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El auto ya no está solo

El auto ya no está solo, sobre el asfalto también está la moto.


El auto ya no está solo


LAS MOTOS HAN VENIDO PARA QUEDARSE
La realidad en nuestras calles y rutas está cambiando. El incremento del tráfico en las zonas urbanas y la falta de tiempo y estacionamiento han hecho que la moto haya pasado de ser un vehículo utilizado por una minoría, a una alternativa al coche durante la semana. La moto de pequeña cilindrada se ha venido presentando hasta ahora como ese vehículo ideal. Sin embargo, la aparición en el mercado de motos económicas de gran cilindrada ha multiplicado exponencialmente ese crecimiento.

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¿A qué se debe este incremento? Cada vez es mayor el número de personas que viven fuera de las grandes ciudades y cada vez son más altos los niveles de saturación que se registran en los accesos a estos núcleos urbanos por lo que una moto de alta cilindrada se convierte en la alternativa adecuada. Una vez descubierta la comodidad, se descubre también la libertad de la conducción en escapadas los fines de semana.

UNA NUEVA REALIDAD QUE DEMANDA UNA NUEVA FORMA DE CONDUCIR POR PARTE DE TODOS.
El crecimiento del parque de motocicletas ha transformado la realidad de la circulación en calles y rutas y exige ya y de todos -motociclistas y conductores de automóviles- otra forma de conducir.

Las motos requieren de una especial atención por parte de quienes las conducen pero también, al ser más vulnerables que los coches, especial consideración de los conductores del resto de vehículos, que deben tenerlas muy en cuenta.


Mirar los espejos retrovisores es más importante que nunca.

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El tamaño de una moto es mucho menor que el de un auto o un camión y es muy fácil que quede oculta en los ángulos muertos o "puntos ciegos". Tenemos que tener en cuenta que el ojo humano busca lo previsible y que, por lo tanto, cuando mira por el retrovisor, espera encontrar otro coche. Cómo cuando miramos por el espejo retrovisor sólo pensamos en los autos, no “buscamos” la moto y por tanto no la vemos. Se estima que casi un tercio de los accidentes en los que están involucradas motos y vehículos de cuatro ruedas, la motocicleta no es vista por el otro conductor.
Debemos acostumbrarnos a mirar siempre dos veces antes de cambiar de carril o hacer una maniobra.
Es fundamental indicar cualquier maniobra al circular.
Girar de forma inesperada en una calle o al encontrar estacionamiento puede sorprender a un motociclista y acabar en un fatal accidente. Los automovilistas deben pensar que además de un auto puede aparecer una moto cuando cambian de carril o cuando giran y los motociclistas, no deben olvidar que, además de ser menos visibles, son más frágiles. Este especial cuidado se debe tener también al abrir la puerta del coche.
Las motos y los coches son muy distintos y debemos tener en cuenta las diferencias.

El poder de aceleración de una moto es mucho mayor que el de un auto convencional. Una moto tarda mucho menos que un coche en ponerse a nuestro lado. Si vas en coche y queres tener tiempo de reaccionar, no te confíes con la distancia.

Quienes se arriesgan saltándose un cruce con el semáforo en amarillo es porque cuentan con el tiempo que los otros coches tardarán en arrancar pero, con las motos, este cálculo falla siempre.


¿POR QUÉ CADA VEZ HAY MÁS ACCIDENTES DE MOTOS?

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El riesgo de matarse en un accidente de tránsito en moto es diecisiete veces superior al de matarse en un auto. La siniestralidad de las motos ha crecido dramáticamente en los últimos años.
Conducir una motocicleta es una de las formas más atractivas de desplazarse con un vehículo a motor. El motociclista vive los momentos de una forma más intensa, la naturaleza, el clima, la ruta… algo que es difícil de entender para aquellos que nunca han llevado una moto. El hecho de poseer un permiso de conducir no es suficiente para ser un experto conductor. Llevar bien una moto es, probablemente, más difícil que conducir bien un coche, porque son muchos los factores que afectan y porque lo hacen de forma mucho más directa: el estado de la moto, el de la ruta, incluso el estado de ánimo.
En ruta, los accidentes de motociclistas se deben a una salida del carril por conducir a la velocidad inadecuada o por tomar de forma inadecuada una curva. Muchas veces no se sabe bien a que responden: un desajuste de neumático, una distracción, un ligero fallo de cálculo…. ir sólo sobre dos ruedas multiplica siempre los riesgos.
En el escenario urbano la tipología de los accidentes se concentra en los giros, los cruces, los cambios de carril, los semáforos y las aperturas de puertas y en más de la mitad de estos accidentes el culpable es otro vehículo.

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A continuación dejo enlaces a mis otros posts con técnicas de manejo en moto, para evitar un poco estas graves situaciones.

CLICK EN EL TITULO DE CADA UNO PARA ACCEDER


0. Introducción
1. Uso del cuerpo: Como incide la posición de conducción y nuestros movimientos en el comportamiento de la moto.
2. Técnicas de frenado: Cual es la manera más eficaz y segura de actuar sobre los frenos para detener nuestra moto.
3. Curvas: Técnicas y consejos para tomar las curvas de manera segura y con el suficiente margen de seguridad.
4. Aprovechar mejor el motor: Aprende a conocer el comportamiento de tu motor y sacarle el mejor provecho en cualquier circunstancia.
5. Conducción con pasajero: Nuestro acompañante puede afectar el equilibrio dinámico de nuestra moto por lo que es necesario sabernos adaptar para que ambos disfrutemos.
6. Conducción en mojado: Todos los parámetros de referencia cambian cuando el piso está mojado por lo que la conducción se vuelve más cuidadosa y exigente.
7. Conducción nocturna: La noche esconde muchas de las trampas que podemos evitar fácilmente de día, por lo que tenemos que extremar las precauciones además de cuidar ser lo más visibles para los demás.
8. Conducción en ciudad: Compartir las calles con otros vehículos en medio de semáforos, cruces e intersecciones requiere de serenidad y precauciones para rodar de manera segura.
9. Conducción en carretera: Uno de los mayores placeres es viajar en moto por carretera. Descubre como sacarle el máximo provecho.
10. Conducción en grupo: Rodar en grupo y salir con los amigos es uno de los mejores programas que pueden existir sin embargo, también hay precauciones que debemos tener.
11. Qué hacer en caso de caída: Ningún motociclista está libre de una caída. Si lo inevitable sucede, ¿cuál es la mejor manera de afrontarlo?
12. Enduro: Cuando se termina el asfalto + YAPA

10 comentarios - El auto ya no está solo

Teachece
eeeee...que es eso????
rataco24
las motos son una porkeriaaaa
Etchezahar
AGUANTE LAS MOTOS . Como extraño mi Xr 250