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El giro escandinavo






Es una técnica de conducción habitualmente utilizada en los rallies para perder agarre de forma deliberada en las ruedas traseras durante las curvas, permitiendo ganar tiempo en la salida de las curvas, sobre todo en las muy cerradas, gracias al control del deslizamiento de la parte trasera debido al sobreviraje, para un posterior contraviraje brusco.

El nombre de esta técnica surgió de los pilotos de rally finlandeses y suecos en torno al año 1960, donde se aplicaba en competición con gran éxito y espectacularidad suficiente como para bautizarla con el nombre de "Scandinavian Flick", que traducido al castellano sería "Sacudida escandinava".




El giro o sacudida escandinava se puede realizar en vehículos con cualquier tipo de disposición motriz, puesto que prescinde de elementos mecánicos y se basa solamente en la transmisión de masas del coche provocada por el contravolante para provocar un sobreviraje en una curva lenta.




El modo de ejecución de la técnica es consiste en afrontar la curva desde su parte interior, dirigiendo suavemente el coche hacia el exterior de esta momentos antes de entrar, para
realizar un brusco giro hacia el interior
, (opcionalmente podemos acelerar y frenar simultáneamente para favorecer el derrape o utilizar el freno de mano), lo cual provocará que el coche sobrevire al derrapar el tren trasero, controlando ahora el acelerador y dirección aprovechando el movimiento de pendular provocado para colocar el coche en la trayectoria deseada, durante la ejecución del giro se puede combinar con el frenado con el pie izquierdo, para conseguir incluso mejores resultados.

Este tipo de maniobra se realiza aprovechando la transmisión de masas del coche para provocar el sobreviraje, normalmente de un tracción delantera, está técnica se utiliza sobre cualquier tipo superficie, aunque es más fácil de realizar sobre superficies de baja adherencia, como tramos de tierra o nieve.




En el siguiente video, podemos disfrutar de como tomaba las curvas de 180 grádos en gran Colin McRae con la técnica de giro escandinavo.








Giro escandinavo con Mika:





Esta técnica resulta más practica cuando se circula a gran velocidad por curvas con un radio creciente, como por ejemplo las horquillas, permitiendo provocar un gran sobreviraje el cual permita abordarlas a velocidades moderadas.

El giro escandinavo también se puede realizar sobre asfalto seco en condiciones normales y forma parte de las técnicas utilizadas habitualmente en el drifting y es conocida como maniobra de "drift inercial".





El giro escandinavo

Comentarios Destacados

ChicleBazzoka +10
the best

carreras

mecanica

+10
Venadenze +1
Subaru Impreza y Colin la combinación perfecta..

Muchas gracias por pasar genio, salu2
franesque
eskeandinabo

15 comentarios - El giro escandinavo

GoNxII
Excelente info!! van +10
Venadenze +1
Muchas gracias nuevamente uru, salu2
johna333 +1
+10 Maquinola
Venadenze
Muchas gracias man por pasarte, salu2
JohnnyChimpo +2
buen post. insteresante.
Venadenze +1
Muchas gracias nuevamente master, salu2
cordiegy2
Minuto 5:40


link: https://youtu.be/4TshFWSsrn8
anthonybrianx100 +1
Impresionante
Venadenze
Muchas gracias por pasar colega, salu2
frog06 +2
colin McRae

link: https://www.youtube.com/watch?v=0X8GOp2cSwg

Venadenze
si habré pasado horas de vicios con este juego..

Muchas gracias por pasar maquina, salu2
agustich
No lo puedo conseguir en ningún lado a ese juego

Tengo el rom de PS1 pero es una mierda y además se tilda en cualquier punto del juego
EduardoFakeman
A mi me crashea el Dirt la puta madre
spike_Master +1


tomo nota... +10 y reco!
Venadenze +1
lastima q no se vea muy bien la imagen..

Muchas gracias por pasar crack, salu2
AhQueTurra +1
Fundamental tener motor potente.
Venadenze
Muchas gracias por pasar y opinar grande, salu2
albertodosdedos +1
sacudida escandinava eh
Venadenze
Muchas gracias por pasar campeón, salu2
globalforce
Yo lo que hacia con un auto común para hacerlo derrapar es venir con un cambio donde se revolucione bastante el motor bastante el motor, apretar el embague, meter el cambio que mencioné antes, acelerar y dsp largar el embrague, derrapás banda