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Fiat Argo disponible con estos precios y versiones

Fiat Argo disponible con estos precios y versiones

La marca italiana presentó su nuevo hatchback, que reemplazará al Punto y algunas versiones del Palio. Llega con dos motorizaciones nafteras, 1.3 de 99 CV y 1.8 eTorQ de 130 CV, con caja manual de 5 marchas o automática de 6 velocidades, en tres niveles de equipamiento: Drive, Precision y HGT y dos packs opcionales.

Es el lanzamiento más importante del año para Fiat y uno de los más esperados por el público local. Presentado en mayo en Brasil -donde está logrando muy buenos niveles de venta- y luego de ser exhibido en el Salón del Automóvil de Buenos Aires, el flamante hatchback de la marca italiana arribó a nuestro mercado.

Desarrollado bajo la nueva plataforma MP1, se lo conoció inicialmente como Proyecto X6H, y nació con el objetivo de reemplazar al Punto y a las versiones más equipadas del Palio. Su diseño refleja la nueva filosofía estilística de Fiat, con líneas más marcadas que buscan darle un aspecto dinámico y deportivo. Creado por el Centro Stile de FCA en Latinoamérica, también se buscó darle cierto aire familiar, con una trompa que recuerda al Mobi y los laterales inspirados en el Tipo europeo.


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Posee llantas de aleación de 15, 16 y 17 pulgadas (de acuerdo a la versión) y marca el regreso de una denominación muy recordada por los seguidores de la firma italiana en los 90, la HGT, que identifica a la variante con estética más sport de la gama. Vale aclarar que se trata sólo de un kit deportivo (con spoilers, faldones y pasarruedas con el borde de color negro), ya que mantiene la misma motorización de las opciones convencionales.

Cuenta con 3.998 mm de largo, 1,724 mm de ancho, 1.501 mm de altura, 2.521 mm de distancia entre ejes y una capacidad de baúl de 300 litros.

Puertas adentro también muestra una gran evolución en cuanto a estética y calidad de materiales, con detalles que lo asemejan a la Toro, como el volante, el instrumental y los mandos del climatizador y características propias, como las tres salidas de aire circulares de la consola central y la pantalla táctil tipo tablet para el sistema multimedia (de serie a partir de la versión intermedia, opcional en el base). También se destaca por una lograda habitabilidad para los pasajeros, tanto en las plazas delanteras como en las traseras.

La gama está compuesta por tres niveles de equipamiento:

Drive:

ofrece dirección eléctrica, aire acondicionado, alzacristales eléctricos delanteros y traseros, cierre centralizado, radio integrada, volante multifuncion, apertura remota, display TFT de 3,5″, regulación en altura asiento conductor, llantas chapa 15″, sensor de presión de neumáticos, espejos eléctricos con Tilt Down y alarma.


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Precision AT6:

Caja automática Aisin de 6 marchas, levas al volante y control de velocidad crucero.
HGT:

Se le suma display multifunción de 7″, climatizador automático, espejos eléctricos, Keylless entry & go, sensor de lluvia, crepuscular y electrocrómico, manijas cromadas, toberas de aire cromadas, tapizados de cuero, llantas de aleación de 17″.
Pack Conectividad (para la versión Drive): Central multimedia 7″, 2do puerto USB, sensor de estacionamiento, faros antinieblas y llantas de aleación de 15″.

Pack Premium (para la versión Precision MT y AT): Display multifunción de 7″, climatizador automático, espejos eléctricos, keyless entry & go, llantas de aleación de 16″, tapizado de cuero, sensor de lluvia, crepuscular y electrocrómico y airbags laterales.

En seguridad, la versión de entrada cuenta sólo con doble airbag, frenos con ABS/EBD, anclajes Isofix, sensor de presión de neumáticos y luces antiniebla. El resto de la gama incorpora control de tracción y estabilidad, airbags laterales y asistente al arranque en pendientes.


taringa

Mecánicamente, llega con dos motorizaciones nafteras, el 1.3 Firefly de 99 CV con un torque de 13 kgm a 4.000 rpm y el 1.8 eTorQ de 130 CV con un par motor de 18,6 kgm a 3.750 rpm, reservados para las variantes Precision y HGT. El motor más chico se combinará únicamente con una caja manual de 5 marchas, mientras que el eTorQ podrá asociarse tanto a una transmisión manual de 5 marchas como a una automática de 6 velocidades.

Estará disponible en nueve colores: Blanco bachisa, Negro Vesubio, Rojo Alpine, Rojo modena, Azul portofino, Plata bari, Gris scandium, Negro vesubio y Blanco alaska.

Además, para el 2018 está prevista la llegada de su versión sedán –conocido hasta el momento como Proyecto X6S-, que se producirá en la planta cordobesa de Ferreyra.

Versiones y precios:

Argo Drive 1.3 Firefly MT5: $ 290.900.-
Argo Drive 1.3 Firefly MT5 Pack Conectividad: $307.900.-
Argo Precision 1.8 eTorQ MT5: $ 330.000.-
Argo Precision 1.8 eTorQ MT5 Pack Premium: $ 359.000.-
Argo Precision 1.8 eTorQ AT6: $ 355.000.-
Argo Precision 1.8 eTorQ AT6 Pack Premium: $ 384.000.-
Argo HGT 1.8 eTorQ MT5: $ 368.000.-
Garantía: 3 años.


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Comentarios Destacados

mauritoo27 +6
por esa guita me voy a un 208
martinar +1
Depende que version pero este argo viene con control de estabilidad y traccion y refuerzos laterales.
Dalmau-josesito
@martinar el gt tiene de todo .. y es deportivo .. este argo por fuera es nada mas .. el motor nada que ver.
martinar +1
@Dalmau-josesito bueno, pero el 208 no es el 208 gt, mauritoo27 nunca dijo gt. De todas formas, si fuera por algo así (hot hatch), me iría por un alfa mito qv usado.

9 comentarios - Fiat Argo disponible con estos precios y versiones

pablo2989
creo que fiat con este auto marca ya un standar de autos baratos ya que tiene cambios secuenciales como ya acabados mas premiun y mas tecnología
RamPAGE_ +1
jajaja esa mierda sale 300 lucas, que lindo pais en el que vivimos, 3er mundo donde??????????
marian34 -1
Choreo de parrilla al ka, lateral de gol. Y 300k. Mamita. Estamos perdidos.
Osval555
Por esa guita te comprás un Nissan note base, mejor equipado, con motor con cadena de distribución y mucho más moderno. Están locos los de Fiat.
PalleresC
Lindo auto, un poco caro, pero bueno estamos en Argentina.