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Gurgel, el latino que hizo su marca de autos, propio

Gurgel, el latino que hizo su marca de autos, propio
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Hola Taringueros, como están? Aquí les traigo un nuevo post acerca de uno de los pioneros de la fabricación automotriz latinoamericana que tuvo el gran deseo de crear un auto popular, pero que terminó haciendo su propia empresa de automóviles y que por muchos años fue sinónimo de innovación. No es crap ni copypaste para su agrado. Aquí comienza!

El hombre detrás de Gurgel.

João Augusto Conrado del Amaral Gurgel era quien dio riendas sueltas a este proyecto. Nacido en Sao Paulo (específicamente en la zona de Franca) el 26 de Marzo de 1926 nació uno de los hombres que haría historia en el mundo automotriz de Brasil y de Latinoamérica. Desde su juventud que João Gurgel tuvo como meta fabricar un auto íntegramente hecho en su país.

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Gurgel motores

Sus Primeros desafíos

Entró a estudiar en la Escuela Politécnica de Sao Paulo (perteneciente a la Universidad de Sao Paulo) y se licenció de ella como ingeniero en 1949. Mientras estuvo en su último periodo de enseñanza y con el fin de terminar su curso, presentó un proyecto de un automóvil pequeño que fuera popular y acorde a las condiciones de Brasil. Este fue un vehículo de dos cilindros bautizado como “Tiao”. Sin embargo, luego de presentarlo, un profesor lo intentó desanimar diciéndole “Un auto no se fabrica, Gugel, se compra”. Esa frase afortunadamente no fue impedimento para seguir adelante.

Auto latinoamericano
(y así fue…)

Gurgel, el latino que hizo su marca de autos, propio

El inicio de Gurgel Motores

Los primeros autos de Gurgel eran autos para niños, pero no autos pequeñosde juguete, autos que un niño podía manejar. Eran versiones pequeñas del Ford Mustang y de algunos modelos de Mercedes Benz. Para 1965 lanzó el Karmann-Ghia Gurguel uno de los mini autos más llamativos de su tiempo

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Pero en 1966 aparece su primera gran creación, un buggy bautizado como Ipanema. Este buggy tomaba la base del Volkswagen así como la mecánica y el chasis del Volkswagen Karmann-Ghia

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Finalmente en Septiembre de 1969 pudo iniciar actividades de forma oficial como Gurgel Motores. Para poder fabricar sus vehículos en vez de recurrir al acero común que se usaba para fabricar autos, decidió ingeniárselas para hacer algo mejor: Fibra de vidrio con acero.
Esta mezcla fue bautizada como Plasteel y desde aquel entonces la mayoría de los vehículos hechos por esta empresa serían hechos a partir de esta mezcla.

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Gurgel X-12

Junto con el Ipanema, Gurgel decidió lanzar el X-12, un jeep bastante robusto y llamativo para su época.

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Gurgel Itaipu

Este fue uno de los proyectos más ambiciosos de Gurgel pues este era un auto eléctrico, algo que inclusive hasta el día de hoy es raro, imagínense lo raro y atrevido que era hacer un auto de esas características en aquel tiempo.

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El Itaipu fue lanzado en 1974 y fue un auto bastante pequeño con capacidad para dos personas, su apariencia lateral se asemeja al de un trapezoide. Poseía un solo limpiavidrios para el parabrisas de adelante y también tenía otra característica llamativa, las formas que tenían sus puertas hacían que estas al abrirse la puerta quedara en una posición rara.

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Gurgel X-15 y G-15

El x-15 apareció en el mercado en 1979 y estuvo en el mercado hasta 1982 mientras que el G-15 fue lanzado en 1981 y fueron unos de los autos más grandes y de mayor altura de la compañía, con capacidad para 5 personas c/u. Por su apariencia parecían un tanque o un vehículo muy robusto. Fue hecho con partes de Volkswagen.

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También resultó ser uno de los vehículos más funcionales del mercado brasileño en cuanto al transporte de carga. Tenía capacidad para soportar hasta más de 1.000 kg.

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Gurgel XEF

¿Es un Volkswagen? Un Fiat? No, un Gurgel! En aquellos años existían grandes impuestos para los vehículos importados, tanto así que solo se veían en las calles autos como Volkswagens, Ford, Chevrolet, Fiat armados en Brasil y terminaba la lista, pero Gurgel al ser nacional también buscaba una cuota de participación y buenos mercados de consumidores.
En 1980 durante la feria de automóviles de Sao Paulo se presentó un prototipo Gurgel bautizado como GTA (no confundir con el videojuego). Y al año siguente en 1981 comenzaría la producción del XEF.

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El XEF a diferencia de los otros Gurgel se asemejaba a los vehículos brasileños de la época, podía pasar desapercibido como dije antes con un Volkswagen o un Fiat de aquellos años. Este auto en forma de coupé tenía solo dos puertas y capacidad para 2 personas. Su apariencia era similar a deportivos de la época y su precio no era barato (7,6 millones de cruzeiros de esa época).

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Su chasis es el mismo que el del Gurguel X12, pero las otras partes del auto tales como su motor de motor 1600 de origen alemán, así como las suspensiones son de Volkswagen (bueno, compartía algo de Volkswagen al final). La parte exterior está hecha de de Plasteel.

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Se fabricó hasta 1986. En ese año se vendieron 33 unidades, de los cuales 20 funcionaba en base a Alcohol. Se fabricaron en total 145 unidades de este vehículo.


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Durante todos esos años Gurgel mostró cuan creativo podía ser con sus productos, haciendo bosquejos y diseños de autos compactos que fueran accesibles para el brasileño.

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También en esos años la marca ya era reconocida a pesar de las pocas unidades que producían cada año, verlos en la calle llamaban la atención de cualquiera. Además se lanzó un todoterreno conocido como Carajás.

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Finales de los 80s

Gurgel 800

Casi a finales de los 80, para ser más específico en 1988 se lanzó el Gurgel BR-800 un auto compacto de dos puertas y espacio para cinco personas. Este auto tenía una velocidad máxima de 120 kilómetros por hora (lo cual era muy aceptable en ese tiempo) y además de caja manual venía con radio. Como curiosidad, la rueda de repuesto se encontraba atrás del maletero en un compartimiento casi visible, solo desmontar una tapa trasera y ya!.

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A falta de elementos tales como aire acondicionado o falta de apoyacabezas, otras características tales como su bajo consumo de combustible.

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(Chasis del 800)


link: https://www.youtube.com/watch?v=3RBNsk1MYjs
(Video promocional del Lanzamiento del BR-800, en el video aparece Joao Gurgel)

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Para fabricar este vehículo también se reformó parte de las instalaciones, dando lugar a una de las primeras líneas de ensamblaje circular, bautizado como “Rotamaq”.

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Diversas empresas también vieron lo positivo de adquirir unidades de esta marca local. Por ejemplo la Empresa de Brasileña de Correos y Telegráfos de Brasil (También conocido como Correios) decidieron adquirir furgonetas del modelo BR-800, los cuales a diferencia del BR-800 normal avnía dotado de una batea y pintado de amarillo, el color institucional de la compañía de correos.

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Gurgel también fabricó algunos vehículos para ser empleados por la policía militar. Un ejemplo de aquello fue el recibo de forma experimental una flota de 47 vehiculos Gurgel BR-800 para la Policia Militar de Pernambuco. Estas unidades ya venían con los colores de la policía de esa región. También se produjeron modelos G-15.

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Inicios de los 90s

1991 fue un gran año para Gurgel, rompió su propio record de producción al fabricar la suma de 3.746 automóviles, algo muy interesante ya que por ejemplo lo máximo que se había llegado en lso 80s son producciones anuales cercanos a los 2 mil vehículos. Y uno de los modelos más fabricados fue el 800.

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Gurgel Supermini

La cima de Gurgel fue con el lanzamiento del Supermini en 1992. Este auto era una versión bastante mejorada del BR-800. Tenía mejores terminaciones y parecía un cauto como cualquier otro solo que más pequeño.

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Este auto se caracterizaba ser de tracción trasera y por tener un motor de 2 cilindros y refrigerado con agua, este motor era de unos 36 caballos de potencia que era casi lo mismo que un Volkswagen Sedan o Beetle. Al pesar solo 640 kilogramos hacía que este auto fuera poco gastador llegando a hacer 19 kilómetros por litro en ruta y 13 kilómetros por litro en ciudad.

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Entre los principales cambios se encuentra el diseño del tablero acorde a los nuevos autos que empezaron a a salir al mercado en esos años.

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A diferencia de las versiones anteriores, el supermini venía con una puerta de maletero (3era puerta), lo que permitía poner cosas en su interior sin incovenientes.

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El lanzamiento de este vehículo fue acompañado por una gran campaña publicitaria que consistió en la realización del primer comercial para televisión de un modelo de Gurgel además de avisos en diarios. Llegó a venderse hasta 1996.


link: https://www.youtube.com/watch?v=DCCMvN6Tg_w

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Luego de 25 años de producción initerrumpida, se fabricaron un total de 40.000 autos. Muchos de estos llegaron a exportarse a diversos países tales como Panamá, Nicaragua y Jamaica, inclusive algunas unidades Gurgel llegaron a Arabia Saudita a más de 11 mil kilómetros de distancia, lo cual fue un logro no menor sabiendo la dimensión que alcanzó a llegar.

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La caida y el final

Los inicios de los 90s también fue uno de los periodos más complicados en la historia de Brasil, aquel país pasó por un grave periodo hiperinflacionario donde los precios subían constantemente y la moneda nacional perdía valor, además fue en ese periodo en que el presidente Collor De Melo renunció por acusaciones de corrupción para evitar un Impeachment. En ese intertanto las cosas no andaban bien.

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Dentro de la empresa empezó a existir problemas a partir de 1991 (a pesar de que fue su gran año),luego de que una estallara una huelga en las aduanas de Brasil, impidiendo el ingreso de piezas que necesitaban los autos. Con ello la producción se detuvo y las deudas aumentaron.

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Para empeorar las cosas el sucesor de Collor, Itamar Franco, en una actitud populista decidió acordar junto con Volkswagen el retorno del Volkswagen Fusca (también conocido como Sedan, escarabajo, beetle), esto con el fin de hacer un auto que fuera popular muy barato y acsequible para la población. De hecho, ese modelo fue bautizado como Fusca Itamar.

Gurgel, el latino que hizo su marca de autos, propio
(El ex presidente Itamar Franco)

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Mientras esto pasaba el gobierno nacional le negó ayuda económica a Gurgel y tuvo que ingeniársela para seguir funcionando hasta 1996 cuando finalmente la empresa cerró sus puertas.

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Por muchos años la planta ha permanecido abandonada, e inclusive permanecieron restos de autos Supermini al interior. Luego el terreno fue vendido en 16 millones de reales.

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link: https://www.youtube.com/watch?v=ql-Lpu0rdh8

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El 30 de Enero de 2009 falleció Gurgel luego de luchar años contra el Alzheimer a la edad de 82 años. En su país es reconocido por ser uno de los mejores ingenieros que ha existido en Brasil.


link: https://www.youtube.com/watch?v=EwcanYmwNHM


Gurgel, el latino que hizo su marca de autos, propio

Esta empresa fue fundada por João Gurgel, empezó fabricando autos de juguete para en 1969 hacer autos. La mayoría eran autos pequeños, furgones o vehículos eléctricos. La empresa desapareció en 1996.

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Comentarios Destacados

jplazai +53
Ojalá que les haya gustado el post. Apostaría que muchos de ustedes no tenían conocimiento sobre esta empresa de autos ni el hombre que la hizo posible.
tista
@gllmotell ¿Rusia es un pais de miserables?
Rofii +1
Aca en Paraguay llegaron varios Gurgel entre ellos el Buggy y no hasta se inspiro una serie animada de Hanna Barbera casi el mismo diseño de Gurgel llamado Speed Buggy.
Toma 10 puntos Buizel.
gllmotell +1
@tista Nooo jaaja es un pais bellisimo con bosques infinitos, mujeres bonitas y gente digna aunque a veces algo triste, lo cierto es que hablo de Argentina, que alguna vez se animo a parecerse a Rusia...
Rololo +25
supermini
seremmfav3 +4
@jplazai el otro día fui a la verduleria y tenían un montón de esos autos pero les afianzaron la ruedas o eran un desarmadero clandestino
jplazai +2
@seremmfav3 Probablemente era un desarmadero, estos autos son muy útiles para el transporte de alimentos.
TheP0staThrower +2
Fuera de joda, agreguen la materia Diseño en el plan de estudios de ingeniería.

59 comentarios - Gurgel, el latino que hizo su marca de autos, propio

Nuevo_HD +6
reverenda cagada de autos, pero buena info....
jplazai +12
Al menos fue un revolucionario automotriz en su tiempo, creo que no se interesaba mucho en lo estético, sino que en lo funcional de sus productos.
Gracias
jorhan_stahl +3
buen post, quizas no haya sido como ford pero creó una marca propia de autos con diseños propios eso es mucho mas de lo que se puede esperar de una empresa asi en america latina.
jplazai +3
Estuve a punto de escribir como titulo que era "el ford que fracasó" pero innovar no es sinónimo de fracaso. También concuerdo con lo valorarle de diseñar modelos propios.
Gracias
daniel_homero +12
Mucho no me gustaron los modelos el mas pasable es este:

Gurgel motores
jplazai +4
Este y el Supermini me gustaron bastante. Me encantan los autos compactos y mucho.
Saludos
SuyorkiMan +2
Los aros de Mercedes Benz 280s del 77 le ayudan...
Auto latinoamericano
Lavenganzadmenem +3
Asi se arranca, asi arrancaron con el Trabant, con el Dacia, con el Justicialista Sport el segundo auto con carroceria de fibra de vidrio en la historia...lo unico malo son los malditos politicos liberales y su maldita apertura de importaciones que destruyen la produccion de estos pioneros...esos son la cruz de nuestros paises...+5
jplazai
@Lavenganzadmenem En el caso de Brasil, el proteccionismo ayudó a Gurgel ya que tenía poca competencia. Pero la hiperinflación, las huelgas de aduanas y el lanzamiento de un entrañable Volkswagen para los brasileños hicieron que el panorama de Gurgel fuera otro. Recién después de muerto lo reconocieron como un grande de la ingeniería.
gaston4747
@Lavenganzadmenem mentira, japon importaba autos europeos, el éxito se debió a que exportaban autos a todo el mundo y eran superiores al resto
jplazai
@gaston4747 Exportar es la clave en muchas industrias
DebianLinux +6
Querido santa, me porté bien todo el año y quiero este modelito:
Gurgel, el latino que hizo su marca de autos, propio
jplazai +1
Apostaría que es para que hagas estas cosas:
brasil
DebianLinux +1
@jplazai Para irme de camping con amistades, unas provisiones y mis detectores de metal. Genial el modelo, realmente seria genial tener uno.
gllmotell +3
Solo puedo decir que maravilla! veo que dicen que el auto era una cagada, pero estoy seguro que quienes lo dice no podria llevar adelante un taller de barrio... cosas como esta nos hablan de una latinoamerica viable capaz de fabricar mejores cosas que plantas de drogas, politicos corruptos de derecha o miseria...
jplazai +2
Me gustó tu visión. Somos capaces de hacer cosas buenas y grandiosas, pero falta apoyo.
:´1:
CurtisEOso +2
Eso porque no conocen al ArqBravo!!!
jplazai
Gracias por ampliar mis conocimientos. En base a las imágenes que ví me parece que el caballero es muy dedicado con sus trabajos.
gurgel
CurtisEOso
@jplazai era irónico el comentario.
El trabajo de Gurgel es palpable y ha sido llevado a producción.
El de éste los "inversores" en Argentina todavía lo están buscando!!!
El_Avernicola +2
Son raros pero unos cuantos están buenos
jplazai +3
Son bastante raros, por ejemplo me llamó mucho la atención del Itaipu, es como un trapezoide en 3D
Gurgel motores
gabrielgimenez39 +7
Auto latinoamericanoGurgel, el latino que hizo su marca de autos, propio
jplazai +1
Quien sabe si desarrollar ese vehículo de correos salió 82 mil dólares como el Homeromovil
gabrielgimenez39 +1
ElverGalargaOKEY +1
ya me parecia raro que no apreciera el homeromovil.. sinceramente crei que iba a ser el primer comentario
VentuxRollermids +1
brasil

Se parece al Daihatsu Cuore, pero versión Patito Feo.

gurgel
jplazai +1
Pero ambos deben compartir el concepto de pequeño por fuera, grande por dentro.
jorgeehestebaan +4
Te calzas en uno de estos y salis a cazar negros cabeza por las calles
Van puntines.
supermini
jplazai +3
Que comience la cacería
Gurgel motores
Gracias
JeremiasBlacksport
@jorgeehestebaan es casi el Hulk de las mantequeras
Tsistemas
muy buen post. me sorprende que los brasileños usan todo volkswagen.
jplazai
Volkswagen ha demostrado en muchos países su calidad en sus productos y los clientes quedan encantados con ellos. Por otro lado Fiat no se queda atrás (me tocó viajar en un nuevo Fiat Uno en Brasil y me gustó bastante)
Gracias por la valoración
tarraka73 +6
a la Vuelta de mi casa, esta este, es anfibio
Auto latinoamericano
jplazai +1
Ese auto es una rareza, pocos han visto uno de esos Gurgel. Tienes suerte
tarraka73 +1
@jplazai Si?, no tenia ni idea, es mas trae motor volswagen , es todo fibra de vidrio, el brazuca lo tiene con patente brasilera, siempre estuve tentado de comprarselo
jplazai +1
@tarraka73 Fibra de vidrio con acero o Plasteel. Esos autos son como para exhibirlos en esas exposiciones de autos que se hacen en plazas o explanadas.
sapocago
Con un presidente como macri nunca se va lograr hacer algo como eso.
No quiere quiere que su país se desarrolle.
jplazai +3
Deberían incentivar las exportaciones primero con materias primas y después pum, con manufacturas y tecnología. Las exportaciones son clave hoy en día en el mundo pese al proteccionismo.
yosue7 +1
jplazai
Te doy un
Salu2
jplazai
brasil
AhamirNader +1
Una yanke se compro justamente el electrico y lo usa en su dia a dia
jplazai +2
Ese auto es un Sebring Vanguard y en efecto es muy similar al Itaipu.
Gracias
Richardox22 +1
mis respetos a don gurgel +10
jplazai
Apoyo. Lo miraron en menos y después les calló la boca. Hoy después de muerto es uno de los ingenieros más importantes en Brasil y latino américa.
fer_nando89 +1
si se asesoraba con diseñadores le iba a ir mejor, son todos horribles,.. buena historia +10
jplazai +1
Tienes razón con el tema del diseño, pero por ejemplo el Supermini me parece que tiene un diseño muy bueno y más parecido a otros autos como el Uno.gurgel
rhino74 +2
se parece un poco al Suzuki Cervo 800

supermini
BrandonGuedes +3

link: https://youtu.be/If_fJZJLUzY
jplazai +3
Si fuera un Gurgel:
-Cual es el fabricante de este auto
--eh, ya no existe pero es uma delicia.
juanandresuy +2
Gurgel motores
parece un mercedes al que lo acortaron
jplazai +1
Si, de hecho hay una versión que era igual a un Mercedes, pero se basan principalmente en elementos de Volkswagen.
Auto latinoamericano
jplazai +1
Si, de hecho hay una versión que era igual a un Mercedes, pero se basan principalmente en elementos de Volkswagen.
Auto latinoamericano
ElverGalargaOKEY +1
Gurgel, el latino que hizo su marca de autos, propio
no se si es un auto con una luneta.... o una luneta con un auto....
charles_1267 +1
vinieron los jew le rompieron el culo ( noticias falsas juicios policía) quedo en la calle o murió por el camino..pd no leí nada pero es obvio.
jplazai
Uff men. Pero intentaste al menos leer el lvl5?
rogelio2008 +1
Yo vivi en Brasil un buen tiempo y te aseguro que el nombre de gurgel es tenido con aprecio porque todos a quienes les gustan los autos saben reconocer que un tipo hizo patria desarrollando una marca que hasta el dia de hoy es querida.Es el caso de cuando ves aqui un rambler ambassador,como no tener orgullo de un auto asi hecho en el pais hace ya años.
jplazai
Que bueno saber estos testimonios así como que los mismos ciudadanos tengan aprecio por la obra de uno de los suyos.
robochorro
Toyota fabrica una camioneta cada 90 segundos en la planta de Zárate -2/5/2018
cuando leo esto me pregunto porque argentina es pobre
JeremiasBlacksport +1
Increíble. Nuestros gobiernos se han caracterizado por dejar caer empresas nacionales, muy prometedoras, sumamente ingeniosas. Una pena.
jplazai +1
Desgraciadamente pasa eso, pero muchas marcas también han debido aprender nuevas formas de juego en los mercados, adaptación. Gurgel cayó por cosas que pasaron en un breve periodo que limitaron sus decisiones, esto sumado al poco apoyo estatal (este le fue dado a Volkswagen) generó la caída de esta empresa.
NFS2000 +1
Que buenos diseños, todo lo que no hay que hacerle a un auto
jplazai
Pero muchos de estos eran económicos por su bajo consumo de combustible.
thehachez
la mayoria opina que son malos diseños, por que los ven con la perspectiva que tiene ahora, el tipo era un visionario, sabia que el futuro de los autos era hacer autos que realmente cumplieran la función de llevar alguien dentro del a ciudad y gastar los menos recursos posibles, google también percibe que los autos van a ser asi y cualquiera le puede parecer horrible pero dentro de unos años pequeños o los autos como el smart van a ser los mas usados, por muchas razones
brasil
jplazai
Este post lo hice ya que ví comerciales antiguos de Brasil y llegué a uno de Gurgel, vi el supermini y me encantó el diseño y todo de ese auto, pero empecé a ver otros diseños y me llamaron la atención sus diseños, los cuales me parecieron muy raros, pero como dices eran otros tiempos y Gurgel experimentaba, siempre sacó prototipos.
Saludos
tomuer5 +1
a diferencia de la mayoria de los comentarios, a mi me gustaron los diseños de los autos. que triste que aca en sudamerica siempre matan a la industria nacional, que giles que somos
jplazai +1
Se debería incentivar la exportación, siempre existen mercados que pueden ser idóneos para este tipo de productos. Además si una empresa fabrica solo para comercio interno, lo más probable es que a futuro cuando se exija abrir importaciones estás empresas son más proclives a desaparecer. Mejor prevenir que lamentar.
-X-Maldito-X- +2
Me hizo acordar mucho a la Indio que se hacían acá en Uruguay, eran altos fierros aunque nunca se avanzo tanto como este señor una lastima su final y el de su empresa. Probablemente hoy seria un genio.

gurgel
jplazai
Pese a todo, hoy es considerado como un genio por sus vehículos. En cuanto al auto que me muestras, es primera vez que escucho de él, pero se ve como apto para terrenos duros.
Saludos
-X-Maldito-X- +1
@jplazai Si era bien para el trabajo de campo, mi tío tenia uno he íbamos a cazar en el y nos metíamos a fondo en los montes y también para andar a campo traviesa era muy buena maquina y tenia poco o casi nada de mantenimiento. Lo único jodido era toda la chapa de abajo si no la cuidabas se oxidaba toda, aunque el resto aguantaba bien el castigo.
lucaBogard-rises +1
buena info
no me molestaria usar ese modelo que es electrico.
xDthenewxD +6
Que poronga de diseños!, viste el itaipu e-500 eléctrico? Parecen las tetas de Lara croft!

supermini

PD: Buenos posts!
jplazai +1
Están igual igual
Gracias por los puntines
IamMikvan +1
buen post amigo ya me dieron ganas de fundar mi propia marca de autos
jplazai +1
Con un poco de capital financiero, asesoramiento y metas pequeñas sería un buen inicio. O lo otro es virguear, tu decides
CastoloOficial +1
Buen post, había visto algunos modelos pero desconocía que había una historia tan buena atrás, van 10!
jplazai
Muchas gracias
Es_te_b13an +2
Este es el resultado cuando estudias ingenieria y no diseño , para que vean que ambas partes son importantes, de todas formas un crack el tipo
Auto latinoamericano
jplazai
Raro, pero luego uno se acostumbra a mirarlo. Ahora siento que me gusta el Itaipu. Pero cuando dices que era un crack, tienes toda la razón
putalocuraaa +1
Insert homer's meme here. (In that Episode meet his brother)
jplazai +1
What a picardy

link: https://www.youtube.com/watch?v=Pw9gaEiQAxY
putalocuraaa +1
@jplazai very good
arcano_0 +1
buen post, investigate al ingeniero ragussi de uruguay, que hace autos a aire comprimido, te va a gustar el tema

un usuario dino te comentó de las camionetas indio, meharí y demás, buscate info que también te va a gustar, saludos
jplazai +1
Gracias, veré si puedo hacerlo, tenía programado ya otro tema para la próxima semana.
Saludos
Eoloo +1
Gurgel, el latino que hizo su marca de autos, propio

Cuanto mas facil de estacionar, mas hecho pelota quedas en los choques
jplazai
Debería pasar lo contrario, pero muchos autos pequeños tienen golpes en los paragolpes
ALF-Reptiloide +1
parecen autos comunes pero con sindrome de daun
Rofii +1
No podes investigar el origen de Datsun Buizel,es su hermano menor hecho por Nissan y porque se popularizo tan rapido que Toyota y Honda en su epoca dorada en sedan,pick up y camiones en su mayoria vehiculos pequeños en todo el mundo hace 50 años atras.
Ojala que investigue despues el origen de Gurgel y toma 10 puntos.
jplazai
Gracias. Por lo que sé los primeros Nissan se llamaban Datsun, pero se llamó así hasta mediados de los 80s. Siempre me llamó la atencion que muchos de esos Datsun tenían al costado de la parrilla un logo circular como si fuera una escarapela que decía Nissan.
Aquí un ejemplo:
brasil
ElvisKrespo +1
antes de hacer autos debio hacer un curso de diseño industrial, hasta un niño dibuja mejores autos futuristas, las cosas entran por la vista.
jplazai
Pese a lo raros que pueden ser, hay que pensar que Gurgel siempre trataba de adelantarse con sus autos, estos en su tiempo fueron inclusive futuristas. Que ahora no lo apreciemos del todo es otra cosa.
Saludos
alan4421 -2
Que Diseños tan feos Cabrón jaja,encima el Pelotudo se metió en Ingenieria cuando tendría que haber sido Diseño!
dhc77 +2
Y vos sentado en taringa sin ningún logro destacable, felicitaciones.
alan4421 -1
@dhc77 Va? es una Opinión constructiva,si el Tipo quería Diseñar Autos que se meta en alguna Carrera que enseñen eso no otra que nada que ver al Dibujo,es como si Vos queres ser Actor Porno y estudias Abogacía,nada que ver una Cosa con la otra!
dhc77 +1
Hermosa historia, no la conocía.
Mas allå que eran unos modelos horribles el espíritu emprendedor es fabuloso
jplazai +1
Gracias Que bueno que te haya gustado, esto es también un ejemplo para no rendirse y seguir pese al que dirán de la gente.
Saludos
elmashdpdetodos +1
buen post. no sabia de gurgel. van diez
jplazai
Muchas gracias