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El VTEC de honda ¿Como funciona? Cuando se creo? y mas

El VTEC de honda ¿Como funciona? Cuando se creo? y mas







Hola a todos taringueros, bienvenidos a mi nuevo post.


















Hoy les voy a hablar sobre el sistema vtec de honda, ya que mucha gente no sabe como funciona y para que sirve y tambien me parecio un tema muy interesante.
















Empecemos:















¿ Que es el vtec?




sistema




El VTEC ( que significa Variable valve Timming and lift Electronic Control o sistema de valvulas variables con control electronico) es un sistema de distribucion variable de las valvulas de un motor, este sistema fue fabricado por honda en 1989.






Consiste en variar el tiempo de apertura y de alzado de la valvula, o mejor conocido como el "cruce", usando una tercera leva , presion de aceite y control electronico.






Fue un sistema muy innovador para la epoca, ya que el problema es que a un auto de "de calle" no se le puede dar mucho cruce de valvulas, ya que tendria un ralenti muy inestable, ruidoso y con mucho gasto de combustible.
Entonces honda decidio que en ralenti los arboles de levas funcionen "normales" a bajas revoluciones y que a altas revoluciones se amplie el cruce para lograr mayor potencia y un motor estable.






Seria para que lo entiendan como un motor de auto normal y uno preparado en un solo motor.




Esta invencion para mi fue lo mejor que creo y propuso honda y tambien le dio muchos premios sobre ingenieria automotriz.




Los ingenieros de honda comparan al sistema con los pulmones, porque usan el oxigeno justo cuando lo necesitan sin necesidad de sobresaltar los pulmones en todo momento.




























¿Como funciona?






honda





El VTEC consiste en emplear una tercera leva adicional por cilindro en árbol de levas, que entra en funcionamiento a partir de un cierto régimen de giro al juntarse los balancines con los que accionan las otras dos levas, gracias a la presión del aceite. Esta leva pasa a controlar las válvulas de admisión y de escape, variando tiempo de apertura y alzado. Esta leva adicional está controlada electrónicamente y es más agresiva que las normales, es por ello que también le llaman "leva caliente".







autos









vtec







 Cuando se pisa el acelerador, las revoluciones del motor se incrementan y la ecu recibe la señal del sensor de posición del acelerador informando que se requiere de mayor potencia, la ecu envía una señal a una electro válvula que permite el paso del aceite del motor lo que permite se accione una leva de mayor dimensión abriendo las válvulas de admisión con una mayor carrera permitiendo el flujo de aire aumente, haciendo que se produzca una combustion mas fuerte.



























Aca les dejo un videito:




link: https://www.youtube.com/watch?v=-R0LvgywiWk






Este para mi es un tema muy interesante, a mi particularmente me encanta este sistema, honda es una marca muy innovadora con respecto a la mecanica, por eso me gusta mucho hablar sobre esta.






















Bueno eso fue todo por hoy, espero que les haya gustado y hayan aprendido algo, saludos!!!












El VTEC de honda ¿Como funciona? Cuando se creo? y mas










Comentarios Destacados

SopwithCamel +6
Que diferencia hay entre VTEC e i-VTEC?
Frabo
Si no me equivoco, cuando vendieron el vtec, inventaron el ivtec. El sistema de toyota se llama vtt y cada marca tiene el suyo.
SopwithCamel +1
@Frabo Segùn estoy leyendo el Vtec era para aumentar el rendimiento en alta a la vez que en baja cuando el Vtec no habìa entrado se comportaba como un auto normal de calle. El iVtec està enfocado mas a el uso normal y mejorar la eficiencia, y cumple el mismo propòsito que el VVT.
titoxdtito +1
@SopwithCamel no confundir, el VVT y el VTEC son cosas totalmente distintas. mientras que el VTEC es una 3er leva fisicamente que se activa al momento de exigir el motor., el VVT es una variacion que hace en la polea de distribucion, dependiendo la necesidad del motor, por lo que ayuda tanto en bajos como en altos regimenes... es como si el motor se cambiara el punto de distribucion solo segun la necesidad de respuesta. si bien cumplen funciones "parecidas" son muy distintos.

22 comentarios - El VTEC de honda ¿Como funciona? Cuando se creo? y mas

kekengekenkai +1
perdon.. creo.. creooo... que esta mal explicado, no actua variando tiempo de apertura y alzado, el tiempo es el mismo, lo q varia es la apertura, osea abre mas por el mismo tiempo, porque las levas tardan lo mismo en dar la vuelta pero las valvulas bajan mas
valen478 +1
hola como te va, la tercera leva no solo es mas grande, sino que tambien es mas chata en la punta por eso duran un poquito mas abiertas
Choiza +1
en si lo que cambia son los grados en el diagrama de distribucion
radamantis17
por lo menos en la version k24z7 el i-vtec entra casi a 6500 revoluciones que es cuando sentis el jalon.

sistema

yo tengo el SI 2012 la verdad se desplaza bastante bien aunque la segunda tercera y cuarta velocidad son las mas violentas la quinta y sexta son sobremarchas.

y es bastante gaston de gasolina.
rutero2004
@radamantis17 Ante la eficiencia dejaría la nostalgia de lado o sino seguir perdiendo plat6a en el surtidor.
radamantis17
@rutero2004 es que acordate que el se mete al rollo del modelo sport sabe que va gastar gasolina yo lo comente porque vienen unos a decir que es económico.
rutero2004
@radamantis17 PSA en Peugeot Citroen y copiandose de Honda incorporó en los motores modificados (porque no son nuevos) el VVTI pero el rendimiento sigue siendo el mismo que antes de modificar las culatas, no se ganó nada, o como acusan se ganaron 5 CV que andá a saber si es verdad, no lo notas.
Ojo, son motores muy buenos, pero poco rendidores en combustible.
bodeguero89
Mi fiestita creo q tiene apertura de valvula variable pero a un regimen de motor muy alto... muy bueno el post, no tenia idea como funcionaba eso..
Leonel08
El del fiesta creo que actúa sobre las 3000 o 3500 vueltas
Nikoo140 +1
Justamente Kajitani se inspiro en la broncodilatacion de los pulmones segun el regimen de exigencia, para crear el sistema de valvulas variables. Cuando honda la pidió alcanzar los 100hp por litro, algo impensado en esa epoca para un motor aspirado de calle. Una locura los japos
Literato3
Perdón por mi ignorancia, pero esto no fue superado con el sistema que utiliza solo los cilindros que se necesiten? Por ej. un Hemi v8 usa cuatro salvo que necesite más. Desconozco si en un cuatro cilindros es posible.
Leonel08
Son dos cosas diferentes, que incluso son implemrntadas en conjunto en casi todos los v8. Por cierto, VW desarrolló un motor 3 cilindros donde al principio el cilindro del medio funciona con mezcla pobre, como si fuese un 2 cilindros
Literato3 +1
@Leonel08 Siempre se aprende algo nuevo. Gracias turbina!
donflow
tengo entendido que neo vvl de nissan funciona de la misma forma que un vtec
Leonel08 +1
Hoy en día la mayoría de marcas tienen sistemas de apertura variable de válvulas, solo que algunos con diferente tecnologia, y diferente nombre
_Cuzzo +3
ammm q se metan todos los hondas en el ano
LukaModr1c +1
@salawriter Se hermano gasta como un trailer pero cuando escuchas ese motor rugir vale la pena.
carretta05 +1
Y si tengo un VW polo GTI me lo meto en el ano??
salawriter
@carretta05 Y si te gusta metetelo, cada uno se mete lo que le gusta. Jajaja Semejante nave el autito que te mandaste y ersta como para perderselo en el ojete
carretta05 +1
Los Honda y Toyota son los únicos motores que pasan la verificación aquí en México 3 veces si hacerles ni un servicio al motor!!!. tengo Vw un polo Gti, pero me gustaría probar los Honda o Toyota.
Coca-Kulero
Solo mi primer coche fue un vw, un típico vochito, pero a partir de ahí puro japonés, aún conservo mi primer toyota un yaris 2008 el más básico pero armado completito en osaka japón y a pesar de haber tenido más coches ese aún lo conservo y siempre pasa las verificaciones y es tan silencioso que incluso cuando lo dejo en la rampa para verificar casi siempre me preguntan "¿está encendido?"... por cierto tiene un motor muy pequeño, un 1NZ-FE con sistema VVT-i muy rendidor
carretta05
@Coca-Kulero los primeros modelos de toyota no me gustaban se me hacían muy simples, pero esta ultima generación y la pasada les quedo chingon!!!
-freakazoid- +3
Me gusta el sistema autos +10 papu
Momoking +1

link: https://www.youtube.com/watch?v=u0PN_cJQPQs

El Bistec en acción
toudo123
Para lo mucho que amo los Honda. Desde niño me enamora de los Accord, y siempre quise uno. Hace poco compré carro, no se pudo el Accord pero si un Civic. Sigo enamorado de Honda.
jemp12
Autos porongas como los vw.
slashsnake4
vtec y todo pero no andan un carajo, solo saben sonar duro y nada mas, para ver un honda que corra arto tienen que meterle mucha plata a esos motores
gasper601
serian buenos motores, si tuvieran torque jaja