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8 motos que más RPM alcanzan



Los motores de altas rpm o de regímenes de trabajo muy alto están desapareciendo. Los diseños de carrera corta están dando paso a motores de mayor cilindrada, que gracias a materiales más avanzados, logran mantener el peso final de la moto.

En la lista se han recogido un top 8 de las motos con motores más revolucionados de la historia. Evidentemente, hemos contemplado motores de explosión y no de reacción, esto es, turbinas y similares que puedan montar motos como la MTT Y2K.

Drysdale V8 - 17.000rpm


Prototipo de un proyecto australiano llamado Drysdale, de las que existen 5 ó 6 unidades, no más. El motor nació de la unión de dos motores V4 Yamaha.

998 cc

V8 (90º)

150 cv

17.000 rpm



Honda RC166 - 18.000rpm


Moto de Gran Premio de 1964 con motor transversal 6 cilindros en línea. Cada cilindro es del tamaño del tapón de una botella, y cada válvula podría ser la goma de borrar de un lapicero.

249 cc
L6
65 cv
18.000 rpm



Yamaha FZR 250 RR - 18.500rpm


Las motos 250cc 4T R japonesas de los 90 mantenían una estructura similar, y la Yamaha es la que menos rpm alcanza, pero por muy poco. Se tratan de motores tetracilíndricos de 250cc capaces de trabajar por encima de las 16.000 rpm. Son motores de unos 45cv de rendimiento, y jamás se vieron fuera de Japón. Existen algunas unidades importadas y un par de países con suerte donde si llegaron de forma paralela, como Inglaterra o Australia.

249 cc
L4
45 cv
18.500 rpm



Honda CBR 250 RR - 19.000rpm


Este es el modelo mc22, pero el modelo anterior de la Honda CBR 250 RR, el mc19, utilizaba el mismo motor. Este motor, del mismo modo que en la FZR 250, alcanza muchas rpm mediante 4 cilindros en línea transversales, motor muy compacto que gira en sentido inverso (cigüeñal contrarotante) y con distribución por cascada de engranajes. Toda una máquina de competición de baja cilindrada y propulsión 4T.

249 cc
L4
45 cv
19.000 rpm



Honda NR 500 - 19.500rpm


La Honda NR 500 se la conoce como la primera MotoGP. En 1977 en Honda se replanteo volver a las carreras con una plantilla de ingenieros renovada, y la NR 500 fue el fruto de aquella decisión. El motor base fue elegido con geometría V4 y 90cv. Al ser un prototipo de competición, el diseño y rendimiento del motor estuvo en cosntante cambio. La primera unidad alcanzaba los 90cv, un año más tarde subieron la potencia hasta los 100cv y 16.000rpm, rozando el límite material de gripaje. El motor que más tiempo aguantó sin modificaciones fue el de 115cv y 19.500rpm. Finalmente la última modificación del motor sería un V4 transversal a 100 grados, de 32 válvulas, 4 pistones ovales, 8 bielas y 8 bujías, que giraría hasta las 23.000 revoluciones y entregaría 130 caballos de potencia. La Honda NR 500 no llegó a cosechar éxitos en el mundial, pero sirvió de aprendizaje para la marca del ala dorada.

499 cc
V4 (100º)
115 cv
19.500 rpm



Kawasaki ZXR 250 - 20.000rpm


Retomamos una de las 250cc 4T RR japonesa más radical, la Kawasaki ZXR 250, un tetracilindrico en línea que alcanzaba las 20.000rpm reales (todas llevaban escrito la cifra de las 20.000rpm en el tacómetro, pero solo la Kawasaki las alcanzaba realmente). Todo un despliegue de revoluciones y un sonido de Fórmula 1.

249 cc
L4
45 cv
20.000 rpm



Honda RC 149 - 20.500rpm


Honda ha sido la marca que más revoluciones ha instaurado en sus motos de competición, no solo con la NR o la RC 166. La RC 149 era un motor de 5 cilindros en línea con un cubicaje total de 124 centímetros cúbicos... una pasada. Esta máquina llevo a Luigi Taveri ganar el título del Campeonato del Mundo en 1966.

124 cc
L5
35 cv
20.500 rpm



Honda RC 116 - 22.500rpm


Otro caso de manifiesto tecnológico por parte del ala dorada. La RC 116 se trataba de un motor de 2 cilindros en línea, de 24cc cada uno, alcanzando la increíble cifra de 22.500 rpm.

49,8 cc
L2
16 cv
22.500 rpm



mecanica

Comentarios Destacados

map314 +16
Por fin algo interesante.... volver a la base...... la verdadera identidad intelectual... felicitaciones por el post
raste85
@Ultimate_Truth empujan un montón, los cargas con poco, poco mantenimiento. Pero NUNCA van a atraer como el sonido de un buen motor.
Ultimate_Truth
@raste85 "atraer" o no, es algo subjetivo.
Un vehiculo de 2 ruedas en el q alguien va sentado , es precisamente para eso, para transportar gente. Que tanta vuelta le das?
raste85
@Ultimate_Truth las motos de baja cilindrada se piensan asi. A las motos de alta cilindrada se le hacen estudios hasta para mejorar el sonido, porque es una cualidad que los que las compran observan mucho, aunque no lo veas asi.

21 comentarios - 8 motos que más RPM alcanzan

GoNxII +2
Muy bueno Vena +10
Venadenze
Muchas gracias nuevamente Uru, saludos!
Ronld07Rob9 +3
Venadenze
Muchas gracias por pasar y comentar master, saludos!
AyretsyEernandez +1
no entiendo nada de esto pero si me montaria en alguna de estas
Venadenze
Muchas gracias por el comentario genia, saludos!
arcangelg80 +1


wow tantas vueltas por minuto? wow
Venadenze
increible lo q logro Honda..

Muchas gracias por pasar y opinar colega, saludos!
spereyra93 +1
Buen aporte !!!reco +10
Venadenze +1
Muchas gracias como siempre genia total, saludos!
JohnnyChimpo +3
Van puntos.
Pregunta: alguna idea de que función cumplen los tubos que están conectados al tanque?
AresAYM
alebonzo +2
Esas mangueras van a la filtrera de aire. Es una entrada forzada de aire a los carburadores. Sistema RAM
maurotico
@alebonzo eS VERDAD, lo que parece el tanque es el filtro de aire en realidad
albertodosdedos +2
pero porque pueden tirar tantas vueltas?
yo tenia un fiat uno con toda la ferreteria y pase las 9mil y saque a pasear un piston.
Funkoramic +2
Porwue son cilindros muy chicos. Todo es pequeño, genera poca inercia
guachopario
@Funkoramic Hay una 500 y una 1000, la 1000 prototipo pero igual.
alebonzo
Fiat=Argentina (Italia, ponele....)

Honda, Kawa, Yamaha y Suzuki=Japón

😀😀😀😀
martin12as +1
Drysdale V8

en un momento tuve una de esas, era un juguete la moto, lastima que estaba muy cagada a palos y reparada muchas veces, era imposible hacerla andar bien.
Funky_Dung +1
tengo una foto de pendejo con una de estas

uriel182 +1
motores

Mi querida y vieja amiga Eleonor, mi Bandit 400 que subía hasta 16 mil. Sonaba hermoso
uriel182 +1
mecanica
uriel182 +1
motos
uriel182 +4
Bue, no me sube la foto, ES UNA MIERDA TARINGA Y SU SISTEMA PARA SUBIR FOTOS!
PabloSandobal +4
se olvidan de................

link: https://www.youtube.com/watch?v=7kPQd42Tyk4
arbeypost +1
63 caballos en una 250cc. Increíble!! Supongo que el cilindro y piston no tendrían una larga duración a ese ritmo de trabajo.
banned_user +3
20500 rpm.. y yo con mi suzuki en que llega a las 12000 y parece que va a quedarte una valvula en el esternón!
Flint_Koburn +1
No entiend una mierda,yo solamente queria saber la velocidad maxima.
molokoia +1
hermoso!, las rpm y la cantidad de cilindros es lo que le da el sonido espectacular