA DE VI POWER AMI LLENAME EL TANQUE DEL RENO 12 CON COMUN. HAY GUARDA USAN DIESEL O GASOLINA PUTOS NAFTA SE DICE.
Venadenze
gasolina a muerte bestia

muchas gracias por pasar genio
CH4PPIE +1
@Venadenze de nada maquina te deje 10 asi llenas el tanque por cierto que coche tenes ?
MaestroSalfate +2
¿Diésel o Gasolina? Estas son las diferencias entre ambas
Venadenze +1


muchas gracias por pasar lince
another_killed +29
He usado muchos tipos de combustibles y creo saber que funciona mejor ...

mecanica
Venadenze +2
homer la tiene re clara papa

muchas gracias por pasar campeón
AlvarezBalanta +1
a ver pues.. expliquenos
bulton +13
Dejame con mi zanellita 50 cc 2t. Nafta y aceite, humea las calles x lo q a su vez fumiga contra el dengue, superen eso
Venadenze +2
la zanellita nunca te falla.. te lleva a donde sea.

muchas gracias por pasar grande
williams050
Y una acá con una Gilera 110
Elsa86
Gracias. Que buen aporte
Venadenze +1
de nada che..

muchas gracias a vos por pasar genio
InfernoCreepy +3
+10 capo , pero lo leo mas rato que mañana tengo examen final y se me confunden las cosas
Diesel
Venadenze +1
dale maquina, suerte

muchas gracias por pasar
MikeFlema +1
+6, LINCE
Venadenze
muchas gracias maquina por pasar
tobemys +2
Buen aporte pide!!!
+10 por la inteligencia colectiva
Venadenze
muchas gracias master por pasar
NegrussNqn +1
Pone videos en castellano la re compresión de tu madre
Venadenze +1
no encontré vídeos en castellano.. sino los ponía.

muchas gracias por pasar crack
xlichx -5
desde el punto de vista automotriz
DIESEL= FUERZA, POTENCIA (usado en mayormente en camionetas, buses, volvos, maquinaria pesada y auto particulares especialmente los q buscan hacer taxi ya q se sale economico un auto diesel. LO MALO ES Q CONTAMINA y la en cuanto a vida util siempre pedira constante mantenimiento mas q un gasolinero

GASOLINA= GRAN VELOCIDAD, y gran pique (osea velocidad de arranque) Usado en vehiculos de competicion y auto particulares y otros LO malo la mayoria de modelo consume bastante gasolina dependiendo del tipo de motor . no contamina mucho su mantenimiento es basico tiene mas vida util por se gasolinero.

Ambos combustibles depende mucho de su uso el diesel(petroleo) es mas economico (considerando q bajo el precio del petroleo mundial) ...por otro lado un motor gasolinero no contamina tanto.

gasolina
SebaKamelot +1
Diesel constante mantenimiento? Hay muchos conceptos que quedaron de los años 80. Yo tengo un hdi hace años y nunca le tuve q hacer nada al motor, ni hablar la ventaja del consumo. Por supuesto la velocidad final es baja. Saludos
Venadenze
muchas gracias por pasar titan
christavel
@xlichx Y claro, generalmente a igual cilindrada el gasolina es mas potente y en teoria ganaria.
Aleevhacker +1
Excelente post, muy bien explicado. van +10 y seguí así capo
Venadenze +1
muchas gracias campeón por pasar
M3TALL +1
nasta papu nasta!! toda la vida....
Venadenze +1
toda la vida a nafta..

muchas gracias por pasar crack
pmmunecas +1
Bien ahí papu.
+3 y una denuncia de cortesía como tiene que ser.
Venadenze
denuncie tranqui lince..

muchas gracias por pasar genio
chechenqn
Si alguien me tira un resumen le dejo +10 en algun post, mucha paja leer todo
Venadenze
no seas tan vago , vale la pena leerlo..

muchas gracias por pasar titan
chechenqn
@Venadenze dale, despues lo leo!!!!
thegrosso2000
volvio la inteligencia colectiva papu
Venadenze +1
muchas gracias por pasar master
Yerbita1977 +3
Existe diferencia entre la nafta y la gasolina o son lo mismo?
Venadenze +1
nafta es gasolina y petroleo gasoil

muchas gracias por pasar campeón
gon_yo15 +1
Y es parecido a la naftalina, pero la naftalina por los riegos que trae no se vende en las gasolineras. Solo se vende en las naftalineras.
judah-ben-hur -2
que poronga los vw diesel jaja son un tractor las mierdas esas
SopwithCamel
@almafuertero89 Andar anda, pero fijáte que ese 2.0 TDi tiene 500Nm de torque mientras que un motor turbo nafta de igual potencia como el 2.0 Ecoboost tiene 340Nm.
almafuertero89
@SopwithCamel 500nm tiene la nueva ranger con un 3.2 tdci TGV. El passat ronda l0s 350Nm
SopwithCamel
@almafuertero89 http://www.km77.com/precios/volkswagen/passat/2015/passat-20-tdi-scr-bmt-240-cv-4motion-dsg7

No estaría mal que se iforme antes de responder comentarios como siempre hago yo.
ORJON +1
buen post capo, podes hacer uno de las diferencias de los motores 4t y 2t? nunca vi eso bien explicado, un abrazo!
Venadenze
lo voy a tener en cuenta para la próxima..

muchas gracias por pasar capo
marcoskpo10 +4
aguanten los motores HDI viejaaa no me importa nadaa!!
Venadenze
muchas gracias por pasar lince