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Conoce la Suzuki Gsxr 600

Conoce la Suzuki Gsxr 600

El mejor rendimiento en su clase, la Suzuki GSX-R 600, un chasis ligero con una distancia entre ejes compacta y una suspensión desarrollada en la competición.

La Suzuki GSX-R 600 emplea pistones forjados más ligeros y de mayor duración diseñados mediante el mismo FEM (Finite Element Method) y tecnología de análisis de fatiga que los empleados para desarrollar los motores de carreras de MotoGP. Faldas más cortas y estrechas, alojamientos de bulón más estrechos y bulones más cortos contribuyen a conseguir que cada conjunto de pistón sea 78 gramos más ligero. Esta mayor ligereza del conjunto de pistón se traduce en el correspondiente menor peso, reduciendo pérdidas mecánicas mientras se mejora la respuesta al acelerador, la aceleración y la potencia que llega a la rueda trasera.


Suzuki

Las válvulas de admisión de titanio de la Suzuki GSX-R 600 miden 27,2 mm de diámetro, mientras que las válvulas de escape en titanio miden 22,0 mm de diámetro. Nuevos perfiles del árbol de levas proporcionan una curva de alzada de válvula que mejora la respuesta al acelerador, el par a medias rpm y la potencia máxima mientras que también previene del sobreesfuerzo del muelle de válvula a altas rpm. Los perfiles de levas han sido diseñados usando una avanzada tecnología desarrollada por los ingenieros de Suzuki en los ultra revolucionados motores de competición de MotoGP.

La Suzuki GSX-R 600 es la primera moto de serie que se beneficia de esta tecnología derivada de la competición de MotoGP. En la pista esto se traduce en mejor salida de los ángulos y velocidad punta más alta. En la calle, significa que la Suzuki GSX-R 600 no tiene que ser revolucionada tanto a la hora de acelerar enérgicamente desde parado.


taringa

Con el revolucionario sistema de suspensión delantera invertida BPF (Big Piston Front-fork), desarrollado en competición por Showa. Las horquillas delanteras convencionales emplean un cartucho cerrado montado en el interior de la barra en cada lado y suelen incorporar un pistón de 20 mm para controlar la amortiguación.

equipada con discos de freno delanteros totalmente flotantes de 310 mm y nuevas pinzas monobloque Brembo de 4 pistones con anclaje radial. Los pistones de 32 mm de las pinzas están dispuestos para fomentar un desgaste uniforme de las pastillas, mediante una compensación de los pistones colgantes con respecto al centro de la pastilla. El diseño monobloque de las nuevas pinzas las hace más ligeras y su construcción más rígida y el área de pistón incrementada, mejoran las prestaciones de frenado ofreciendo un funcionamiento más consistente y mejor tacto en la maneta.


motos

Compacta y ligera viene equipada de serie con un cronómetro integrado de tiempos por vuelta mediante pulsador y un indicador secuencial de rpm del motor programable. Estos dos nuevos equipamientos pueden ser muy útiles en tandas en pista o durante carreras para aficionados.

equipa un diseño de carrocería fascinante incluso más aerodinámico y aún más compacto. El desarrollo en el túnel de viento de la carrocería de este nuevo modelo fue realizado con el piloto en su lugar, ya que una moto no consigue moverse muy lejos ni muy bien sin el piloto. El trabajo en este área ha concluido trayéndonos una GSX-R más pequeña, con una carrocería más simple y ligera y sin pérdida de ninguna eficacia aerodinámica.


deportivas

FiCHA TECNICA:

Motor
Tipo de motor: 4 tiempos, 4 cilindros, refrigeración líquida, DOHC
Diámetro x carrera: 70,0 x 48,7 mm
Cilindrada: 599 cc
Encendido: Electrónico Digital CDI
Transmisión: Toma constante de 6 velocidades
Relación de compresión: 12.9:1
Alimentación: Inyección electrónica
Sistema de arranque: Eléctrico
Cambio: 6 velocidades toma constante
Sistema de transmisión: Por cadena

Suspensión
Suspensión delantera: Telescópica invertida, muelle helicoidal, amortiguación de aceite
Suspensión trasera: Tipo de enlace, muelle helicoidal, amortiguación de aceite

Frenos
Freno delantero: doble disco
Freno trasero: Simple disco

Neumáticos
Neumático delantero: 120/70ZR-17M/C (58W)
Neumático trasero: 180/55ZR-17M/C (73W)


Conoce la Suzuki Gsxr 600


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link: https://www.youtube.com/watch?v=5BNohp8u2Tw

10 comentarios - Conoce la Suzuki Gsxr 600

negrosopa1 +1
la mejor marca de motos construida en japon
obitoblack
despues de kawasaki y honda
willymetalico +4
No me puedo imaginar lo que se debe sentir ir a esa velocidad. Metí la cg a 105 el otro día y sentía culpa
ALF-Reptiloide +1
un poco mas y viajas en el tiempo con ese cg
VirusV +1
lastima que suzuki sus motores fuera de borda de 90 hp sean una mierda.. Yamaha le hace mierda en resistencia y calidad de motores fuera de borda
claudio6660666
Es un post de motos...
VirusV
@claudio6660666 es un post de suzuki..
Dantevgh
Muy buena maquina esteticamente muy linda y mecanicamente espetacular!
pulentaconsalsa
cuantos cv tiene guachin?
pueblerino
tendra unos70?mucha moto xa un tipo de barrio
AlmaGimenez
QUE VIDEO TAN ABURRIDO, NO SALIO LA PARTE DONDE DERRAPA CON ACEITE Y QUEDA PRENSADO DEBAJO DE UN CAMIÓN!!!
Beilerbei_
famlia Katana ...
pero la máxima campeona de todos los tiempos...es Yamaha
H4MM3R +1
Faa llega a los 300km/h que maquinón