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Algunos errores comunes al manejar

HOLA, COMO VA? ESTO SON ALGUNOS DE LOS ERRORES MAS COMUNES AL MANEJAR, YO COMETÍ VARIOS PERO DE A POCO LOS FUI DEJANDO DE LADO.

1) MANEJAR CON LA MANO EN LA PALANCA DE CAMBIOS

Algunos errores comunes al manejar

El hábito de dejar la mano en el pomo del cambio puede parecer más inocente que la mano en la ventanilla, pero lo cierto es que esa presión supletoria que hacemos sobre el pomo hace que la caja de cambios sufra un desgaste adicional y reducimos así su vida útil. No olvidemos que las manos deben estar en el volante salvo que estemos cambiando o manipulando puntualmente algún mando, es una cuestión de seguridad.

2) MANTENER EL EMBRAGUE PISADO Y MANEJAR CON EL PIE EN EL EMBRAGUE

registro

Alguna vez nos habremos reído de algún novato que conduce con el embrague medio pisado por no saber que existe algo llamado reposapie izquierdo, pero también es hilarante para un mecánico que alguien espere en un semáforo con la 1ª insertada y pisando el pedal a la espera del verde. Eso acorta la vida de los discos de fricción y el cable. Las esperas en neutra, y si no estamos cambiando, el pie izquierdo a la izquierda. En los automáticos, cuando paremos, debemos seleccionar “N”, sufre menos la transmisión.

3) MAL USO DEL CAMBIO DE MARCHAS

vehiculos

A muy bajas RPM el motor sufre por hacer un esfuerzo excesivo, como acelerar fuerte en 5ª a 1.500 RPM, y por la misma regla de tres, llevar el motor revolucionado injustificadamente reduce la eficacia de la lubricación y aumenta el consumo. Un buen conductor sabe hacer un buen uso del cambio. Haciéndolo mal sufre la cadena cinemática casi por completo.

4) REVOLUCIONAR (ENVUELTAR) MUCHO EL MOTOR

estacionar

Los dueños de modelos gasolina saben lo placentero que es estirar las revoluciones y en algunos casos llegar al corte. La fuerza efectiva del motor decrece rápidamente antes de llegar al corte, pues ya se ha dado el pico de caballos (CV), si conoces el régimen de corte, no lo apures, por mucho que la electrónica proteja la lubricación, no es tan buena. En un diesel es una tontería enorme apurar hasta el corte, lo mejor del motor está a bajas RPM, a altas RPM queda lo peor del mismo.

5) PISARLO EN FRÍO

errores

La lubricación no es óptima ni 100% efectiva cuando el aceite no ha alcanzado la temperatura y viscosidad adecuadas. En estas condiciones las piezas móviles son más vulnerables a un eventual desgaste y aceleramos la muerte del motor. Espérate por lo menos unos 10-15 minutos antes de darle fuerte.

6) MANEJAR CON LAS GOMAS DESINFLADAS O MUY INFLADAS

manejar

La imagen es una recreación, nunca pasó.


Por lo menos una vez al mes hay que comprobar la presión, que disminuye de forma inevitable. Cuanto más baja está, aumentamos el consumo/emisiones, alargamos las distancias de frenado y perdemos agarre, sobre todo en mojado. Por otra parte, el neumático se degrada antes. Análogamente, una presión excesiva deforma el neumático y lo desgasta antes de tiempo, también se pierde agarre así.

7) SI TENES TURBO, DEJALO DESCANSAR

Argentina

El turbocompresor es una pieza que gira hasta 250.000 RPM, traducido a RPS son más de 4.100. Tal velocidad de rotación exige una lubricación adecuada, si se apaga el motor, se corta la lubricación, y esta disminuye de calidad cuando ha girado mucho tiempo a altas revoluciones. Si en los últimos kilómetros has ido rápido o el turbo ha hecho esfuerzos (como subir pendientes, remolcar, etc) deja el motor al ralentí unos segundos. Algunos modelos de BMW hacen esto automáticamente.

8) ANDAR CON EL AUTO SUCIO (?)

autos

Algunos conductores merecen estar viviendo en una piara, sólo hay que ver sus carrocerías, habitualmente llenas de porquería, sobre todo si es de ciudad (hay más contaminación adherida). Además de ser visualmente agradable, una carrocería limpia dura más, y si se encera cada cierto tiempo la protegemos de la corrosión.

2 comentarios - Algunos errores comunes al manejar

Bouchard_Ar
Todas son obviedades pero igual está bueno recordarlo.
perfetboy
la n1 siempre lo hago, es costumbre poner la mano en el pomo, pero obiamente, sin hacerle peso, el pomo no es par descansar la mano.

la n5 es por mucho muy importante, me da dolor cuando la gente sale del garage penas enciende le auto y no deja que alcance una temperatura adecuada, no se lubrica bien entre cojinetes de piezas internas.

la n7 es por mucho la mas acertada, hay que dejarlo en ralenti por lo menos unos 5min para dejar circular el aceite y que se enfrie, si no, cuando se para la maquina y esta muy caliente, el aceite que pasa en los coginetes del eje central del turbo se quema al punto de irse cristalizando, lo que daña el turbo en muy corto plazo... van +5