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Martín Fierro, un Valiant diferente

La llegada del Chevitú al TC (Turismo Carretera) comenzó con la modernización de la categoría más importante de las competencias de automóviles en Argentina. Toda la década del sesenta tuvo esa efervescencia de la renovación. El Martín Fierro de la Chrysler Fevre Argentina estaba en esa línea.
El artífice de este prototipo de TC fue Vicente Formisano. El encargo fue de la propia Chrysler Fevre Argentina para contar con un auto de carrera oficial en la categoría más importante de Argentina. La mecánica que lo impulsaba era la del Valiant IV. Corría el año 1968.

Martín Fierro, un Valiant diferente

Tres vistas del Martín Fierro Mark II del año 1968 diseñado por Vicente Formisano.


La aparición del Torino de IKA (Industrias Kaiser Argentina SA) en el TC, con su debut el 26 de febrero de 1967 en la Vuelta de San Pedro, en la provincia de Buenos Aires, marcó un antes y un después en la categoría. El Torino también tuvo muchos prototipos, con varias versiones de la Liebre.
Ante los arrolladores triunfos de los Torino las demás terminales automotrices comenzaron a buscar versiones que lograran estar a su altura. Ford Motor Argentina, General Motors Argentina y Chrysler Fevre Argentina se interesaron en realizar prototipos de TC para sus equipos oficiales de competición. Así llegamos al Martín Fierro de Vicente Formisano.
El 10 de enero de 1968 se comenzaron con las obras para transformar un Valiant IV de serie en el prototipo de TC llamado Martín Fierro. Para el 15 de marzo estaba casi listo para rodar por las pistas, cosa que hizo el 18 de marzo. Las imágenes nos muestran al Martín Fierro Mark II, la segunda versión con algunas mejoras con respecto al primer prototipo presentado por el equipo de Formisano.

prototipo

La trompa del Martín Fierro Mark II con la parrilla del Valiant IV.


En esta versión se mejoraron la distribución de los pesos, la habitabilidad interior, un mejor acceso a los distintos órganos mecánicos y un mejor flujo de aire en la carrocería.
Carrocería que guardaba similitudes con el Valiant IV de serie como ser la parrilla en la trompa modificada, parte de la línea del capot y las puertas del Martín Fierro Mark II. Claro que un acortamiento del largo total del automóvil de calle. El motor tenía una potencia de 15 HP más que el motor de serie.

turismo carretera

Detalle de la salida de los escapes y el lateral izquierdo del Martín Fierro Mark II.


Los cambios en el reglamento del TC en aquellos años permitían ciertas modificaciones que buscaban modernizar la categoría. Por eso es que se comienza a dejar de lado las gloriosas cupecitas, de los años treinta y cuarenta, para usar autos modernos.
Es así como aparecieron en las pistas Ford Falcon, Torino, Valiant, Chevrolet todos modificados en sus trompas y colas. Hasta llegar al extremo de no reconocer al auto de calle en algunos casos. También pasó que algunos de estos prototipos de TC hasta llegaron a montar motores de distintas marcas, incluso rivales.
Pese a todos los cambios seguían algunas restricciones a las líneas de los TC de aquellos años. El Martín Fierro las cumplía para poder competir en los circuitos de todo el país. En este prototipo se notaba un diseño particular que no se diferenciaba al resto de los TC de finales de los años sesenta.

1968

Vista del tablero del Martín Fierro Mark II.


El automovilismo deportivo no es el fuerte de Archivo de autos, pero me pareció interesante mostrarles uno de los prototipos oficiales que se realizaron en Argentina en aquellos años. De paso ver la preocupación de las terminales automotrices por realizar un buen desempeño en la categoría con más peso en el país.
Cada tanto volveremos con algún prototipo, auto oficial, o privado, o un diseño, sobre aquellos años de cambios en el TC argentino. Una manera de hacer un poco de la historia de los autos que supimos conseguir en el mercado interno. Las fotografías del Martín Fierro Mark II del año 1968 fueron tomadas de la revista semanal Automundo número 151 del 26 de marzo de 1968.

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2016/12/martin-fierro-un-valiant-diferente.html

Revolviendo el archivo

Valiant IV, el último de su especie

El lunes 6 de julio de 2015 publiqué una nota sobre el Valiant IV cuando se lanzó al mercado argentino en el año 1966. Fue el último en denominarse de esa manera, ya que en el año 1968 se comenzaría a usar la marca Dodge. Donde hubo un modelo llamado Valiant. La nota en este enlace:

auto argentino

http://www.taringa.net/posts/autos-motos/18767348/El-cuarto-de-los-Valiant.html

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos


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Comentarios Destacados

StanLaurel +7
Excelente post!! Van pts.

Este era el Torino

valiant IV
StanLaurel +4
El Martos (Chevrolet)

Chrysler Fevre Argentina

Martin Fierro Mark II
StanLaurel +3
Y Ford

Vicente Formisano

Martín Fierro, un Valiant diferente
archivodeautos +1
Muchas gracias por el elogio y por los puntos.
Saludos.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos

11 comentarios - Martín Fierro, un Valiant diferente

MAXI3647890 +1
Faa que lindo descubrir que los Argentinos hicieron mas autos que el Torino
archivodeautos +2
En Archivo de autos podes conocer la historia de la industria automotriz argentina cada día lunes en la sección "Auto argentino". Saludos.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
vongamben +1
+10 POR DIFUNDIR TODAS ESTAS JOYAS!
archivodeautos +1
Gracias por los puntos y por que te gusta Archivo de autos.
Saludos.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
vongamben
@archivodeautos y la verdad, que es de lo mejor de taringa.
jorgggge +1
TODO UN GENIO DEL AUTOMOVILISMO
archivodeautos
Gracias, pero creo que lo de genio me queda grande...
Saludos.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
elempireano +1
Buen post, como se llmaba el de Ford de esta epoca? se me hizo una laguna

+10
elempireano +5
@archivodeautos exactamente, el Ford Huayra de Pronello

prototipo

Gracias!
vongamben +2
@elempireano en el 98' retauraron uno de estos en un taller de Caseros, justo enfrente de mi laburo, demás está decir que pasaba todas las tardes a verlo.
A ese y otras joyas más como Packard 8 en línea y otras monstruosidades.
elempireano
@vongamben que lindo que vuelvan estos no? que carrerones serían
Naikion
Aguante Dodge y el Slant6
CalleReal +6
Aporto una publicidad de la epoca, de la fabrica de frenos de mi abuelo.
turismo carretera
archivodeautos +1
@CalleReal te preguntaba porque tengo esas revistas Parabrisas. Es una buena idea para publicar una de ellas en la sección "Publicidad" que sale los días viernes en Archivo de autos.
Saludos.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
CalleReal +1
@archivodeautos entra cuando puedas a discofren.com.ar y anda a la galeria de fotos, si te gusta alguna de las publicidades te la paso y de paso contame que te parece ! Saludos!
archivodeautos +1
@CalleReal está muy bien diseñada la página. Ya volveré sobre el tema te aviso. Cualquier cosa te dejo mi mail: [email protected]
Saludos.

Mauricio Uldane
andrea_x +3
y pensar que antes habia industria nacional....
archivodeautos +2
Sí, y fue muy importante en especial en los años sesenta y setenta. Con gran integración de autopartes locales.
Para que tengas una idea el Jeep de IKA llegó a tener el 96% de sus piezas fabricadas en Argentina.
Otros autos de la época tenían una integración que iba del 80 al 90% de autopartes nacionales.
Saludos.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
latetonaculona +1
Buenísimo como siempre.
archivodeautos
Muchas gracias. Saludos.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
elrulorengo +1
Buen post !! te dejo 10 bits espero que hagas algo del peugeot 504 TN o del Peugeot 504 gr 2 Saludos
archivodeautos +1
Gracias por los puntos y por el elogio.
Te paso los enlaces de las notas que pedías:

504 TN: http://www.taringa.net/posts/autos-motos/17976603/El-lanzamiento-del-Peugeot-504-TN.html

504 GR II: https://www.taringa.net/posts/autos-motos/19587586/Peugeot-504-GR-en-dos-versiones.html

Saludos.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
elrulorengo +1
@archivodeautos hay paso y te dejo puntos
leoscaaarzon
@archivodeautos Habia un 504 rojo en el TN a finales de los 80s que arrazaba el piloto era del Chaco y en la trompa tenia una publicidad de Wisky
elichudlat
1968

lo vi en los 80 y hace 2 años me entere que auto es.